DE202476C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndesThe invention relates to a resilient

Rad mit zwischen Radfelge und Laufkranz angeordneten Luftreifen und seitlich am Rade angebrachten federnden Armen, die zur Begrenzung des Federungshubes dienen.Wheel with pneumatic tires arranged between the wheel rim and the tread and on the side of the wheel attached resilient arms that serve to limit the suspension stroke.

Gemäß der Erfindung sind an den Armen, die mit der Nabe starr verbunden sind und in an den Seitenscheiben des Laufkranzes befestigten Taschen gleiten, Blöcke angebracht, die beim Schadhaftwerden des Luftreifens derart verschoben werden können, daß sie sich gegen die Innenkanten der Taschen stützen. Dadurch wird eine gegenseitige Verschiebung von Laufkranz und innerem Radteil verhindert und das Rad kann infolgedessen als starres weiter benutzt werden.According to the invention are on the arms, which are rigidly connected to the hub and slide in pockets attached to the side panes of the tread, blocks attached, which can be displaced in such a way when the tire becomes damaged that they move Support against the inside edges of the pockets. This creates a mutual shift prevented by the tread and inner wheel part and the wheel can as a result continue to be used as a rigid one.

Das Rad ist auf der Zeichnung in Fig. 1 und 2 in teilweiser Ansicht bzw. im Querschnitt dargestellt.The wheel is on the drawing in Fig. 1 and 2 in partial view and in cross section shown.

Die Speichen α sind mit der Radfelge b fest verbunden, an die sich beiderseitig die Scheibenringe c des Laufkranzes d,^s h anlegen. Der Ring d, der auf dem Luftreifen e aufliegt, ist mit den Scheiben c fest verbunden, die etwas über' den Ring d hinausragen und hierdurch Flansche g bilden, zwischen denen ein Gummireifen h durch Bolzen *' gehalten wird. Zwischen der Felge b und den Scheiben c ist ein Metallreifen e' angeordnet. Zwischen diesem Reifen e' und der Innenfläche der Scheiben c sind Antifriktionskugeln f eingebettet, durch welche die Reibung der aufeinandergleitenden Teile vermindert werden soll.The spokes α are firmly connected to the wheel rim b , to which the disc rings c of the running ring d, ^s h rest on both sides. The ring d, which rests on the pneumatic tire e , is firmly connected to the disks c, which protrude slightly beyond the ring d and thereby form flanges g , between which a rubber tire h is held by bolts * '. A metal tire e 'is arranged between the rim b and the disks c. Antifriction balls f are embedded between this tire e ' and the inner surface of the discs c , by means of which the friction of the parts sliding on one another is to be reduced.

An den Außenseiten der Scheiben c sind mehrere schief stehende Taschen / angebracht, in denen die Enden von Armen k geführt sind, die an der Nabe starr befestigt sind. Ein Polster I verhindert das Aufstoßen der Armenden auf den Boden der Taschen j und dient in bekannter Weise als elastische Verbindung zwischen den Armen k und den mit dem Laufkranz verbundenen Scheiben c. An den Armen k sind mittels Schrauben η Blöcke m befestigt. Diese Blöcke können, wenn eine Verletzung des Luftreifens eintritt, nach außen verschoben werden, bis sie, wie in Fig. 1 dargestellt, sich gegen die Innenkanten 0 der Taschen / legen.On the outer sides of the disks c , several inclined pockets / are attached, in which the ends of arms k are guided, which are rigidly attached to the hub. A cushion I prevents the ends of the arms from bumping into the bottom of the pockets j and serves in a known manner as an elastic connection between the arms k and the disks c connected to the tread. Blocks m are fastened to the arms k by means of screws η. If the pneumatic tire is damaged, these blocks can be displaced outwards until, as shown in FIG. 1, they lie against the inner edges 0 of the pockets /.

In dieser Stellung der Blöcke m ist eine gegenseitige Verschiebung von Laufkranz und innerem Radteil nicht mehr möglich, so daß das Rad als starres weiter benutzt werden kann.In this position of the blocks m a mutual displacement of the running ring and inner wheel part is no longer possible, so that the wheel can continue to be used as a rigid one.

Claims (1)

Patent-An SPRU ch:
Federndes Rad mit zwischen Radfelge und Laufkranz angeordnetem Luftreifen und seitlich am Rade angebrachten federnden Armen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Armen (k), die an der Nabe starr befestigt sind und in an den Seitenscheiben (c) des Laufkranzes (d, h) befestigten Taschen (j) gleiten, Blöcke^ angeschraubt sind, die bei Verletzung des Luftreifens (e) gegen die Innenkanten (o) der Taschen (j) gepreßt werden können, zum Zwecke, ein gegenseitiges Verschieben von Radfelge und Laufkranz zu verhindern.Patent application:
Spring-loaded wheel with pneumatic tires arranged between the wheel rim and the tread and resilient arms attached to the side of the wheel, characterized in that on the arms (k) which are rigidly attached to the hub and in the side disks (c) of the tread (d, h) fastened pockets (j) slide, blocks ^ are screwed on, which can be pressed against the inner edges (o) of the pockets (j) if the tire (e) is injured, in order to prevent the wheel rim and tread from shifting. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.