DE19936881A1 - Fahrzeugbogen eines Personenkraftwagens - Google Patents
Fahrzeugbogen eines PersonenkraftwagensInfo
- Publication number
- DE19936881A1 DE19936881A1 DE19936881A DE19936881A DE19936881A1 DE 19936881 A1 DE19936881 A1 DE 19936881A1 DE 19936881 A DE19936881 A DE 19936881A DE 19936881 A DE19936881 A DE 19936881A DE 19936881 A1 DE19936881 A1 DE 19936881A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air conditioning
- vehicle
- sound
- floor
- vibration damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/0055—Details of air conditioning housings the housing or parts thereof being integrated in other devices, e.g. dashboard
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/246—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the interior of the vehicle or in or below the floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/006—Noise reduction
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens mit einer Bodenplatte, mit einem auf die Bodenplatte aufgebrachten, schalldämmenden Bodenbelag und mit einem Klimakanal, der sich im Bodenbelag erstreckt, einen in den Fahrzeugfond einmündenden Kanalaustritt aufweist und klimatisierte Luft von einer Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges in den Fahrzeugfond leitet. DOLLAR A Um die Schalleinleitung durch den Klimakanal in den Fahrzeugfond zu reduzieren, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Klimakanal in einem sich zwischen der Klimatisierungseinrichtung und dem Kanalaustritt erstreckenden Abschnitt ausschließlich aus einem schall- und schwingungsdämpfenden Material, z. B. aus einem offenporigen Schaumstoff, besteht.
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugboden eines
Personenkraftwagens mit den Merkmalen des Oberbegriffes des
Anspruches 1.
Üblicherweise weist ein Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens
eine Bodenplatte auf, auf die ein schalldämmender Bodenbelag
aufgebracht ist. Bei komfortableren Personenkraftwagen ist in
diesem Bodenbelag ein Klimakanal verlegt, der einen in den
Fahrzeugfond einmündenden Kanalaustritt aufweist und dazu
dient, klimatisiere Luft von einer Klimatisierungseinrichtung
des Fahrzeuges in den Fahrzeugfond zu leiten.
Durch einen solchen Klimakanal kann jedoch auch Schall in den
Fondbereich des Fahrzeuginnenraumes eintreten, der
beispielsweise im Bereich von Lufteinlaßöffnungen in die
Klimatisierungseinrichtung eintritt oder in der
Klimatisierungseinrichtung selbst, z. B. durch einen
Gebläsemotor, erzeugt wird. Um diesen durch den Klimakanal
verursachten Anstieg des Lärmpegels im Fahrzeuginnenraum zu
reduzieren, ist es aus der EP 0 338 908 B1 bekannt, einen aus
einem steifen Kunststoff bestehenden Kern des Klimakanals
sowohl auf seiner Innenseite als auch auf seiner Außenseite mit
einer schalldämmenden Schicht aus Schaum zu versehen.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für
einen Fahrzeugboden der eingangs genannten Art eine andere
Ausführungsform anzugeben, bei der die Schallübertragung durch
den Klimakanal in den Fahrzeuginnenraum reduziert ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugboden
mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, im
Klimakanal einen Abschnitt auszubilden, der die daran
angrenzenden Abschnitte, insbesondere den Kanalaustritt und
einen Anschluß des Klimakanals, mit dem dieser an die
Klimatisierungseinrichtung angeschlossen ist, hinsichtlich der
Übertragung von Schwingungen entkoppelt. Zu diesem Zweck wird
vorgeschlagen, diesen Kanalabschnitt ausschließlich aus einem
schall- und schwingungsdämpfenden Werkstoff auszubilden. Die
Erfindung nutzt dabei die Erkenntnis, daß bei einem
herkömmlichen Klimakanal neben Luftschall auch Körperschall
übertragen wird. Diese Übertragung von Körperschall erfolgt
dabei einerseits von der Klimatisierungseinrichtung über den
Klimakanal auf den Kanalaustritt, von wo aus sich der Schall
auf eine üblicherweise trittfest ausgebildete Oberschicht des
Bodenbelages ausbreitet und diese zu Schwingungen und somit zur
Schallabstrahlung anregt. Zum anderen bildet ein herkömmlicher
Klimakanal eine Körperschallbrücke zwischen der Bodenplatte und
der trittfesten Oberschicht des Bodenbelages, durch die der in
den Bodenbelag eingeleitete bzw. darin erzeugte Körperschall
eine zwischen Bodenplatte und Oberschicht angeordnete
schalldämmende Dämmschicht des Bodenbelages umgeht und sich auf
die trittfeste Oberschicht des Bodenbelages überträgt. Durch
die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ausbildung des
schalldämpfend und schwingungsdämpfend wirkenden
Kanalabschnittes wird sowohl die Körperschallkopplung zwischen
der Klimatisierungseinrichtung und dem Kanalaustritt bzw. der
trittfesten Bodenbelagsschicht als auch die
Körperschallkopplung zwischen der Bodenplatte und der
trittfesten Bodenbelagsschicht aufgehoben bzw. vermindert.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Fahrzeugbodens kann der aus dem schall- und
schwingungsdämpfenden Material bestehende Klimakanalabschnitt
durch eine Aussparung im Bodenbelag bzw. in dessen zwischen der
trittfesten Oberschicht und der Bodenplatte angeordneter
Dämmschicht ausgebildet sein, da bei einem schalldämmenden
Bodenbelag die Dämmschicht üblicherweise auch die erforderliche
Schall- und Schwingungsdämpfungseigenschaft aufweist. Eine
derartige Ausführungsform ermöglicht eine Materialeinsparung,
die bei einer Großserienfertigung stets angestrebt ist.
Es ist klar, daß die durch die Erfindung erzielte Reduzierung
der Schallübertragung durch den Klimakanal um so besser wird,
je größer der erfindungsgemäß ausgestaltete Klimakanalabschnitt
ausgebildet ist. Vorzugsweise erstreckt sich dieser dämpfende
Klimakanalabschnitt zwischen zwei Sitzquerträgern, die einen
Vordersitz des Fahrzeuges unterstützen.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen
Fahrzeugbodens ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den
Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand
der Zeichnungen.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die
nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der
jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den
Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den
Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil eines
erfindungsgemäß ausgestalteten Fahrzeugbodens eines im
übrigen nicht dargestellten Personenkraftwagens in
einer ersten Ausführungsform und
Fig. 2 einen Längsschnitt wie in Fig. 1, jedoch einer zweiten
Ausführungsform.
Entsprechend den Fig. 1 und 2 besteht ein Fahrzeugboden 1 nach
der Erfindung aus einer Bodenplatte 2, durch die ein
Fahrzeuginnenraum trittfest bzw. betretbar wird. Üblicherweise
wird diese Bodenplatte 2 aus einem Stahl- oder Aluminiumblech
gebildet. Auf die Bodenplatte 2 ist ein schalldämmender
Bodenbelag 3 aufgebracht, der auf seiner dem Innenraum
zugewandten Oberseite eine nach Art eines Teppichs
ausgebildete, trittfeste Oberschicht 4 und eine zwischen dieser
Oberschicht 4 und der Bodenplatte 2 angeordnete Dämmschicht 5
aufweist.
Innerhalb des Fahrzeugbodens 1 verlaufen zwei Sitzquerträger,
nämlich ein vorderer Sitzquerträger 6 und ein hinterer
Sitzquerträger 7, die beide zur Befestigung und Unterstützung
eines nicht dargestellten Vordersitzes des Fahrzeuges dienen.
In einem bezüglich der mit einem Pfeil 8 gekennzeichneten
Fahrtrichtung vorderen Abschnitt des Fahrzeugbodens 1 verläuft
im Inneren des Bodenbelages 3 bzw. innerhalb der Dämmschicht 5
ein Klimakanal 9, der klimatisierte, z. B. erwärmte oder
getrocknete, Luft von einer nicht dargestellten, im vorderen
Fahrzeugbereich untergebrachten Klimatisierungseinrichtung in
einen Fondbereich 10 des Fahrzeuginnenraumes einleitet. Zu
diesem Zweck weist der Klimakanal 9 ein Mündungsteil bzw. einen
Kanalaustritt 11 auf, durch den die klimatisierte Luft in den
Fußraum des Fahrzeugfonds 10 eintritt.
Der Klimakanal 9 weist zwischen den Sitzquerträgern 6 und 7
einen mit einer geschweiften Klammer gekennzeichneten Abschnitt
12 auf, der erfindungsgemäß ausschließlich aus einem schall-
und schwingungsdämpfenden Material, z. B. aus einem
offenporigen, weichen Adhäsivschaumstoff, besteht.
Entsprechend Fig. 1 ist dieser Kanalabschnitt 12 aus einem
Kanalkörper 13 gebildet, der aus dem genannten schall- und
schwingungsdämpfenden Werkstoff hergestellt ist. Dieser
Kanalkörper 13 verbindet dabei den Kanalaustritt 11 mit einem
Anschluß an die Klimatisierungseinrichtung bzw. mit einem zur
Klimatisierungseinrichtung führenden, in herkömmlicher Weise
hergestellten Kanalabschnitt 14.
Im Unterschied dazu wird der erfindungsgemäß ausgebildete
Kanalabschnitt 12 entsprechend Fig. 2 durch eine in der
Dämmschicht 5 des Bodenbelages 3 ausgesparte Ausnehmung 15
gebildet, in die stromauf der Anschluß an die
Klimatisierungseinrichtung bzw. der Kanalabschnitt 14 und
stromab der Kanalaustritt 11 einmünden. Es ist klar, daß diese
Ausführungsform nur dann zweckmäßig ist, wenn die Dämmschicht 5
aus einem entsprechenden schall- und schwingungsdämpfenden
Material besteht.
Beide Ausführungsformen bewirken im Bereich des Kanalkörpers 13
bzw. der Ausnehmung oder Aussparung 15 eine
Körperschallentkopplung. Dabei wird die Körperschallübertragung
einerseits vom herkömmlich ausgestalteten Kanalabschnitt 14 auf
den Kanalaustritt 11 und von diesem auf die trittfeste
Oberschicht 4 des Bodenbelages 3 sowie andererseits von der
Bodenplatte 2 auf die trittfeste Oberschicht 4 des Bodenbelages
3 reduziert, wodurch sich der Schallpegel im Fahrzeuginnenraum
verringert.
Da die Schalleinleitung durch den Klimakanal 9 in den
Fahrzeuginnenraum hauptsächlich durch bzw. über den
Kanalaustritt 11 erfolgt, reicht es aus, lediglich einen sich
zwischen den Sitzguerträgern 6 und 7 des Vordersitzes
erstreckenden Abschnitt des Klimakanals 9 erfindungsgemäß
auszugestalten.
Um ein Eindringen von Feuchtigkeit in die Dämmschicht 5 zu
verhindern, wird die Innenseite des Klimakanals 9, insbesondere
im Bereich des Kanalabschnittes 12 verhautet.
Die Dämmschicht 5 endet entgegen der Fahrtrichtung 8 im Bereich
der Fondsitze 16, von denen lediglich eine im Fußraum
angeordnete dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Stirnseite
teilweise dargestellt ist.
Claims (7)
1. Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens mit einer
Bodenplatte (2), mit einem auf die Bodenplatte (2)
aufgebrachten, schalldämmenden Bodenbelag (3) und mit einem
Klimakanal (9), der sich im Bodenbelag (3) erstreckt, einen in
den Fahrzeugfond (10) einmündenden Kanalaustritt (11) aufweist
und klimatisierte Luft von einer Klimatisierungseinrichtung des
Fahrzeuges in den Fahrzeugfond (10) leitet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Klimakanal (9) in einem sich zwischen
Klimatisierungseinrichtung und Kanalaustritt (11) erstreckenden
Abschnitt (12) ausschließlich aus einem schall- und
schwingungsdämpfenden Material, z. B. aus einem offenporigen
Schaumstoff, besteht.
2. Fahrzeugboden nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Klimakanalabschnitt (12) durch eine Aussparung (15) im
Bodenbelag (3) gebildet ist, wobei der Bodenbelag (3) zumindest
in diesem Bereich aus dem schall- und schwingungsdämpfenden
Material besteht.
3. Fahrzeugboden nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Klimakanalabschnitt (12) durch einen Kanalkörper (13)
aus dem schall- und schwingungsdämpfenden Material gebildet
ist.
4. Fahrzeugboden nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß als schall- und schwingungsdämpfendes Material ein weicher
offenporiger Schaumstoff verwendet ist.
5. Fahrzeugboden nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß als schall- und schwingungsdämpfendes Material ein weicher
offenporiger Adhäsivschaum verwendet ist.
6. Fahrzeugboden nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein als schall- und schwingungsdämpfendes Material
verwendeter offenporiger Schaumstoff innen verhautet ist.
7. Fahrzeugboden nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich der Klimakanalabschnitt (12) zwischen zwei
Sitzquerträgern (6, 7) erstreckt, die einen Vordersitz des
Fahrzeuges unterstützen.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19936881A DE19936881A1 (de) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | Fahrzeugbogen eines Personenkraftwagens |
DE50002516T DE50002516D1 (de) | 1999-08-05 | 2000-06-21 | Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens |
EP00113209A EP1074408B1 (de) | 1999-08-05 | 2000-06-21 | Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens |
JP2000231682A JP2001097246A (ja) | 1999-08-05 | 2000-07-31 | 乗用車の車両床 |
US09/630,951 US6318796B1 (en) | 1999-08-05 | 2000-08-03 | Vehicle floor of a passenger car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19936881A DE19936881A1 (de) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | Fahrzeugbogen eines Personenkraftwagens |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19936881A1 true DE19936881A1 (de) | 2001-02-22 |
Family
ID=7917267
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19936881A Withdrawn DE19936881A1 (de) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | Fahrzeugbogen eines Personenkraftwagens |
DE50002516T Expired - Fee Related DE50002516D1 (de) | 1999-08-05 | 2000-06-21 | Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50002516T Expired - Fee Related DE50002516D1 (de) | 1999-08-05 | 2000-06-21 | Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6318796B1 (de) |
EP (1) | EP1074408B1 (de) |
JP (1) | JP2001097246A (de) |
DE (2) | DE19936881A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015221769A1 (de) | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Düse zum Ein- oder Ausströmen von Luft |
DE102018207292A1 (de) * | 2018-05-09 | 2019-11-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Belüftungssystem für einen Innenraum eines Fahrzeuges |
DE102019130166B4 (de) | 2018-11-08 | 2024-03-21 | Suzuki Motor Corporation | Fahrzeugklimaanlagen-Kanalstruktur |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6547301B1 (en) * | 1999-09-21 | 2003-04-15 | Cascade Engineering, Inc. | Dashmat with an air distribution system |
DE10112010B4 (de) * | 2001-03-13 | 2018-03-08 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Luftführungskanal und Kraftfahrzeugs-Heiz-, Belüftungs- und oder Klimaanlage |
DE10150154A1 (de) * | 2001-10-11 | 2003-04-17 | Behr Gmbh & Co | Klimatisierungseinrichtung eines Fahrzeugs |
US6736442B2 (en) * | 2001-11-30 | 2004-05-18 | Collins & Aikman Products & Co. | Floor coverings for vehicles having integrated air and lighting distribution |
FR2836659B1 (fr) * | 2002-03-01 | 2004-05-28 | Renault | Grille d'aeration d'habitacle de vehicule automobile prevue pour etre montee sur un plancher de vehicule automobile |
DE10257754B4 (de) * | 2002-12-10 | 2011-08-11 | Reum GmbH & Co. Betriebs KG, 74736 | Luftausströmvorrichtung und Verfahren zu deren Herstellung |
EP1606100A2 (de) | 2003-03-12 | 2005-12-21 | Collins & Aikman Products Co. | Verbesserte verfahren zur herstellung von fahrzeuginnenkomponenten mit einer entkopplungsschicht |
DE10319318B4 (de) * | 2003-04-29 | 2008-04-10 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Schalldämpfer für ein Fahrzeugtemperiergerät |
US7111900B2 (en) * | 2004-01-23 | 2006-09-26 | General Motors Corporation | Vehicle floor having a unitary inner panel and outer panel |
US6897417B1 (en) | 2004-08-16 | 2005-05-24 | Donald E. Usselman | Foot heating system |
DE102004058913A1 (de) * | 2004-12-07 | 2006-06-08 | Bst Safety Textiles Gmbh | Vorrichtung zur Sammlung und/oder Verteilung von Fluiden |
ATE499272T1 (de) * | 2007-06-19 | 2011-03-15 | Honda Motor Co Ltd | Bodenkonstruktion für eine fahrzeugkarosserie |
JP5245662B2 (ja) * | 2008-09-11 | 2013-07-24 | トヨタ車体株式会社 | 車両用ダクトの固定構造 |
DE102013220763A1 (de) | 2013-10-15 | 2015-04-16 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugboden eines Kraftwagens |
DE102013220797A1 (de) | 2013-10-15 | 2015-04-16 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugboden eines Kraftwagens |
JP6341167B2 (ja) * | 2015-09-07 | 2018-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両振動抑制構造 |
JP6647174B2 (ja) * | 2016-08-05 | 2020-02-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両用空調装置 |
WO2018207320A1 (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用空調装置 |
JP7285866B2 (ja) * | 2021-01-25 | 2023-06-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両用フロア構造 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0338908B1 (de) * | 1988-04-22 | 1991-10-09 | Regie Nationale Des Usines Renault | Luftleitungsrohr, insbesondere für die Klimaanlage von Fahrzeugen |
DE19620919A1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-27 | Behr Gmbh & Co | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
DE19620921A1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-27 | Behr Gmbh & Co | Armaturenbrett für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1733759A (en) * | 1926-08-10 | 1929-10-29 | Frederick C Matthaei | Automobile heater |
US2696774A (en) * | 1950-01-12 | 1954-12-14 | Gen Motors Corp | Automobile heating and ventilating system |
DE1743499U (de) * | 1957-03-05 | 1957-04-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Absorptions schalldaempfer, insbesondere fuer fahrzeugluftheizungen. |
US3455595A (en) * | 1967-11-08 | 1969-07-15 | Budd Co | Automobile body side sill construction |
US4440434A (en) * | 1981-12-24 | 1984-04-03 | Aldo Celli | Vehicle body construction |
US5052283A (en) * | 1989-10-25 | 1991-10-01 | The 2500 Corporation | Automotive air distribution system |
JP3480154B2 (ja) * | 1995-10-06 | 2003-12-15 | トヨタ車体株式会社 | 自動車用空調ダクト構造 |
DE19720384C1 (de) * | 1997-05-15 | 1998-06-04 | Daimler Benz Ag | Flächenhaftes Belüftungselement für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges |
JP3367637B2 (ja) * | 1997-10-16 | 2003-01-14 | 日産自動車株式会社 | 自動車室内の遮音構造 |
-
1999
- 1999-08-05 DE DE19936881A patent/DE19936881A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-06-21 DE DE50002516T patent/DE50002516D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-21 EP EP00113209A patent/EP1074408B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-07-31 JP JP2000231682A patent/JP2001097246A/ja active Pending
- 2000-08-03 US US09/630,951 patent/US6318796B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0338908B1 (de) * | 1988-04-22 | 1991-10-09 | Regie Nationale Des Usines Renault | Luftleitungsrohr, insbesondere für die Klimaanlage von Fahrzeugen |
DE19620919A1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-27 | Behr Gmbh & Co | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
DE19620921A1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-27 | Behr Gmbh & Co | Armaturenbrett für ein Kraftfahrzeug |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015221769A1 (de) | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Düse zum Ein- oder Ausströmen von Luft |
DE102018207292A1 (de) * | 2018-05-09 | 2019-11-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Belüftungssystem für einen Innenraum eines Fahrzeuges |
DE102019130166B4 (de) | 2018-11-08 | 2024-03-21 | Suzuki Motor Corporation | Fahrzeugklimaanlagen-Kanalstruktur |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1074408B1 (de) | 2003-06-11 |
US6318796B1 (en) | 2001-11-20 |
DE50002516D1 (de) | 2003-07-17 |
JP2001097246A (ja) | 2001-04-10 |
EP1074408A3 (de) | 2002-08-07 |
EP1074408A2 (de) | 2001-02-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19936881A1 (de) | Fahrzeugbogen eines Personenkraftwagens | |
DE10332172B3 (de) | Akustisch wirksame Radhausauskleidung für Fahrzeuge | |
EP1077835A1 (de) | Akustisch wirksames fahrzeugbauteil | |
DE69810763T2 (de) | Fahrzeugkarosserieanordnung | |
DE2757784A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum daempfen von schwingungen und geraeusch in einem fahrzeug | |
DE102005046087B3 (de) | Schallisolierende Unterbodenverkleidung für Kraftfahrzeuge | |
DE102004025765A1 (de) | Federvorrichtung, insbesondere für den Schienenfahrzeugbereich | |
DE102004037767B4 (de) | Schallisolator für eine Insassenzelle eines Fahrzeuges | |
EP1862380A1 (de) | Bodenstruktur für eine Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE10041711B4 (de) | Bremskraftverstärker an Kraftfahrzeugen | |
DE19524160C1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie für einen Kombi-Personenkraftwagen | |
DE102009040164B4 (de) | Tragkonstruktion für ein Schienenfahrzeug | |
WO2004071822A1 (de) | Frontendbereich | |
DE102016011869A1 (de) | Isolierungseinrichtung für eine Entlüftungsöffnung eines Fahrzeugs, Karosserieabschnitt für ein Fahrzeug mit der Entlüftungsöffnung und mit der lsolierungseinrichtung und Verfahren zur Schallisolierung der Entlüftungsöffnung mit der lsolierungseinrichtung | |
DE10105891B4 (de) | Verfahren zur Geräuschdämpfung von aufeinanderfolgenden Bauteilen sowie Geräuschabsorber für aufeinanderfolgende Bauteile | |
DE69100002T2 (de) | Trennwand fuer die karosserie eines kraftfahrzeuges. | |
DE10254349B3 (de) | Innenraumverkleidungselement für ein Kraftfahrzeug | |
DE102007032030A1 (de) | Vorbau eines Kraftfahrzeugs | |
DE602004012504T2 (de) | Unterbauabweiser mit Lärmschutzeigenschaften | |
DE20222011U1 (de) | Aufhängung für ein Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs | |
DE102022125158A1 (de) | Schalldämmungselement für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug | |
DE102007059763B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Armaturenbrett | |
DE10307979A1 (de) | Kotflügel mit integriertem Luftzuführungssystem | |
DE102009036048A1 (de) | Befestigungsanordnung | |
DE10047730A1 (de) | Unterboden für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |