DE202019104026U1

DE202019104026U1 - Klappbarer Wagen

Info

Publication number: DE202019104026U1
Application number: DE202019104026.2U
Authority: DE
Original assignee: Guangdong Wireking Business Ltd
Current assignee: Guangdong Wireking Business Ltd
Priority date: 2018-12-18
Filing date: 2019-07-22
Publication date: 2019-07-29
Anticipated expiration: 2029-07-23
Also published as: AU2019100440A4; CN209382033U

Abstract

Klappbarer Wagen, gekennzeichnet durch
- einen vorderen Rahmen (1),
- einen hinteren Rahmen (2),
- eine Vielzahl von über Bolzen einer ersten Bolzenart (6) zum vorderen Rahmen (1) schwenkbaren Fächern (3, 31, 32) in verschiedenen Ebenen,
- einen zwischen dem vorderen Rahmen (1) und dem hinteren Rahmen (2) angeordneten und mit den Fächern (3, 31, 32) jeder Ebene über eine zweite Bolzenart (7) verbundenen Verbindungsstab (4),
- auf der linken und rechten Seite des Faches (3, 31, 32) jeder Ebene angeordnete Stegstäbe (5), und
- Allzweckräder (10), die am Boden des vorderen Rahmen (1) und des hinteren Rahmen (2) angeordnet sind,
- wobei an jedem Fach (3, 31) über der Bodenebene auf der Seite, auf der sich der Verbindungsstab (4) befindet, ein Stegstab (5) schwenkbar um den hinteren Rahmen (2) über Bolzen einer dritten Bolzenart (8) gehalten ist und das andere Ende des jeweiligen Stegstabes (5) mit dem jeweiligen Fach (3, 31) der Ebene über einen Bolzen der zweiten Bolzenart (7) verbunden ist,
- wobei auf der dem Verbindungsstab (4) gegenüberliegenden Seite der Fächer (3, 31) über der Bodenebene je ein Stegstab (5) mit einem Ende schwenkbar um den hinteren Rahmen (2) über einen Bolzen der dritten Bolzenart (8) gehalten ist, wobei das andere Ende mit dem jeweiligen Fach (3, 31) der gleichen Ebene über einen Bolzen einer vierte Bolzenart (9) verbunden ist,
- wobei der Verbindungsstab (4) an seinem unteren Ende ein Langloch (41) besitzt, und zwei Stegstäbe (5) am Fach (32) auf der Bodenebene auf der Seite angeordnet sind, auf der sich der Verbindungsstab (4) befindet, wobei ein Ende jedes der beiden Stegstäbe (5) über Bolzen einer fünften Bolzenart (11) schwenkbar und gleitend im Langloch (41) gehalten ist, wobei das andere Ende des einen Stegstabes (5) entsprechend mit dem vorderen Rahmen (1) über einen Bolzen der ersten Bolzenart (6) und mit dem mit dem Fach (32) auf der Bodenebene über einen Bolzen der zweiten Bolzenart (7) verbunden ist, während der andere Stegstab (5) mit dem hinteren Rahmen (2) über einen Bolzen der dritten Bolzenart (8) verbunden ist, und
- wobei die Stegstäbe (5) wenigstens der obersten Ebene Begrenzungskerben (51) besitzen, und das Fach (31) in der obersten Ebene ist mit auf der linken und rechten Seite an die Begrenzungskerben (51) angepassten elastischen Knöpfen (311) derart ausgestattet ist, dass nachdem der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die elastischen Knöpfe (311) in die Begrenzungskerben (51) eingeführt sind.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Wagen mit mehreren Ebenen zum Schieben von zu bewegenden Gütern, speziell einen klappbaren Wagen.
Technischer Hintergrund
Zum Transport von Gütern können Wägen mit Fächern auf mehreren Ebenen mehrere Güter aufnehmen und so den Transport effizienter machen. Jedoch benötigen solche Wägen im ungenutzten Zustand vergleichsweise viel Stauraum und sind nur unhandlich zu lagern. Um solche Wägen handlicher zu verstauen, befinden sich kombinierte Wägen auf dem Markt, deren Komponenten zur Lagerung zerlegbar sind, wenn der Wagen nicht benutzt wird. Die Wagenzerlegung zur Verstauung verbessert die Verstauung, allerdings ist die Montage vor der Benutzung mit Aufwand verbunden.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist Aufgabe der Erfindung die Nachteile des Stands der Technik zu überwinden und einen klappbaren Wagen anzugeben, der sich montiert klappen lässt und einen stabilen Aufbau besitzt.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst ein Klappbarer Wagen, einen vorderen Rahmen, einen hinteren Rahmen, eine Vielzahl von über Bolzen einer ersten Bolzenart zum vorderen Rahmen schwenkbaren Fächern in verschiedenen Ebenen, einen zwischen dem vorderen Rahmen und dem hinteren Rahmen angeordneten und mit den Fächern jeder Ebene über eine zweite Bolzenart verbundenen Verbindungsstab, auf der linken und rechten Seite des Faches jeder Ebene angeordnete Stegstäbe, und Allzweckräder, die am Boden des vorderen Rahmen und des hinteren Rahmen angeordnet sind, wobei an jedem Fach über der Bodenebene auf der Seite, auf der sich der Verbindungsstab befindet, ein Stegstab schwenkbar um den hinteren Rahmen über Bolzen einer dritten Bolzenart gehalten ist und das andere Ende des jeweiligen Stegstabes mit dem jeweiligen Fach der Ebene über einen Bolzen der zweiten Bolzenart verbunden ist, wobei auf der dem Verbindungsstab gegenüberliegenden Seite der Fächer über der Bodenebene je ein Stegstab mit einem Ende schwenkbar um den hinteren Rahmen über einen Bolzen der dritten Bolzenart gehalten ist, wobei das andere Ende mit dem jeweiligen Fach der gleichen Ebene über einen Bolzen einer vierte Bolzenart verbunden ist, wobei der Verbindungsstab an seinem unteren Ende ein Langloch besitzt, und zwei Stegstäbe am Fach auf der Bodenebene auf der Seite angeordnet sind, auf der sich der Verbindungsstab befindet, wobei ein Ende jedes der beiden Stegstäbe über Bolzen einer fünften Bolzenart schwenkbar und gleitend im Langloch gehalten ist, wobei das andere Ende des einen Stegstabes entsprechend mit dem vorderen Rahmen über einen Bolzen der ersten Bolzenart und mit dem mit dem Fach auf der Bodenebene über einen Bolzen der zweiten Bolzenart verbunden ist, während der andere Stegstab mit dem hinteren Rahmen über einen Bolzen der dritten Bolzenart verbunden ist, und wobei die Stegstäbe wenigstens der obersten Ebene Begrenzungskerben besitzen, und das Fach in der obersten Ebene ist mit auf der linken und rechten Seite an die Begrenzungskerben angepassten elastischen Knöpfen derart ausgestattet ist, dass nachdem der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die elastischen Knöpfe in die Begrenzungskerben eingeführt sind.
In einer Weiterbildung des angegebenen klappbaren Wagens, ist der Verbindungsstab äquidistant vom vorderen Rahmen und vom hinteren Rahmen.
In einer weiteren Weiterbildung des angegebenen klappbaren Wagens, ist das Fach auf der obersten Ebene mit einem Griff auf der Rückseite ausgestattet.
In einer Weiterbildung des angegebenen klappbaren Wagens, sind wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die Stegstäbe auf den Fächern über der Bodenebene parallel angeordnet.
In einer Weiterbildung des angegebenen klappbaren Wagens, sind wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, auf jeder Ebene eines Faches die Bolzen der zweiten Bolzenart und die Bolzen der vierten Bolzenart niedriger angeordnet, als die Bolzen der dritten Bolzenart.
In einer Weiterbildung des angegebenen klappbaren Wagens, sind wenn der klappbaren Wagen aufgeklappt ist, die mit dem vorderen Rahmen und mit dem hinteren Rahmen verbundenen Stegstäbe parallel zu den Stegstäben an den Fächern über der Bodenebene angeordnet.
In einer Weiterbildung des angegebenen klappbaren Wagens, sind eine Vielzahl von Stützstäben gleichmäßig auf den hinteren Rahmen verteilt, wobei wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, das Fach einer Ebene auf dem Stützstab seiner Ebene platziert ist.
In einer Weiterbildung des angegebenen klappbaren Wagens, besitzt wenigsten ein Allzweckrad, vorzugsweise alle Allzweckräder Bremsen.
Wenn das Fach der obersten Ebene in dem angegebenen klappbaren Wagen um die Bolzen der ersten Bolzenart geschwenkt wird, bewegt es den Verbindungsstab, der sich so relativ zum vorderen Rahmen und hinteren Rahmen bewegt, so dass der Bolzen der fünften Bolzenart im Langloch gleitet und gleichzeitig die Stegstäbe an den Fächern der entsprechenden Ebenen um die Bolzen der dritten Bolzenart gedreht werden. Auf diese Weise werden die Fächer auf den entsprechenden Ebenen zum Auf- und Zuklappen bewegt. Der klappbare Wagen besitzt eine einfache Struktur, lässt schnell auf- und zuklappen und ist bequem in der Anwendung. Ferner sind, nachdem der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die elastischen Knöpfe auf der linken und rechten Seite des Faches auf der obersten Ebene in den Begrenzungskerben der an das Fach der obersten Ebene angebundenen Brückenstäbe aufgenommen, so dass die Verbindungsstäbe und das Fach der obersten Ebene blockiert sind. Das Fach der obersten Ebene lässt sich während der Benutzung nicht leicht drehen und das Risiko, dass der klappbare Wagen durch eine Fehlanwendung während des Einsatzes geklappt wird, ist reduziert, was eine höhere Stabilität mit sich bringt und mögliche Sicherheitsrisiken reduziert.
Figurenliste

1 zeigt in einer strukturellen Darstellung einen klappbaren Wagen in einem aufgeklappten Zustand aus einer ersten Perspektive,
2 zeigt in einer strukturellen Darstellung den klappbaren Wagen der 1 aus einer anderen Perspektive, und
1 zeigt in einer strukturellen Darstellung den klappbaren Wagen in einem geklappten Zustand.

Ausführliche Beispielsbeschreibung
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben.
Wie in den 1 bis 3 gezeigt, umfasst ein klappbarer Wagen einen vorderen Rahmen 1, einen hinteren Rahmen 2, eine Vielzahl von über Bolzen einer ersten Bolzenart 6 zum vorderen Rahmen 1 schwenkbaren Fächern 3, 31, 32 in verschiedenen Ebenen, einen zwischen dem vorderen Rahmen 1 und dem hinteren Rahmen 2 angeordneten und mit den Fächern 3, 31, 32 jeder Ebene über einen Bolzen einer zweiten Bolzenart 7 verbundenen Verbindungsstab 4, auf der linken und rechten Seite des Faches 3, 31, 32 jeder Ebene angeordnete Stegstäbe 5 und Allzweckräder 10, die am Boden des vorderen Rahmen 1 und des hinteren Rahmen 2 angeordnet sind.
An jedem Fach 3, 31 über der Bodenebene 32 ist auf der Seite, auf der sich der Verbindungsstab 4 befindet, ein Stegstab 5 schwenkbar um den hinteren Rahmen 2 über eine dritten Bolzenart 8 gehalten, wobei das andere Ende des jeweiligen Stegstabes 5 mit dem jeweiligen Fach 3, 31 der Ebene über einen Bolzen der zweiten Bolzenart 7 verbunden ist. Auf der dem Verbindungsstab 4 gegenüberliegenden Seite der Fächer 3, 31 über der Bodenebene ist je ein Stegstab 5 mit einem Ende schwenkbar um den hinteren Rahmen 2 über einen Bolzen der dritten Bolzenart 8 gehalten, wobei das andere Ende mit dem jeweiligen Fach 3, 31 der gleichen Ebene über einen Bolzen einer vierten Bolzenart 9 verbunden ist.
Der Verbindungsstab 4 besitzt an seinem unteren Ende ein Langloch 41. Zwei Stegstäbe 5 sind am Fach 32 auf der Bodenebene auf der Seite, auf der sich der Verbindungsstab 4 befindet, angeordnet. Ein Ende jedes der beiden Stegstäbe 5 ist über eine fünfte Bolzenart 11 schwenkbar und gleitend im Langloch 41 gehalten. Das andere Ende des einen Stegstabes 5 ist entsprechend mit dem vorderen Rahmen 1 über einen Bolzen der ersten Bolzenart 6 und mit dem mit dem Fach 32 über einen Bolzen der zweiten Bolzenart 7 verbunden, während der andere Stegstab 5 mit dem hinteren Rahmen 2 über einen Bolzen der dritten Bolzenart 8 verbunden ist.
Die Stegstäbe 5 wenigstens der obersten Ebene besitzen Begrenzungskerben 51. Das Fach 31 in der obersten Ebene ist mit auf der linken und rechten Seite an die Begrenzungskerben 51 angepassten elastischen Knöpfen 311 ausgestattet. Nachdem der klappbaren Wagen aufgeklappt ist, sind die elastischen Knöpfe 311 in die Begrenzungskerben 51 eingeführt.
Soll der Wagen geklappt oder aufgeklappt werden, wird das Fach 31 der obersten Ebene um die Bolzen der ersten Bolzenart 6 geschwenkt, so dass das Fach 31 der obersten Ebene den Verbindungsstab 4 zur Bewegung relativ zum vorderen Rahmen 1 und hinteren Rahmen 2 bewegt und der Bolzen der fünften Bolzenart 11 im Langloch 41 gleitet. Die gegeneinander drehbaren Stegstäbe 5 am Fach 32 der Bodenebene können auch nach oben gedrückt werden, um den Bolzen der fünften Bolzenart 11 im Langloches 41 gleiten zu lassen. Die Stegstäbe 5 auf den entsprechenden Ebenen der Fächer 3 drehen sich dann um die Bolzen der dritten Bolzenart 8 und bewegen ferner die Fächer 3, 31, 32 auf den Ebenen, auf denen sie sich befinden, um eingeklappt oder ausgeklappt zu werden.
Der klappbaren Wagens ist in seiner Struktur einfach, schnell auf- und zuzuklappen und bequem in der Anwendung. Wenn ferner der klappbare Wagen aufgeklappt ist, werden die elastischen Knöpfe 311 auf der rechten und linken Seite des Faches 31 auf der obersten Ebene in die Begrenzungskerben 51 der mit dem Fach 31 der obersten Ebene verbundenen Stegstäbe 5 eingeführt, so dass der Verbindungsstab 4 und das Fach 31 der obersten Ebene gegeneinander verriegelt sind. Das Fach 31 der obersten Ebene lässt sich während der Anwendung nicht einfach drehen, so dass es unwahrscheinlich ist, den klappbaren Wagen durch eine Fehlanwendung zuzuklappen. Das führt zu einer höheren Stabilität und reduziert mögliche Sicherheitsrisiken.
Vorzugsweise ist der Verbindungsstab 4 äquidistant vom vorderen Rahmen 1 und vom hinteren Rahmen 2. Der Verbindungsstab 4 stützt die entsprechenden Fächer 3, 31, 32 der Ebenen, wenn der klappbare Wagen aufgeklappt wird, wobei der Verbindungsstab 4 mit der Mitte des Faches 3, 31, 32 jeder Ebene verbunden ist, so dass die Fächer 3, 31, 32 jeder Ebene beim Ausklappen gleichmäßig beansprucht werden und die Gesamtstabilität erhalten bleibt.
Vorzugsweise ist das Fach 31 der obersten Ebene mit einem Griff 312 auf seiner Rückseite ausgestattet. Beim Auf- und Zuklappen des Wagens kann der Griff 312 zum Drehen des Faches 31 der obersten Ebene gehalten werden, was das Auf- und Zuklappen des Wagens bequem macht.
Vorzugsweise sind, wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, auf den entsprechenden Ebenen der Fächer 3, 31, 32 die Stegstäbe 5 parallel angeordnet, so dass die Fächer 3, 31, 32 gleichmäßig gedreht werden, wenn der Wagen geklappt oder aufgeklappt wird.
Vorzugsweise sind, wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die Bolzen der zweiten Bolzenart 7 und die Bolzen der vierten Bolzenart 9 in den einzelnen Ebenen der Fächer 3, 31, 32 niedriger angeordnet, als die Bolzen der dritten Bolzenart 8, so dass die Stegstäbe 8 geneigt sind, wenn der der Wagen aufgeklappt ist. Die Begrenzungskerben 51 bringen eine definierbare Druckkraft auf die elastischen Knöpfe 311 in der Längsrichtung auf, welche die elastischen Knöpfe 311 fester in die Begrenzungskerben 51 eindrückt, was das Risiko senkt, dass die elastischen Knöpfe 311 aus den Begrenzungskerben 51 herausrutschen, wodurch die Struktur des aufgeklappten Wagens stabiler ist.
Vorzugsweise ist, wenn der aufklappbare Wagen aufgeklappt ist, der Stegstab 5, der mit den vorderen Rahmen 1 am Fach 32 der Bodenebene auf der dem Verbindungsstab 4 gegenüberliegenden Seite verbunden ist, parallel zu den Stegstäben 5 an den Fächern 3, 31 über der Bodenebene angeordnet, so dass das Fach 32 der Bodenebene und die Fächer 3, 31 der oberen Ebenen einheitlich geklappt und aufgeklappt werden.
Vorzugsweise sind eine Vielzahl von Stützstäben 21 gleichmäßig auf dem hinteren Rahmen 2 verteilt. Wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, befindet sich das Fach 3, 31, 32 jeder Ebene auf einem der Stützstäbe 21 auf der entsprechenden Ebene, wobei die Stützstäbe 21 die entsprechenden Fächer 3, 31, 32 auf den Ebenen stützen können, um die Tragfähigkeit der Fächer 3, 31, 32 auf den einzelnen Ebenen zu erhöhen.
Vorzugsweise besitzt wenigstens eines der Allzweckräder 10 Bremsen. Wenn der faltbare Wagen an einer Steigung geparkt wird, kann der Wagen gebremst werden, um eine unbeabsichtigte Bewegung zu verhindern.
Die vorangegangene Beschreibung zeigt lediglich wie sich die Erfindung bevorzugt ausführen lässt und soll die Erfindung nicht einschränken. Jede Modifikation, äquivalente Ersetzung, Verbesserung oder ähnliches, was in den Geist und das Prinzip der Erfindung fällt, soll ebenfalls vom Umfang der Ansprüche abgedeckt sein.
Bezugszeichenliste

1: vorderer Rahmen
2: hinterer Rahmen
21: Stützstab
3: Fach einer Ebene
31: Fach der obersten Ebene
32: Fach der Bodenebene
311: elastischer Knopf
312: Griff
4: Verbindungsstab
41: Langloch
5: Stegstab
51: Begrenzungskerbe
6: erster Stift
7: zweiter Stift
8: dritter Stift
9: vierter Stift
10: Allzweckrad
11: fünfter Stift

Claims

Klappbarer Wagen, gekennzeichnet durch - einen vorderen Rahmen (1), - einen hinteren Rahmen (2), - eine Vielzahl von über Bolzen einer ersten Bolzenart (6) zum vorderen Rahmen (1) schwenkbaren Fächern (3, 31, 32) in verschiedenen Ebenen, - einen zwischen dem vorderen Rahmen (1) und dem hinteren Rahmen (2) angeordneten und mit den Fächern (3, 31, 32) jeder Ebene über eine zweite Bolzenart (7) verbundenen Verbindungsstab (4), - auf der linken und rechten Seite des Faches (3, 31, 32) jeder Ebene angeordnete Stegstäbe (5), und - Allzweckräder (10), die am Boden des vorderen Rahmen (1) und des hinteren Rahmen (2) angeordnet sind, - wobei an jedem Fach (3, 31) über der Bodenebene auf der Seite, auf der sich der Verbindungsstab (4) befindet, ein Stegstab (5) schwenkbar um den hinteren Rahmen (2) über Bolzen einer dritten Bolzenart (8) gehalten ist und das andere Ende des jeweiligen Stegstabes (5) mit dem jeweiligen Fach (3, 31) der Ebene über einen Bolzen der zweiten Bolzenart (7) verbunden ist, - wobei auf der dem Verbindungsstab (4) gegenüberliegenden Seite der Fächer (3, 31) über der Bodenebene je ein Stegstab (5) mit einem Ende schwenkbar um den hinteren Rahmen (2) über einen Bolzen der dritten Bolzenart (8) gehalten ist, wobei das andere Ende mit dem jeweiligen Fach (3, 31) der gleichen Ebene über einen Bolzen einer vierte Bolzenart (9) verbunden ist, - wobei der Verbindungsstab (4) an seinem unteren Ende ein Langloch (41) besitzt, und zwei Stegstäbe (5) am Fach (32) auf der Bodenebene auf der Seite angeordnet sind, auf der sich der Verbindungsstab (4) befindet, wobei ein Ende jedes der beiden Stegstäbe (5) über Bolzen einer fünften Bolzenart (11) schwenkbar und gleitend im Langloch (41) gehalten ist, wobei das andere Ende des einen Stegstabes (5) entsprechend mit dem vorderen Rahmen (1) über einen Bolzen der ersten Bolzenart (6) und mit dem mit dem Fach (32) auf der Bodenebene über einen Bolzen der zweiten Bolzenart (7) verbunden ist, während der andere Stegstab (5) mit dem hinteren Rahmen (2) über einen Bolzen der dritten Bolzenart (8) verbunden ist, und - wobei die Stegstäbe (5) wenigstens der obersten Ebene Begrenzungskerben (51) besitzen, und das Fach (31) in der obersten Ebene ist mit auf der linken und rechten Seite an die Begrenzungskerben (51) angepassten elastischen Knöpfen (311) derart ausgestattet ist, dass nachdem der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die elastischen Knöpfe (311) in die Begrenzungskerben (51) eingeführt sind.
Klappbarer Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsstab (4) äquidistant vom vorderen Rahmen (1) und vom hinteren Rahmen (2) ist.
Klappbarer Wagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fach (31) auf der obersten Ebene mit einem Griff auf der Rückseite ausgestattet ist.
Klappbarer Wagen nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die Stegstäbe (5) auf den Fächern (3, 31) über der Bodenebene parallel angeordnet sind.
Klappbarer Wagen nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, die Bolzen der zweiten Bolzenart (7) und die Bolzen der vierten Bolzenart (9) niedriger angeordnet sind, als die Bolzen der dritten Bolzenart (8).
Klappbarer Wagen nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, der mit dem vorderen Rahmen (1) verbundene Stegstab (5) auf der dem Verbindungsstab (4) gegenüberliegenden Seite parallel zu den Stegstäben (5) an den Fächern (3, 31) über der Bodenebene angeordnet sind.
Klappbarer Wagen nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vielzahl von Stützstäben (21) gleichmäßig auf den hinteren Rahmen (2) verteilt sind, und dass wenn der klappbare Wagen aufgeklappt ist, das Fach (3, 31, 32) einer Ebene auf dem Stützstab (21) seiner Ebene platziert ist.
Klappbarer Wagen nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Allzweckräder, vorzugsweise alle Allzweckräder Bremsen besitzen.