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Bezeichnung: K a r u 5 5 e 1 1 Die Erfindung betrifft ein Karussell
mit einem auf einer feststehenden Unterkonstruktion gelagerten rotierenden Teil,
an dem Gondeln oder dergleichen für Fahrgäste befestigt sind, wobei die Drehachse
des rotierenden Teiles während der Rotation aus einer im wesentlichen senkrechten,
tiefliegenden Stellung in eine im wesentlichen waagerechte, hochliegende Stellung
bewegbar ist.
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Ein Karussell besteht bekanntlich aus einer feststehenden Unterkonstruktion,
die zumeist als fliegendes Bauwerk, d.h.
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als demontierbares und an anderer Stelle wieder aufstellbares Bauwerk
ausgeführt ist. Auf dieser Unterkonstruktion dreht sich der die Gondeln für die
Fahrgäste tragende rotierende Teil. Bei der einfachsten, bekannten Ausführungsform
dreht sich der rotierende Teil um eine mittig, senkrecht auf der Unterkonstruktion
fest angeordnete Drehachse, d.h. der rotierende Teil dreht sich in einer waagerechten
Ebene. Es ist auch bereits ein Karussell bekannt, bei dem der rotierende Teil während
der Rotation derart verfahren wird, daß die Drehachse schließlich in eine hochliegende,
etwa waagerechte
Stellung gelangt, der rotierende Teil sich also
in einer etwa senkrechten Ebene dreht. Bei diesem bekannten Karussell ist über der
Unterkonstruktion eine etwa U-förmige Tragkonstruktion angeordnet, auf der der rotierende
Teil in die beschriebene, hochliegende Stellung gefahren wird. Bei diesem bekannten
Karussell liegt die etwa senkrechte Ebene, in der der rotierende Teil sich in der
hochliegenden Stellung dreht, an der Außenseite oder Peripherie der Unterkonstruktion,
so daß dieses bekannte Karussell verhältnismäßig viel Grundfläche benötigt, da sich
der rotierende Teil in der hochliegenden Stellung außerhalb der Grundfläche der
Unterkonstruktion dreht. Die Zuschauer, die um das Karussell herum stehen, empfinden
Angst bei der Bewegung des rotierenden Teils in die hochliegende Stellung an der
Außenseite der Unterkonstruktion und weichen daher zuriick. Außerdem ist die Konstruktion
dieses bekannten Karussells verhältnismäßig aufwendig.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Karussell zu schaffen,
bei dem der rotierende Teil während der iFehung aus einer tiefliegenden Stellung
mit mittig über der Unterkonstruktion etwa senkrecht liegender Drehachse in eine
hochliegende Stellung bewegt werden kann, in der die Drehachse des rotierenden Teiles
etwa waagerecht liegt, wobei der rotierende Teil in dieser hochliegenden Stellung
über der Unterkonstruktion verbleibt, so daß die für das Karussell erforderliche
Grundfläche auf die Grundfläche der Unterkonstruktion beschränkt ist und das zuschauende
Publikum durch die Aufwärtsbewegung des rotierenden Teiles nicht erschreckt wird,
weil das rotierende Teil sich bei der Aufwärtsbewegung nicht dem zuschauenden Publikum
nähert. Zugleich soll das Karussell gemäß der Erfindung eine vergleichsweise einfache
Bau- und Antriebsart haben.
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Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt bei einem Karussell der eingangs
beschriebenen Art gemäß der Erfindung durch einen Tragarm, der in der tiefliegenden
Stellung etwa waagerecht und etwa radial über der Unterkonstruktion und in der hochliegenden
Stellung etwa senkrecht über dem Mittelteil der Unterkonstruktion angeordnet ist
und an dessen in der tiefliegenden Stellung
über dem Mittelteil
der Unterkonstruktion liegendem einen Ende die Drehachse des rotierenden Teiles
gelagert ist, während sein in der tiefliegenden Stellung an der Peripherie der'Unterkonstruktion
liegendes anderes Ende auf einer etwa radial auf der Unterkonstruktion angeordneten
Führung mittela eines Antriebes verfahrbar ist, und durch wenigstens einen an der
Unterkonstruktion und im Abstand vom anderen Ende des Tragarms an diesem angelenkten
Lenker.
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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die auf
der Unterkonstruktion angeordnete Führung aus zwei parallelen, etwa radial auf der
Unterkonstruktion angeordneten Schienen besteht, auf denen am anderen Ende des Tragarmes
gelagerte Rollen verfahrbar sind.
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Die Erfindung sieht ferner vor, daß die Schienen von der' Peripherie
zur Mitte der Unterkonstruktion steigend angeordnet sind.
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Ein wei--res Aerkmal der Erfindung besteht-darin, daß der Antrieb
für den Tragarm aus einer etwa parallel zur Führung angeordneten Kolben-Zylinder-Anordnung
besteht die einerseits an der Unterkonstruktion und andererseits am anderen Ende
des Tragarmes befestigt ist Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung
ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines dir Erläuterung und nicht etwa
der Abgrenzung des Erfindungsgedankens dienenden Ausführungsbeispiels, wobei auf
die beiliegeaden Zeichnungen Bezug genommen wird. In-den Zeichnungen zeigt: Fig.
1 eine Seitenansicht einer Ausführungsform des Karussells gemäß der Erfindung bei
in der hochliegenden Stellung befindlichem rotierendem Teil und Fig. 2 eine schematische
Bchnittansicht des Karussells gemäß Fig. 1, in der sowohl die tiefliegende als auch
die hochliegende Stellung des rotierenden Teils dargestellt
ist.
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Beim dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Karussell aus einer
allgemein mit 10 bezeichneten, feststehenden Unterkonstruktion, die gewöhnlich als
leicht demontierbare und wieder aufetellbare Fachwerkkonstruktion ausgeführt ist
und hier im einzelnen nicht beschrieben zu werden braucht. Die Unterkonstruktion
weist einen kreisförmigen Laufweg 12 auf, auf dem die Fahrgäste zu den Gondeln gelangen.
Ein Geländer 14 schützt dabei die Fahrgäste und beim dargestellten Ausführungsbeispiel
ist die Unterkonstruktion an der Rückseite noch mit schematisch bei 16 dargestellten
Blenden versehen.
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Auf der Unterkonstruktion sind zwei parallele, etwa radial von der
Peripherie bis über die Mitte der Unterkonstruktion hinaus verlaufende Laufschienen
18 befestigt, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel von der Peripherie zur
Mitte hin steigend angeordnet sind.
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Der allgemein mit 32 bezeichnete und die Gondeln 34 tragende rotierende
Teil ist beim Karussell gemäß der Erfindung auf einem Tragarm 20 befestigt. Dieser
Tragarm 20 liegt in der tiefliegenden Stellung T (Fig.2) über den Laufschienen 18
und ist an seinem an der Peripherie liegenden Ende 22 in zwei Beine oder Schenkel
21 aufgelöst, an deren Enden Räder 24 gelagert sind, mit denen dieses Ende 22 des
Tragarmes 20 auf den Laufschienen 18 verfahrbar istv Am anderen, in der tiefliegenden
Stellung T etwa über der Mitte der Unterkonstruktion 10 liegenden Ende 26 des Tragarmes
ist die schematisch bei 28 dargestellte Drehachse des rotierenden Teiles 32 befestigt.
Im eindenen ist an diesem anderen Ende 26 des Tragarmes 20 eine Motor-Getriebe-Lagereinheit
30 befestigt, die den Antrieb und das Drehlager des rotierenden Teiles 32 bildet.
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Nahe dem innenliegenden Ende der Laufschienen 18 sind auf diesem oder
einem geeigneten Teil der Unterkonstruktion 10 Schwenklager 37 für zwei Lenker 36
befestigt, deren anderes Ende Uber einen Arm 38 gelenkig am Tragarm 20 befestigt
ist.
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Über den Laufschienen 18 ist ferner eine Eolben-Zylinder-Anordnung
angeordnet, deren Zylinder 40 bei 37 an der Unter.
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konstruktion 10 befestigt ist, während di Kolbenstange 41 im Bereich
der Wurzeln der Schenkel 21 des Tragarmes 20 gelenkig an diesem Tragarm 20 befestigt
ist, In Fig. 2 ist der rotierende Teil mit dem Tragarm bei H auch in der hochliegenden
Stellung dargestellt, wobei die entsprechenden Teile in der hochliegenden Stellung
H mit gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Apostrophs bezeichnet sind.
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Im Betrieb setzen sich die Fahrgäste, die über den Laufweg 12 zu den
Gondeln 34 gelangen, in die Gondeln 34. Dann wird der Motor der Motor-Getriebe-Lagereinheit
30 eingeschaltet, so daß der rotierende Teil 32 sich um die Drehachse 28 zu drehen
beginnt. Nach Erreichen einer gewissen I)rehgeschwindigkeit beaufschlagt man die
Kolben-Zylinder-Anordnung 40, 41 derart, daß sie das in Fig. 2 links liegende Ende
des Tragarmes 20 nach rechts zieht. Dabei laufen die Räder 24 auf den Laufachienen
18 aufwärts. Zugleich führen die beiden lenker 36 den Tragarm 20, wobei die Lagerarme
38 sich auf einem Kreisbogen um das Lager 37 bewegen. Bei ganz eingezogenem Kolben
befindet sich der Tragarm in der bei 20r dargestellten hochliegenden Stel~ lung
H, in der der rotierende Teil 32' in einer im wesentlichen senkrechten Ebene rotiert.
Zur Beendigung der Karussellfahrt wird die Kolben-Zylinder-Anordnung 40, 41 entgegengesetzt
beaufschlagt, so daß der Tragarm 20 wieder langsam in seine tiefliegende Stellung
T zurückkehrt0 Anschließend wird der Motor der Motor-Getriebe-Lagereinheit 30 abgeschaltet,
bis der rotierende Teil 32 zum Stehen kommt. Nun können die Fahrgäste aussteigen
und neue Fahrgäste einsteigen und eine neue Karussellfahrt kann beginnen.
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Man erkennt, daß das Karussell gemäß der Erfindung eine verhältnismäßig
einfache Bauweise hat und dennoch bei diesem Karussell die etwa senkrechte Ebene,
in der sich der rotierende Teil 32 in der hochliegenden Stellung H dreht, über der
Unterkonstruktion
10 liegt.
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Selbstverständlich ist die Erfindung nicht an die Einzelheiten des
dargestellten Ausführungsbeispieles gebunden, Insbesondere ist das hier offenbarte
Konstruktions- und Antriebsprinzip für den rotierenden Teil auch bei anderen Arten
als der hier dargestellten Art von Karussells anwendbar