DE202014001206U1 - Coupling head of an automatic central buffer coupling - Google Patents
Coupling head of an automatic central buffer coupling Download PDFInfo
- Publication number
- DE202014001206U1 DE202014001206U1 DE201420001206 DE202014001206U DE202014001206U1 DE 202014001206 U1 DE202014001206 U1 DE 202014001206U1 DE 201420001206 DE201420001206 DE 201420001206 DE 202014001206 U DE202014001206 U DE 202014001206U DE 202014001206 U1 DE202014001206 U1 DE 202014001206U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling
- lever
- power transmission
- coupling head
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
- B61G5/08—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for fluid conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/10—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads in the form of hook-like interengaging rigid jaws, e.g. "Willison" type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
Kupplungskopf (1) einer automatischen Mittelpufferkupplung (100), der ein Willison-Profil mit einer großen Kupplungsklaue (4) und einer kleinen Kupplungsklaue (5) aufweist, wobei am Kupplungskopf (1) eine Leitungskupplung (20) mit mindestens einem Kupplungsteil (21) angeordnet ist zum Kuppeln von Leitungen, insbesondere zum Kuppeln von pneumatischen Bremsleitungen und/oder Versorgungsleitungen und/oder Signalleitungen, zwischen zwei benachbarten Wagenkästen, wobei im Bereich der großen Kupplungsklaue (4) ein erstes Starrmachungsorgan (8), vorzugsweise in Gestalt eines Kupplungshornes, und im Bereich der kleinen Kupplungsklaue (5) ein zum ersten Starrmachungsorgan (8) komplementär ausgebildetes zweites Starrmachungsorgan, vorzugsweise in Gestalt einer Kupplungstasche, angeordnet sind; und dass ferner ein Hebelmechanismus (50) vorgesehen ist zum automatischen Vorfahren des Kupplungsteils (21) der Leitungskupplung (20) aus einer ersten, zurückgefahrenen Position in eine zweite, in Richtung der Kupplungsebene (T) vorgefahrene Position, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebelmechanismus (50) aus einem an dem Kupplungskopf (1) angeordneten Trägerelement (24) besteht, an dem drehbar angeordnet ein miteinander gekoppeltes zweites Hebelelement (32), Kraftübertragungshebel (33) sowie verbundener Hebel (34) vorgesehen sind, derart, dass in einer horizontalen Ebene parallel zur Längserstreckung des Trägerelements (24) der an einer vertikal ausgerichteten Welle (31) verbundene Hebel (34) mit dem Kraftübertragungshebel (33) und der Kraftübertragungshebel (33) mit dem zweiten Hebelelement (32) drehbar gekoppelt ist und an der Welle (31) eine Drehfeder (36) angeordnet ist, die sich mit ihrem einen Ende an dem Trägerelement (24) und dem anderen Ende an dem Kraftübertragungshebel (33) abstützt.Coupling head (1) of an automatic central buffer coupling (100), which has a Willison profile with a large coupling claw (4) and a small coupling claw (5), a line coupling (20) with at least one coupling part (21) on the coupling head (1) is arranged for coupling lines, in particular for coupling pneumatic brake lines and / or supply lines and / or signal lines, between two adjacent car bodies, with a first rigidifying member (8), preferably in the form of a coupling horn, in the area of the large coupling claw (4) In the area of the small coupling claw (5) there is arranged a second rigidity member which is complementary to the first rigidity member (8), preferably in the form of a coupling pocket; and that a lever mechanism (50) is also provided for automatically advancing the coupling part (21) of the line coupling (20) from a first, retracted position into a second position advanced in the direction of the coupling plane (T), characterized in that the lever mechanism ( 50) consists of a carrier element (24) arranged on the coupling head (1), on which a second lever element (32) coupled to one another, power transmission levers (33) and connected levers (34) are rotatably arranged, such that in a horizontal plane parallel to the longitudinal extension of the carrier element (24), the lever (34) connected to a vertically aligned shaft (31) is rotatably coupled to the power transmission lever (33) and the power transmission lever (33) is rotatably coupled to the second lever element (32) and on the shaft (31 ) a torsion spring (36) is arranged, one end of which is attached to the carrier element (24) and the other end to the power transmission lever (33 ) is supported.
Description
Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruches 1.The invention relates to a coupling head of an automatic central buffer coupling according to the preamble of
Demgemäß betrifft die Erfindung insbesondere einen Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung, der ein Willison-Profil mit einer großen Kupplungsklaue und einer kleinen Kupplungsklaue aufweist, wobei am Kupplungskopf eine Leitungskupplung mit mindestens einem Kupplungsteil angeordnet ist zum Kuppeln von Leitungen, insbesondere von pneumatischen Bremsleitungen und/oder Versorgungsleitungen, aber auch elektrischen Versorgungsleitungen oder Signalleitungen, zwischen zwei benachbarten Wagenkästen eines spurgeführten Fahrzeuges, insbesondere Schienenfahrzeuges.Accordingly, the invention particularly relates to a coupling head of an automatic central buffer coupling having a Willison profile with a large coupling jaw and a small coupling jaw, wherein at the coupling head a line coupling is arranged with at least one coupling part for coupling lines, in particular of pneumatic brake lines and / or supply lines , but also electrical supply lines or signal lines, between two adjacent car bodies of a track-guided vehicle, in particular rail vehicle.
Mittelpufferkupplungen mit Kupplungsköpfen vom Typ Willison dienen zum mechanischen Verbinden zweier benachbarter Wagenkästen, beispielsweise eines Schienenfahrzeuges, und zeichnen sich durch ihren robusten Aufbau aus, so dass derartige Kupplungsköpfe häufig bei Güterwagenkupplungen zum Einsatz kommen. Der Aufbau und die Funktionsweise eines Kupplungskopfes vom Typ Willison sind beispielsweise in der Druckschrift
Technisch gesehen stellen Mittelpufferkupplungen vom Typ SA-3 eine Weiterentwicklung der Willison-Kupplung dar. Demgemäß weist der Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung vom Typ SA-3 ebenfalls ein Willison-Profil mit einer großen Kupplungsklaue, einer kleinen Kupplungsklaue und eine zwischen den Kupplungsklauen angeordnete Kupplungstasche auf.Technically, SA-3 type central buffer couplings represent a further development of the Willison coupling. Accordingly, the coupling head of an SA-3 type central buffer coupling also has a Willison profile with a large clutching claw, a small clutching claw and a clutching pocket located between the clutching claws.
Eine weitere hauptsächlich in Europa für Güterwagen verbreitete Mittelpufferkupplung ist die Mittelpufferkupplung vom Typ AK 69e, deren Kupplungskopf ebenfalls mit einem Willison-Profil versehen ist. Mittelpufferkupplungen vom Typ AK 69e werden derzeit immer noch häufig insbesondere als Erzwagenkupplungen verwendet. Aufgrund des Willison-Profils ist zum Ausbilden einer mechanischen Verbindung zwischen zwei benachbarten Wagenkästen beispielsweise eines Schienenfahrzeuges der Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung vom Typ AK 69e auch mit dem Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung vom Typ SA-3 bzw. vom Typ Willison kuppelbar.Another central buffer coupling widely distributed in Europe for freight cars is the AK 69e central buffer coupling, whose coupling head is also provided with a Willison profile. Central buffer couplings of the type AK 69e are still frequently used in particular as ore wagon couplings. Due to the Willison profile, to form a mechanical connection between two adjacent car bodies, for example of a rail vehicle, the coupling head of an AK 69e central buffer coupling can also be coupled to the coupling head of a SA-3 or Willison type central buffer coupling.
Auch wenn zum Ausbilden einer mechanischen Verbindung zwischen zwei benachbarten Wagenkästen ein Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung vom Typ AK 69e direkt mit dem Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung vom Typ Willison oder vom Typ SA-3 kuppelbar ist, sind die jeweiligen Luftleitungskupplungen der unterschiedlichen Kupplungstypen nicht aufeinander abgestimmt, so dass eine direkte Kuppelbarkeit der Luftleitungskupplung eines zu einer Mittelpufferkupplung vom Typ AK 69e gehörenden Kupplungskopfes mit einer Luftleitungskupplung eines zu einer Mittelpufferkupplung vom Typ Willison oder SA-3 gehörenden Kupplungskopfes nicht gegeben ist.Although a coupling head of an AK 69e central buffer coupling may be coupled directly to the coupling head of a Willison or SA-3 type central buffer coupling to form a mechanical connection between two adjacent bodies, the respective air line couplings of the different types of coupling are not matched to each other a direct coupling capability of the air line coupling of a coupling head belonging to a type AK 69e center buffer coupling with an air line coupling of a coupling head belonging to a Willison or SA-3 middle buffer coupling is not given.
So ist aus der
Da dieser Kupplungskopf einerseits ein Willison-Profil und andererseits insgesamt eine Konstruktion auf Basis der Kupplungstypen der Bauart Willison/SA-3 aufweist, ist eine direkte mechanische Kuppelbarkeit des erfindungsgemäßen Kupplungskopfes mit betriebserprobten und bekannten Kupplungsköpfen der Bauart Willison/SA-3 möglich. Darüber hinaus ist aufgrund des Willison-Profils des Kupplungskopfes eine direkte Kuppelbarkeit zu einem Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung vom Typ AK 69e ebenfalls möglich.Since this coupling head, on the one hand, has a Willison profile and, on the other hand, a construction based on the type Willison / SA-3 coupling, direct mechanical coupling of the coupling head according to the invention with operationally well-known Willison / SA-3 coupling heads is possible. In addition, due to the Willison profile of the coupling head a direct coupling capability to a coupling head of a central buffer coupling type AK 69e is also possible.
Zusätzlich zu der mechanischen Kuppelbarkeit mit existierenden Kupplungsköpfen vom Typ WillisonSA-3 bzw. AK 69e zeichnet sich der Kupplungskopf gemäß dem Stand der Technik dadurch aus, dass am Kupplungskopf eine Leitungskupplung angeordnet ist, das ein Kupplungsteil aufweist, das beim Kuppeln des Kupplungskopfes mit dem Kupplungskopf einer Gegenkupplung aus einer ersten, zurückgefahrenen Position in eine zweite, in Richtung der Kupplungsebene vorgefahrenen Position relativ zu dem Kupplungskopf bewegbar ist. Insbesondere wenn der Kupplungskopf mit einem Kupplungskopf der gleichen Bauart gekuppelt wird, fahren beim Ausbilden der mechanischen Verbindung zwischen den beiden Kupplungsköpfen automatisch die entsprechenden Kupplungsteile der Leitungskupplungen jeweils in die zweite, vorgefahrene Position aus. In dieser zweiten, vorgefahrenen Position liegen die Kupplungsteile der Leitungskupplungen in der gemeinsamen vertikalen Mittenlängsebene der beiden Kupplungsköpfe, so dass die Leitungskupplungen in ihrer zweiten Position direkt miteinander kuppelbar sind.In addition to the mechanical coupling capability with existing WillisonSA-3 or AK 69e coupling heads, the coupling head according to the prior art is characterized in that a line coupling is arranged on the coupling head, which has a coupling part, which when coupling the coupling head with the coupling head a counter-coupling is movable from a first, retracted position into a second, in the direction of the coupling plane advanced position relative to the coupling head. In particular, when the coupling head is coupled with a coupling head of the same type, when forming the mechanical connection between the two coupling heads automatically move the corresponding coupling parts of the line couplings in each case in the second, advanced position. In this second, advanced position are the coupling parts of the line couplings in the common vertical center longitudinal plane of the two coupling heads, so that the line couplings are directly coupled together in their second position.
Im Einzelnen ist der Hebelmechanismus derart ausgebildet, dass dieser das Kupplungsteil der Leitungskupplung in die zweite (vorgeschobene) Position relativ zu dem Kupplungskopf bewegt, wenn von dem zweiten Starrmachungsorgan ein entsprechend komplementär hierzu ausgebildetes Starrmachungsorgan eines Gegenkupplungskopfes aufgenommen wird.Specifically, the lever mechanism is configured to move the coupling portion of the pipe coupling to the second (advanced) position relative to the coupling head when a respective mating coupling member of the mating coupling head is received by the second rigidating member.
Ein Kupplungskopf, der mit einem derartigen, mit dem Kupplungsteil der Leitungskupplung zusammenwirkenden Hebelmechanismus ausgerüstet ist, kann mit einem baugleichen Gegenkupplungskopf gekuppelt werden, wobei beim Kuppelvorgang automatisch die Kupplungsteile der an den jeweiligen zu kuppelnden Kupplungsköpfen angeordneten Leitungskupplungen in die zweite kuppelbare Position vorgefahren. Da somit die vorderen Stirnbereiche der jeweiligen Kupplungsteile im gemeinsamen Schnittpunkt der vertikalen Kupplungsebene und der vertikalen Längsschnittebene der Kupplungsköpfe vorliegen, stoßen diese relativ zueinander ausgerichtet aufeinander, was das automatische Durchkuppeln der Leitungskupplungen ermöglicht.A coupling head, which is equipped with such, cooperating with the coupling part of the pipe coupling lever mechanism can be coupled with an identical counter-coupling head, wherein the coupling process automatically the coupling parts of the arranged to be coupled to the coupling heads line couplings advanced in the second detachable position. Thus, since the front end portions of the respective coupling parts are in common point of intersection of the vertical coupling plane and the vertical longitudinal sectional plane of the coupling heads, these abut each other relatively aligned, which allows the automatic coupling of the line couplings.
Wenn hingegen ein Kupplungskopf, der mit einem Hebelmechanismus ausgerüstet ist, mit einem Kupplungskopf beispielsweise einer Gegenkupplung vom Typ AK 69e gekuppelt wird, ist zuberücksichtigen, einerseits dass ein Kupplungskopf der Bauart AK 69e nicht mit einem entsprechenden Hebelmechanismus ausgerüstet ist, und andererseits dass ein derartiger Kupplungskopf keine Starrmachungsorgane oder dergleichen aufweist, die beim Kuppelvorgang einen Eingriff mit den Starrmachungsorganen ausbilden und somit den Hebelmechanismus betätigen können. Demnach wird beim Kuppeln des Kupplungskopfes mit einem Kupplungskopf einer Gegenkupplung vom Typ AK 69e das Kupplungsteil der am Kupplungskopf angeordneten Leitungskupplung durch einen vom Hebelmechanismus verschiedenen Mechanismus in die zweite, kuppelbare Position vorgefahren.If, on the other hand, a coupling head equipped with a lever mechanism is coupled to a coupling head of, for example, a counter coupling type AK 69e, it must be taken into account on the one hand that an AK 69e coupling head is not equipped with a corresponding lever mechanism and, on the other hand, that such a coupling head has no Longer termificatory organs or the like, which form an engagement with the Anstälmungsorganen during the dome operation and thus actuate the lever mechanism. Accordingly, when coupling the coupling head with a coupling head of a counter coupling of the type AK 69e, the coupling part of the coupling head arranged on the pipe coupling is advanced by a different mechanism from the lever mechanism in the second, detachable position.
Im Einzelnen ist ein mit dem Kupplungsteil verbundener Betätigungshebel zum manuellen Vorfahren des Kupplungsteils der Leitungskupplung in die zweite, in Richtung der Kupplungsebene vorgefahrene Position vorgesehen.In detail, an operating lever connected to the coupling part for manual ancestor of the coupling part of the line coupling is provided in the second, in the direction of the coupling plane advanced position.
Ferner ist vorgesehen, dass der Kupplungskopf ein in Richtung der Kupplungsebene vorstehendes Horn aufweist, das dazu dient und entsprechend ausgebildet ist, beim Kuppelvorgang mit dem Gegenkupplungskopf einer Mittelpufferkupplung vom Typ AK 69e das üblicherweise als Pedal ausgebildete Betätigungselement zum Vorfahren des Luftkupplungsteils der am Gegenkupplungskopf angeordneten Luftleitungskupplung zu betätigen. Dabei ist vorgesehen, dass bei dem Kupplungskopf die Leitungskupplung in einer Ebene unterhalb des Kupplungskopfes und auf der Leitungshöhe der pneumatischen Bremsleitungen bzw. Versorgungsleitungen eines Kupplungskopfes einer Mittelpufferkupplung vom Typ AK 69e angeordnet ist. Dies erlaubt ein direktes Kuppeln der am Kupplungskopf angeordneten Leitungskupplung mit der pneumatischen Bremsleitung(en) und/oder Versorgungsleitung(en) des Gegenkupplungskopfes vom Typ AK 69e.It is further provided that the coupling head has a projecting in the direction of the coupling plane horn, which serves and is designed, when coupling with the mating coupling head of a central buffer coupling type AK 69e usually designed as a pedal actuator for ancestors of the air coupling part of the mating coupling head arranged air line coupling to press. It is provided that in the coupling head, the line coupling is arranged in a plane below the coupling head and on the line height of the pneumatic brake lines or supply lines of a coupling head of a central buffer coupling type AK 69e. This allows a direct coupling of the pipe coupling arranged on the coupling head with the pneumatic brake line (s) and / or supply line (s) of the counter coupling head type AK 69e.
In einer Realisierung des beschriebenen Kupplungskopfes weist der zum automatischen Vorfahren des Kupplungsteils vorgesehene Hebelmechanismus ein erstes in horizontaler Ebene drehbares Hebelelement auf, das beim Kuppeln des Kupplungskopfes mit dem Kupplungskopf einer Gegenkupplung, und insbesondere durch das Ausbilden eines Eingriffs zwischen dem zweiten Starrmachungsorgan des Kupplungskopfes und einem entsprechend komplementären Bauteil des Gegenkupplungskopfes um eine Drehachse in horizontaler Ebene verschwenkbar ist. Zusätzlich ist eine zumindest im Wesentlichen vertikal verlaufende Welle vorgesehen, die mit dem ersten Hebelelement verbunden ist und die Drehachse des in horizontaler Ebene verschwenkbaren ersten Hebelelements festlegt. Darüber hinaus ist ein zweites, in horizontaler Ebene verschwenkbares Hebelelement vorgesehen, das mit dem Kupplungsteil der Leitungskupplung einerseits und der Welle andererseits derart verbunden ist, dass beim Verschwenken des ersten Hebelelements die resultierende Drehbewegung über die Welle auf das zweite Hebelelement übertragen wird, infolgedessen das Kupplungsteil der Leitungskupplung in Richtung der Kupplungsebene vorgefahren wird.In one realization of the coupling head described, the lever mechanism provided for the automatic ancestor of the coupling part has a first horizontally rotatable lever element which, upon coupling of the coupling head with the coupling head of a counter-coupling, and in particular by forming an engagement between the second Anrstungsungsorgan of the coupling head and a corresponding complementary component of the counter-coupling head is pivotable about an axis of rotation in a horizontal plane. In addition, an at least substantially vertically extending shaft is provided, which is connected to the first lever element and defines the axis of rotation of the pivotable in a horizontal plane first lever member. In addition, a second, pivotable in a horizontal plane lever element is provided, which is connected to the coupling part of the line coupling on the one hand and the shaft on the other hand, that upon pivoting of the first lever member, the resulting rotational movement is transmitted via the shaft to the second lever element, consequently the coupling part the line coupling is moved in the direction of the coupling plane.
Das zweite Hebelelement kann als Schwenkhebel mit einem ersten Hebelarm und einem zum ersten Hebelarm abgewinkelten zweiten Hebelarm ausgebildet sein, wobei die vertikale Schwenkachse des Hebelelements durch den Verbindungsbereich zwischen dem ersten und zweiten Hebelarm läuft. Denkbar hierbei ist es, dass der erste Hebelarm des Schwenkhebels über ein Kraftübertragungshebel mit der Welle verbunden ist, wobei der freie Endbereich des ersten Hebelarms in horizontaler Ebene verschwenkbar an einem ersten Endbereich des Kraftübertragungshebels und der zweite Endbereich des Kraftübertragungshebels in horizontaler Ebene verschwenkbar an einem mit der Welle verbundenen Hebel angelenkt ist. Der freie Endbereich des zweiten Hebelarms sollte hierbei in horizontaler Ebene verschwenkbar an der Leitungskupplung angelenkt sein.The second lever element may be designed as a pivoting lever with a first lever arm and an angled second lever arm to the first lever arm, wherein the vertical pivot axis of the lever element passes through the connecting region between the first and second lever arm. Conceivable here is that the first lever arm of the pivot lever is connected via a power transmission lever to the shaft, wherein the free end portion of the first lever arm in a horizontal plane pivotally mounted on a first end portion of the power transmission lever and the second end portion of the power transmission lever in a horizontal plane pivotally connected to a the shaft connected lever is articulated. The free end region of the second lever arm should in this case be pivoted in the horizontal plane on the line coupling.
Auf Grundlage dieser Problemstellung liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kupplungskopf einer Mittelpufferkupplung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass beim Kupplungsvorgang zwischen den benachbarten Wagenkästen auch die Leitungen, insbesondere die pneumatischen Bremsleitungen und/oder Versorgungsleitungen, automatisch oder von Hand einfach miteinander gekuppelt werden.Based on this problem, the invention has the object, a Coupling head of a central buffer coupling of the type mentioned in such a way that during the coupling process between the adjacent car bodies and the lines, especially the pneumatic brake lines and / or supply lines are automatically or simply coupled together by hand.
Diese Aufgaben werden durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruches 1 gelöst.These objects are achieved by the subject matter of
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Advantageous developments of the solution according to the invention are specified in the dependent claims.
Der Erfindung liegt der Grundgedanke zugrunde, dass ein Hebelmechanismus vorgesehen ist, der aus einem an dem Kupplungskopf angeordneten Trägerelement besteht, an dem drehbar angeordnet eine Hebelkinematik vorgesehen ist, die aus einem miteinander gekoppeltem zweiten Hebelelement, einem Kraftübertragungshebel sowie einem verbundenen Hebel besteht. Die Koppelung ist derart ausgelegt, dass in einer horizontalen Ebene parallel zur Längserstreckung des Trägerelements der an einer vertikal ausgerichteten Welle verbundene Hebel mit dem Kraftübertragungshebel und dem Kraftübertragungshebel mit dem zweiten Hebelelement drehbar gekoppelt ist und an der Welle eine Drehfeder angeordnet ist, die sich mit ihrem einen Ende an dem Trägerelement und dem anderen Ende an dem Kraftübertragungshebel abstützt.The invention is based on the basic idea that a lever mechanism is provided which consists of a arranged on the coupling head support member on which rotatably arranged a lever kinematics is provided, which consists of a coupled together second lever member, a power transmission lever and a lever connected. The coupling is designed such that in a horizontal plane parallel to the longitudinal extent of the support member connected to a vertically aligned shaft lever with the power transmission lever and the power transmission lever is rotatably coupled to the second lever member and on the shaft a torsion spring is arranged, which is with their one end on the carrier element and the other end on the power transmission lever is supported.
Durch diese Anordnung kann vorteilhafterweise erreicht werden, dass zum einen in der nicht gekoppelten Ausbildung die Leitungsanordnung aufgrund der Federbelastung der Drehfeder in der zurückgefahrenen Position verbleibt. Dies wird dadurch erreicht, dass die weiteren freien Enden des Kraftübertragungshebels und des verbundenen Hebels miteinander über einen Anlenkungspunkt drehbar gekoppelt, wobei bei einer ersten Stellung der Anlenkungspunkt auf der einen Seite einer gedachten Verbindungslinie zwischen der Anlenkung an dem zweiten Hebelelement und der Welle angeordnet ist und die Kraft der Drehfeder den Kraftübertragungshebel in diese Position drückt.By this arrangement can be advantageously achieved, that on the one hand in the non-coupled training, the line arrangement remains in the retracted position due to the spring load of the torsion spring. This is achieved in that the other free ends of the power transmission lever and the associated lever are rotatably coupled to each other via a pivot point, wherein at a first position, the articulation point on one side of an imaginary connecting line between the articulation on the second lever member and the shaft is arranged and the force of the torsion spring pushes the power transmission lever into this position.
Zum anderen wird erreicht, dass aufgrund der Hebelkinematik in der gekoppelten Ausbildung eine selbsttätig erreichbare Verriegelung in der weiteren Position erreicht wird, ohne dass es beispielsweise eines Verriegelungshebels bedarf. Dies wird dadurch erreicht, dass die weiteren freien Enden des Kraftübertragungshebels und des verbundenen Hebels miteinander über einen Anlenkungspunkt drehbar gekoppelt, wobei bei einer zweiten Stellung der Anlenkungspunkt auf der anderen Seite einer gedachten Verbindungslinie zwischen der Anlenkung an dem zweiten Hebelelement und der Welle angeordnet ist und die Auslenkung gegen die Kraft der Drehfeder erfolgt, derart, dass der Kraftübertragungshebel und der verbundene Hebel überstreckt sind und ein Übertotpunktstellung erreicht ist. Eine Selbstverriegelung ist damit erreicht.On the other hand it is achieved that due to the lever kinematics in the coupled training an automatically achievable locking is achieved in the other position, without the need, for example, a locking lever. This is achieved in that the other free ends of the power transmission lever and the associated lever rotatably coupled to each other via a pivot point, wherein in a second position, the articulation point on the other side of an imaginary connecting line between the articulation on the second lever member and the shaft is arranged and the deflection takes place against the force of the torsion spring, such that the power transmission lever and the connected lever are overstretched and an over-center position is reached. A self-locking is achieved.
Um eine einfache Handbetätigung der Hebelkinematik zu ermöglichen, insbesondere eine Überführen aus der Übertotpunktstellung heraus, ist vorgesehen, dass an einem freien Ende der Welle eine Aufnahme für ein handelsübliches Werkzeug zur Einleitung eines Drehmoments aufweist. Diese Aufnahme ist vorzugsweise ein Sechskant, so dass ein handelsüblicher Sechskantschlüssel angesetzt werden kann. Da in der Regel Sechskantschlüssel einen Hebel aufweisen, kann der Benutzer einfach ein ausreichendes Drehmoment übertragen.In order to enable a simple manual actuation of the lever kinematics, in particular a transfer from the Übertotpunktstellung out, it is provided that at a free end of the shaft has a receptacle for a commercially available tool for introducing a torque. This receptacle is preferably a hexagon, so that a commercial hexagon wrench can be attached. Since hex keys usually have a lever, the user can simply transmit sufficient torque.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lösung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben.Hereinafter, an embodiment of the solution according to the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:Show it:
Nachfolgend ist der Kupplungskopf mit Bezugszeichen beschrieben. Die gleichwirkenden Bauteile eines Gegenkupplungkopfes sind mit den identischen Bezugszeichen versehen, nur mit dem Unterschied, dass diese zusätzlich zur besseren Unterscheidung ein ' (Apostroph) umfassen.Hereinafter, the coupling head will be described by reference numerals. The equivalent components of a counter-coupling head are provided with the same reference numerals, only with the Difference that these include in addition to a better distinction an '(apostrophe).
In den
Die Konstruktion des Kupplungskopfes mit dem Willison-Profil basiert auf der Konstruktion von Kupplungstypen der Bauart Willison/SA-3, wobei bei dem erfindungsgemäßen Kupplungskopf
Wie dargestellt, erstreckt sich von der großen Kupplungsklaue
Unterhalb des Kupplungskopfes
Wie bereits erläutert, ist bei der dargestellten Ausführungsform die Leitungskupplung
Um die Leistungskupplungen
Um zu erreichen, dass beim Kuppelvorgang des Kupplungskopfes
Der Hebelmechanismus
Wie es insbesondere der Darstellung in
Wie es nachfolgend im Einzelnen unter Bezugnahme insbesondere auf die Darstellung beispielsweise in
Im Einzelnen, und wie es beispielsweise der Darstellung in
Wie es beispielsweise der Darstellung in
Der Kraftübertragungshebel
Werden zwei unterschiedliche Mittelpufferkupplungen miteinander gekoppelt, ist es notwendig, die Leitungskupplungen
Nachfolgend wird unter Bezugnahme insbesondere auf die Darstellung in
Die Leitungskupplung
Hierzu kommt der Hebelmechanismus
Im Einzelnen wird während der Eingleitbewegung ein in der Kupplungstasche des Kupplungskopfes
Das in dem Schlittenelement
Wie bereits erwähnt, weist bei der beispielsweise in
Die Erfindung ist nicht auf das unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern ergibt sich aus einer Zusammenschau sämtlicher hierin offenbarter Merkmale.The invention is not limited to the embodiment described with reference to the drawings, but results from a synopsis of all the features disclosed herein.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1, 1'1, 1 '
- Kupplungskopfcoupling head
- 22
- Kupplungsschaftcoupling shaft
- 33
- Anlenkunglinkage
- 44
- große Kupplungsklaue (Zugklaue)large clutch claw (pull claw)
- 55
- kleine Kupplungsklaue (Pufferklaue)small coupling claw (buffer claw)
- 66
- Schlossteilecams
- 77
- Schlauchkupplunghose coupling
- 8, 8'8, 8 '
- StarrmachungsorganStarrmachungsorgan
- 9, 9'9, 9 '
- Kupplungstascheclutch bag
- 1010
- Flügelwing
- 1111
- Flügelwing
- 1616
- Bohrungendrilling
- 1919
- Federelementspring element
- 20, 20'20, 20 '
- Leitungskupplungline coupling
- 2121
- Kupplungsteilcoupling part
- 24 24
- Trägerelementsupport element
- 2525
- Schlittenelementcarriage element
- 2626
- Kupplungskörperclutch body
- 2727
- LuftkupplungseinsatzAir coupling insert
- 2828
- MundstückdichtungNozzle seal
- 3030
- Hebelelementlever member
- 3131
- Wellewave
- 3232
- zweites Hebelelementsecond lever element
- 3333
- KraftübertragungshebelPower transmission lever
- 3434
- verbundener Hebelconnected lever
- 3636
- Drehfedertorsion spring
- 5050
- Hebelmechanismuslever mechanism
- 5151
- Anlenkungspunktarticulation point
- 5252
- Verbindungslinieconnecting line
- 5353
- SechskantaufnahmeHexagonal shank
- 100100
- MittelpufferkupplungCentral buffer coupling
- LL
- LängsschnittebeneLongitudinal section plane
- TT
- Kupplungsebenecoupling plane
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 1455242 A [0003] DE 1455242A [0003]
- EP 2371657 A1 [0007] EP 2371657 A1 [0007]
Claims (5)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201420001206 DE202014001206U1 (en) | 2014-02-12 | 2014-02-12 | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
PCT/EP2015/052846 WO2015121290A1 (en) | 2014-02-12 | 2015-02-11 | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
CN201590000285.7U CN206255019U (en) | 2014-02-12 | 2015-02-11 | The connection head of automatic intermediate buffering coupling arrangement |
EP15705254.9A EP3105100A1 (en) | 2014-02-12 | 2015-02-11 | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201420001206 DE202014001206U1 (en) | 2014-02-12 | 2014-02-12 | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202014001206U1 true DE202014001206U1 (en) | 2014-04-15 |
Family
ID=50626039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201420001206 Expired - Lifetime DE202014001206U1 (en) | 2014-02-12 | 2014-02-12 | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3105100A1 (en) |
CN (1) | CN206255019U (en) |
DE (1) | DE202014001206U1 (en) |
WO (1) | WO2015121290A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3055601A1 (en) * | 2016-09-08 | 2018-03-09 | Sncf Mobilites | RAILWAY VEHICLE HAVING TWO PNEUMATIC CONNECTIONS AND METHOD OF CONNECTING TWO RAILWAY VEHICLES |
DE102017113541A1 (en) * | 2017-06-20 | 2018-12-20 | Voith Patent Gmbh | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE545270C2 (en) * | 2021-02-09 | 2023-06-13 | Dellner Couplers Ab | Train coupler adapter and method for mounting a train coupler adapter on a coupler of a rail vehicle |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1455242A1 (en) | 1962-03-19 | 1969-05-08 | Midland Ross Corp | Railcar coupling |
EP2371657A1 (en) | 2010-03-19 | 2011-10-05 | Voith Patent GmbH | Coupling head of an automatic middle buffer |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1295311A (en) * | 1969-02-25 | 1972-11-08 |
-
2014
- 2014-02-12 DE DE201420001206 patent/DE202014001206U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2015
- 2015-02-11 EP EP15705254.9A patent/EP3105100A1/en not_active Withdrawn
- 2015-02-11 CN CN201590000285.7U patent/CN206255019U/en active Active
- 2015-02-11 WO PCT/EP2015/052846 patent/WO2015121290A1/en active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1455242A1 (en) | 1962-03-19 | 1969-05-08 | Midland Ross Corp | Railcar coupling |
EP2371657A1 (en) | 2010-03-19 | 2011-10-05 | Voith Patent GmbH | Coupling head of an automatic middle buffer |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3055601A1 (en) * | 2016-09-08 | 2018-03-09 | Sncf Mobilites | RAILWAY VEHICLE HAVING TWO PNEUMATIC CONNECTIONS AND METHOD OF CONNECTING TWO RAILWAY VEHICLES |
DE102017113541A1 (en) * | 2017-06-20 | 2018-12-20 | Voith Patent Gmbh | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
WO2018233898A1 (en) * | 2017-06-20 | 2018-12-27 | Voith Patent Gmbh | Coupling head of an automatic central buffer coupling |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN206255019U (en) | 2017-06-16 |
WO2015121290A1 (en) | 2015-08-20 |
EP3105100A1 (en) | 2016-12-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3689705B1 (en) | Automatic traction coupling | |
DE102021132991A1 (en) | Automatic train coupler and method of uncoupling an automatic train coupler | |
EP2261098B1 (en) | Transitional coupling for railway vehicles | |
DE102016104188B4 (en) | Device for activating at least one functional component of an automatic central buffer coupling | |
DE202014001206U1 (en) | Coupling head of an automatic central buffer coupling | |
EP0342502A1 (en) | Automatic coupling for railway vehicles | |
EP1149751A1 (en) | Actuating device for a lenght adjustor and/or a locking system of an automatic coupler | |
EP2371657B1 (en) | Coupling head of an automatic middle buffer | |
DE60013314T2 (en) | COUPLING ARRANGEMENT FOR RAIL VEHICLES | |
DE3009284A1 (en) | Automatic coupling for draw bar - has sprung socket around drawbar to complete supply connections | |
DE102017113541A1 (en) | Coupling head of an automatic central buffer coupling | |
DE102018101996A1 (en) | Adapter part for adapting a coupling head, coupling head with adapter part and method for adapting a coupling head | |
EP2371658B1 (en) | Coupling head for a rail-guided vehicle | |
EP1619101B1 (en) | Service and towing coupler, with articulated coupling bar | |
EP1319569B1 (en) | Coupling device, especially for a railway vehicle | |
EP1602547A1 (en) | Automatic central buffer coupling for a train composed of several rail vehicles. | |
EP4077094B1 (en) | Device for actuating the lock of an automatic middle buffer coupling | |
WO2024061686A1 (en) | Automatic train coupling | |
EP2390156B1 (en) | Coupling head for a railway vehicle | |
DE102022104692A1 (en) | AUTOMATIC TRAIN COUPLING, GUIDED VEHICLE WITH SUCH AUTOMATIC TRAIN COUPLING AND METHOD FOR DISCOUPLING TWO INTER-COUPLED AUTOMATIC TRAIN COUPLINGS | |
EP2995525B1 (en) | Coupling head for a rail-guided vehicle | |
DE102021107936A1 (en) | Automatic central buffer coupling for rail vehicles and coupling arrangement composed thereof | |
DE67909C (en) | Automatic coupling for railway vehicles | |
DE102006048778B4 (en) | Coupling device for coupling two vehicles | |
DE102019121649A1 (en) | Automatic air coupling for a rail vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20140522 |
|
R021 | Search request validly filed |
Effective date: 20141015 |
|
R163 | Identified publications notified | ||
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20150130 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R157 | Lapse of ip right after 6 years |