DE1966548U - Lagerung fuer fahrzeugsitze. - Google Patents
Lagerung fuer fahrzeugsitze.Info
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- DE1966548U DE1966548U DE1967J0016387 DEJ0016387U DE1966548U DE 1966548 U DE1966548 U DE 1966548U DE 1967J0016387 DE1967J0016387 DE 1967J0016387 DE J0016387 U DEJ0016387 U DE J0016387U DE 1966548 U DE1966548 U DE 1966548U
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
- B60N2/544—Compression or tension springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
!A.217 833*20.4.67
Dr. O. Loesenbeck
Dipl--Sng· Stracke
Dipl.-lng. Loesenbeck
43 Bielefeld, Heriorcer Str^e 17
Dipl.-lng. Loesenbeck
43 Bielefeld, Heriorcer Str^e 17
Gebr. Isringhausen, 492o Lemgo /Lippe, G-revenmarschstr <, 48
lagerung für Fahrzeugsitze
Die Neuerung "bezieht sieh auf eine Lagerung für Fahrzeugsitze.
Die üblichen Fahrzeugsitzkonstruktionen sind derart ausgelegt, daß die Sitze in vertikaler Biehtung auftretende Stöße federnd
auffangen und weitgehend ausfedern können. Die bei einigen Arten des Fährbetriebes auftretenden horizontalen Stöße können gedoch
nur unzureichend oder gar nicht federnd aufgefangen werden»
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine lagerung für Fahrzeugsitze
zu schaffen, mit der auch horizontale Stöße federnd aufgefangen werden können. Die neuerungsgemäße Lösung besteht im
wesentlichen darin, daß das den Fahrzeugsitz entweder direkt oder indirekt tragende Rahmengestell beidseitig mit Führungssäulen
versehen ist, auf denen Laufbuchsen angeordnet sind, die am Fahrzeugunterbau festgesetzt sind,und das Rahmengestell mit gegen
die Enden der Laufbüchsen anliegenden Federn federnd gegen die
Laufbüchsen abgestützt ist.
Mit der neuerungsgemäßen Anordnung ist eine sehr gute federnde
Auffangung und Ausfederung horizontaler Stöße möglich<
> Diese horizontale Abfederung "bedeutet insbesondere "bei rauhem Fahr-"betrieb
oder bei Fahrten mit Anhängern oder "bei Sattelschlepperfahrten eine beträchtliche Steigerung des Fahrkomforts. Darüberhinaus
besticht die neuerungsgemäße Anordnung durch ihren außerordentlich einfachen konstruktiven Aufbau und den geringen Raumbedarf
insbesondere in Höh einrichtung des Sitzes gesehen, was
bekanntlich für den !Fahrzeugbau von besonderer Wichtigkeit ist.
Da einigen Sitzbenutzern evtl.» bei besonders ruhigem Fahrbetrieb
eine zusätzliche horizontale Abfederung nicht erforderlich erscheinen mag, ist ferner neuerungsgemäß eine Arretierung vorgesehen,
mit der die Horizontalabfederung ausgeschaltet werden
kam.
Weitere wesentliche Merkmale der Neuerung ergeben sich aus den
UnteraxLsprüchezL sowie der nachfolgenden Beschreibung einer vorteilhaften
Ausführungsform der Neuerung» Die beigefügten Zeichnungen zeigen in
Fig, 1 eine neuerungsgemäße Lagerung für einen Fahrzeugsitz in
Draufsicht, . '
Fig. 2 die Lagerung gemäß Fig. 1 in Seitenansicht.
Das in den Zeichnungen dargestellte Rahmengestell 1 trägt den
Fahrzeugsitz entweder direkt oder indirekt» Im ersteren Fall fungiert das Rahmengestell 1 als Unterrahmen des Fahrzeugsitzes,
im letzteren Fall trägt das Rahmengestell "beispielsweise Mechanismen zur Höhen- und/oder Neigungsverstellung des Fahrzeugsitzes,
an denen, dann der Fahrzeugsitz angelenkt ist. Neuerungsgemäß sind beidseitig in dem Rahmengestell 1 Führungssäulen 2 befestigt. Auf den Fuhrungssäug-len 2 befinden sich
Laufbuchsen 3, die mittels Laschen 4 am Fahrzeugunterbau festgesetzt
sind, Jeweils an den Enden der Laufbuchsen 3 stützen
sich Federn 5 ab, die mit ihrem anderen Ende in Bohrungen 6 der
Führungssäule 2 eingehängt sind. Es ist von Torteil, wenn die
Federn in der normalen Ruhelage des fahrzeugsitzes und damit des
Rahmengestells 1 bereits eine gewisse Vorspannung haben, da sich hierdurch eher die hier gewünschten, den Belastungen angepaßten
Federkennwerte der Horizontalabfederung verwirklichen lassen«.
Die Horizontalabfederung kanu neuerungsgemäß durch eine Arretierung
ausgeschaltet werden. Hierzu ist in der dargestellten Ausführungsform
der Neuerung auf einer der Laufbuchsen 3 ein Zapfen 7 befestigt, und auf dem Rahmengestell 1 ist schwenkbar
ein Betätigungshebel 8 gelagert, der eine Rastausnehmung 9 aufweist,
in die bei entsprechender Stellung des Betätigungshebels £ der Zapfen 7 einrasten kann, so daß dann die feststehende Laufbuchse
3 mit dem Eahmengestell 1 verriegelt ist.
Claims (4)
1. Lagerung für Fahrzeugsitze, dadurch gekennzeichnet, daß
das den Fahrzeugsitz tragende Rahmengestell (1) "beidseitig mit Führungssäulen (2) versehen ist-, auf denen
Laufbuchsen (3) angeordnet sind, die am Fahrzeugunterbau festgesetzt sind, und das Rahmengestell (1) mit jeweils
an den Enden der Lauf "büchsen (3) anliegenden Federn (5)
federnd gegen die Laufbuchsen (3) abgestützt ist.
2ο Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Federn (5) vorgespannt sind.
3. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Federn (5) die Führungssäulen (2) umgefeen-und mit ihrem
einen Ende in Bohrungen (6) der Führungssäulen (2) eingehängt
sind. " .
4. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf
einer der Laufbuchsen (3) ein Zapfen (7) befestigt ist und auf dem Rahmengestell (1) ein Betätigungshebel (8) schwenk-Toar
gelagert ist., der eine Rastausnehmung (9) aufweist, die mit dem Zapfen (7) in Eingriff gebracht werden kann»
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1967J0016387 DE1966548U (de) | 1967-04-20 | 1967-04-20 | Lagerung fuer fahrzeugsitze. |
| FR1550544D FR1550544A (de) | 1967-04-20 | 1967-12-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1967J0016387 DE1966548U (de) | 1967-04-20 | 1967-04-20 | Lagerung fuer fahrzeugsitze. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1966548U true DE1966548U (de) | 1967-08-17 |
Family
ID=7199491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1967J0016387 Expired DE1966548U (de) | 1967-04-20 | 1967-04-20 | Lagerung fuer fahrzeugsitze. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1966548U (de) |
| FR (1) | FR1550544A (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3534378A1 (de) * | 1984-09-28 | 1986-05-07 | Tachikawa Spring Co., Ltd., Akishima, Tokio/Tokyo | Festsetzungseinrichtung fuer eine sitzaufhaengung |
| DE102022004879A1 (de) | 2022-12-22 | 2024-06-27 | Mercedes-Benz Group AG | Sitzelement einer Sitzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug für eine Person sowie Sitzvorrichtung |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2470024A1 (fr) * | 1979-11-27 | 1981-05-29 | Sable Freres Int | Support de siege de vehicule avec dispositif incorpore d'amortissement des accelerations longitudinales |
-
1967
- 1967-04-20 DE DE1967J0016387 patent/DE1966548U/de not_active Expired
- 1967-12-07 FR FR1550544D patent/FR1550544A/fr not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3534378A1 (de) * | 1984-09-28 | 1986-05-07 | Tachikawa Spring Co., Ltd., Akishima, Tokio/Tokyo | Festsetzungseinrichtung fuer eine sitzaufhaengung |
| DE102022004879A1 (de) | 2022-12-22 | 2024-06-27 | Mercedes-Benz Group AG | Sitzelement einer Sitzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug für eine Person sowie Sitzvorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR1550544A (de) | 1968-12-20 |
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