DE19845979A1

DE19845979A1 - Hydraulisch dämpfendes Gummilager

Info

Publication number: DE19845979A1
Application number: DE19845979A
Authority: DE
Inventors: Peter Maier
Original assignee: Mannesmann Boge GmbH
Current assignee: ZF BOGE ELASTMETALL GMBH, 49448 LEMFOERDE, DE
Priority date: 1998-10-06
Filing date: 1998-10-06
Publication date: 2000-04-27
Anticipated expiration: 2018-10-07
Also published as: US6435486B2; IT1313363B1; JP2000110882A; ITMI991959A0; GB9923481D0; US20020014730A1; GB2342422A; GB2342422B; FR2784152A1; DE19845979C2; ITMI991959A1

Abstract

Hydraulisch dämpfendes Gummilager, bestehend aus einem Innenteil, einem konzentrisch oder exzentrisch davon mit Abstand angeordneten Außenteil und dazwischen eingesetztem Gummiteil, in welchem mindestens eine dämpfungsmittelgefüllte Kammer angeordnet ist, wobei das Innen- oder Außenteil zusammen mit einem rohrförmigen Bauteil und einem weiteren, elastischen Gummiteil ein weiteres, parallel oder hintereinander geschaltetes Lager bildet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein hydraulisch dämpfendes Gummilager, be stehend aus einem Innenteil, einem konzentrisch oder exzentrisch davon mit Abstand angeordneten Außenteil und dazwischen eingesetztem Gummiteil, in welchem mindestens eine dämpfungsmittelgefüllte Kammer angeordnet ist.

Es sind bereits Gummilager bekannt (z. B. DE 196 40 531 A1), bei denen zwi schen einem Innenteil und einem im Abstand dazu angeordneten Außenrohr ein Gummiteil eingesetzt ist, wobei in diesem Gummiteil mindestens eine dämp fungsmittelgefüllte Kammer angeordnet ist. Derartige Gummilager werden in Fahrwerken von Kraftfahrzeugen eingesetzt, dabei sollen sie Geräusche dämp fen bzw. abkoppeln, so daß hochfrequente Schwingungen vom Motor des Fahr zeugs angeregt nicht auf die Karosserie übertragen werden. Diese Gummilager besitzen dann eine geringe Federrate. Darüber hinaus sind ebenfalls An wendungen von Gummilagern bekannt, bei denen das elastische Gummiteil mit einer hohen Federrate versehen ist, so daß bei Bremsmanövern des Fahrzeu ges eine ausreichende Dämpfung vorhanden ist. Die bisher bekannten Gummi lager können allerdings lediglich für eine einzige Lösung der obengenannten Probleme herangezogen werden.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, ein hydraulisch dämpfendes Gummilager zu schaffen, welches Geräusche einwandfrei abkoppelt und gleich zeitig bei Bremsmanövern eines Fahrzeuges eine hohe Federrate bei aus reichender Dämpfung aufweist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Innen- oder Außenteil zusammen mit einem rohrförmigen Bauteil und einem weiteren, elastischen Gummiteil ein weiteres, parallel oder hintereinander geschaltetes Lager bildet.

Vorteilhaft ist bei dieser Ausführung, daß die Aufteilung der beiden sehr unter schiedlichen Aufgaben praktisch in zwei einzelnen Gummilagern aufgeteilt wird und daß durch Ineinanderschachteln der beiden Lager ein einziges Gesamt lager geschaffen wird. Die beiden Lager können dabei parallel oder hinter einander geschaltet werden, so daß nach einer entsprechenden Einfederung des weichen Lagers im Anschluß daran das harte Lager beaufschlagt wird.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß das Gummilager und/oder das weitere Lager mit mindestens einem internen und/oder externen Anschlag versehen ist. Vorteilhaft ist hierbei, daß über harte oder weiche An schläge im harten Lager die Progression der Bremsenkennung variiert werden kann und daß über harte oder weiche Anschläge im weichen Lager der Einsatz punkt des harten Lagers bestimmt werden kann.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der/die Anschlag(e) in radialer und/oder axialer Richtung wirksam ist (sind).

Zur Erzielung einer weiteren Dämpfungsmöglichkeit im weiteren Lager ist vor gesehen, daß das weitere Lager mindestens eine dämpfungsmittelgefüllte Kammer aufweist.

Eine Dämpfung oder eine Drosselung bzw. auch das Vorsehen eines Bypasses zwischen zwei mit Dämpfungsmittel gefüllten Kammern ist vorgesehen, indem mindestens zwei dämpfungsmittelgefüllte Kammern über mindestens eine Strö mungsmittelverbindung miteinander verbunden sind.

Zur Abstimmung verschiedener Betriebsbereiche durch das Gummilager bzw. durch das weitere Lager ist vorgesehen, daß das Gummilager und das weitere Lager mit unterschiedlichen Federraten ausgebildet sind.

Weitere Variationsmöglichkeiten der Lagercharakteristik lassen sich erzielen, indem als Anschläge feste und/oder elastische Anschläge vorgesehen sind.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen schematisch darge stellt.

Es zeigt:

Fig. 1 ein Gummilager im Schnitt,

Fig. 2 das in Fig. 1 dargestellte Gummilager in Vorderansicht,

Fig. 3 eine Dämpfungskraftkennlinie des in Fig. 1 dargestellten Gummilagers.

Fig. 4 eine Variante bei dem das in Fig. 1 dargestellte innere Lager außen an geordnet ist.

Das in Fig. 1 dargestellte hydraulisch dämpfende Gummilager besteht aus dem Innenteil 1 und einem im Abstand dazu konzentrisch angeordneten Außenteil 2, wobei das dazwischen eingesetzte Gummiteil 5 dämpfungsmittelgefüllte Kam mern 8 aufweist. Diese mit Dämpfungsmittel gefüllte Kammern 8 sind hydrau lisch miteinander verbunden, das Gummiteil 5 ist sowohl mit dem Innenteil 1 als auch mit dem Außenteil 2 fest verbunden. Die Verbindung kann dabei bei spielsweise zum Innenrohr aus einer Vulkanisation und zum Außenteil über eine feste Verbindung durch Metallringe erfolgen.

Innerhalb des Innenteiles 1 ist konzentrisch ein weiteres rohrförmiges Bauteil vorgesehen, welches zusammen mit dem weiteren Gummiteil 4 ein weiteres La ger bildet und wobei zwischen dem Innenteil 1, dem rohrförmigen Bauteil 3 und dem weiteren Gummiteil 4 zusätzliche dämpfungsmittelgefüllte Kammern 7 vor gesehen sind. Auch diese Kammern lassen sich über eine Strömungsver bindung 9 gedrosselt oder drosselfrei miteinander verbinden.

Das weitere Gummiteil 4 sowie das Gummiteil 5 unterscheiden sich durch eine unterschiedliche Shore-Härte, die auf die jeweiligen Betriebsbedingungen an gepaßt ist. Es lassen sich somit durch diese Gummiteile 4 und 5 verschiedenste Betriebsbereiche bedämpfen. Im Hinblick auf Geräusche soll eine gute Ab kopplung vorgesehen werden, welches eine geringe Federrate des Gummiteiles erfordert. Im Hinblick auf Bremsungen eines Fahrzeuges soll das andere Gummiteil eine hohe Federrate für eine entsprechende Dämpfung aufweisen.

Das hydraulisch dämpfende Gummilager weist dabei einen Anschlag 6a auf, der sich bei radialer Belastung am Innenumfang des Außenteiles 2 anlegt. Unter der Voraussetzung, daß das Gummiteil 5 eine geringe Federrate aufweist, erfolgt der Einsatz des weiteren Lagers erst nachdem der Anschlag 6a an der Innen wandung des Außenteiles 2 anliegt. Jetzt wird das weitere Gummiteil 4 mit der hohen Federrate beaufschlagt und dämpft Schwingungen aus anderen Be triebsbereichen.

Auch die dämpfungsmittelgefüllte Kammer 7 des weiteren Lagers ist mit einem Anschlag 6b versehen, so daß das Innenteil 1 mit seiner Innenwandung bei einer entsprechenden Belastung in Anlage an den Anschlag 6b kommt.

Aus der Fig. 2 ist eine Vorderansicht des in Fig. 1 dargestellten Gummilagers zu entnehmen, es besteht im einzelnen aus den dämpfungsmittelgefüllten Kam mern 7 und 8. Das Innenteil 1, das Außenteil 2 sowie das rohrförmige Bauteil 3 sind mit dazwischen eingesetzten Gummiteilen 4 und 5 versehen.

Die Fig. 3 zeigt ein Diagramm, bei dem der Bereich A dem hydraulisch dämp fenden Gummilager C 1 zugeordnet ist, während bei Anschlagen des Anschla ges 6a am Außenteil 2 der Kennlinienbereich C 2 des weiteren Lagers C 2 er reicht wird.

Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Gummilagers, bei dem das Lager C 1 innen und das weitere Lager C 2 außen angeordnet ist. Die dämp fungsmittelgefüllten Kammern 7 und 8 sind somit entsprechend umgekehrt an geordnet.

Bezugszeichenliste

1

Innenteil

2

Außenteil

3

rohrförmiges Bauteil

4

weiteres Gummiteil

5

Gummiteil

6

Anschlag

7

dämpfungsmittelgefüllte Kammer

8

Kammer

9

Strömungsverbindung
C1 Gummilager
C2 weiteres Lager

Claims

1. Hydraulisch dämpfendes Gummilager, bestehend aus einem Innenteil, einem konzentrisch oder exzentrisch davon mit Abstand angeordneten Außenteil und dazwischen eingesetztem Gummiteil, in welchem mindestens eine dämpfungsmittelgefüllte Kammer angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Innen- (1) oder Außenteil (2) zusammen mit einem rohrförmigen Bauteil (3) und einem weiteren, elastischen Gummiteil (4) ein weiteres, paral lel oder hintereinander geschaltetes Lager (C 2) bildet.

2. Gummilager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gummilager (C1) und/oder das weitere Lager (C2) mit mindestens einem internen und/oder externen Anschlag (6) versehen ist.

3. Gummilager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der/die Anschlag(e) in radialer und/oder axialer Richtung wirksam ist (sind).

4. Gummilager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Lager (C2) mindestens eine dämpfungsmittelgefüllte Kam mer (7) aufweist.

5. Gummilager nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei dämpfungsmittelgefüllte Kammern (7a, 7b oder 8a, 8b) über mindestens eine Strömungsmittelverbindung miteinander verbunden sind.

6. Gummilager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gummilager (C1) und das weitere Lager (C2) mit unterschiedlichen Federraten ausgebildet sind.

7. Gummilager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Anschläge (6) feste und/oder elastische Anschläge vorgesehen sind.