DE19730361A1 - Fahrzeugkran - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran mit einer auf dem Fahrzeugrahmen gela
gerten Drehbühne mit einem Hubwerk, auf der das Anlenkstück eines Teleskopaus
legers, der durch Hydrozylinder verschwenkbar ist, gelagert ist.
Die Tragfähigkeit eines derartigen Fahrzeugkrans ist durch seine Standsicherheit so
wie die Festigkeit seiner einzelnen Komponenten begrenzt. Zur Erhöhung der Trag
fähigkeit ist es bekannt, an der dem Teleskopausleger gegenüberliegenden Seite der
Drehbühne Ballast anzuordnen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Tragfähigkeit eines Fahrzeugkrans der eingangs
angegebenen Art wesentlich zu erhöhen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Gegenausleger, an
den ein Ballast angehängt werden kann, und ein diesen verschwenkender Hydrozy
linder an einem Tragrahmen angelenkt sind, der an mindestens zwei Verbindungs
punkten derart mit der Drehbühne verbolzbar ist, daß nach dem Herstellen der im
Bereich des Anlenkstücks befindlichen Bolzenverbindung durch Aufwippen des zu
sammengeschobenen Auslegers der andere Verbindungspunkt der Bolzenverbin
dung in seine Verbolzungsposition an der Drehbühne verschwenkbar ist.
Der erfindungsgemäße Fahrzeugkran weist als Zusatzausrüstung einen Gegenausleger
auf, durch dessen Anbau sich dieser zu einem Derrick-Kran mit sehr viel höhe
rer Tragfähigkeit umrüsten läßt. Zum Anbau des Gegenauslegers wird dieser mit ei
nem Hilfskran in der Weise auf den zusammengeschobenen und auf das Fahrzeug
abgesenkten Teleskopausleger aufgesetzt, daß sich der Tragrahmen des Ge
genauslegers an einem Verbindungspunkt, der sich im Bereich der Anlenkung des
Anlenkstücks des Teleskopauslegers auf der Drehbühne befindet, mit der Drehbühne
verbolzen läßt. Anschließend wird der Gegenausleger durch den Hilfskran vollständig
auf das Anlenkstück abgesenkt, wobei sich der Gegenausleger auf dem Anlenkstück
über einen Stützschuh oder eine Stützeinrichtung, die auf dem Anlenkstück oder dem
Gegenausleger gleiten kann, abstützt. Sodann wird der zusammengeschobene Aus
leger durch seine Wippzylinder aufgewippt, bis der zweite Verbindungspunkt des
Tragrahmens in seine Verbolzungsposition an der Drehbühne verschwenkt worden
ist, so daß in dieser Stellung der Tragrahmen durch Verbolzung vollständig mit der
Drehbühne verbunden werden kann. Nach dieser Verbolzung läßt sich der Ge
genausleger nach hinten verschwenken, so daß nach Einscheren des Halte- oder
Verstellseils und Anhängen der Ballast der Kranbetrieb aufgenommen werden kann.
Zweckmäßigerweise sind in den Gegenausleger eine Verstellwinde und eine Ballast
winde eingebaut. Diese Winden können mit Hydraulikmotoren versehen sein, so daß
diese betriebsbereit sind, sobald die Versorgungsleitungen an die Druckölversorgung
des Grundkrans angeschlossen sind.
Zweckmäßigerweise bleibt das Verstellseil im eingezogenen Zustand über eine an
der Gegenauslegerspitze gehaltene Unterflasche eingeschert, deren Traglasche im
auf dem zusammengeschobenen Ausleger flach liegend aufgesetzten Zustand des
Gegenauslegers mit dem äußeren Randbereich eines teleskopierbaren Schusses
verbindbar ist. Nach Herstellen dieser Verbindung kann nach entsprechendem Auf
wippen des Teleskopauslegers der Gegenausleger mit dem Wippzylinder nach hinten
abgesenkt werden, so daß durch entsprechende Betätigung der Verstellwinde das
Verstellseil von dieser abgezogen wird.
Weiterhin kann auch das Ballastseil im eingezogenen Zustand über eine an der Ge
genauslegerspitze gehaltene Unterflasche eingeschert sein, so daß dieses zum An
hängen des Ballastes nur ausgezogen zu werden braucht.
Zweckmäßigerweise ist die Traglasche der Unterflasche mit einem die Ballastplatten
halternden Gestell verbunden, das in der Transportposition auf dem Gegenausleger
abgesetzt ist. Dabei sollte das Gestell ein solches Gewicht aufweisen, daß es nach
entsprechender Betätigung der Ballastwinde das Ballastseil auszieht.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Te
leskopausleger und dessen Wippzylinder sowie der Gegenausleger und dessen
Wippzylinder so ausgelegt sind, daß im Kranbetrieb der Teleskopausleger durch das
Verstellseil wippbar ist. Zu diesem Zweck werden die Wippzylinder des Telesko
pauslegers auf Schwimmstellung geschaltet. Dabei können die Wippzylinder des Te
leskopauslegers zusätzlich die Funktion einer Rückhaltesicherung übernehmen, die
ein Überkippen des Teleskopauslegers bei Windlasten von vorn oder abreißender
Last gewährleisten.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß mit der Rückseite des
Anlenkstücks eine Hubwinde für den Wippspitzenbetrieb verbindbar ist. Zu diesem
Zweck kann das Verstellseil zwischen dem Derrick-Ausleger und dem Teleskopaus
leger über zwei seitlich angeordnete Gruppen von Seilscheiben in der Weise einge
schert sein, daß ein mittlerer Freiraum vorhanden ist, durch den hindurch die Ver
stellflasche für den Wippspitzenbetrieb läuft. Die Winde für den Wippspitzenbetrieb
kann mit dem Anlenkstück des Teleskopauslegers in der Weise verbolzt werden, daß
diese gleichsam auf dem Nacken des Anlenkstücks sitzt.
Da der Teleskopausleger mit der angebauten Wippspitze weitgehend durch den Ge
genausleger und den Ballast ausbalanciert ist, vermag die Wippspitze in jeder Stel
lung des Teleskopauslegers hohe Lasten aufzunehmen.
Die Standsicherheit wird durch den Derrick-Ausleger und den Schwebeballast we
sentlich verbessert. Die Biegebelastung des Teleskopauslegers wird in Folge der
Rückspannung zum Derrick-Ausleger wesentlich reduziert.
Trotz des angebauten Gegenauslegers weist der erfindungsgemäße Teleskopkran
eine gute Manövierbarkeit auf. Durch Aufwippen des Gegenauslegers kann der Bal
last soweit zur Drehachse der Drehbühne hin verschwenkt werden, daß sich in etwa
das gleiche nach hinten wirkende Moment ergibt, das auftreten würde, wenn der
Ballast direkt an der Drehbühne angebolzt wäre. Mit entsprechend die Drehachse der
Drehbühne angenäherten Ballast läßt sich der Kran auch ohne Last bei steiler Ausle
gerstellung um 360° drehen, ohne ein Überkippen nach hinten befürchten zu müs
sen.
Bei steilen Auslegerstellungen, in denen nur ein kleines Lastmoment vorhanden ist,
läßt sich der Ballast sehr dicht an die Drehbühne heranschwenken, so daß der rück
wertige Drehradius des Ballastes sehr klein wird.
Der erfindungsgemäß vorgesehene Gegenausleger ist eine Zusatzeinrichtung des
durch den Fahrzeugkran gebildeten Grundkrans, der sich einfach und schnell anbau
en und auch wieder abbauen läßt, ohne daß der Grundkran mit grundsätzlichen Änderungen
versehen werden müßte. Da sich der Gegenausleger und der Ballast ge
trennt transportieren lassen, wird das Gesamtgewicht des Fahrzeugkrans nicht er
höht, so daß sich das durch die Straßenverkehrszulassungsbestimmungen vorgege
bene Gesamtgewicht problemlos einhalten läßt.
Durch die Rückspannung des Teleskopauslegers durch den Gegenausleger wird ei
ne wesentliche Verringerung des auf den Teleskopausleger wirkenden Biegemo
ments erreicht, so daß insbesondere bei mittleren und großen Ausladungen erhebli
che Steigerungen der Traglast erreicht werden. Mit der erfindungsgemäßen Derrick-
Einrichtung wird durch entsprechende Abspannung der Teleskopausleger entlastet.
Weiterhin tritt auch die für andere Komponenten durch den großen rückwärtigen
Ballastradius eine Entlastung ein, wie dies bei üblichen Derrick-Einrichtungen bei
Gittermastkranen bekannt ist.
Der erfindungsgemäße Fahrzeugkran schafft für den Kranbetreiber den Vorteil, daß
er mit einem verhältnismäßig geringem Investitionsaufwand die Tragfähigkeit des
Krans nahezu verdoppeln kann. Der Grundkran kann nach wie vor als üblicher Teles
kopkran eingesetzt werden, wobei dieser den Straßenverkehrszulassungsbestim
mungen genügt. Der Grundkran läßt sich in üblicher Weise schnell und einfach zu
seinen unterschiedlichen Einsatzorten verfahren. Nur bei Schwerlasthüben, die rela
tiv selten vorkommen werden, wird die erfindungsgemäße Zusatzeinrichtung ange
baut.
Ein besonderer Vorteil ergibt sich auch daraus, daß die erfindungsgemäße Zusat
zeinrichtung bei einem Wippspitzenbetrieb des Fahrzeugkrans zu einer wesentlichen
Erhöhung der Traglast führt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung nä
her erläutert. In dieser zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugkrans mit eingefahrenem und
abgesenktem Teleskopausleger, auf den ein Gegenausleger auf
gesetzt ist, der mit einer Seite seines Tragrahmens mit der Dreh
bühne verbolzt ist,
Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung des Fahrzeugkrans
nach Drehung der Drehbühne um 180°,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Fahrzeugkrans nach Fig. 2, bei dem der
Teleskopausleger soweit aufgewippt worden ist, daß sich der
Tragrahmen des Gegenauslegers mit seiner zweiten Verbin
dungsstelle an der Drehbühne verbolzen läßt,
Fig. 4 den Fahrzeugkran nach den Fig. 1 bis 3 mit aufgewipptem und
ausgefahrenem Teleskopausleger und abgesenktem Gegenaus
leger mit an diesen angehängtem Ballast,
Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende Ansicht des Fahrzeugkrans, bei
dem der Gegenballast nahe an die Drehbühne herangeschwenkt
ist,
Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung der mit den äußeren Kragen des
zweiten austeleskopierbaren Schusses verbolzten Lasche der
Unterflasche des Verstellseils aus Fig. 1,
Fig. 7 eine entsprechende Darstellung der mit dem äußeren Kragen
des zweiten austeleskopierbaren Schusses verbolzten Lasche
der Unterflasche des Verstellseils in dem aus Fig. 3 ersichtlichen
aufgewippten Zustand des Teleskopauslegers,
Fig. 8 eine Seitenansicht des auf einen Tieflader verladenen Ge
genauslegers und
Fig. 9 eine Seitenansicht des auf einen Schwerstlastkran umgerüsteten
Fahrzeugkrans.
Aus Fig. 1 ist ein Kranfahrzeug mit ausgefahrenen Stützen ersichtlich, auf dessen
Fahrzeugrahmen 1 eine Drehbühne 2 gelagert ist, die in üblicher Weise durch einen
diese mit dem Fahrzeugrahmen verbindenden Drehkranz verdrehbar ist. Auf der
Drehbühne ist um eine horizontale Drehachse 3 das Anlenkstück 4 des Telesko
pauslegers schwenkbar gelagert, aus dem die Teleskopschüsse 5 bis 7 austelesko
pierbar sind. An dem Anlenkstück 4 sind beidseits die Kolbenstangen von Wippzylin
dern 8 angelenkt, die um die fluchtenden Achsen 9 gelenkig mit der Drehbühne 2
verbunden sind. Mit der Drehbühne ist eine Kranführerkabine 10 verbunden, die aus
der aus Fig. 1 ersichtlichen Transportstellung in die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung
beim Kranbetrieb verschwenkbar ist. Soweit ist der Fahrzeugkran üblicher Bauart, so
daß auf eine nähere Beschreibung verzichtet werden kann.
Auf den aus Fig. 1 ersichtlichen Teleskopausleger ist mit einem nicht dargestellten
Hilfskran ein Gegenausleger 11 aufgesetzt worden, der im Punkt 12 gelenkig mit ei
nem Tragrahmen 13 verbunden ist. Der Gegenausleger 11 ist im Punkt 14 gelenkig
mit der Kolbenstange 15 eines Hydrozylinders 16 verbunden, der im Punkt 17 an den
Tragrahmen 13 angelenkt ist.
Der Gegenausleger des Tragrahmens wird durch den Hilfskran derart auf den Teles
kopausleger 4 aufgesetzt, daß sich der Tragrahmen 13 mit seinem inneren Anlenk
punkt 18 mit Bohrungen der Drehbühne 2 verbolzen läßt. Die durch die Verbolzung
gebildete gelenkige Verbindung des Tragrahmens 13 mit der Drehbühne 2 befindet
sich in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise im Bereich der gelenkigen Verbindung 3
des Teleskopauslegers mit der Drehbühne. Im vorderen Bereich ist der Gegenausle
ger 11 mit einem Stützschutz 19 versehen, über den er sich gleitend auf dem An
lenkstück 4 des Teleskopauslegers abstützt.
Der Gegenausleger 11 trägt an seiner Spitze eine erste um die Achse 20 schwenkba
re Traglasche 21, an der ein Satz von Seilrollen 22 gelagert ist. An der Lasche 21 ist
ein Tragteil 23 für Seilrollen einer Unterflasche 24 gehaltert, deren Traglasche 25 in
dem gegabelten Halteteil gehaltert ist. Durch entsprechendes Anheben des Ge
genauslegers 11 und Verschwenken des Halteteils 23 wird die Traglasche 25 der
Unterflasche 4 in eine Position verbracht, in der sie sich in der aus den Fig. 5 und 6
ersichtlichen Weise zum Beispiel mit dem äußeren Kragen 26 des Teleskopschusses
6 verbolzen läßt. Anschließend wird die Drehbühne um 180° von der aus Fig. 1 er
sichtlichen Stellung in die Stellung nach Fig. 2 verschwenkt. Durch Ausfahren der
Wippzylinder 8 wird der zusammengeschobene Teleskopausleger sodann in die aus
Fig. 3 ersichtliche Stellung verschwenkt.
In den Gegenausleger 11 ist eine Verstellwinde 28 und eine Ballastwinde 29 einge
baut, deren Hydromotoren nach Anschluß der entsprechenden Hydraulikleitungen
von der Hydraulikanlage des Fahrzeugkrans mit Drucköl versorgt werden.
Aus der aus Fig. 2 ersichtlichen Stellung wird das Anlenkstück mit den eingefahrenen
Teleskopschüssen über die Wippzylinder in die aus Fig. 3 ersichtliche Stellung aus
gerichtet, wobei der äußere Verbindungspunkt 30 des Tragrahmens 13 in Richtung
auf die äußeren Verbindungsbohrungen 31 der Drehbühne 2 verschwenkt werden, so
daß die korrespondierenden Bohrungen in ihrer fluchtenden Stellung verbolzt werden
können. Nachdem der Gegenausleger 11 über seinen Tragrahmen 13 in der vorste
hend beschriebenen Weise mit der Drehbühne 2 verbolzt worden ist, wird der Ge
genausleger 11 über seinen Zylinder 16 nach hinten verschwenkt, wobei nach Frei
schaltung der Verstellwinde 28 das über die Seilflaschen 22, 24 eingescherte Ver
stellseil ausgezogen wird.
Auf der Achse 20 an der Spitze des Gegenauslegers 11 ist weiterhin eine Traglasche
34 gelagert, auf der ein Satz von Seilrollen 35 gelagert ist. Mit der Lasche ist weiter
hin ein Tragteil 36 verbunden, das der Halterung der Seilrollen der Unterflasche 37
mit Traglasche 38 dient. An der Traglasche 38 ist in nicht dargestellter Weise ein Ge
stell ankuppelbar, das der Halterung der Ballastplatten dient. Dieses Gestell 39 hat
ein so großes Gewicht, daß es in der aus Fig. 4 ersichtlichen Stellung des Ge
genauslegers das Ballastseil von der Ballastwinde abzieht, so daß das Gestell zur
Aufnahme des Ballastplatten 40 abgesenkt werden kann.
Nach Ausfahren der Teleskopschüsse 5 bis 7 befindet sich der auf einen Derrick-
Kran umgerüstete Fahrzeugkran in seiner Betriebsstellung.
Beim Kranbetrieb hält der Zylinder 16 den Gegenausleger 11 in der dem jeweiligen
Lastzustand des Krans entsprechenden Stellung, aus der der Teleskopausleger nur
über die Verstellwinde 29 abgelassen und angehoben werden kann. Im Kranbetrieb
mit Gegenausleger werden die Wippzylinder 8 des Teleskopauslegers auf Schwimm
schaltung geschaltet, so daß sie funktionslos sind. Die Wippzylinder 8 können jedoch
als Rückhaltesicherung dienen, indem sie den größten Wippwinkel des Telesko
pauslegers in der Weise beschränken, daß ein Überkippen des Teleskopauslegers
bei Windlasten oder abreißender Last verhindert ist.
Aus Fig. 5 ist der Fahrzeugkran in einem Zustand ersichtlich, in dem durch Aufwippen
des Derrickauslegers der rückwärtige, von der Spitze des Gegenauslegers 11 be
schriebene Radius soweit verringert ist, daß sich der Ballast 40 innerhalb der Ab
stützbasis befindet, so daß der Kran auch ohne Last gedreht werden kann. Dies ist
ein wesentlicher Vorteil gegenüber bekannten Derrick-Kranen, bei denen der Ballast
von einem Hilfskran für den neuen Lastfall umgesetzt werden muß.
Aus Fig. 8 ist der Transport des Gegenauslegers auf einem besonderen Sattel
schlepper ersichtlich. Soll der erfindungsgemäße Fahrzeugkran als Derrick-Kran be
trieben werden, wird der getrennt transportierte Gegenausleger 11 mit einem Hilfs
kran auf den Teleskopausleger aufgesetzt.
Aus Fig. 9 ist eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Krans ersichtlich, der auf
einen Schwerlastkran mit großer Tragfähigkeit umgerüstet ist. An den Kragen des
Auslegeranlenkstücks 4 oder des ersten austeleskopierbaren Schusses ist eine Zu
satzflasche 50 angebolzt. Zusätzlich zu der Hakenflasche 51, die an das obere Ende
des inneren Teleskopschusses angehängt ist, ist eine an den Kragen des Anlenk
stücks 4 oder des ersten austeleskopierbaren Schusses angehängte weitere Haken
flasche 52 vorgesehen. Zur Betätigung dieser Hakenflasche ist eine besondere Win
de 53 vorgesehen, die auf dem Rücken des Anlenkschusses 4 befestigt ist.
Selbstverständlich ist es auch möglich, den erfindungsgemäßen auf einen Derrick-
Kran umgerüsteten Kran mit zusätzlichen an die Spitze des Teleskopauslegers befe
stigten und eventuell auf wippbaren Nadelauslegern zu versehen.
Claims (8)
1. Fahrzeugkran
mit einer auf dem Fahrzeugrahmen (1) gelagerten Drehbühne (2) mit Hubwerk,
auf der das Anlenkstück (4) eines Teleskopauslegers, der durch Hydrozylinder
(8) verschwenkbar ist, gelagert ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Gegenausleger (11), an den ein Ballast (40) angehängt werden kann,
und ein diesen verschwenkender Hydrozylinder (16) an einem Tragrahmen
(13) angelenkt sind, der an mindestens zwei Verbindungspunkten (12, 30)
derart mit der Drehbühne (2) verbolzbar ist, daß nach dem Herstellen der im
Bereich des Anlenkstücks (4) befindlichen Bolzenverbindung (12) durch Auf
wippen des zusammengeschobenen Auslegers oder Anheben mit einem Hilfs
kran der andere Verbindungspunkt (30) der Bolzenverbindung in seine Verbol
zungsposition (31) der Drehbühne (2) verschwenkbar ist.
2. Fahrzeugkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Ge
genausleger (11) eine Verstellwinde (28) und eine Ballastwinde (29) eingebaut
sind.
3. Fahrzeugkran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verstellseil im eingezogenen Zustand über eine an der Gegenauslegerspitze
(11) gehaltene Unterflasche (24) eingeschert bleibt, deren Traglasche (25) im
auf dem zusammengeschobenen Ausleger flachliegend aufgesetzten Zustand
des Gegenauslegers mit dem äußeren Randbereich (26) eines austelesko
pierbaren Schusses (5 bis 7) verbindbar ist.
4. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das Ballastseil im eingezogenen Zustand über eine an der Gegenausle
gerspitze gehaltene Unterflasche (37) eingeschert ist.
5. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Traglasche (38) der Unterflasche (37) mit einem die Ballastplatten (40)
halternden Gestell verbunden ist, das in der Transportposition auf den Ge
genausleger (11) abgesetzt ist.
6. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß das Ballastseil durch das Gewicht des Gestells ausziehbar ist.
7. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß im Kranbetrieb der Teleskopausleger durch das Verstellseil wippbar ist.
8. Fahrzeugkran nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß mit der Rückseite des Anlenkstücks (4) des Teleskopauslegers ein Hub
werk für den Wippspitzenbetrieb verbindbar ist.
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