DE19703584C2 - Zerkleinerungsvorrichtung - Google Patents
ZerkleinerungsvorrichtungInfo
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Abstract
Bei einer Zerkleinerungsvorrichtung für die selektive Zerkleinerung von Aufgabegut unterschiedlicher Größe und Härte, das mit Steinen und/oder Holz vermischt ist, die eine Sieb-Förderbahn mit mehreren darüber angeordneten antreibbaren Brechrädern aufweist, wobei die Brechräder an voneinander unabhängigen Schwenkarmen gelagert sind, DOLLAR A - sind mehrere Brechräder (3) starr miteinander verbunden und bilden - zusammen mit einem Schwenkarm (1) - eine Brechrad-Kombination, DOLLAR A - weist jede Brechrad-Kombination einen gesonderten Antriebsmotor (8) auf, DOLLAR A - ist der Antriebsmotor (8) als Radnabenmotor ausgebildet und in die Nabe (7) der Brechrad-Kombination eingesetzt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Zerkleinerungsvorrichtung
für die selektive Zerkleinerung von Aufgabegut unter
schiedlicher Größe und Härte, das mit Steinen und/oder
Holz vermischt ist, die eine Sieb-Förderbahn mit mehre
ren darüber angeordneten antreibbaren Brechrädern auf
weist, wobei die Brechräder an voneinander unabhängigen
Schwenkarmen gelagert sind. Als Aufgabegut kommen Kohle,
insbesondere Braunkohle, und in ihrem Brechverhalten
vergleichbare Materialien in Betracht.
Mit derartigen Zerkleinerungsvorrichtungen wird ein Teil
des über die Sieb-Förderbahn geführten Aufgabegutes von
den darüber befindlichen, nebeneinander angeordneten
Brechrädern zerkleinert, während die nicht zerkleiner
baren Bestandteile des Aufgabegutes den das betreffende
Brechrad bzw. die betreffenden Brechräder tragenden
Schwenkarm anheben und unzerkleinert ausgesondert werden
(DE 24 35 997 A1). Mit diesen bekannten Zerkleinerungs
vorrichtungen kann das Aufgabegut, soweit es zerkleiner
bar ist, bis auf eine Korngröße von ca. 150 mm Durch
messer zerkleinert werden.
Bei einer der bekannten Zerkleinerungsvorrichtungen sind
zur Erhöhung der Zerkleinerungswirkung und zum besseren
Einzug des Aufgabegutes vor und/oder hinter den Brech
rädern weitere nebeneinander angeordnete Brechräder vor
gesehen (DE 32 11 137 A1). Hierdurch wird erreicht, daß
größere Stücke des Aufgabegutes schon vor Erreichen der
Haupt-Brechräder durch die davor befindlichen weiteren
Brechräder vorzerkleinert bzw. angeschnitten werden.
Durch die hinter den Haupt-Brechrädern befindlichen
weiteren Brechräder wird eine Zerkleinerung auf die End
korngröße bewirkt. Bei dieser bekannten Zerkleinerungs
vorrichtung sind die Brechräder auf einer Achse gela
gert, wobei jedes Brechrad für sich drehbar ist. Dies
ist notwendig, weil sonst unter Umständen eine der An
triebsketten, die zwischen den Brechrädern verlaufen und
von Kettenrädern angetrieben werden, allein die gesamte
Antriebskraft für die Brechräder zu übertragen hätte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungs
gemäße Zerkleinerungsvorrichtung dahingehend zu verbes
sern, daß eine Endkorngröße des zerkleinerbaren Aufgabe
gutes von deutlich unter 150 mm Durchmesser, beispiels
weise von nur 50 mm Durchmesser erreicht werden kann.
Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einer Zer
kleinerungsvorrichtung der eingangs genannten Art darin,
- - daß mehrere Brechräder starr miteinander verbunden sind und - zusammen mit einem Schwenkarm - eine Brechrad-Kombination bilden,
- - daß jede Brechrad-Kombination einen gesonderten An triebsmotor aufweist,
- - und daß der Antriebsmotor als Radnabenmotor ausge bildet ist.
Da bei der erfindungsgemäßen Zerkleinerungsvorrichtung
zwischen den einzelnen Brechrädern keine Kette mehr
geführt werden muß, kann der Abstand der einzelnen
Brechräder voneinander sehr gering gewählt werden, so
daß erforderlichenfalls auch eine Korngröße von < 50 mm
gebrochen werden kann.
Durch den Wegfall der nach dem Stand der Technik
üblichen Kettentriebe für den Antrieb der Brechräder
wird der Wartungsaufwand sehr erheblich verringert. Ein
Radnabenmotor ist außerdem wesentlich kostengünstiger
als ein Kettentrieb und unterliegt einem wesentlich
geringeren Verschleiß. Darüber hinaus läßt sich ein Rad
nabenmotor sehr leicht regeln, wobei erforderlichenfalls
die einzelnen Brechrad-Kombinationen mit unterschied
licher Drehzahl umlaufen können. Während bei den
bekannten Zerkleinerungsvorrichtungen eine Störung des
Kettentriebes, beispielsweise der Bruch einer Kette, zum
Stillstand der Zerkleinerungsvorrichtung und damit der
gesamten Versorgungslinie führt, kommt es bei der
erfindungsgemäßen Zerkleinerungsvorrichtung bei einer
Störung eines Antriebselementes nur zum Ausfall eines
Schwenkarmes. Die Zerkleinerungsvorrichtung kann aber
mit den übrigen Schwenkarmen - wenn auch mit vermin
derter Kapazität - weiter betrieben werden, da sich das
Aufgabegut an dem stillstehenden Brecharm aufstaut und
zu den anderen Brecharmen umgelenkt wird. Es ergibt sich
somit eine höhere Verfügbarkeit und eine erhöhte
Betriebssicherheit.
In Ausgestaltung der Erfindung ist der Antriebsmotor als
Hydraulikmotor ausgebildet. Die Verwendung eines Hy
draulikmotors als Radnabenmotor hat den Vorteil, daß im
Gegensatz zu einem Kettenantrieb eine Staubeinwirkung
auf den Antrieb praktisch ausgeschlossen ist. Es treten
dadurch keine wesentlichen Verschleißprobleme auf, was
ebenfalls die Verfügbarkeit der Anlage wesentlich
beeinflußt. Hydraulikmotore sind aufgrund ihrer kom
pakten Bauweise und ihres geringen Gewichts für den
Einbau in die Naben der Brechrad-Kombinationen besonders
geeignet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen der
Nabe jeder Brechrad-Kombination und einer mit dem
Schwenkarm fest verbundenen, den Antriebsmotor mit Ab
stand umgreifenden Buchse ein Wälzlager vorgesehen,
wobei das Wälzlager zweckmäßigerweise als Nadellager
ausgebildet ist. Dadurch erhalten die Brechräder in dem
Schwenkarm eine stabilere und sicherere Führung.
Die Erfindung ist anhand der Zeichnung, in der ein
Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zerkleine
rungsvorrichtung schematisch dargestellt ist, näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Zerkleinerungsvorrichtung in Seitenansicht;
Fig. 2 eine andere Zerkleinerungsvorrichtung, ebenfalls
in Seitenansicht;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Brechräder der in Fig. 2
dargestellten Zerkleinerungsvorrichtung;
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine der Brechräder-
Kombinationen der Zerkleinerungsvorrichtung, in
einem erheblich größeren Maßstab.
Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, weisen Schwenkarme 1, die
mit ihren hinteren Enden in einer gemeinsamen fest
stehenden Schwenkachse 2 gelagert sind, Brechräder 3
auf. Die vorderen Enden der Schwenkarme 1 sind entweder
- wie dargestellt - an Ketten 4 aufgehängt oder auf
Stützen mit Stoßdämpfern gelagert. Unter den Schwenk
armen 1 befindet sich eine Sieb-Förderbahn 5, die auch
als Scheibenrost bezeichnet wird. Die Sieb-Förderbahn 5
bildet ein Gegenwerkzeug zu den Brechrädern 3.
Durch die Länge der Ketten 4 ist der kleinste Abstand A
zwischen den Brechrädern 3 und der Sieb-Förderbahn 5
bestimmt. Da die Kette 4 nur auf Zug beanspruchbar ist,
können die Brechräder 3 beim Passieren nicht zer
kleinerbare Teile des Aufgabegutes nach oben ausweichen.
Entsprechendes gilt bei der Abstützung der Schwenkarme 1
durch Stoßdämpfer-Stützen.
Bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungs
beispiel sind neben den Brechrädern 3, den Haupt-
Brechrädern, weitere Brechräder 6 vorgesehen, die in
diesem Falle als Vorbrechwerkzeug dienen.
In Fig. 3 sind die Schwenkarme 1 durch strichpunktierte
Linien angedeutet. Die (Haupt-)Brechräder 3 und die
weiteren Brechräder 6 haben jeweils den gleichen Abstand
voneinander. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel
bilden jeweils sechs in einem Schwenkarm 1 angeordnete
Brechräder 3 eine Brechrad-Kombination. Die sechs Brech
räder 3 sind starr miteinander verbunden; sie können
aber auch einstückig ausgebildet sein. Die weiteren
Brechräder 6 sind zu den (Haupt-)Brechrädern 3 versetzt
angeordnet.
Fig. 4 zeigt den Antrieb der Brechräder 3. Die weiteren
Brechräder 6 (vgl. Fig. 2 und 3) können jedoch in der
gleichen Weise angetrieben sein. In der Nabe 7 der im
dargestellten Fall aus sechs Brechrädern 3 gebildeten
Brechrad-Kombination ist der als Radnabenmotor aus
gebildete Antriebsmotor 8 angeordnet, dessen Rotor über
Flansche 9 und 10 mit der Nabe 7 verbunden ist. Der
Stator des Antriebsmotors 8 ist über Flansche 11 und 12
mit dem Schwenkarm 1 verbunden. Zwischen der Nabe 7 und
einer mit dem Schwenkarm 1 fest verbundenen, den An
triebsmotor 8 mit Abstand umgreifenden Buchse 13 ist ein
Wälzlager 14 vorgesehen.
Claims (4)
1. Zerkleinerungsvorrichtung für die selektive Zer
kleinerung von Aufgabegut unterschiedlicher Größe
und Härte, das mit Steinen und/oder Holz vermischt
ist, die eine Sieb-Förderbahn mit mehreren darüber
angeordneten antreibbaren Brechrädern aufweist,
wobei die Brechräder an voneinander unabhängigen
Schwenkarmen gelagert sind,
dadurch gekennzeichnet,
- 1. 1.1 daß mehrere Brechräder (3) starr miteinander verbunden sind und - zusammen mit einem Schwenk arm (1) - eine Brechrad-Kombination bilden,
- 2. 1.2 daß jede Brechrad-Kombination einen gesonderten Antriebsmotor (8) aufweist,
- 3. 1.3 und daß der Antriebsmotor (8) als Radnabenmotor ausgebildet und in die Nabe (7) der Brechrad- Kombination eingesetzt ist.
2. Zerkleinerungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (8) als
Hydraulikmotor ausgebildet ist.
3. Zerkleinerungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Nabe (7)
jeder Brechrad-Kombination und einer mit dem
Schwenkarm (1) fest verbundenen, den Antriebsmotor
(8) mit Abstand umgreifenden Buchse (11) ein Wälz
lager (12) vorgesehen ist.
4. Zerkleinerungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Wälzlager (12) als Nadel
lager ausgebildet ist.
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