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Die Erfindung betrifft eine Vereinzelungsstation gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1. Eine solche Vereinzelungsstation wird in einem Gutverarbeitungssystem, beispielsweise als Station einer Poststraße eines Frankiersystems eingesetzt.
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Die Poststraße eines Frankiersystems besteht in üblicher Weise aus einer Vielzahl von einzelnen aneinandergereihten Poststückverarbeitungsstationen. Eine Anlegestation ist poststromaufwärts der Vereinzelungsstation, d.h. oft am Anfang der Poststraße aufgestellt und dient zum Anlegen von einzelnen oder gestapelten Poststücken an die Vereinzelungsstation, welche den Stapel vereinzelt. Wenn ein Stapel an Poststücken mit unterschiedlichen Formaten (Mischpost) an eine Vereinzelungsstation angelegt wurde, müssen zum Vereinzeln hohe Anforderungen befriedigt werden. Die vereinzelten Poststücke werden direkt oder über eine dynamische Waage einer Frankiermaschine zugeführt und dann in einer Ablagestation abgelegt.
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In Amerika gilt es die Standardformate "Letter" zu verarbeiten, wie Letter 8 1/2 inch × 11 inch (21,59 cm × 27,94 cm), Letter 8 1/2 inch × 14 inch (21,59 cm × 35,56 cm), Letter 14 7/8 inch × 11,69 inch (37,8 cm × 29,69 cm).
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Insbesondere in Deutschland sind die Formate B4 (25,0 cm × 35,3 cm), B5 (17,6 cm × 25,0 cm), B6 (12,5 cm × 17,6 cm) und C4 (22,9 cm × 32,4 cm), C5 (16,2 cm × 22,9 cm), C6 (11,4 cm × 16,2 cm) üblich. Die Größen der deutschen Papierformate sind bereits im Jahr 1922 vom Deutschen Institut für Normung (DIN) in der DIN-Norm DIN 476 festgelegt worden.
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Wenn nachfolgend von einem Stapel gesprochen wird, sind Briefstapel, Postkartenstapel und andere Poststückstapel gemeint, welches sich vereinzeln lässt, aber auch ein anderes gestapeltes flaches Gut soll nicht ausgeschlossen werden.
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Es sind bereits Mittel zum Transportieren der Poststücke sowohl stromabwärts, als auch in Richtung auf die Ausrichtungswand sowie zum Auflockern der Poststücke (offene oder verschlossene gefüllte Briefumschläge) eines Stapels bekannt, damit sie leichter übereinander gleiten können. Außerdem wurde ein Mehrfachschrägstellen der Poststapelplatte im Stapelmagazinbereich vorgeschlagen, um die Schwerkraft für die Ausrichtung der Poststücke zu nutzen. Durch das Mehrfachschrägstellen der Poststapelplatte im Stapelmagazinbereich kann der Briefumschlag beim Übergang in den Zuführbereich mit horizontalen gegebenenfalls einklemmen, insbesondere bei geöffneter Umschlagsklappe. Durch den kleinen Winkelbereich ist eine Ausrichtung der Poststücke nur in einem beschränkten Maße möglich.
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Gemäß dem
EP 1 533 260 B1 wird eine Rüttelvorrichtung für die Zuführung von Poststücken (Briefe) zu einer Vereinzelungsstation vorgeschlagen. Auf der gesamten Breite der Schleuse der vorgenannten Vereinzelungsstation ist eine Außenleiste mit einer beweglichen Gleitschiene angeordnet, an deren Ende eine Einrüttelklappe angeordnet ist. Nach dem Anlegen eines Stapels mit auf der Seite liegenden Briefen werden die Briefe mittels der Einrüttelklappe in Längsrichtung gegen eine Ausrichtwand geschoben und dabei mittels der Einrüttelklappe aufgelockert und somit ausgerichtet, d.h. in die richtige Lage vor einem nachfolgenden Vereinzeln und Bedrucken gebracht. Die Einrüttelklappe bildet einen seitlich verschiebbaren Anschlag mit einer Gleitführung, der auf die Briefbreite eingestellt werden muss und in dieser Stellung mittels einer Reibbremse arretierbar ist. Die Einrüttelklappe wirkt direkt auf die seitliche Positionierung von Poststücken. Zusätzlich ist auch eine zweite Gleitführung vorgesehen, die mittels einer Feder einen federnden Überhub ermöglicht, um die Briefe nicht einzuklemmen. Jedoch können hiermit nur formatgleiche Briefe ausgerichtet werden. Ein Zuführgerät gemäß dem
EP 1 958 902 B1 , ist mit einer verbesserten Transportvorrichtung ausgestattet, die eine Vielzahl an Mitnahmemitteln aufweist, deren Besonderheit darin besteht, dass diese aus einem zylindrischen Rad mit an dessen Umfang zahnradartig angebrachten Zähnen besteht, zwischen denen Achsen für kleine nichtangetriebene unabhängig drehbare Rollen angeordnet sind. Eine Ausrichtung ist möglich, indem ein Poststück oder Stapel an Poststücken per Hand an eine Ausrichtwand geschoben wird.
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Das
EP 1 510 480 B1 betrifft eine Ausrichteinrichtung eines Postbearbeitungssystems, das Aufrüttel- und Ausrichteinrichtungen mit einer Anzahl einziehbarer Elemente aufweist, die durch Öffnungen einer horizontalen Platte ragen, deren Abstand von einer Ausrichtwand (Bezugswand) dem Format der Poststücke entsprechend einstellbar ist, um die Poststücke zwangszuführen, was zur Verhinderung einer Schrägstellung der Poststücke beitragen soll.
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In den oben genannten europäischen Patenten
EP 1 533 260 B1 ,
EP 1 958 902 B1 und
EP 1 510 480 B1 wurden die Funktionen der Anlegestation und Vereinzelungsstation in einer einzigen Zuführ- und Druckstation kombiniert. Die richtige Ausrichtung der Poststücke wird durch verschiedenartige Schiebeelemente und Einrüttelelemente realisiert.
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Diese Gutverarbeitungsgeräte sind im Betrieb sehr laut und auch störanfällig bei der Verarbeitung eines Stapels von Poststücken. Während die Ausrichtung von einzelnen Poststücken unproblematisch ist, können bei der Ausrichtung eines Stapels von gleichformatigen Poststücken bereits Probleme auftreten, falls Poststücke Formatabweichungen aufweisen. Größere Probleme treten bei der Ausrichtung eines Mischpoststapels auf, der unterschiedlich dicke ungleichförmige Poststücke enthält.
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Im Bereich von Frankiermaschinen ist es schon bekannt, ein aus einem Stapel vereinzeltes Poststück in Transportrichtung poststromabwärts zu transportieren und während des Transportes mit einem Frankierabdruck zu bedrucken. In der Frankiermaschine Centormail
® der Anmelderin wird bereits Mischpost auf der Kante stehend mittels einem Transportband transportiert, wobei an der Kante automatisch eine Ausrichtung der Poststücke durch die Schwerkraft erfolgt. Zu der Frankiermaschine Centormail gehört eine im Jahre 2009 überarbeitete automatische Zuführstation. Im Vereinzelungsbereich sind Gleithebel benachbart, die eine unterschiedliche Länge haben und auf einer Vereinzelungswelle montiert sind sowie mit einem Rückstellmittel gekoppelt sind. Vorteilhaft ist, dass die Briefe bis zu 20 mm dick sein können und dennoch ein optimales Abzugsverhalten von einem Stapel Poststücken durch die automatische Zuführstation möglich ist. Im Bereich von Frankiermaschinen sind auch Lösungen bekannt, die ein auf einer Seite liegendes Poststück in Transportrichtung poststromabwärts transportieren, wie beispielsweise die Frankiermaschine PostBase
® der Anmelderin. Dieser Frankiermaschine kann eine automatische Zuführstation posteingangsseitig vorangestellt werden. Für auf einer Seite liegend gutstromabwärts transportierte flache Güter ist eine Zuführstation aus dem deutschen Gebrauchsmuster
DE 20 2012 011 877 U1 bekannt, die einen Andruckkasten mit zwei Andruckwalzen aufweist, die mit zwei in einem Gestell drehbar gelagerten Transportwalzen zusammenwirken, um ein flaches Gut weiter gutstromabwärts zu transportieren.
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Der Andruckkasten trägt in sein gutstromabwärts gelegenen Hälfte eine Schwinge, die mit ihrem einem Ende um eine Drehachswelle drehbar gelagert ist und am anderem gutstromaufwärtigen Ende ein Anlaufblech trägt, an welchen Vereinzelungsfinger befestigt sind, die mit einer zweiten Vereinzelungswalze zusammenwirken. In nachteiliger Weise wird der Vereinzelungsspalt in Transportrichtung x verschoben, je weiter sich die Schleuse öffnet. Ein Vorvereinzelungsblech ist an dem Gestell gegenüber dem Zuführdeck montiert und bildet mit diesem einen unveränderbaren Spalt einer Vorschleuse. Da der Spalt nicht vergrößerbar ist, kann ein Stau am Vorvereinzelungsblech nur schwer beseitigt werden. Das so gebildete Frankiersystem ist auch nur für gleichförmige Postsendungen geeignet.
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Aus dem europäischen Patent
EP 2 325 120 B1 ist eine Vorrichtung zur Auswahl von Postartikeln mit mehreren drehbaren Fingern bekannt. Mindestens zwei benachbarte unabhängig voneinander schwenkbare Selektoren weisen Finger unterschiedlicher Längen auf, wobei jeder der Selektorfinger um eine gemeinsame Schwenkachse und gegen ein jeweils zugeordnetes elastisches Rückstellmittel schwenkbar ist. Das gestattet es vorteilhaft, Doppelzuführungen von Postsendungen (Briefumschlägen) zu vermeiden.
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Aus dem europäischen Patent
EP 2 325 808 B1 ist eine Vereinzelungsvorrichtung bekannt, die im Oberteil einer Schleuse mit einer Anzahl evolventenförmig gebogener Selektionshebel ausgestattet ist, welche mit einer Selektionsrolle im Unterteil der Schleuse zusammenwirken. Mehrere Selektionshebel sind nebeneinander auf einer Stange angeordnet, deren Achse die Rotationsachse der Selektionshebel bildet. Die Kreisevolvente jedes Selektionshebels hat einen vertikalen Abschnitt. Jeder Selektionshebel wird separat mit Federkraft zurückgestellt, wobei wenigstens einer der Selektionshebel mit dem Poststück in einem Bereich in Kontakt gelangt, der sich von der Mittellinie des Poststücks parallel zu einer Ausrichtwand bis zu einem vom der Ausrichtwand am weitesten entfernten parallelen Rand des Poststücks erstreckt. Ein erster Selektionshebel ist in einem ersten Abstand von 60–85 mm, ein zweiter Selektionshebel ist in einem zweiten Abstand von 120–150 mm und ein dritter Selektionshebel ist in einem dritten Abstand von 180–230 mm von der Ausrichtwand positioniert. Die Selektionshebel können nur unabhängig voneinander bewegt werden. Bei einem DIN-Format B4 sind die Poststücke 25 cm breit und 35,3 cm lang. Eine Formatabweichung kann Betriebsstörungen verursachen. Ein nur 2/3 breites Poststück wäre 16,67 cm breit und wäre somit in der Breite kleiner als das DIN-Format B5 (17,6 cm × 25 cm). Der oben genannte kleinste Abstand 180 mm für den dritten Selektionshebel wäre noch zu groß und würde bewirken, dass das 2/3 DIN-Formats B4 breite Poststück nicht durch den dritten Selektionshebel an die Selektionsrolle im Unterteil der Schleuse angedrückt werden kann. Bei einer Formatabweichung um plus 2 cm vom größten US-Standardformat "Letter" 8 1/2 inch × 11 inch (21,59 cm × 27,94 cm) würde ein dritter Selektionshebel in einem dritten Abstand von 230 mm von der Ausrichtwand gerade noch wirksam sein und das Poststück des DIN-Formats B4 an die Selektionsrolle im Unterteil der Schleuse andrücken. Bei einer geringeren positiven Abweichung vom US-Format können sich Störungen ergeben, wenn beispielsweise der Rand eines 22 cm breiten Formats nicht den dritten Selektionshebel erreicht und gegen eine Federkraft hochdrückt oder gar neben diesen liegt und eine ungewollte Reibung verursacht.
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Bei einem Stapel von mindestens zwei Poststücken mit einer Formatabweichung und/oder bei einem nicht korrekt ausgerichteten schiefen Stapel, könnten die oben liegenden Poststücke überhängen, insbesondere wenn das unterste Poststück dicker und im Format kleiner ist, beispielsweise hat das unterste Poststück das DIN-Format B5 und das obere Poststück das DIN-Format B4. Beispielsweise würde der zweite Selektionshebel das obere und das unterste Poststück des DIN-Formats B5 und der dritte Selektionshebel würde nur das obere Poststück des DIN-Formats B4 an die Selektionsrollen andrücken, welche die beiden Poststücke zugleich in den Spalt der Schleuse ziehen würden.
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Bei den Poststücken treten in der Praxis auch Formatabweichungen auf, was zu unerwünschten Störungen des Betriebes führen kann. Sicherheitshalber wird dann ein Stapel von Poststücken per Hand an einer Kante des Stapels ausgerichtet und erst dann manuell an die Vereinzelungsstation angelegt.
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Unter Mischpost sollen nachfolgend unterschiedlich dicke flache überwiegend gleichförmige Poststücke eines Stapels verstanden werden, die trotz einer Toleranz bis zu +/–20mm der Abmessungen von den Postverarbeitungsstationen verarbeitet werden müssen.
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Es ist Aufgabe, eine Vereinzelungsstation sowohl für ein einzelnes flaches Gut als auch von einem Stapel von flachen Gütern und zu dessen Zuführung des vereinzelten Gutes zu einer nachfolgenden Station zu entwickeln. Die Vereinzelungsstation soll einen hohen Durchsatz an flachen Gütern ermöglicht, die auf der Seite liegend transportiert werden, ohne dass die oben genannten Nachteile des Standes der Technik auftreten.
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Außerdem soll ein Stau von größeren Standardformaten einfach zu beheben sein. Die flachen Güter innerhalb eines Stapels sollen unterschiedliche Abmessungen (Dicke bis zu 10 mm und Formatabweichungen) aufweisen dürfen. Die Vereinzelungsstation soll für Poststücke aber auch für ein anderes stapelbares Gut geeignet sein, welches in angelegten Stapel Formatabweichungen bis zu 20 mm in der Länge und Breite aufweist. Das flache Gut soll mit der Längsseite an einer gutstromaufwärts angeordneten Ausrichtwand anliegen und ausgerichtet in die Vereinzelungsstation eingezogen werden, bevor es an die nachfolgenden Stationen vereinzelt übergeben wird.
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Die Aufgabe wird mit den Merkmalen einer Vereinzelungsstation nach dem Schutzanspruch 1 gelöst.
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Die Vereinzelungsstation weist einen ersten Schleusenbereich mit einer ersten Walze eines Vereinzelungsbereichs im Schleusenunterteil auf. Auf der ersten Walze des Vereinzelungsbereichs ist mindestens eine Vereinzelungsrolle ausgebildet. Jede Vereinzelungsrolle besteht aus einem Rollenkörper, der mit einem Reifen ummantelt ist. Es existiert eine Vielzahl von Vereinzelungsrollen mit Reifen aus Gummi oder Kunststoff oder aus einem anderen Material mit einem hohen Reibungskoeffizienten, die durch je eine zugehörige Öffnung in einem Zuführdeck der Vereinzelungsstation in eine z-Richtung eines kartesischen Koordinatensystems hindurchragen, wobei die z-Richtung der Schwerkraftrichtung gegenüberliegt. Es ist vorgesehen, dass eine schwenkbar gelagerte Schwinge an ihren anderem gutstromaufwärts befindlichen Ende verlängert ist und dass ein Ende eines Vereinzelungsmittelträgers am Schwingenende montiert ist, so dass der Vereinzelungsmittelträger annähernd parallel zur y-/z-Ebene des kartesischen Koordinatensystems ausgerichtet ist und sich entgegen der y-Richtung erstreckt. Bei einer gutstromeingangsseitigen Draufsicht auf die y-/x-Ebene des kartesischen Koordinatensystems erschließt sich eine L-förmige Anordnung von Schwinge und Vereinzelungsmittelträger im Schleusenoberteil.
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Eine Anzahl von Vereinzelungsfingern ist am Vereinzelungsmittelträger gegenüber der ersten Walze des Vereinzelungsbereichs vorgesehen. Die Vereinzelungsfinger sind paarweise jeweils seitlich der bereiften Vereinzelungsrollen zugeordnet. Beide Elemente wirken in der Art zusammen, dass jeweils das untere Gut aus dem Stapel vereinzelt und gutstromabwärts transportiert wird. Der Vereinzelungsmittelträger weist ein verwindungssteifes Profil auf und hat eine gutstromaufwärts angeordnete senkrechte Anschlagwand, an der ein Stapel flacher Güter anschlägt sowie eine Anlaufplatte, die einen schrägen Einführbereich in die Schleuse bildet, wobei die Vereinzelungsfinger auf der schrägen Anlaufplatte des Vereinzelungsmittelträgers montiert sind.
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Der Vereinzelungsmittelträger ist an der Schwinge befestigt, die an ihrem gutstromabwärts befindlichen einem Ende drehbar gelagert ist. Beim Vereinzeln hebt sich der Vereinzelungsmittelträger mit den Vereinzelungsfingern entgegen der Schwerkraft entsprechend der Höhe des Gutes von den Vereinzelungsrollen ab, wobei der Vereinzelungsmittelträger in einem entsprechend der Dicke des flachem Guts veränderbaren Abstand über einem Zuführdeck angehoben wird. Der Abstand zwischen Schleuse und dem Drehpunkt ist mit einem Verlängerungsarm der Schwinge soweit vergrößert, dass sich beim Vereinzeln von flachen Gütern bis 10 mm der Vereinzelungsspalt in Transportrichtung x nur unwesentlich verschiebt, wenn die Schleuse sich öffnet. Vorteilhaft lässt sich durch eine L-förmige Anordnung von Schwinge und Vereinzelungsmittelträger ein Stau von größeren Standardformaten einfach beheben, indem das Gut hinter einem Ausleger manuell ergriffen und aus dem Vereinzelungsspalt herausgezogen wird, wozu auch eine verringerte Breite des Zuführdecks stromabwärts nach dem Ausleger der Vereinzelungsstation vorgesehen ist. Der Ausleger deckt den Vereinzelungsmittelträger von oben u-förmig ab.
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Ein zweiter Schleusenbereich liegt entgegen der y-Richtung neben dem ersten Schleusenbereich und hat mindestens eine separate Vereinzelungsrolle im Schleusenunterteil. Diese mindestens eine separate Vereinzelungsrolle ist quer zur Transportrichtung x und in einer Linie zu dem ersten Schleusenbereich mit einem Abstand c entfernt von einer vertikalen Ausrichtwand der Vereinzelungsstation angeordnet. Der Abstand c entspricht ca. 2/3 bis 4/5, vorzugsweise 3/4 einer Breite eines flachen Guts des größten Formats mit einer Formatabweichung von +/–20 mm. Die mindestens eine separate Vereinzelungsrolle ist mit der ersten Walze des Vereinzelungsbereichs form- und oder kraftschlüssig verbunden. Die erste Walze des Vereinzelungsbereichs im ersten Schleusenbereich und mindestens eine separate Vereinzelungsrolle im zweiten Schleusenbereich werden vorzugsweise über eine gemeinsame Drehachswelle angetrieben. Im Schleusenoberteil wird durch den Vereinzelungsmittelträger eine starre mechanische Verbindung zwischen dem ersten und zweiten Schleusenbereichen hergestellt. Im Bereich zwischen den beiden Schleusenbereichen wird eine Lücke in den Vereinzelungsmitteln gebildet. Es ist vorgesehen, dass ein zu vereinzelndes flaches Gut mit einer entsprechenden Formatbreite aufgrund einer Traktion durch beide Schleusenbereiche gleichzeitig hindurch tritt. Die Vereinzelungsmittel des zweiten Schleusenbereichs bewegen sich in dem Maße, wie die Vereinzelungsmittel des ersten Schleusenbereichs in z-Richtung bewegt werden. Es wurde empirisch ermittelt, dass sich damit vorteilhaft die Gefahr verringern lässt, dass ein weiteres flaches Gut (Poststück) an die mindestens erste Vereinzelungsrolle angedrückt wird, was zum Doppel oder Mehrfacheinzug von Poststücken in den Spalt der Schleuse führen kann. Alternativ kann auch eine breite einzige Schleuse mit einer Lücke in den Vereinzelungsmitteln vorgesehen werden. Durch eine breite Schleuse mit zwei Schleusenbereichen bzw. zwei starr gekoppelten Schleusen (Vereinzelungsmittel gegenüber eine Anzahl an Vereinzelungsrollen auf einer Drehachswelle) wird ein Stapel beim Abziehen des jeweils untersten flachen Guts in einer Abziehposition stabil gehalten, was ein Verkanten von nachfolgenden weiteren flachen Gütern (Poststücken) während des Abziehens des jeweils untersten flachen Gutes (Poststücks) eines Stapels verhindert. Auch wird dieser Vorteil ohne Einsatz von Rüttelelementen und/oder weiteren Mitteln erreicht.
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In einer Ausführungsform wird mittels eines Verlängerungsarms nicht nur die Verlängerung der Schwinge erreicht, sondern auch die Anordnung von Justagemitteln ist dadurch einfach möglich. Der Verlängerungsarm beispielsweise besteht zum Beispiel aus einem kastenförmig gebogenen Blechteil, mit zwei Seitenschenkeln und einem Joch, an dem zwei Abstandsdome einer Halteplatte montiert sind. In einem Zwischenraum zwischen dem Verlängerungsarm und den beiden Abstandsdomen ist eine Trägerplatte zur Schwingenführung angeordnet, dem ein Justagemittel zugeordnet ist.
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Beispielsweise wird mittels einer Führungsbahn, die an der Halteplatte des Vereinzelungsmittelträgers angeformt ist, und mit zwei Kugellagern, die jeweils auf einem Bolzen auf der Trägerplatte zur Schwingenführung angeordnet sind, eine genaue Führung der Schwinge in z-Richtung erreicht. Die Trägerplatte zur Schwingenführung ist in y-Richtung verschiebbar auf einer feststehenden Achse gelagert und ermöglicht mittels einer Stellmutter die genaue Einstellung der Vereinzelungsfinger zu der mindestens einen Vereinzelungsrolle (Rollenkörper) der ersten Walze des Vereinzelungsbereichs im ersten Schleusenbereich sowie der mindestens einen separaten Vereinzelungsrolle (Rollenkörper) im zweiten Schleusenbereich. Zwei beidseitige Abwinkelungen der Trägerplatte zur Schwingenführung zeigen in Transportrichtung x und weisen Öffnungen für eine feststehende Achse auf, die auf einem Trägerblechwinkel befestigt ist. Auf der Achse sind mindestens zwei Andruckfinger nebeneinander drehbar montiert, wobei die Andruckfinger vorzugsweise gleich lang ausgebildet sind. Die zweite Walze im Vereinzelungsbereich und die Andruckfinger wirken zusammen, um die flachen Güter nieder zu halten und weiter zu transportieren.
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Ein Justagemittel stützt sich auf der feststehenden Achse ab und gestattet die Überdeckung der Vereinzelungsfinger zu der mindestens einen Vereinzelungsrolle der ersten Walze im Vereinzelungsbereich und mindestens einer separaten Vereinzelungsrolle einzustellen. Zwei Befestigungselemente des Vereinzelungsmittelträgers sind in der Halteplatte verankert, um eine parallele Ausrichtung einer kurzen Kante aller Vereinzelungsfinger zum Zuführdeck einzustellen.
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Der Vereinzelungsmittelträger ist an der gutstromeingangsseitigen Oberfläche der mechanischen Halteplatte montiert. Von dem Vereinzelungsmittelträger ist eine Anlaufplatte in einem schrägen Winkel nach unten in Schwerkraftrichtung und in Transportrichtung x abgewinkelt. An der Anlaufplatte sind die Vereinzelungsmittel befestigt, die mit der mindestens einen Vereinzelungsrolle einer ersten Walze des Vereinzelungsbereich im ersten Schleusenbereich und mit einer separaten Vereinzelungsrolle im zweiten Schleusenbereich zusammenwirken, um die Schleuse entsprechend der Dicke des jeweils untersten Poststücks zu öffnen. Auf die erste und eine zweite Walze im Vereinzelungsbereich folgen in Transportrichtung x eine erste und eine zweite Walze im Transportbereich. Alle Walzen sind unterhalb eines Zuführdecks in einem Gestell drehbar gelagert und mit einer integrierten Freilaufmechanik versehen. Eine Gestellrückwand erstreckt sich in z-Richtung hinter der Rückseite einer vertikalen Ausrichtwand für flache Güter. Der Trägerblechwinkel ist an der Gestellrückwand befestigt und in y-Richtung abgewinkelt. Der auf der Halteplatte montierte Vereinzelungsmittelträger ist mit seiner Montagestelle nahe an der vertikalen Ausrichtwand der Vereinzelungsstation angeordnet und hat eine Breite, die der Breite des größtmöglichen Formats der flachen Güter entspricht und ist an seinem entgegengesetzt zur y-Richtung liegenden äußeren Ende in Transportrichtung x abgewinkelt. Die mindestens eine Vereinzelungsrolle der ersten Walze des Vereinzelungsbereichs hat einen Abstand a von einer vertikalen Ausrichtwand und liegt genau in der Mitte des ersten Schleusenbereichs, wobei das kleinste Format die Breite des ersten Schleusenbereichs und somit auch den Abstand a bestimmt, bei welchen ein flaches Gut mit einem kleinstmöglichen Format noch sicher vereinzelt wird. Weitere Vereinzelungsrollen können symmetrisch beidseitig der mindestens einen Vereinzelungsrolle angeordnet werden, Vorteilhaft kann dann die Lauffläche eines Belages, der auf einem jeden Rollenträger montiert ist, schmal gehalten werden. Der Belag kann als Gummireifen ausgebildet sein oder besteht aus einem anderen künstlichen Material mit einem hohen Reibungskoeffizienten.
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Durch die bevorzugte Ausführungsvariante soll aber eine alternative Ausführungsvariante nicht ausgeschlossen werden, bei welcher die mindestens eine Vereinzelungsrolle die Breite des ersten Schleusenbereichs aufweist.
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Es ist vorgesehen, dass mindestens eine erste Vereinzelungsrolle der ersten Walze zu den Vereinzelungsmitteln in y-Richtung versetzt gegenüber liegt, um einen ersten Schleusenbereich zu bilden, dass eine weitere separate Vereinzelungsrolle einem Vereinzelungsmittel in y-Richtung versetzt gegenüber liegt, um einen zweiten Schleusenbereich zu bilden, dass die weitere separate Vereinzelungsrolle des zweiten Schleusenbereichs im Schleusenunterteil quer zur Transportrichtung und parallel zu dem ersten Schleusenbereich in einem solchen Abstand c (am weitesten) von einer vertikalen Ausrichtwand der Vereinzelungsstation entfernt angeordnet ist, so dass eine Lücke in den Vereinzelungsmitteln zwischen den beiden Schleusenbereichen gebildet wird, wobei durch Traktion ein zu vereinzelndes flaches Gut durch beide Schleusenbereiche gleichzeitig hindurch tritt und dass die Vereinzelungsmitteln eine Anzahl an Vereinzelungsfinger umfassen, die auf der Anlaufplatte des Vereinzelungsmittelträgers montiert sind.
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Ein Vereinzelungsfinger, der entgegen der y-Richtung in einem maximalen Abstand von der Ausrichtwand positioniert ist, entfernt sich von dem Gummireifen eines Rollenkörpers in dem Maße, wie auch das gesamte Schleusenoberteil mit dem Vereinzelungsmittelträger in z-Richtung bewegt wird.
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Einerseits wurde empirisch gefunden, dass sich damit vorteilhaft die Gefahr verringern lässt, dass ein Poststück an die mindestens eine Vereinzelungsrolle erste Walze des Vereinzelungsbereichs im ersten Schleusenbereich und ein weiteres Poststück an die separate Vereinzelungsrolle im zweiten Schleusenbereich angedrückt wird, was zum Doppel oder Mehrfacheinzug von Poststücken zugleich in die Schleuse führen kann.
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Andererseits wurde empirisch gefunden, dass durch zwei starr gekoppelte parallele Schleusenbereiche bzw. eine breite Schleuse ein Stapel bei einem Abziehen des jeweils untersten flachen Guts in einer Abziehposition stabil gehalten werden kann, was ein Verkanten von nachfolgenden weiteren flachen Gütern (Poststücken) während des Abziehens des jeweils untersten flachen Gutes (Poststücks) eines Stapels verhindert. Auch wird dieser Vorteil ohne Einsatz von Rüttelelementen und/oder weiteren Mitteln erreicht. Das Zuführdeck kann einteilig oder zweiteilig ausgeführt sein und reicht vom Anfang eines Transportpfades für ein flaches Gut im Vereinzelungsbereich und erstreckt sich bis zum Ende des Transportbereichs der Vereinzelungsstation. Bei der zweiteiligen Ausführung haben der erste Teil und der zweite Teil zusammen die gleiche Breite wie das Anlegedeck einer Anlegestation.
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Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
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1, perspektivische Darstellung einer Anlegestation und einer Vereinzelungsstation, von vorn links oben,
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2, Vorderansicht der Anlegestation und der Vereinzelungsstation,
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3a, perspektivische Darstellung der Vereinzelungsstation, von vorn rechts oben, bei abgenommener Oberschale,
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3b, perspektivische Darstellung der Vereinzelungsstation, von vorn rechts oben, bei abgenommener Oberschale, in einer Arbeitsphase der maximalen Auslenkung der Schwinge,
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4a, schematische Darstellung einer Vorderansicht eines Details der Anlegestation und eines Details der Vereinzelungsstation, bei einem angelegten Stapel und vor einer Vereinzelung des Stapels,
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4b, schematische Darstellung einer Vorderansicht eines Details der Anlegestation und eines Details der Vereinzelungsstation, bei einem angelegten Stapel und während einer Vereinzelung des Stapels,
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5a, perspektivische Darstellung eines Details des Vereinzelungsmittelträgers der Vereinzelungsstation, von vorn rechts oben,
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5b, perspektivische Darstellung eines Details der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung, von vorn links oben,
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6, Draufsicht auf ein Detail der Schwinge der Vereinzelungsstation,
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7 geschnittenes Detail der Vereinzelungsstation, von links,
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8, perspektivische Darstellung der Anordnung der Trägerplatte zur Schwingenführung in der Vereinzelungsstation, von vorn rechts oben.
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Die
1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer Anlegestation
10 und einer Vereinzelungsstation
20, von vorn links oben. Die Anlegestation
10 weist eine vertikale Ausrichtwand
11 in einer x/z-Ebene und ein Anlegedeck
12 in einer x/y-Ebene eines kartesischen Koordinatensystems auf. Die Konstruktion der Anlegestation
10 wurde bereits im bisher unveröffentlichten deutschen Gebrauchsmuster
DE 20 2016 102 202 U1 genauer beschrieben. Die Vereinzelungsstation
20 weist eine vertikale Ausrichtwand
21 in einer x/z-Ebene und ein Zuführdeck
22 in einer x/y-Ebene eines kartesischen Koordinatensystems auf. Die vertikale Ausrichtwand
21 begrenzt das Zuführdeck
22 in y-Richtung. Das Zuführdeck
22 weist in den Bereichen der Vereinzelung eine Breite auf, die annähernd der maximalen Breite W eines Poststückes C4 auf. Nach dem Vereinzelungsbereich bis zum Ende der Vereinzelungsstation kann das Anlegedeck schmaler sein. Das Anlegedeck kann – wie in
1 gezeigt – aus mehreren Teilen bestehen. Ein erster Teil
221 des Zuführdecks
22 liegt am Anfang eines Transportpfades für ein flaches Gut im Vereinzelungsbereich und erstreckt sich bis zum Ende des Transportbereichs der Vereinzelungsstation
20. Ein zweiter Teil
222 des Zuführdecks
22 liegt ebenfalls am Anfang des Transportpfades und erstreckt sich mit einer Länge L2 im Abstand zu der vertikalen Ausrichtwand
21 parallel neben dem ersten Teil
221. Die Oberflächen beider Teile
221 und
222 des Zuführdecks liegen in einer gleichen Höhe K, wie die des Anlegedecks in z-Richtung über einer Tischplatte. Der erste Teil
221 und der zweite Teil
222 haben zusammen die gleiche Breite W wie das Anlegedeck. Der zweite Teil
222 ist gutstromaufwärts in der Vereinzelungsstation
20 angeordnet und hat eine geringere Länge als der erste Teil
221. Der erste Teil
221 hat eine Breite entsprechend dem häufigsten Format der flachen Güter und stößt mit seiner Seitenkante an die vertikale Ausrichtwand
21 der Vereinzelungsstation
20. Beispielsweise hat der Teil
222 in Transportrichtung x eine Länge L2, die weniger als die Hälfte der Länge L1 des Anlegedecks erreicht. Eine vordere Hälfte
291 der Gehäuseoberschale
29 ist in z-Richtung in eine Wartungsposition verschiebbar und ist in einem vorbestimmten Abstand über dem ersten und zweiten Teil
221,
222 des Zuführdecks
22 angeordnet. Eine hintere Hälfte
292 der Gehäuseoberschale
29 ist fest auf einer Gehäuseunterschale montiert. Über dem ersten und zweiten Teil
221,
222 des Zuführdecks ist in dem vorgenannten vorbestimmten Abstand zum Zuführdeck ein Ausleger
28 der Vereinzelungsstation
20 angeordnet, der von oben die Vereinzelungsmittel abdeckt. Die Vereinzelungsmittel bestehen aus einer Anzahl von gleich langen Vereinzelungsfingern und den zugehörigen Traktionsmitteln im jeweiligen Vereinzelungsbereich, wie Rollenkörper, auf die ein Reifen aus einem Material mit einem hohen Reibungskoeffizienten, beispielsweise ein Gummireifen montiert wurde. Die Vereinzelungsmittel und Traktionsmittel bilden eine Schleuse, die im Betriebszustand einer minimalen Auslenkung des Schleusenoberteils mit dem Vereinzelungsmittelträger geschlossen bleibt, wie in dem Fall wenn kein flaches Gut angelegt wurde (siehe auch
3a und
7). Der erste Teil
221 des Zuführdecks weist – in nicht gezeigter Weise – gutstromaufwärts der Vereinzelungsstation
20 eine Anzahl an Öffnung für die Vereinzelungsrollen der ersten Walze
23a des Vereinzelungsbereich im ersten Schleusenbereich in unterschiedlichen Abständen zur vertikalen Ausrichtwand
21 auf (
7), wobei die Öffnungen entgegengesetzt zur y-Richtung nacheinander beabstandet angeordnet sind. Ein von der vertikalen Ausrichtwand
21 am weitesten entfernter Rollenkörper
235a tritt durch eine Öffnung
205 im zweiten Teil
222 des Zuführdecks hervor.
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Eine gutstromaufwärts gerichteten Gehäusewand des Auslegers 28 bildet eine Stapelanschlagswand 281. Der Ausleger 28 ist mit der vorderen Hälfte 291 der Gehäuseoberschale 29 fest verbunden, wobei die vordere Hälfte 291 auf einem Andruckkasten 26 (3) montiert ist. Sobald eine Arretierung durch Betätigung einer Taste 263 gelöst wird, bewegt eine auf eine Führungsstange 276 (3) gesteckte Druckfeder 274 (nicht gezeigt) den Andruckkasten 26 in z-Richtung und die vordere Hälfte 291 der Gehäuseoberschale 29 (1) mit dem Ausleger 28 und die Vorderseite der Vereinzelungsstation 20 gelangt in eine (nicht gezeigte) Wartungsposition. Die Wartungsposition ermöglicht einen guten Zugang zum Transportpfad zwecks Staubeseitigung bei einem Stau von flachen Gütern oder zwecks Wartung. Optional kann gutstromaufwärts vor dem Ausleger 28 ein in y-Richtung und entgegengesetzt dazu verschiebbarer Schieber 19 auf der Anlegestation 10 angeordnet werden.
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Die
2 zeigt eine Vorderansicht der Anlegestation
10 und der Vereinzelungsstation
20. Der Schieber
19 erreicht etwa 2/3 bis 4/5 der Höhe der vertikalen Ausrichtwand
11. Dem Ausleger
28 gegenüber ragt ein Rollenkörper
235a der separaten Vereinzelungsrolle durch eine entsprechende Öffnung des Zuführdecks
22 (bzw.
222 in
1) der Vereinzelungsstation
20 in z-Richtung hindurch, wobei der Rollenkörper – nicht sichtbar – mit der angetriebenen Drehachswelle der ersten Walze
23a des Vereinzelungsbereichs mechanisch gekoppelt ist. Ebenso ragen die von diesem Rollenkörper verdeckten weiteren Rollenkörper der ersten Walze
23a durch entsprechende Öffnungen des Zuführdecks
22 der Vereinzelungsstation
20 in z-Richtung hindurch (
7). Die erste Walze
23a des Vereinzelungsbereichs liegt im Schleusenunterteil des ersten Schleusenbereichs und die zugehörigen Vereinzelungsfinger sind im Schleusenoberteil federnd montiert. Im Transportpfad und unmittelbar in Transportrichtung x nachfolgend ist gutstromabwärts eine zweite Walze
23b des Vereinzelungsbereichs angeordnet, der eine Anzahl an Andruckfingern
2682 gegenüberliegt. Die zweite Walze liegt im Schleusenunterteil und die Andruckfinger sind im Schleusenoberteil federnd und drehbar gelagert. Die Andruckfinger dienen auch zur Niederhaltung flexibler flacher Güter. Die zweite Walze
23b verbessert die Traktion im Vereinzelungsbereich in Transportrichtung x. Sie ist vorzugsweise identisch wie die erste Walze
23a aufgebaut. Deren Drehachswelle, hat jedoch in der Länge die kleineren Abmaße. Bei der zweiten Walze
23b sind ebenfalls erste, zweite und dritte Rollenkörper
231b,
232b und
233b auf einem strukturierten Walzenkörper angeordnet und mit Gummireifen ausgestattet. Eine vergleichbare Anordnung einer zweiten Walze geht bereits aus dem deutschen Gebrauchsmuster
DE 20 2012 011 877 U1 hervor. Im Transportbereich der Vereinzelungsstation
20 ragen eine erste und zweite Transportwalze
24 und
25 durch entsprechende Öffnungen des Zuführdecks
22 der Vereinzelungsstation
20 in z-Richtung hindurch.
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Die 3a zeigt eine perspektivische Darstellung der Vereinzelungsstation 20, von vorn rechts oben, bei abgenommener Gehäuseoberschale. Ein erster Teil 221 des Zuführdecks wird in y-Richtung durch die vertikale Ausrichtwand 21 begrenzt.
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Die erste Walze 23a des Vereinzelungsbereichs besteht – in nicht gezeigter Weise – aus einem strukturierten Walzenkörper mit integrierter Freilaufmechanik, dessen Strukturen mit dem größtem Durchmesser Rollenkörper 231a, 232a und 233a bilden, auf die jeweils Gummireifen montiert sind. Die erste Walze 23a des Vereinzelungsbereichs läuft – in einer in 7 gezeigten Weise – auf einer angetriebenen Drehachswelle, die auch einen separaten vierten Rollenkörper 234a mit integrierter Freilaufmechanik und den separaten fünften Rollenkörper 235a mit integrierter Freilaufmechanik antreibt. Die Rollenkörper 231a, 232a, 233a, 234a, die jeweils ebenfalls jeweils mit einem montierten Reifen ausgestattet sind, treten in dem ersten Teil 221 des Zuführdecks 22 durch je eine Öffnung hindurch, wobei die Öffnungen in einer Reihe entgegengesetzt zur y-Richtung nebeneinander beabstandet angeordnet sind. Die Gehäuseunterschale wird an der Vorderseite durch ein zusätzliches Gehäuseteil 223 – entsprechend passend zu dem zweiten Teil 222 des Zuführdecks – ergänzt, wobei sich der zweite Teil 222 auf dem zusätzlichen Gehäuseteil 223 abstützt. Das zusätzliche Gehäuseteil 223 weist eine nicht gezeigte Öffnung an seiner Rückseite auf, um die Drehachswelle 230a der ersten Walze 23a aufnehmen zu können. Durch eine Öffnung 205 des montierten zweiten Teils 222 des Zuführdecks ragt ein fünfter Rollenkörper 235a in z-Richtung hervor. Der fünfte Rollenkörper 235a ist mit einem Gummireifen ausgestattet und mit einem – nicht dargestellten – separaten Walzenkörper verbunden, der mit einer integrierten Freilaufmechanik ausgestattet ist und auf der angetriebenen Drehachswelle 230a läuft (7). Durch die so angetriebenen Vereinzelungsrollen wird während der Vereinzelung das jeweils unterste flache Gut eines Stapels an flachen Gütern durch die Schleuse aufgrund einer Traktion hindurchgezogen (4b).
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Der gummibereiften erste, zweite und dritte Rollenkörper 231a, 232a, 233a werden jeweils beidseitig von insgesamt vier Vereinzelungsfingern flankiert, die auf dem Anlaufblech 265 montiert sind, was anhand der 7 nachfolgend noch näher erläutert wird. Ebenso wird der fünfte Rollenkörper 235a beidseitig von den Vereinzelungsfingern 2656, 2655 flankiert. Ein Federfinger 26575, 26576 ist jeweils auf den Vereinzelungsfingern 2655, 2656 federnd angeordnet. Die Position aller Vereinzelungsfinger zu dem entsprechenden Rollenkörper ist durch ein Einstellmittel so positionierbar, dass keiner der Rollenkörper die Vereinzelungsfinger berührt.
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Ein vierter Rollenkörper 234a tritt in einem zweiten Abstand b entgegengesetzt zur y-Richtung von der vertikalen Ausrichtwand 21 entfernt durch eine weitere Öffnung 204 im ersten Teil 221 des Zuführdecks in z-Richtung hindurch (7). Auch dieser vierte Rollenkörper 234a ist mit einem – nicht dargestellten – separaten Walzenkörper verbunden, der mit einer integrierten Freilaufmechanik ausgestattet ist und auf der angetriebenen Drehachswelle 230a läuft. Aber dieser vierte Rollenkörper wird weder beidseitig von Vereinzelungsfingern flankiert, noch steht dem vierten Rollenkörper 234a ein anderes Vereinzelungsmittel gegenüber. Vielmehr liegt dem vierten Rollenkörper 234a eine Lücke der Länge f (7) gegenüber, in der keine Vereinzelungsfinger montiert sind.
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Alternativ kann auch die erste Walze 23a des Vereinzelungsbereichs entsprechend verlängert konstruktiv ausgeführt werden, so dass kein separater Rollenkörper auf der Drehachswelle montiert werden muss. Dann ist nur eine erforderlich und der Aufwand an Freilaufmechanik kann somit minimiert werden.
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Erste, zweite und dritte Rollenkörper
231b (nicht sichtbar),
232b und
233b der zweiten Walze
23b (
2) sind ebenfalls auf einem strukturierten Walzenkörper mit Freilaufmechanik angeordnet, der auf einer – in der
3a nicht gezeigten – angetriebenen Drehachswelle
230b läuft. Eine vergleichbare Anordnung von ersten, zweiten und dritten Rollenkörpern auf einem strukturierten Walzenkörper einer zweiten Walze
22b des Vereinzelungsbereichs geht bereits aus dem deutschen Gebrauchsmuster
DE 20 2012 011 877 U1 hervor.
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Im Transportpfad folgt auf die zweite Walze
23b eine erste Transportwalze
24 im Transportbereich, wobei der ersten Transportwalze
24 eine erste Andruckwalze
261 gegenübersteht. Im Transportpfad folgt eine zweite Transportwalze
25 im Transportbereich, der eine zweite Andruckwalze
262 gegenübersteht. Die beiden Andruckwalzen sind in einem Andruckkasten
26 federnd und drehbar gelagert montiert, der nahe der Mitte seiner Vorderwand eine Öffnung für eine Drehachse
260 eine Schwinge
264 aufweist. Bei Betätigung einer am Andruckkasten
26 montierten Taste
263 wird der Andruckkasten
26 durch Federkraft entlang einer Führungsstange
276 in z-Richtung bewegt, was ebenfalls bereits aus dem deutschen Gebrauchsmuster
DE 20 2012 011 877 U1 hervorgeht.
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Der Unterschied besteht darin, dass erstens aufgrund einer Verlängerung der Hebelarmlänge der Schwinge um ca. 20%–40% eines Vereinzelungsmittelträgers
267 mit Vereinzelungsfingern statt der zweiten Walze (wie in
DE 20 2012 011 877 U1 ) nun der ersten Walze
23a im Vereinzelungsbereich gegenübersteht, wobei die am Vereinzelungsmittelträger montierten die Vereinzelungsfinger aufgrund des Hebelgesetzes und der Schwerkraft ein zu vereinzelndes flaches Gut stärker an die erste Walze
23a andrücken. Dadurch wird die Haftreibung erhöht und die Traktion verbessert. Die Breite des Vereinzelungsmittelträgers
267 in y-Richtung ist zweitens auf ca. 2/3 bis 4/5, vorzugsweise 3/4 des größten Postformats B4 vergrößert und reicht nun an die Breite W heran, was die Wahrscheinlichkeit für einen schiefen oder doppelten Einzug von solchen flachen Gütern verringert, die insbesondere ein großes Format aufweisen. Drittens halten Andruckfinger
2681,
2682 (
3b) die flachen Güter nahe am Zuführdeck, so dass die Staugefahr verringert wird. Viertens kann ein Stau leicht behoben werden, da der Spalt der Vereinzelungsschleuse mit dem Anheben des Andruckkastens
26 vergrößert wird, sobald die Taste
263 betätigt wird. Bei einer Betätigung der Taste
263 wird des Vereinzelungsbereichs auch der Ausleger
28 in z-Richtung bewegt. Es ist vorgesehen, dass die gutstromeingangsseitige Stapelanschlagswand des Auslegers
28 und das Zuführdeck
22 eine Vorschleuse für einen Stapel flachen Guts bilden. Die Vorschleuse wird ebenfalls bei Tastendruck geöffnet, um einen Stau beseitigen zu können.
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Der Verlängerungsarm 2641 der Schwinge 264 weist einen vorderseitigen Seitenschenkel 26411 und einen in y-Richtung versetzten rückseitigen Seitenschenkel 26412 auf, die durch ein gutstromaufwärts angeordnetes Joch 26413 miteinander verbunden sind. Das Joch 26413 des Verlängerungsarms 2641 liegt vorzugsweise in einem Abstand zum Schwingenende, das dem anderen Schwingenende mit der Drehachse 260 gegenüberliegt, wobei der Abstand groß genug ist, das der Abstand bis zur ersten Walze 23a überbrückt wird. Der Abstand von der Drehachse 260 wird weiter dadurch erhöht, indem eine Halteplatte 2642 zwei Abstandsdome 2644, 2645 aufweist, die an dem Joch 26413 befestigt sind und den Abstand einer Montageplatte 2673 des Vereinzelungsmittelträgers 267 zum Joch des Verlängerungsarms 2641 weiter vergrößern. Der Vereinzelungsmittelträger 267 hat gutstromaufwärts eine parallel zu y-/z-Ebene liegende Anschlagsseite 2671. Eine gutstromaufwärts gerichtete Stapelanschlagswand des Auslegers 28 stoppt eine erste Stapelteilmenge an flachen Gütern und fällt in einer Stufe auf die Anschlagsseite 2671 ab (1), an der eine zweite Stapelteilmenge an flachen Gütern gestoppt wird. Von der Anschlagsseite 2671 wird eine Anlaufplatte einerseits schräg zur Schwerkraftrichtung in Transportrichtung zum Zuführdeck abgewinkelt, so dass eine rampenartig angeordnete Anlaufplatte 265 für flache Güter gebildet wird. Andererseits ist eine Abwinkelung 2672 in Transportrichtung x vom oberen Rand der Anschlagsseite 2671 des Vereinzelungsmittelträgers 267 vorgesehen, die einen größeren Abstand zum Zuführdeck hat und annähernd parallel zum Zuführdeck liegt. Dieser Abstand zum Zuführdeck ist maximal gleich der Höhe von ca. 3–5 flachen Gütern maximaler Dicke, wenn sich kein flaches Gut im Vereinzelungsspalt befindet. Die Rollen des Anlegedecks bzw. Vereinzelungsrollen des Zuführdecks ragen beispielsweise 5 mm über die Ebene des Zuführdecks hinaus und der größte Abstand des unteren Randes des Anlaufblechs 265 beträgt beispielsweise 6 mm zur Ebene des Zuführdecks für den Fall, dass keine Poststücke angelegt und durch die Schleuse hindurchgeführten werden sollen. Der Abstand des unteren Randes des Anlaufblechs 265 zum Zuführdeck vergrößert sich bei durch den Spalt der Schleuse bei hindurchgeführten Poststücken entsprechend ihrer Dicke. Eine maximale Auslenkung der Anlaufplatte beträgt mindestens 45 mm zum Zuführdeck (siehe 3b).
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Die Montageplatte 2673 des Vereinzelungsmittelträgers 267 ist vom Ende der Abwinkelung 2672 in z-Richtung abgewinkelt. Eine weitere Abwinkelung 2674 von der Anschlagsseite 2671 des Vereinzelungsmittelträgers 267 in Transportrichtung ist am frontseitigem Ende des Vereinzelungsmittelträgers 267 zum seitlichen Schutz der Vereinzelungsfinger und dazu vorgesehen, um eine mögliche Verletzungsgefahr bei einer Person auszuschließen, welche die Vereinzelungsstation bedient. Das Gestell 27 weist eine Rückwand 272 auf, an der ein Trägerblechwinkel 2751 montiert ist. Ein Mitnehmerstift 26414 am Verlängerungsarm 2641 liegt nahe der Schwinge 264 auf dem Andruckkasten auf, wenn sich kein flaches Gut im Vereinzelungsspalt befindet.
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Die 3b zeigt eine perspektivische Darstellung der Vereinzelungsstation 20, von vorn rechts oben, bei abgenommener Oberschale in einer Arbeitsphase der maximalen Auslenkung der Schwinge durch ein flaches Gut mit maximaler Dicke, wo bei letzteres nicht dargestellt wurde. Der Vereinzelungsmittelträger 267 ist über Abstandsdome 2644, 2645, die an der Halteplatte 2642 angeformt sind, an dem Verlängerungsarm 2641 montiert. Der Vereinzelungsmittelträger 267 ist parallel zur y-Richtung ausgerichtet und trägt alle Vereinzelungsmittel. Zwei Montagebleche 26581, 26582 sind zur Montage der Vereinzelungsfinger zusammen mit Blattfedern, die als Federfinger ausgebildet sind, auf dem Anlaufblech 265 vorgesehen. Der Aufbau der Vereinzelungsfinger ist anhand der 5a genauer beschrieben.
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Alternativ können die Vereinzelungsfinger auf dem Anlaufblech 265 zusammen mit je einer als Federfinger ausgebildeten Blattfeder mittels mindestens einem Montageblech montiert werden.
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Ein Trägerblechwinkel 2751 ist teilweise sichtbar an der Gestellrückwand 272 montiert. Der Trägerblechwinkel trägt eine feststehende Achse 2680, auf der eine Trägerplatte 269 zur Schwingenführung querverschiebbar zur Transportrichtung angeordnet ist. Dabei ragt ein Lappen 2695 (5b) von der Trägerplatte 269 mittig in z-Richtung in einen freien Bereich zwischen den Abstandsdomen 2644, 2645. Dort sind auch zwei Kugellager 2693, 2694 angeordnet, die in einen Führungskanal 2643 der Halteplatte 2642 eingreifen (5a).
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Die Trägerplatte 269 weist in Transportrichtung x eine Abwinkelung 2691 (verdeckt) und eine Abwinkelung 2692 mit je einer Öffnung 26910 (verdeckt) und 26920 auf. Mit der feststehenden Achse 2680 steht ein Einstellmittel in Eingriff zur Verstellung der Vereinzelungsfingerposition quer zur Transportrichtung x. Die im Trägerblechwinkel 2751 montierte feststehende Achse 2680 ragt durch die Öffnungen 26910 (verdeckt) und 26920 hindurch. Am frontseitigem Ende weist eine feststehende Achse 2680 ein Gewinde 2684 auf. Als Einstellmittel für die Vereinzelungsfinger ist beispielsweise eine Justagemutter 2685 vorgesehen (siehe 8). Vorteilhaft ist damit eine gleichzeitige Justage aller Vereinzelungsfinger möglich.
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Die 4a zeigt eine schematische Darstellung einer Vorderansicht eines Details der Anlegestation und eines Details der Vereinzelungsstation, bei einem angelegten Stapel und vor einer Vereinzelung des Stapels. Während eine erste Teilmenge des Stapels ST an flachen Gütern an der Anlaufplatte 265 anstößt, wird eine zweite Teilmenge des Stapels ST an flachen Gütern durch die Anschlagseite 2671 des Vereinzelungsmittelträgers 267 gestoppt. Eine dritte Teilmenge eines Stapels ST an flachen Gütern wird durch die gutstromaufwärts des Vereinzelungsmittelträgers 267 angeordnete Stapelanschlagswand 281 des Auslegers 28 gestoppt, die im Betriebsmodus in einem festen Abstand zum Zuführdeck angeordnet ist. Die Anlaufplatte 265 geht zu dem einem Ende gutstromabwärts in Zinken über, wobei in der 4a gezeichnete Zinken 26511 die anderen verdeckt. In y-Richtung neben dem Zinken 26511 sind der Vereinzelungsfinger 2656 mit dem zugehörigen Federfinger 26576 und ein Montageblech 26582 angeordnet. Die Anlaufplatte 265 hat zu einem anderen Ende eine Kante und geht in z-Richtung in eine Wand des Vereinzelungsmittelträgers 267 über, die gutstromaufwärts die Anschlagseite 2671 aufweist und die in Transportrichtung x in eine Abwinkelung 2672 abgewinkelt ist. Die Anschlagseite 2671 weist eine Höhe h2max bis zu der vorgenannten Kante auf. Die Abwinkelung 2672 geht in eine Montageplatte 2673 des Vereinzelungsmittelträgers 267 über. Die Montageplatte 2673 ist in z-Richtung abgewinkelt. Durch ein Z-förmiges Profil des Vereinzelungsmittelträgers 267 ergibt sich eine große Verwindungssteife des gesamten Schleusenoberteils. Die untere Kante der Stapelanschlagswand 281 liegt in einer Höhe h über dem höchsten Punkt am Umfang der fünften Vereinzelungsrolle 235a.
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Die fünfte Vereinzelungsrolle 235a liegt in y-Richtung benachbart zu dem Vereinzelungsfinger 2656 mit dem zugehörigen Federfinger 26576, so dass die Vereinzelungsrolle 235a mit den Vereinzelungsmitteln (2656, 26576) ohne einen Spalt überlappt. Der Neigungswinkel α der Anlaufplatte 265 liegt im Bereich von 28°–35° und beträgt vorzugsweise α = 32° zu einer geraden Strich-Punkt-Linie m, die parallel zur Transportrichtung x und in einem Abstand m zum Zuführdeck 12 der Anlegestation bzw. zum Zuführdeck 22 der Zuführstation verläuft. Eine gedachte (nicht gezeichnete) senkrechte Linie zwischen der vorgenannten Kante der Anlaufplatte 265 und der vorgenannten geraden Strich-Punkt-Linie m hat eine Höhe h1min. Die erste und zweite Teilmenge des Stapels ST an flachen Gütern weisen zusammen die Höhe h = h1min + h2max auf und werden unter der im Betriebsmodus feststehenden Stapelanschlagswand 281 durchgelassen, wobei die Stapelanschlagswand 281 eine erste Schleusenstufe einer Vorschleuse bildet. Die dritte Teilmenge hat die Höhe h3.
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Die erste Teilmenge des Stapels ST an flachen Gütern kann zwar theoretisch die Höhe h1min aufweisen, aber besteht in der schematischen Darstellung nach 4a nur einem ersten flachen Gut G1 mittlerer Dicke. Die zweite Teilmenge des Stapels ST an flachen Gütern besteht aus einem zweiten flachen Gut G2 mit der maximalen Dicke Dmax. Das Gut G2 wird durch die Anschlagseite 2671 des Vereinzelungsmittelträgers 267 gestoppt. Ein drittes flaches Gut G3 mit maximaler Dicke liegt oben auf dem zweiten flachen Gut G2. Das Gut G3 wird aufgrund seiner Dicke von der Stapelanschlagswand 281, also von der ersten Stufe der Vorschleuse gestoppt. Auf Gut G3 folgen Gut G4, Gut G5 usw. der dritten Teilmenge des Stapels ST an flachen Gütern, die ebenfalls von der Vorschleuse gestoppt werden.
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Die 4b zeigt eine schematische Darstellung einer Vorderansicht eines Details der Anlegestation und eines Details der Vereinzelungsstation, bei einem angelegten Stapel und während einer Vereinzelung des Stapels. Der Vereinzelungsmittelträger 267 im Schleusenoberteil wird entsprechend der Dicke des ersten flachen Gut G1 angehoben, während letzteres durch Traktion durch die Schleuse hindurchgezogen wird. Zugleich rutscht Gut G2 an die Anlaufplatte 265 und Gut G3 schlägt an die Anschlagseite 2671, aber die übrigen flachen Güter des Stapels rutschen in Schwerkraftrichtung nach unten nach. Durch das Anheben des Vereinzelungsmittelträgers 267 ist die Anschlagseite 2671 des Vereinzelungsmittelträgers 267 nur bis zu einer Höhe h2* < h2max wirksam. Die Stapelanschlagswand 281 des Auslegers 28 bildet im Betriebsmodus eine erste unveränderbare Stufe und die Anschlagseite 2671 des Vereinzelungsmittelträgers 267 bildet eine zweite veränderbare Stufe der Vorschleuse. Bei einer maximalen Dicke des flachen Guts innerhalb der Schleuse – nicht gezeichnet – anstelle des Guts G1 mit mittlerer Dicke, würde sich die Höhe h2min anstelle h2* ergeben. Durch die variable Stufenhöhe h2min < h2* < h2max verringert sich mit wachsender Dicke des vereinzelten Gutes entsprechend die Staugefahr an der Anschlagseite 2671. Je kleiner die Stufenhöhe h2* umso geringer ist das Risiko, dass ein flaches Gut zwischen der unteren Kante der Stapelanschlagswand 281 und der Anschlagseite 2671 eingeklemmt wird.
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Die 5a zeigt eine perspektivische Darstellung eines Details des Vereinzelungsmittelträgers der Vereinzelungsstation, von vorn rechts oben. Der Vereinzelungsmittelträger 267 ist an der Halteplatte 2642 montiert, die einen angeformten Führungskanal 2643 aufweist. Die Vereinzelungsfinger 2651 bis 2654 liegen in einem ersten Schleusenbereich 31 (7) und sind auf der in Transportrichtung liegenden Oberfläche des Anlaufblechs 265 zusammen mit mindestens je einem Federfinger 26571 bis 26574 montiert. Jeder Federfinger soll eine definierte Federkraft besitzen. Um das zu erreichen, können mehrere Federfinger übereinander montiert werden. Die Federfinger werden am Rand einer dünnen Blattfederplatte oder aus einem Stapel von dünnen Blattfederplatten ausgestanzt, so dass die Federfinger zinkenartig ausgebildet und an einem Rest der Blattfederplatten kammartig angeordnet sind und separat federnd beweglich sind. Die vier Vereinzelungsfinger 2651, 2652, 2653 und 2654 bestehen aus einem flexiblen federnden Material mit einem hohen Reibwert und werden von jeweils beidseitig kammartig angeordneten Zinken 26501 bis 26507 der Anlaufplatte 265 flankiert. Die Vereinzelungsfinger 2651, 2652, 2653 und 2654 sind durch ein Montageblech 26581 auf der Anlaufplatte 265 lösbar befestigt. Die Vereinzelungsfinger 2655, 2656 liegen in einem zweiten Schleusenbereich 32 (7) und sind ebenfalls auf der Oberfläche des Anlaufblechs 265 zusammen mit einer Anzahl von Federfinger 26575, 26576 montiert. Die Vereinzelungsfinger 2655, 2656 bestehen aus dem gleichen Material wie die Vereinzelungsfinger des ersten Schleusenbereichs 31 (7). Die kammartig angeordneten Zinken 26508 bis 26511 flankieren die Vereinzelungsfinger. Die Vereinzelungsfinger 2655, 2656 sind durch ein Montageblech 26582 lösbar befestigt. Beide Schleusenbereiche sind mit dem Vereinzelungsmittelträger 267 starr verbunden. Der Vereinzelungsmittelträger 267 ist mit der Halteplatte 2642 lösbar verbunden. Auf der Rückseite der Halteplatte ist ein in Z-Richtung ausgerichteter Führungskanal 2643, der die an der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung befestigten Kugellager 2693, 2694 aufnimmt.
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Die 5b zeigt eine perspektivische Darstellung eines Details der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung, von vorn links oben. Gegenüber der Darstellung in der 5a ist die Trägerplatte 269 zur Schwingenführung, um die z-Richtung des kartesischen Koordinatensystems und dabei um 90° nach links gedreht dargestellt. An der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung ist ein Lappen 2695 ausgebildet, der sich in z-Richtung erstreckt. Ein erstes Kugellager 2693 ist auf der stromaufwärts liegenden Oberfläche des Lappens 2695 und ein zweites Kugellager 2694 ist auf der stromaufwärts liegenden Oberfläche der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung in der Mitte am unteren Rand der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung angeordnet. Beide Kugellager liegen in einer Flucht in Schwerkraftrichtung und passen in den angeformten Führungskanal 2643 der Halteplatte 2642 nach 5a.
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In der 6 ist eine Draufsicht auf ein Detail der Vereinzelungsstation dargestellt. An der Schwinge 264 ist gutstromaufwärts ein Verlängerungsarm 2641 montiert. Der Verlängerungsarm 2641 weist einen vorderen Seitenschenkel 26411, einen hinteren Seitenschenkel 26412, ein Joch 26413 und einen Mitnehmerstift 26414 auf. An dem Joch 26413 des Verlängerungsarms 2641 der Schwinge 264 ist auf der einen Seite des Vereinzelungsmittelträgers 267 eine Halteplatte 2642 montiert. Die Halteplatte 2642 weist zwei Abstandsdome 2644, 2645 und einen Führungskanal 2643 auf. Die Abstandsdome 2644, 2645 der Halteplatte 2642 überbrücken den Raum zwischen dem Joch 26413 und der Halteplatte 2642, für den Führungskanal 2643 der gesamten Schwinge und für Kugellager 2693 die an dem Lappen 2695 an der Trägerplatte zur Schwingenführung. Die andere Seite des Vereinzelungsmittelträgers steht L-förmig von dem Verlängerungsarm 2641 entgegen der y-Richtung ab. Der Lappen 2695 ist ein mittig angeordnetes schmales Teil der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung. Der Lappen 2695 ragt in z-Richtung in einen freien Bereich zwischen den Abstandsdomen 2644, 2645 hinein. Das erste Kugellager 2693 an dem in z-Richtung oberen Rand des Lappens 2695 ist auf dessen gutstromaufwärts gerichteten Oberfläche montiert. Ein zweites Kugellager (nicht sichtbar) ist im Abstand dazu in Schwerkraftrichtung auf der gutstromaufwärts gerichteten Oberfläche der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung vorgesehen.
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In der 7 ist ein geschnittenes Detail der Vereinzelungsstation, von links, dargestellt. Auf der angetriebenen Drehachswelle 230a sind ein strukturierter Walzenkörper der ersten Walze 23a mit drei Rollenkörpern 231a, 232a, 233a und zwei gleich aufgebaute separate Rollenkörper 234a, 235a montiert, die jeweils mit Gummireifen ausgestattet sind, die einen hohen Reibungskoeffizienten aufweisen. Der strukturierte Walzenkörper ist unter dem Zuführdeck bzw. unter einem Teil des Zuführdecks angeordnet und mit integrierter Freilaufmechanik ausgestattet. Die Vereinzelungsfinger 2651 bis 2654 und die drei Rollenkörper 231a, 232a, 233a liegen in einem ersten Schleusenbereich 31. Der Schleusenbereich 31 hat beispielsweise eine Breite von maximal der Breite des C6-Formats von Poststücken oder minimal der Breite von kleinsten Poststückformaten. Der zweite Rollenkörper 232a ist in der Mitte des strukturierten Walzenkörpers der ersten Walze 23a ausgebildet. Die Mitte der Lauffläche des zweiten Rollenkörpers 232a ist vorzugsweise in einem ersten Abstand a = 4,5 cm von der vertikalen Ausrichtwand 21 entfernt angeordnet und der erste und dritte Rollenkörper 231a und 233a sind beidseitig des zweiten Rollenkörper 232a auf dem strukturierten Walzenkörper der ersten Walze 23a ausgebildet. Der erste Schleusenbereich 31 hat vorzugsweise die Breite e = 8,3 cm. Damit können Poststücke des Formats B6 und C6 sicher unter dem unteren Rand des Anlaufblechs 265 hindurchgezogen und in Transportrichtung x transportiert werden. Ein vierter Rollenkörper 234a ist auf der Drehachswelle 230a benachbart zu dem ersten Schleusenbereich 31 beispielsweise in einem zweiten Abstand b ca. ≥ 2/3 der Breite des C5-Formats von Poststücken von der vertikalen Ausrichtwand 21 entfernt angeordnet. Vorzugsweise beträgt b = 10,7 cm. Damit können Poststücke des Formats B5 und C5 von unten gestützt und in Transportrichtung x transportiert werden.
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Die Vereinzelungsfinger 2655 bis 2656 und der separate Rollenkörper 235a liegen in einem zweiten Schleusenbereich 32. Die Mitte der Lauffläche des separaten fünften Rollenkörpers 232a ist in einem dritten Abstand c ≤ 3/4 der Breite des B4-Formats von Poststücken, vorzugsweise c = 18,25 cm, von der vertikalen Ausrichtwand 21 entfernt angeordnet. Der zweite Schleusenbereich 32 endet in einem vierten Abstand d ≥ 4/5 der Breite des B4-Formats von Poststücken, vorzugsweise im Abstand d = 20,15 cm von der vertikalen Ausrichtwand 21 entfernt. Der zweite Schleusenbereich 32 hat vorzugsweise die Breite g = 3,8 cm. Ein am nächsten zu der vertikalen Ausrichtwand 21 liegender Rand des ersten Schleusenbereichs 31 liegt vorzugsweise in einem Abstand a – e/2 = (4,5 – 8,3/2) cm = 0,35 cm. Ein von der vertikalen Ausrichtwand 21 weiter entfernt liegender Rand des ersten Schleusenbereichs 31 liegt vorzugsweise in einem Abstand a + e/2 = (4,5 + 8,3/2) cm = 8,65 cm. Letzterer Abstand a + e/2 liegt vom innenliegenden Rand des zweiten Schleusenbereichs 32 vorzugsweise in einem Abstand f = c – g/2 – (a + e/2) = 18,25 – 3,8/2 – (4,5 + 8,3/2) cm = 16,35 – 8,65 cm. = 7,7 cm entfernt. Jeder separate Rollenkörper ist ebenfalls mit integrierter Freilaufmechanik ausgestattet. Der erste, zweite und dritte Rollenkörper 231a, 232a und 233a des strukturierten Walzenkörpers der ersten Walze 23a haben einen Durchmesser von ca. 4 cm und sind vorzugsweise 1,0 bis 1,2 cm breit und im gleichen Abstand voneinander beabstandet. Sie ragen jeweils durch eine entsprechende Öffnung 201, 202, 203 im ersten Teil 221 des Zuführdecks hindurch. Der erste Abstand a ist kleiner als der zweite Abstand b. Der zweite Abstand b ist kleiner als der dritte Abstand c und der dritte Abstand c ist kleiner als der vierte Abstand d. Es gilt a < b < c < d. Der Walzenkörper 23a läuft auf der angetriebenen Drehachswelle 230a. Im ersten Teil 221 des Zuführdecks 22 sind die Öffnungen 201, 202, 203, 204 für erste, zweite, dritte, vierte Rollenkörper und im zweiten Teil 222 des Zuführdecks 22 ist nur eine Öffnung 205 für den fünften Rollenkörper 235a vorgesehen. Die ersten, zweiten, dritten und fünften Rollenkörper liegen den Vereinzelungsmitteln gegenüber, um eine Schleuse zu bilden, durch die ein zu vereinzelndes flaches Gut durch Traktion hindurch tritt. Der separate vierte Rollenkörper 234a tritt in einem zweiten Abstand b durch eine vierte Öffnung 204 im ersten Teil 221 des Zuführdecks in z-Richtung hindurch. Auf dem separaten vierten Rollenkörper 234a ist ebenfalls ein Gummireifen montiert. Der separate fünfte Rollenkörper 235a ist in einem viel größeren dritten Abstand c von der vertikalen Ausrichtwand 21 entfernt angeordnet und mit einen fünften Gummireifen versehen und tritt durch eine fünfte Öffnung 205 in dem zweiten Teil 222 hindurch. Die separaten Rollenkörper 234a und 235a sind zusammen mit je einer Freilaufmechanik auf der angetriebenen Drehachswelle der ersten Walze 23a montiert.
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Alternativ kann auch wieder ein verlängerter strukturierter Walzenkörper der ersten Walze 23a eingesetzt werden, der mindestens eine weitere Rollenkörperstruktur aufweist.
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Die drei Gummireifen der Rollenkörper 231a, 232a, 233a der ersten Walze 23a und die Vereinzelungsfinger 2651 bis 2656 bestehen aus einem Kunststoff oder Gummi oder aus einem anderen Material mit einem sehr hohen Reibwert bei Verwendung mit einem flachen Gut, wobei letzteres vorzugsweise Poststücke aus Papier oder Pappe umfasst. Die übrigen Reifen der Rollenkörper 234a, 235a bestehen ebenfalls aus einem Kunststoff oder Gummi oder aus einem anderen Material mit einem sehr hohen Reibwert.
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Die 8 zeigt eine perspektivische Darstellung der Anordnung der Trägerplatte zur Schwingenführung in der Vereinzelungsstation, von vorn rechts oben. An der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung sind beidseitig rechtwinklige Abwinkelungen 2691, 2692 mit je einer Öffnung 26910, 26920 für eine feststehende Achse 2680 vorgesehen. Die feststehende Achse 2680 und ein feststehender Arrettierungsstift 273 zur Führung der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung sind auf einem Trägerblechwinkel 2751 im Abstand nebeneinander befestigt. Der Trägerblechwinkel 2751 ist an der Vorderseite einer Rückwand 272 eines – teilweise nicht gezeigten – Gestells montiert. Im montierten Zustand ist die erste rechtwinklige Abwinkelung 2691 der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung näher an der Rückwand 272 angeordnet, als die zweite rechtwinklige Abwinkelung 2692 der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung.
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Die erste rechtwinklige Abwinkelung 2691 weist neben der Öffnung 26910 eine weitere Öffnung 26911 für den Arrettierungsstift 273 zur Führung der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung auf, wobei die Trägerplatte 269 zur Schwingenführung in y-Richtung auf der feststehenden Achse 2680 und auf dem Arrettierungsstift 273 querverschiebbar angeordnet ist.
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Ein Teil der feststehenden Achse 2680 liegt im engeren Abstand nahe dem Trägerblechwinkel 2751 und weist einen größeren Durchmesser D1 auf. Zwei Andruckfinger 2681, 2682 sind auf diesem Teil der feststehenden Achse mit jeweils einer Andruckfingerfeder 26811, 26821 federnd und drehbar montiert.
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Ein anderer Teil der feststehenden Achse 2680 ist im weiteren Abstand von dem Trägerblechwinkel 2751 abgesetzt und weist einen kleineren Durchmesser D2 auf als D1. Das andere Teil der feststehenden Achse 2680 ist bolzenförmig mit dem kleineren Durchmesser D2 ausgebildet und hat ein Bolzengewinde 2684 an seinem abstehenden Ende. Eine Druckfeder 2683 ist auf diesem Teil der feststehenden Achse 2680 mit dem kleineren Durchmesser D2 montiert.
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Die Trägerplatte 269 zur Schwingenführung ist u-förmig gebogen, so dass eine Innenwand der ersten rechtwinkligen Abwinkelung 2691 und eine Innenwand der zweiten rechtwinkligen Abwinkelung 2692 einander zugewandt und parallel angeordnet sind. Ein Absatz zu dem Teil der feststehenden Achse 2680 mit dem kleineren Durchmesser D2 bildet einen ersten Anschlag für das eine Ende der montierten Druckfeder 2683 und die Innenwand der zweiten rechtwinkligen Abwinkelung 2692 bildet einen zweiten Anschlag für das andere Ende der montierten Druckfeder 2683. Eine Justagemutter 2685 ist auf dem Gewinde 2684 montiert, das durch Öffnung 26920 hindurchragt. Durch die Justagemutter 2685 kann die Trägerplatte 269 zur Schwingenführung in y-Richtung und entgegengesetzt dazu verstellt werden und der Verlängerungsarm 2641 schwenkt entsprechend der Verstellung mit, weil in dem Führungskanal der Halteplatte die Kugellager 2693, 2694 laufen, die an dem Blechlappen 2695 und an dem querverschiebbaren Trägerplatte 269 zur Schwingenführung montiert sind (5a).
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Wenn im vorliegenden Beispiel eine bestimmte Ausführungsform, nämlich bevorzugt eine Vereinzelungsstation nach einer ersten Variante näher erläutert wurde, soll aber dadurch nicht eine andere Ausführungsform nach einer weiteren Variante vom Schutzumfang ausgeschlossen werden, die – vom gleichen Grundgedanken der Erfindung ausgehend – eingesetzt werden kann und von den anliegenden Schutzansprüchen umfasst wird.
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Bezugszeichenliste
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- 10
- Anlegestation,
- 11
- Ausrichtwand,
- 12
- Anlagedeck der Anlegestation 10,
- 19
- Schieber,
- 20
- Vereinzelungsstation,
- 201, 202, 203, 204, 205
- Öffnungen im Zuführdeck 22 für die erste Walze 23a
- 21
- vertikale Ausrichtwand der Vereinzelungsstation 20
- 22
- Zuführdeck 22 der Vereinzelungsstation 20
- 221
- Teil 1 des Zuführdecks 22
- 222
- Teil 2 des Zuführdecks 22
- 23a
- erste Walze im Vereinzelungsbereich,
- 230a
- Drehachswelle der ersten Walze 23a im Vereinzelungsbereich,
- 231a
- Rollenkörper mit dem geringsten Abstand zur vertikalen Ausrichtwand 21 der ersten Walze 23a im ersten Schleusenbereich des Vereinzelungsbereichs,
- 232a, 233a,
- Rollenkörper der ersten Walze 23a im ersten Schleusenbereich des Vereinzelungsbereichs,
- 234a
- Rollenkörper im Vereinzelungsbereich,
- 235a
- Rollenkörper im zweiten Schleusenbereich des Vereinzelungsbereichs,
- 23b
- zweite Walze im Vereinzelungsbereich,
- 230b
- Drehachswelle der zweiten Walze im Vereinzelungsbereich,
- 231b
- Rollenkörper mit dem geringsten Abstand zur vertikalen Ausrichtwand 21 der zweiten Walze 23b im Vereinzelungsbereich,
- 232a, 233a,
- Rollenkörper der zweiten Walze 23b im Vereinzelungsbereich,
- 24
- erste Transportwalze,
- 25
- zweite Transportwalze,
- 26
- Andruckkasten,
- 260
- Drehachse,
- 261
- erste Andruckwalze,
- 262
- zweite Andruckwalze,
- 263
- Taste,
- 264
- Schwinge,
- 2641
- Verlängerungsarm der Schwinge 264
- 26411
- vorderer Seitenschenkel des Verlängerungsarms 2641
- 26412
- hinterer Seitenschenkel des Verlängerungsarms 2641
- 26413
- Joch des Verlängerungsarms 2641,
- 26414
- Mitnehmerstift am Verlängerungsarm 2641 der Schwinge 264,
- 2642
- Halteplatte des Vereinzelungsmittelträgers 267,
- 2643
- Führungskanal der Halteplatte 2642,
- 2644, 2645
- Abstandsdome der Halteplatte 2643 zum Verlängerungsarm 2641,
- 265
- Anlaufplatte,
- 26501 bis 26511
- Zinken der Anlaufplatte 265,
- 2651 bis 2656
- Vereinzelungsfinger,
- 26571 bis 26576
- Federfinger,
- 26581, 26582
- Montagebleche,
- 267
- Vereinzelungsmittelträger,
- 2671
- Anschlagsseite am Vereinzelungsmittelträger 267,
- 2672
- Abwinkelung in Transportrichtung x am Vereinzelungsmittelträger 267,
- 2673
- Montageplatte des Vereinzelungsmittelträgers 267,
- 2674
- Abwinkelung am Vereinzelungsmittelträger 267,
- 2675
- erstes Befestigungselement am Vereinzelungsmittelträger 267,
- 2676
- zweites Befestigungselement am Vereinzelungsmittelträger 267,
- 2680
- feststehende Achse, auf der Andruckfinger drehbar montiert sind,
- 2681, 2682
- Andruckfinger,
- 26811, 26821
- Andruckfingerfeder,
- 2683
- Druckfeder montiert auf der feststehenden Drehachse,
- 2684
- Bolzengewinde der feststehenden Achse der Andruckfinger,
- 2656
- Justagemutter als Einstellmittel für die Vereinzelungsfinger,
- 269
- Trägerplatte zur Schwingenführung,
- 2691, 2692
- Abwinkelungen der Trägerplatte 269 zur Schwingenführung,
- 26910
- Öffnung in der Abwinkelung 2691 der Trägerplatte 269,
- 26911
- Öffnung für die feststehende Achse 273 der Trägerplatte 269,
- 26920
- Öffnung in der Abwinkelung 2692 der Trägerplatte 269,
- 2693
- erstes Kugellager,
- 2694
- zweites Kugellager,
- 2695
- mittig angeordneter schmaler Lappen der Trägerplatte 269,
- 272
- Rückwand eines Gestells,
- 273
- Arrettierungsstift zur Führung der Trägerplatte 269,
- 274
- Druckfeder des Andruckkastens auf der Führungsstange 276 montiert,
- 2751
- Trägerblechwinkel,
- 276
- Führungsstange,
- 28
- Ausleger,
- 281
- Stapelanschlagswand des Auslegers,
- 29
- Gehäuseoberschale,
- 291
- vordere Hälfte der Gehäuseoberschale 29,
- 292
- hintere Hälfte der Gehäuseoberschale 29,
- 31, 32
- Schleusenbereiche,
- a, b, c, d, e, f, g, m
- Abstände,
- h, h1, h2, h3
- Höhen der Teile des Stapels ST,
- D1
- größerer Durchmesser D1 der feststehenden Achse 2680,
- D2
- kleinerer Durchmesser D2 der feststehenden Achse 2680,
- L1
- Länge des Anlegedecks 12,
- L2
- Länge des zweiten Teils 222 des Zuführdecks 22,
- K
- Höhe des Anlagedecks 12 bzw. Zuführdecks 22,
- ST
- Stapel an flachen Gütern G1, G2, ...,
- W
- Breite des Anlegedecks,
- x, y, z
- Richtungen des kartesischen Koordinatensystems.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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- EP 1533260 B1 [0007, 0009]
- EP 1958902 B1 [0007, 0009]
- EP 1510480 B1 [0008, 0009]
- DE 202012011877 U1 [0011, 0048, 0054, 0055, 0056]
- EP 2325120 B1 [0013]
- EP 2325808 B1 [0014]
- DE 202016102202 U1 [0046]
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Zitierte Nicht-Patentliteratur
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