DE102013220797A1

DE102013220797A1 - Fahrzeugboden eines Kraftwagens

Info

Publication number: DE102013220797A1
Application number: DE201310220797
Authority: DE
Inventors: Markus Markowitz; Dietmar Fischer
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2013-10-15
Filing date: 2013-10-15
Publication date: 2015-04-16
Also published as: CN204236586U

Abstract

Fahrzeugboden (3) eines Kraftwagens (1) mit einer Bodenplatte (3A) und mit einem Klimakanal (K), der sich in der Bodenplatte (3A) erstreckt, mindestens einen in den Fahrzeugfond (2) einmündenden Kanalaustritt (5) aufweist, um klimatisierte Luft von einer Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges in den Fahrzeugfond (2) zu leiten, wobei der Fahrzeugfonds Positionen für Sitze (4), die wahlweise bestückbar sind, aufweist, wobei der Kanalaustritt (5) eine zwischen einer abgeschwenkten horizontalen und aufgeschwenkten Schwenklage verschwenkbare Austrittsklappe (6) aufweist, die in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage bündig mit der Bodenplatte (3A) abschließt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugboden eines Kraftwagens mit einer Bodenplatte und mit einem Klimakanal, der sich in der Bodenplatte erstreckt, mindestens einen in den Fahrzeugfond einmündenden Kanalaustritt aufweist, um klimatisierte Luft von einer Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges in den Fahrzeugfond zu leiten, wobei der Fahrzeugfonds Positionen für Sitze, die wahlweise bestückbar sind, aufweist.
In gewerblich verwendbaren Kraftfahrzeugen oder Mehrzweckfahrzeugen, wie Kombis, Kastenwagen oder Vans, ist die Variabilität des Fahrzeugfonds bzw. Ladebereichs wichtig. Dieser kann durch Bestückung mit Sitzen einerseits für Passagiere konfiguriert werden oder ohne Sitze als große Ladefläche konfiguriert werden.
Dies bedingt unterschiedliche Anforderungen. Bei Verwendung als Sitzbereich muss eine Klimatisierung bereitgestellt werden, was dem Grunde nach durch Klimakanäle im Fahrzeugboden erreicht werden kann. Bei Verwendung als Ladefläche soll der Fahrzeugboden möglichst eben sein.
Aus der EP 1 074 408 A2 ist ein Fahrzeugboden eines Personenkraftwagens mit einer Bodenplatte, mit einem auf die Bodenplatte aufgebrachten, schalldämmenden Bodenbelag und mit einem Klimakanal, der sich im Bodenbelag erstreckt, einen in den Fahrzeugfond einmündenden Kanalaustritt aufweist und klimatisierte Luft von einer Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges in den Fahrzeugfond leitet, bekannt. Der Klimakanal besteht in einem sich zwischen Klimatisierungseinrichtung und Kanalaustritt erstreckenden Abschnitt ausschließlich aus einem schall- und schwingungsdämpfenden Material, z.B. aus einem offenporigen Schaumstoff.
Dabei ist der Kanalaustritt einerseits immer offen und andererseits steht er aus der Ebene des Fahrzeugbodens hervor.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugboden bereitzustellen, der eine Klimatisierung des Fahrzeugfonds entlang des Fahrzeugbodens bereitstellt, aber nicht hervorsteht, so dass der Fahrzeugboden im Fahrzeugfond einen möglichst ebene Ladefläche ohne Sitze ausbildet.
Diese Aufgabe wird durch den in Anspruch 1 wiedergegebenen Fahrzeugboden gelöst.
Erfindungsgemäß ist erkannt worden, dass wenn der Kanalaustritt eine zwischen einer abgeschwenkten horizontalen und aufgeschwenkten Schwenklage verschwenkbare Austrittsklappe aufweist, die in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage bündig mit der Bodenplatte abschließt, es möglich ist, einerseits eine Klimatisierung des Fahrzeugfonds entlang des Fahrzeugbodens bereitzustellen und andererseits einen ebenen Fahrzeugboden im Fahrzeugfond als Ladefläche ohne Sitze auszubilden.
Vorteilhafterweise ist dazu die verschwenkbare Austrittsklappe ausgestaltet, um in der aufgeschwenkten Schwenklage klimatisierte Luft parallel zur Bodenplatte zu leiten.
Einerseits kann dann die verschwenkbare Austrittsklappe zusätzlich ausgestaltet sein, um in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage klimatisierte Luft im Winkel, vorzugsweise quer nach oben, zur Bodenplatte zu leiten, oder andererseits in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage geschlossen zu sein. Somit kann je nach Hauptverwendungszweck des Kraftfahrzeugs, eine bevorzugte Klimatisierung oder ebener Ladeboden bereitgestellt werden.
Zusätzlich ist es sinnvoll, wenn die Austrittsklappe Luftleiteinrichtungen aufweist, die die klimatisierte Luft in Fahrzeugrichtung nach hinten lenken, wie z.B. Luftleitbleche oder Flügel, so dass eine bevorzugte Luftströmungsrichtung im Fahrzeug erzielt wird.
Bevorzugt ist es ebenfalls, wenn die Austrittsklappe unterhalb der Position für einen Sitz angeordnet ist, so dass diese nicht durch Füße blockiert werden und verschmutzen.
Zusätzlich ist es möglich, dass die verschwenkbare Austrittsklappe derart mit der Position für einen Sitz gekoppelt ist, dass sie ihre aufgeschwenkten Schwenklage bei Bestückung der Position mit einem Sitz selbsttätig einnimmt. Mit anderen Worten, wird der Sitz im Fahrzeugfonds verwendet, verschwenkt sich die Austrittsklappe „automatisch“, z.B. durch einen Hebel beim Einrasten des Sitzes in die Halterrungen am Boden, und beim Entfernen des Sitzes verschließt sich die Austrittsklappe eben zum Boden.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung. Es zeigen:
1 eine schematische Seitenansicht eines Vans;
2A eine schematische Seitenansicht des Vans aus 1 ohne Sitze;
2B eine schematische Seitenansicht des Vans aus 1 mit Sitzen;
3A eine schematische Seitenansicht des Vans aus 1 ohne Sitze in einer alternativen Ausführung und
3B eine schematische Seitenansicht des Vans aus 1 mit Sitzen in einer alternativen Ausführung.
In den Figuren ist ein als Ganzes mit 1 bezeichneter Van schematisch dargestellt. Er umfasst einen Fahrzeugfond 2, der einen Fahrzeugboden 3 aufweist und wahlweise mit Sitzen 4 für Passagiere bestückbar ist. Im Fahrzeugboden ist mindestens ein Klimakanal K vorgesehen.
In der Bodenplatte 3A des Fahrzeugfonds 2 sind in den Fahrzeugfond einmündenden Kanalaustritte 5 angeordnet, um klimatisierte Luft von einer Klimatisierungseinrichtung (nicht dargestellt, kann vorne oder hinten im Fahrzeug angeordnet sein) des Fahrzeuges 1 über den Klimakanal K in den Fahrzeugfond 2 zu leiten.
Die Kanalaustritte 5 weisen jeweils eine zwischen einer abgeschwenkten horizontalen und aufgeschwenkten Schwenklage verschwenkbare Austrittsklappe 6 auf, die in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage bündig mit der Bodenplatte 3a abschließt.
In der 2A ist eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugfonds 2 aus 1 ohne Sitze und in der 2B mit Sitzen dargestellt.
Man erkennt im Vergleich, dass die Austrittsklappen 6 in der Variante der 2A bündig mit der Bodenplatte 3A des Fahrzeugbodens 3 abschließen und vom Kanal 3 von hinten mit klimatisierter Luft beaufschlagt werden, die diese nach oben leiten.
Gemäß 2B in der mit Sitzen bestückten Variante des Fahrzeugfonds 2 leiten die Austrittsklappen 6 in der aufgeschwenkten Schwenklage die klimatisierte Luft in etwa parallel zur Bodenplatte 3A unterhalb der Sitze 4, wobei Luftleitbleche 7 in den Austrittsklappen 6 die von hinten kommende Luft nach schräg oben und hinten umlenken.
Im Unterscheid dazu ist bei der alternativen Ausgestaltung gemäß 3A, B die Klimatisierungseinrichtung vorne angeordnet. Zudem sind die Austrittsklappen 6 in der Variante der 3A nicht nur bündig mit der Bodenplatte 3A des Fahrzeugbodens 3 abgeschlossen, sondern in der abgeschwenkten horizontalen Lage verschlossen, so dass kein Luft austritt stattfindet.
In der Variante nach 3B leiten die Austrittsklappen 6 in der aufgeschwenkten Schwenklage wiederum die klimatisierte Luft in etwa parallel zur Bodenplatte 3A unterhalb der Sitze 4 nach hinten ohne Umlenkung.
Dabei sind die verschwenkbaren Austrittsklappen 6 mittels einer Hebelmechanik 8 mit der Position für einen Sitz 4 gekoppelt, so dass sie ihre aufgeschwenkten Schwenklage bei Bestückung der Position mit einem Sitz selbsttätig einnimmt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 1074408 A2 [0004]

Claims

Fahrzeugboden (3) eines Kraftwagens (1) mit einer Bodenplatte (3A) und mit einem Klimakanal (K), der sich in der Bodenplatte (3A) erstreckt, mindestens einen in den Fahrzeugfond (2) einmündenden Kanalaustritt (5) aufweist, um klimatisierte Luft von einer Klimatisierungseinrichtung des Fahrzeuges in den Fahrzeugfond (2) zu leiten, wobei der Fahrzeugfonds Positionen für Sitze (4), die wahlweise bestückbar sind, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanalaustritt (5) eine zwischen einer abgeschwenkten horizontalen und aufgeschwenkten Schwenklage verschwenkbare Austrittsklappe (6) aufweist, die in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage bündig mit der Bodenplatte (3A) abschließt.
Fahrzeugboden nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die verschwenkbare Austrittsklappe (6) ausgestaltet ist, um in der aufgeschwenkten Schwenklage klimatisierte Luft parallel zur Bodenplatte zu leiten.
Fahrzeugboden nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die verschwenkbare Austrittsklappe (6) ausgestaltet ist, um in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage klimatisierte Luft im Winkel, vorzugsweise quer nach oben, zur Bodenplatte zu leiten.
Fahrzeugboden nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die verschwenkbare Austrittsklappe (6) ausgestaltet ist, um in der abgeschwenkten horizontalen Schwenklage geschlossen zu sein.
Fahrzeugboden nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsklappe (6) Luftleiteinrichtungen aufweist, die die klimatisierte Luft in Fahrzeugrichtung nach hinten lenken.
Fahrzeugboden nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsklappe (6) unterhalb der Position für einen Sitz angeordnet ist.
Fahrzeugboden nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die verschwenkbare Austrittsklappe (6) derart mit der Position für einen Sitz gekoppelt (8) ist, dass sie ihre aufgeschwenkten Schwenklage bei Bestückung der Position mit einem Sitz selbsttätig einnimmt.