DE2019742A1 - Sitz fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Sitz fuer Kraftfahrzeuge

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DE2019742A1
DE2019742A1 DE19702019742 DE2019742A DE2019742A1 DE 2019742 A1 DE2019742 A1 DE 2019742A1 DE 19702019742 DE19702019742 DE 19702019742 DE 2019742 A DE2019742 A DE 2019742A DE 2019742 A1 DE2019742 A1 DE 2019742A1
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Fiat Auto SpA
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Alfa Romeo SpA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Firma ALFA ROMEO S.p.A. Via Gattamelata 45
Milano/ltalien
Sitz für Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung betrifft einen Sitz für Kraftfahrzeuge, der insbesondere zur Verwendung als Vordersitz in Kraftfarhzeugen mit zwei Türen geeignet ist.
In zweitürigen Kraftfahrzeugen sind die Rückenlehnen der Vordersitze bekanntlich umklappbar, hauptsächlich um zu den rückwärtigen Sitzen Zutritt zu erhalten.
Trotz des Umklappene der Rückenlehnen der Vordersitze bleibt der Zutritt zu den rückwärtigen Sitzen verhältnismäßig schwierig, da der hintere Teil der Vordersitze einen gewissen Platz im Zutritteraum einnimmt und denselben verengt.
109820M242
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu beseitigen, was mit Hilfe eines Sitzes mit umklappbarer Rückenlehne erreicht wird, der im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß er beim Umklappen der RUckeiehne in gleicher Richtung verschoben wird und beim Hochklappen der RiickeAehne in die normale Lage in entgegengesetzter Richtung zurUckverschoben wird.
Ein Ausfuhrungsbeispiel des erfindungsgemäfleu Sitzes wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
Fig.l zeigt den erfindungsgemäßen Sitz in perspektivischer Ansicht, wobei seine Einzelteile auseinandergezogen dargestellt sind,
Fig.2 ist eine Seitenansicht des Sitzes nach Fig.l in normaler Lage,
Fig.3 ist eine analoge Seitenansicht des Sitzes axt vorgeklappter Rückenlehne, wobei der Sitz entsprechend vorgeschoben ist und
Fig.4 zeigt im Einzelnen das Gestänge zur Steuerung der Verschiebung des Sitzes«
Auf der Zeichnung ist ein erfindungsgemäß ausgebildeter Vordersitz 10 für Kraftfahrzeuge dargestellt, der den eigentlichen Sitz 11 und eine Rückenlehne 12 umfasst, die an jeder
ein
Seite durch/Winkelstück 13 miteinander verbunden sind.
Jedes Winkelstück 13 ist an einem Ende 14 an der Rückenlehne 12 befestigt, während sein anderes Ende an einem polygonalen Zapfen 15 befestigt ist, der sich am Ende einer Stange 16 be-
-2-
98^0/ 1242
findet. Wie aus Fig.1 klar hervorgeht, sind die Zapfen 15 mit Spiel durch Bohrungen 17 von seitlich an den Sitzen 11 befestigten Bügeln 18 durchgeführt. Auf diese Weise ist die Rücken-' lehne 12 in Bezug auf den Sitz 11 umklappbar·
Eines der Winkelstücke 13 ist ferner mit einem an sich bekannten Haken 19 versehen, der geeignet ist, mit einem am Sitz 11 befestigten Zapfen 20 in bzw. außer Eingriff gebracht zu werden, um das Umklappen der Ruckenlehne 12 zu verhindern bzw. zu bestatten.
Unter den Seitenteilen des Sitzes 11 sind Leisten 21 befestigt, die in Führungen 22 verschiebbar sind, welche mit Fuhrungen 23 starr verbunden sind, die ihrerseits in am Boden des Fahrzeuges befestigten Führungsleisten 24 verschiebbar sind. Zwischen den Führungen 23 und den Führungsleisten 24 liegen Federlamellen 25 und Rollen 26. Die Fuhrungen 23 und Führungsleisten 24 dienen zur Eingegelung der Lage des Sitzes bezüglich des Fahrzeugboden in wohlbekannter Weise.
Die Führungsleisten 21 und Fuhrungen 22 dienen hingegen zur Vor- und RUckverschiebung des Sitzes 11, wenn die Rückenlehne 12 in die Lage gentXB Fig. 3 vorgeklappt bzw. in die Lage gemäß Fig. 2 hochgeklappt wird.
An der Stange 16 sind in der Nähe der Seitenteile des Sitzes 11 Elemente 27 angeschweißt, an deren freien Enden mittels Zapfen 29 Hebel 28 schwenkbar gelagert sind, die ihrerseits mittels
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Zapf en;· 30 in an den Führungen 22 und 23 befestigten Lagern 31 schwenkbar gelagert sind.
Die Verschiebung des Sitzes beim Umklappen der Rückenlehne vollzieht sich auf die nachfolgend erläuterte Weise.
Beim Vorklappen der Rückenlehne 12 aus der Lage gemäß Fig.2 in die Lage gemäß Fig.3 werden über die Winkelstücke 13 die Zapfen 15 und damit die Stange 16 in den LagerbUgeln 18 gedreht, wobei die an der Stange 16 angeschweißten Elemente 27 mitgeschwenkt werden und auch die Hebel 28 gegenüber den festen Lagern 31 verschwenkt werden. Zufolge des seitens der Zapfen 15 auf die am Sitz 11 befestigten Bügel 18 übertragenen Druckes und der ortsfesten Anordnung der Lager 31 wird somit der Sitz 11 selbsttätig nach vorn geschoben. Beim neuerlichen Aufklappen der Rückenlehne 12 in die Lage gemäß Fig.2 kehren sich die Bewegungen um und der Sitz 11 wird selbsttätig in seine normale Lage zurückverschoben.
Diese durch das Um-· bzw'. Aufklappen der Rückenlehne 12 selbsttätig hervorgerufenen Hin- und Herverschiebungen des Sitzes haben offenbar nichts mit der Einstellverechiebung des gesamten Sitzes gegenüber dem Boden des Fahrzeuges zu tun, welche Einstellverschiebung durch Lösen des Hakens 19 vom Zapfen 20 und Verschiebung der Führungen 23 in den Führungsleisten 24 hervorgerufen wird.
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Sitz für Kraftfahrzeuge mit umklappbarer Rückenlehne, durch gekennzeichnet, daß der eigentliche Sitz (ll) außer auf Führungen (24) zur Einstellung seiner Lage gegenüber dem Boden des Fahrzeuges auf zusätzlichen Führungen (22) frei verschiebbar ist und daß die Rückenlehne (12) über ein gelenkiges Gestänge (13, l6, 27, 28) mit an den HilfsfUhrungen (22) befestigten Lagern (31) verbunden ist, wobei ein Teil (l5,l6) des Gestänges in am Sitz (ll) befestigten Lagern (17» 18) schwenkbar ist.
    2· Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in am Boden des Fahrzeuges befestigten Führungsleisten (24) Doppelführungen (22, 23) verschieb- und feststellbar sind, auf denen ihrerseits an den Seitenteilen des Sitzes (ll) unten befestigte Führungsleisten (21) frei verschiebbar sind, daß die Seitenteile des Sitzes Lagerlaschen (l8) tragen, in denen eine Querstange (16) schwenkbar gelagert ist, an deren freien Enden (15)
    Winkelstücke (13) angreifen, die an der Rückenlehne (12) bean festigt sind, daß/der Querstange (l6) Elemente (27) befestigt sind und daß diese Elemente über Zwischanhebel (28) gelenkig mit Lagern (31) verbunden sind, die an den DoppelfUhrungen (22) 23) befestigt sind.
    3· Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die gelenkig·» Verbindungsgestinge (I3, 27, 28) zwischen der RUkkenlehne (12) und der Doppelführung (22, 23) zu beiden Seiten \ des Sitzes vorgesehen sind»
    1098 Z ft/12 A 2 original inspected
    4ο Sitz nach den Ansprüchen 1-3* dadurch gekennzeichnet, daß die Querstange (l6), die Elemente (27) und die Verbin— dungshebel (28) durch den Ober- und die beiden Seitenteile des Sitzes (ll) abgedeckt sind.
    -6-
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DE2019742A 1969-10-22 1970-04-23 Durch Nachvorneklappen der Rückenlehne in beidseitig am Sitzteil angeordneten Schiebeführungen nach vorne in eine Nichtgebrauchslage verschiebbarer Kraftfahrzeugsitz Expired DE2019742C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT2372569 1969-10-22

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2019742A1 true DE2019742A1 (de) 1971-05-13
DE2019742B2 DE2019742B2 (de) 1978-12-14
DE2019742C3 DE2019742C3 (de) 1979-08-16

Family

ID=11209450

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2019742A Expired DE2019742C3 (de) 1969-10-22 1970-04-23 Durch Nachvorneklappen der Rückenlehne in beidseitig am Sitzteil angeordneten Schiebeführungen nach vorne in eine Nichtgebrauchslage verschiebbarer Kraftfahrzeugsitz

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US (1) US3695695A (de)
DE (1) DE2019742C3 (de)
FR (1) FR2065784A5 (de)
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Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ALFA LANCIA S.P.A., ARESE, IT

8328 Change in the person/name/address of the agent

Free format text: EITLE, W., DIPL.-ING. HOFFMANN, K., DIPL.-ING. DR.RER.NAT. LEHN, W., DIPL.-ING. FUECHSLE, K., DIPL.-ING. HANSEN, B., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. BRAUNS, H., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. GOERG, K., DIPL.-ING. KOHLMANN, K., DIPL.-ING. KOLB, H., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. RITTER UND EDLER VON FISCHERN, B., DIPL.-ING., PAT.-ANWAELTE, 8000 MUENCHEN