DE2021007B2 - Tastenaggregat fuer taxameter - Google Patents

Description

sprechend den einzelnen Funktionen vorgesehen dieser Welle zu ersetzen, (s. beispielsweise deutsche

sind, welche Sperrmittel durch die »Frei«-Taste (38) 10 Patente 1,083,581 und 1,092,709). In diesem Falle ist

auslösbar sind. eine Drucktaste vorhanden, die den Elektromotor für

2. Tastenaggregat nach Anspruch 1, dadurch die Fortschaltung der Funktionssteuerwelle einschalgekennzeichnet, daß als Sperrmittel ein Sperrschie- tet. Die Schaltungsanordnung ist dabei so gewählt, ber (30) dient, der unter der Kraft einer Rückstell- daß die Funktionsstcuerwelle bei jeder Betätigung der feder (54) steht und der Anschlagflächen (48) für π Drucktaste von einer Schaltstellung in die jeweils die Tasten und Ausnehmungen (31, 32) besitzt, nächste Schaltstellung springt, also beispielsweise von und daß an den Tasten Vorsprünge (19) angeord- »Frei« nach »Taxe 1«, von »Taxe 1« nach »Taxe 2« net sind, die mit den Anschlagflächen (48) bzw. usw. Um die richtige Schaltstellung sicherzustellen, Ausnehmungen (3!, 32) zusammenwirken. ist es dabei erforderlich, die Funktionssteuerweüe ein

3. Tastenaggregat nach Anspruch 1 und 2, da- ₂o schließlich der Fahne und des Rastknopfes in jeder durch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (32) Schaltstellung zu verrasten, so daß die Funktionssteudes Sperrschiebers (30), die mit der »Freie-Taste erwelle auf jeden Fall immer eine eindeutige Stellung zusammenarbeitet, eine schräge Kante (33) besitzt hat und Zwischenstellungen unmöglich sind. Wege;, derart, daß die »Frei«-Taste (38) bei ihrer Betäti- dieser Verrastungen ist die Bedienung des Taxame gung den Sperrschieber (30) aus der Sperrlage ₂5 ters über einen Drehknopf bzw. eine Fahne oder gegen die Kraft der Rückstellfeder (54) verstellt auch durch eine elektromotorische drticktastenbetä- und damit die übrigen Tasten (34 bis 37, 39) zur tigte Steuerung recht umständlich, insbesondere dann, Betätigung freigibt. wenn der Taxameter beispielsweise viertaxig ist und

4. Tastenaggregat nach Anspruch 1, dadurch aus der »Freie-Stellung unmittelbar nach »Taxe 3« gekennzeichnet, daß außer dem Sperrschieber (30) 30 und dann später nach »Kasse« und wieder nach noch Rastmittel vorgesehen sind, die die Tasten »Frei« geschaltet werden soll. Beim Schalten von (34 bis 39) in ihrer gedrückten Position verrasten. »Frei« auf »Taxe 3« beispielsweise muß dann die

5. Tastenaggregat nach Anspruch 1 und 4, da- Drucktaste dreimal betätigt werden, beim Schalten durch gekennzeichnet, daß als Rastmittel ein Rast- von »Taxe 3« auf »Kasse« muß die Drucktaste zweikamm (40) dient, der im Zusammenwirken mit den 35 mal betätigt werden, ehe der Taxameter die richtige entsprechenden Rastnasen 21 der Tasten- Schaltstellung erreicht hat.

schäfte (II) die Rastung der Tasten (34 bis 39) in Ebenso ist es bei der Anwendung der Fahne. Auch

der gedrückten Stellung bewirken. hier müssen jeweils die einzelnen Raststellungen über-

6. Tastenaggregat nach Anspruch I und 4 bis sprungen werden, und es muß visuell kontrolliert wer-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastkamm 40 den, ob nun die Fahne auch die richtige Schaltstel-(40) in der Bewegungsbahn des Tastenschaftes lung erreicht hat. Eine solche Bedienung des Taxame-(11) der »Kasse«-Taste (39) mit einem Zahn (43) ters entspricht nicht mehr den heutigen Anforderunversehen ist, derart, daß die Kasse-Taste (39) den gen an Bedienungskomfort. Darüber hinaus werden in Rastkamm (40) verschwenkt und sämtliche ande- neuerer Zeit elektronische Taxameter gebaut, bei ren Tasten (34 bis 37) auslöst, aber selbst nicht ₄₅ denen die einzelnen Funktionsstellungen ohnehin verrastet wird. nicht mehr durch die mechanische Stellung einer

7. Tastenaggregat nach Anspruch 1, dadurch Funktionssteuerwelle eingestellt werden, sondern dagekennzeichnet, daß die Tastenknöpfe (10) einsei- durch, daß in jeder der einzelnen Funktionsstellungen tig schwenkbar an den Tastenschäften (11) befe- gewisse Kontakte geschlossen werden.

stigt sind und aus durchscheinendem Kunststoff- ₅₀ Für das Bedienungsaggregat eines Taxameters material bestehen, wobei jeder Taste eine Lampe stellt sich zusätzlich die Aufgabe, daß das Gerät auf (15) zugeordnet ist, die nach Aufklappen des Ta- jeden Fall vor Antritt der Fahrt nullgestellt sein muß, stenknopfes (10) auswechselbar ist. d.h. der Fahrpreis der vorherigen Fahrt muß im Fahr

preisanzeigewerk gelöscht sein, und es muß der An-55 fangspreis eingestellt werden, der am Fahrpreisanzei-

gewerk erscheint, sobald das Taxi in Benutzung genommen wird. Für ein Bedienungsaggregat für einen Taxameter stellt sich dementsprechend die zusätzliche Aufgabe, daß nach Abschluß einer Fahrt eine Neuein-

Die Erfindung bezieht sich auf ein Tastenaggregat 60 schaltung des Taxameters nur erfolgen darf, wenn zur Bedienung eines Taxameters. Bei Taxametern das Taxameterschaltorgan auf jeden Fall zwischenwar es bisher üblich, zur Bedienung, d.h. zur Einstel- zeitlich die Funktionsstellung »Frei« eingenommen lung der einzelnen Funktionen, entweder eine sog. hat. Mit anderen Worten, eine gewisse Bedienungs-Fahne oder einen Drehknopf zu verwenden. Durch zwangsfolge, die sich bei Verwendung einer Fahne, die Drehung dieser Fahne bzw. des Knopfes wurden ₆₅ eines Drehknopfes oder der beschriebenen elektromodie einzelnen Funktionen des Taxameters, wie bei- torischen Steuerung in gewisser Weise von selbst erspielsweise »Frei«, »Taxel«, »Taxe 2«, »Kasse« usw., gibt, muß auch bei jeder anderen Art der Bedienung eingestellt. Die Drehung der Fahne bzw. des Dreh- eines Taxameters sichergestellt werden.

Entsprechend der oben definierten Aufgabenstellung betrifft duner die Erfindung ein Tastenaggregat für die Bedienung eines Taxameters, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß jeder Funktionsstellung des Taxameters eine besondere Schalttaste zugeordnet ist t und daß Sperrmittel für die Tasten entsprechend den einzelnen Funktionen »Taxe 1«, »Taxe 2« usw. vorgesehen sind, welche Sperrmittel durch die »Frei«-Taste auslösbar sind.

Durch diese Konstruktion des Tastenaggregates wird es ermöglicht, daß wohl die einzelnen Tasten, clic den Taxstufen »Taxe 1«, »Taxe 2« usw. bzw. »Kasse« zugeordnet sind, untereinander wahlweise bedient werden können, daß aber vor Antritt einer neuen Fahrt immer erst die »Frei«-Taste gedruckt werden π muß, ehe irgendeine der anderen Tasten betätigt werden kann.

Die erfindungsgemäßen Sperrmittel sind gemäß der weiteren Erfindung als ein Sperrschieber ausgebildet, der unter der Kraft einer Rückstellfeder steht und der Anschlagflächen für die Tasten und Ausnehmungen besitzt, wobei an den Tasten Vorsprünge angeordnet sind, die einerseits mit den Anschlagflächen und andererseits mit den Ausnehmungen zusammenwirken. .

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich anhand der nun folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles der Erfindung. In diesen Zeichnungen ist

Fig. 1 eine Gesamtansicht eines Taxameters mit 3η dem erfindungsgemäßen Tastenaggregat als Bedieniingsaggregat.

Fig. 2 stellt eine Explosivdarstellung des gesamten Taslenaggregates dar, während

Fig. 3 eine detaillierte Darstellung bestimmter Teile der Fig. 2 ist.

In einem Gehäuse 1, welches eine Frontplatte 2 besitzt, ist eine vordere Abdeckblende 3 mit einem Schriftblatt angeordnet. Die Blende 3 enthält Ausnehmungen 4 für die Anzeige des Fahrpreises. Eine Ausnehmung 5 dient der Anzeige der Zuschläge, während hinter den Ausnehmungen 6 die Totalzähler angeordnet sind. In einem Ausschnitt 7 des Taxametergehäuses 1 ist das Tastenaggregat 8 angeordnet, welches aus so vielen Tasten besteht, wie der Taxameter Funktionsstellungen hat. Jeder Taxameter hat auf jeden Fall eine Taste 38 für die Funktion »Frei«, eine Taste 37 für die Funktion »Taxe 1« und eine Taste 39 für die Funktion »K-asse«. Wenn der Taxameter viertaxig ist, d.h. in vier Taxstufen registriert, sind außer den Tasten 37, 38, 39, »Frei«, »Taxe 1«, »Kasse«, noch drei Tasten 34, 35, 36 für die Taxstufen 2, 3 und 4 vorhanden.

Aus den Fig. 2 und 3 ergeben sich nun die Details des Tastenaggregates 8. Jede Taste besteht aus einem Tastenknopf 10, der auf einem Tastenschaft 11 befestigt ist. Zu diesem Zweck hat der Tastenschaft 11 abgewinkelte Lappen 12, in denen ein Stift 13 gelagert ist, der mit dem Tastenknopf 10 verbunden ist. Eine in der Fig. 2 nicht dargestellte Feder hält den Tastenknopf normalerweise in der geschlossenen Stellung, wie dies bei den Tasten 34 bis 38 gezeigt ist. Der Tastenknopf 10 ist geöffnet gezeichnet, um darzustellen, daß man durch das Verschwenken des Tastenknopfes um seinen Stift 13 am Tastenschaft 11 die Lampe 15, die unterhalb jeder Taste angeordnet ist, auswechseln kann, wenn dies erforderlich ist. Da selbstverständlich die Tastenknöpfe mit den ihnen zugeordneten Funktionen beschriftet sind, ist es günstig, daß die Tastenknöpfe selbst nicht abnehmbar sind, so daß keine Verwechslungen beim Wiederaufsetzen der Knöpfe entstehen können.

Die Tastenschiifle Il selbst sind nun sämtlich in einer Platine 16 und an einer weiteren Platine 17 geführt. Unterhalb der Platine 16 ist zunächst eine Klemmplatte 18 angeordnet, die die Stromzuführungen für die Beleuchtungslampen 15 trägt. Die Funktion der Tastenschäfte ergibt sich insbesondere aus der Fig. 3. Jeder Tastenschaft 11 besitzt einen Vorsprung 19 in Form eines Stiftes sowie eine seitliche Ausnehmung 20 und, als Folge dieser Ausnehmung und einer zusätzlichen Abkröpfung des Tastenschaftes 11, eine Rastnase 21. Ferner besitzt jeder Tastenschaft einen Längsschlitz 22, mittels dessen er auf einem Stift 23 geführt ist. Die Schenkelfedern 24, die um die Stifte 23 herumgewickelt sind, dienen als Rückstellfedern für die Taste. Mit ihren unteren zugespitzten Enden 25 können die Tasten auf Kontaktsätze 26 einwirken, die jeder Taste zugeordnet sind, von denen allerdings in Fig. 2 nur ein Kontaktsatz 26 gezeigt ist. Die Zahl und Art der Kontakte eines Satzes Ruhekontakte, Arbeitskontakte, Umschaltkontakte hängen von der jeweiligen Konstruktion des Taxameters ab und haben prinzipiell mit der Erfindung nichts

zu tun.

Unterhalb der Vorsprünge 19 sind die erfindungsgemäßen Sperrmittel in Form eines Sperrschiebers 30 angeordnet. Dieser Sperrschieber ist in seitlichen Abkröpfungen 14, 29 der Platine 17 gelagert und geführt und besitzt einerseits rechteckige Ausnehmungen 31 und andererseits eine Ausnehmung 32 mit einer schrägen Kante 33. Durch eine Rückstellfeder 54, die einerseits ortsfest eingehängt ist und andererseits mit dem Sperrschieber 30 verbunden ist, wird dieser grundsätzlich in Fig. 3 von rechts nach links gezogen. In der in Fig. 3 gezeigten Ruhestellung ist keine der Tasten gedrückt. Die Vorsprünge 19 der Tasten 34 bis 37 für die einzelnen Taxstufen liegen oberhalb von Anschlagflächen 48 des Sperrschiebers 30. Mit anderen Worten: Keine der Tasten 34 bis 37, die den einzelnen Taxstufen zugeordnet sind, kann in dieser Stellung des Sperrschiebers 30 betätigt werden, da dies der Sperrschieber 30 verhindert. Selbstverständlich kann der Sperrschieber, wenn die Funktion des Taxameters dies verlangt, auch noch soweit verlängert werden, daß auch die Taste 39 für »Kasse« gesperrt ist. Im vorliegenden Falle, einem Spezialfall, der mit dem inneren Aufbau der Schaltung des Taxameters zusammenhängt und nicht verallgemeinert werden kann, wirkt die Taste 39 allerdings nur als Entriegelungstaste für die anderen Tasten 34 bis 37 und kann selbst nicht in der gedrückten Stellung verrastet werden, wie später noch im einzelnen erläutert werden wird.

Wird dagegen die Taste 38 für »Frei« bedient, dann wird, verursacht durch die schräge Kante 33, der Sperrschieber 30 von links nach rechts verschoben und, da die Taste 38, wie später noch zu beschreiben sein wird, in ihrer gedrückten Stellung verrastet wird, bleibt auch der Sperrschieber 30 in seiner nach rechts verschobenen Stellung. Sobald also die Taste 38 gedruckt wurde, ist der Sperrschieber 30 so verschoben, daß nunmehr die Vorsprünge 19 der Tasten bis 37 oberhalb der Ausnehmung 311 des Sperrschiebers 30 liegen, so daß anschließend an die Betätigung der Taste 38 dann auch die Tasten 34 bis 37 bzw.

39 betätigt werden können, da nunmehr die Vorsprünge 19 in die Ausschnitte 31 des Sperrschiebers 30 eintreten können.

In Fig. 2 gesehen ist der Sperrschieber 30 unterhalb der Tastenschäfte 11 angeordnet. Der besseren Übersichtlichkeit wegen wurde das Sperrschieberaggregat getrennt in Explosivdarstellung von dem eigentlichen Tastenschaftaggregat in Fig. 2 dargestellt. Man hat sich also das Sperrschieberaggregat unmittelbar unterhalb der Tastenschäfte 11 in Fig. 2 liegend ι ο zu denken. Oberhalb der Tastenschäfte 11 dagegen liegen die Rastmittel 40, die als ein Kamm ausgebildet sind und durch Federn 41, 42 gegen die Tastenschäfte gedrückt werden. Die einzelnen Zähne 44 der kammartigen Rastmittel 40 arbeiten mit den Rastnasen 21 an den Tastenschäften 11 zusammen. Wenn irgendeiner der Tastenschäfte 11 heruntergedrückt wird, wird zunächst der Rastkamm 40 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt, und zwar dadurch, daß ein Zahn 44 des Rastkammes 40 mit der Abkröpfung des Tastentchaftes 11 zusammenwirkt. Hat dann die Rastnase 21 den Zahn 44 des Rastkammes

40 passiert, dann kehrt der Rastkamm 40 unter dem Druck der Federn 41 und 42 in die Ursprungslage zurück und verrastet die gedrückte Taste, wie dies in Fig. 2 für den Tastenschaft 11 der »Frei«-Taste 38 zu erkennen ist. Wird anschließend an die Betätigung der Taste 38 beispielsweise die Taste 37 gedrückt, dann wird durch die Abkröpfung des Schaftes 11 dieser Taste 37 der Rastkamm 40 erneut verschwenkt, wodurch zunächst der Tastenschaft 11 der Taste 38 freigegeben wird, so daß er unter dem Druck der Rückstellfeder 24 in die obere Lage zurückkehren kann. Andererseits verriegelt sich die nun gedrückte Taste 37 wiederum an ihrer Rastnase 21, an dem ihr zugeordneten Zahn 44 des Rastkammes 40.

Alle Zähne 44 des Rastkammes 40 sind gleich ausgebildet bis auf den Zahn 43, der mit der Taste 39 für die Funktion »Kasse« zusammenarbeitet. Das· Betätigen der Taste für die Funktion »Kasse« bewirkt Iediglich eine Verschwenkung des Rastkammes 40 und damit ein Auslösen aller übrigen Tasten. Selbst wird die Taste nicht verriegelt sondern geht nach ihrer Betätigung sofort wieder in die obere nicht gedrückte Lage zurück. Die Bedeutung dieser Maßnahme wird später noch beschrieben werden, ist aber, wie gesagt, eine Folge der speziellen Schaltung des Taxameters.

Um zu verhindern, daß gleichzeitig mehrere Tasten gedrückt werden können, sind zwischen dem Sperrschieber 30 und der Platine 17 noch kreisförmige Scheiben 28 angeordnet, die mit den verlängerten Vorsprüngen 19 der Tastenschäfte 11 zusammenwirken. Die verlängerten Vorsprünge 19 der Tastenschäfte 11 haben nämlich die zusätzliche Aufgabe, die Tastenschäfte 11 nicht nur in der Platine 16 sondem auch in der seitlichen Platine 17 in dafür vorgesehenen Schlitzen 45 zu führen. Bei der Betätigung einer jeden Taste wirken nun die Vorsprünge 19 auf die Scheiben 28 ein und verschieben diese in dem Räume zwischen der Platine 17 und dem Sperrschieber 30 nach rechts oder nach links, je nachdem welche Taste gedrückt wird. Die Scheiben 28 sind dabei in ihrem Durchmesser so gewählt, daß immer η Jr ein Vorsprung 19 an einem der Tastenschäfte 11 gleichzeitig zwischen die Scheiben 28 treten kann. Die Scheiben 28 haben demnach den Zweck, den beispielsweise in einer sonstigen Tastatur eine sog. Kugelsperre hat.

Im Hinblick auf die obigen Ausführungen sei nun noch einmal im einzelnen die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Tastenaggregates erläutert, soweit dies im Zusammenhang mit einem Taxameter wichtig ist. Hierzu sei vorab erwähnt, daß in der »Freie-Stellung des Taxameters einerseits der bisherige Zählerstand im Taxameter gelöscht werden muß und alle Teile, seien sie nun elektrischer oder mechanischer Art in ihre Ausgangsposition zurückgeführt werden müssen. Gleichzeitig soll möglichst durch die Betätigung der »Freie-Taste eine Voreinstellung des Anfangspreises, der also beim Einschalten des Taxameters am Fahrpreisanzeigewerk erscheint, vorgenommen werden. Dieser Anfangspreis ist gewissermaßen eine Grundgebühr für den Taxifahrer bzw. -besitzer, die der Fahrgast immer bezahlen muß, auch wenn er nur eine kurze Strecke mit dem Taxi zurücklegt. Die Taxen 1,2,3 und 4 sind den verschiedenen Wegtarifen zugeordnet. Sobald irgendeine der Tasten 34 bis 37 gedrückt wird, wird der entsprechende Wegtarif eingeschaltet und außerdem der Zeittarif. Wird dagegen die Taste 39 »Kasse« betätigt, dann wird die Zeit ausgeschaltet, und es bleibt nur der zuletzt eingeschaltet gewesene Wegtarif eingeschaltet. Diese Funktion hat den Sinn, es dem Taxifahrer unter Umständen zu ermöglichen, auf Wunsch des Kunden noch ein Stückchen weiterfahren zu können, wobei dieser zusätzliche Weg berechnet wird. Gleichzeitig aber soll der Taxifahrer gegenüber dem Taxibesitzer für etwaige zusätzliche Zeiten, die durch Gepäckentladen usw. auflaufen, nicht belastet werden, weshalb in der »Kasse«- Stellung der Zeitgeber abgeschaltet ist.

Vor Antritt einer jeden Fahrt sind die Tasten 34 bis 37 bzw. 39 gesperrt, weil die Vorsprünge 19 an diesen Tasten vor der oberen Anschlagfläche 48 des Sperrschiebers 30 liegen. Der Taxifahrer kann zwar die Taste 39 betätigen, d. h. die »Kasse«-Taste. Diese kehrt aber sofort in die Ausgangslage zurück, eine Funktion wird hierdurch nicht eingeschaltet. Betätigt dagegen der Taxifahrer nunmehr in richtiger Weise die Taste 38 für »Frei«, dann wird der Sperrschieber 30 an seiner schrägen Kante 33 durch den Vorsprung 19 verschoben und die Taste 38 verrastet sich dadurch, daß der Rastkamm 40 verschwenkt wird und sein erster Zahn 44 sich hinter die Rastnase 21 des Tastenschaftes II setzt, wie dies aus Fig. 2 zu sehen ist. Wird die Fahrt begonnen, so wird vorher eine der Tasten 34 bis

37 entsprechend dem gewünschten Tarif eingeschaltet. Der Taxameter registriert nach diesem Tarif. Die entsprechende Taste wird verrastet durch den Rastkamm 40, wobei gleichzeitig der Tastenschaft 11 der Taste 38 freigegeben wird und in seine Ruhelage zurückkehrt. Das Herabdrücken der Tasten 34 bis 37 ist möglich, nachdem die Taste 38 gedrückt wurde, weil jetzt die Ausnehmungen 31 unter den Vorsprüngen 19 dei Tasten stehen. Innerhalb der Tasten 34 bis 37 kann jede beliebige Taste vorwärts oder rückwärts gedrückt werden, wodurch die einzelnen Taxstufer wahl- und wechselweise einschaltbar sind. Jede Tastf löst die andere vorher gedrückte Taste aus und wire dann selbst verrastet. 1st die Fahrt beendet, drück der Taxifahrer zunächst auf die Taste 39 für Kasse wodurch alle anderen Tasten ausgelöst werden un< auch der Sperrschieber in seine in Fig. 3 gezeigt Lage zurückkehrt.

Die Tasten 34 bis 37 sind damit wieder blockiert Der Fahrer ist daher gezwungen, nunmehr die Tast

38 zu drücken, bevor irgendeine der Tasten 34 bis 3 wieder gedrückt werden kann. Der Taxifahrer wir

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also gezwungen, nach dem Betätigen der Taste für »Kasse« auf jeden Fall die »Freie-Taste zu drücken, um den Taxameter ordnungsgemäß nullzustellen und die Grundgebühr wieder einzustellen.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Tasten ist es also möglich, die Funktionen, die normalerweise das Taxameterschaltorgan der Fahne oder eines Drehknopfes ausü durch Tastenbetätigung zu verwirklich« gleichzeitig die Sperrfunktionen, die sons Fahnenmechanismus bzw. des Drehknopfme sind, mitverwirklicht sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

knopfes wurde aui eine sog. Funktionssteuerwelle Patentansprüche: übertragen, die mit entsprechenden Nockensohciben ausgerüstet war, um die einzelnen Funktionen des Tn-

1. Tastenaggregat für die Bedienung eines Taxa- xameters entsprechend der Stellung der Funktionssteumeters, dadurch gekennzeichnet, daß jeder 5 erwelle anzusteuern.

Funktionsstellung des Taxameters eine besondere In neuerer Zeit ist man auch schon dazu überge-

Schalttaste (34 bis 39) zugeordnet ist und daß gangen, die manuelle Verstellung der sog. Funktions-

Sperrmittel für die Tasten (34 bis 37 und 39) ent- steuerwelle durch eine elektromotorische Verstellung