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Kehrsaugmaschine und Kehrwalze für eine Kehrsaugmaschine Kehrsaugmas
chine Die Erfindung betrifft eine Kehrsaugmaschine mit einer höhenbeweglichen Kehrwalze
mit drehbar an ihrem Umfang gelagerten und Einstellmittel für ihre Verdrehung aufweisenden
Bürstenleisten.
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Dabei bezieht sich die Erfindung insbesondere in einer Ausführungsform
auf eine solche Kehrwalze.
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Ferner geht die Erfindung auf eine Kehrsaugmaschine, deren Kehrwalze
an Schwenkträgern angeordnet ist, deren eines Ende mit einem Pilotrad in Abhängigkeit
von Bodenunebenheiten geführt wird, um die Kehrwalze immer in der richtigen höhe
zu führen.
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Dabei ist weiterhin in einer besonderen Ausführungsform vorgesehen,
daß die Kehrwalze von einem Kehrkasten umgeben ist, der die Kehrwalze bis nahe über
dem Boden einschließt und in der Drehrichtung der Kehrwalze vor ihr einen auf dem
Boden schleifenden Gummilappen aufweist, um die Saugwirkung des Saugaggregats an
der Kehrwalze möglichst günstig zu gewährleisten.
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Die erfindungsgemäße Kehrsaugmaschine enthält im übrigen die bekannten
Aggregate zum selbstfahrenden Antrieb des
Fahrzeugs, weiterhin zur
Erzeugung des Unterdrucks zwecks Absaugung von Schmutz und ferner zum Antrieb der
Kehrwalze. Die Kehrsaugmaschfi hat weiterhin einen Schmutzfangkasten, der durch
cine Offnung mit dem sogenannten Kehrkasten an dessen oberem hinteren Rand in Verbindung
steht und der weiterhin beweglich oder lösbar aufgehängt ist, um ihn auch entleeren
zu können.
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Derartige Ausführungen von selbstfahrenden Kehrsaugmaschinen sind
bekannt.
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Bei Kehrsaugmaschinen ergibt sich das Problem der Abnutzung.
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Zu diesem Zweck ist es bekannt, die Kehrwalze höhenbeweglich anzuordnen.
Bei der Anordnung an Schwenkträgern, die einerseits durch Piloträder geführt sind,
ist es bekannt, die Höheneinstellung zu verändern. Dieser Vorgang ist verhältnismäßig
umständlich, weil er eine Umrüstung der Maschine benötigt. Dabei ist es weiterhin
bei derartigen Kehrsaugmaschinen nachteilig, daß bei einer Abnutzung über ein gewisses
Maß hinaus die Nachstellung nicht mehr ausreicht, so daß die Kehrwalze ausgewechselt
werden muß. Besonders ungünstig ist das dann, wenn sich die Kehrsaugmaschine im
Einsatz befindet, weil dann eine begonnene Arbeit an einer nicht vorhersehbaren
Stelle abgebrochen werden muß.
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Wenn an sich eine Nachstellung der Kehrwalze infolge der Abnutzung
vorgesehen war, ergab sich weiterhin der Nachteil, daß das Verhältnis der Kehrwalze
zum Kehrkasten geändert worden ist. Dieser Nachteil führte dazu, daß die Saugwirkung
beeinträchtigt wurde, weil der Abstand zwischen Kehrkastenbegrenzung bzw. auch einem
Gummilappen am Kehrkasten und der Kehrwalze verändert wurde. In dieser Weise bestand
die Gefahr, daß eine ungenügende Wirkung bzw. eine sehr starke Staubaufwirbelung
hervorgerufen wurde, so daß die Reinigungsarbeit der Kehrsaugmaschine beeinträchtigt
wurde.
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Es ist bereits vorgeschlagen worden, zwecks Erleichterung der Umrüstung
oder Vereinfachung des Aufbaues der Kehrwalze Bürstenleisten ausbaubar in der Kehrwalze
vorzusehen, damit für eine Auswechslung nicht die gesamte Kehrwalze ausgebaut werden
mußte.
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Ferner ist es bekannt, die mit einer Borstenreihe versehenen Bürstenleisten
zum Ausgleich einer Abnutzung entweder gegenüber der Radialrichtung zu verschwenken,
das heißt bei zunehmender Abnutzung aus einer schräg zur Radialrichtung verlaufenden
Anordnung in die Radialrichtung zu verschwenken, oder die Bürstenleisten radial
nach außen zu verschieben. In beiden Fällen bedient man sich in der Kehrwalze jeweils
zweier gegeneinander verstellbarer Scheiben an jedem Ende, wobei Einstellmittel
für die Bürstenleisten mit verschiedenen Scheiben eines Paares an jedem Ende in
Eingriff stehen. Durch Relativbewegung der Scheiben zueinander können dabei die
Bürstenleisten in die Radialstellung aufgerichtet, oder aber, beispielsweise durch
radiale Führungen in einer Scheibe und vom Umfang zur Mitte hin ge--krümmte Führungen
in der anderen Scheibe, in radiale Richtung nach außen verschoben werden.
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Diese Verstelleinrichtungen ermöglichen zwar bei Aufrechterhaltung
des Verhältnisses zwischen Kehrwalze und Kehrkasten einen Ausgleich der Abnutzung,
die Verstellmittel sind aber verhältnismEßig kompliziert und neigen insbesondere,
wenn Zahnräder zur Verstellung vorgesehen sind, durch Verschmutzung zu Betriebsstörungen.
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Eine bekannte Ausführung für eine Auftragbürste für Anstrichmittel
mit schräg zur Besatzfläche gerichtetem Besteckmaterial bedient sich gleicher Mittel,
um durch die Verstellung der sich schuppenartig überlagernden Besteckmaterialstreifen
diese in ihrer Dichtheit zu lockern oder fester zu machen.
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Beim Einsatz einer Kehrsaugmaschine ergibt sich aber vielfach, daß
Böden verschiedener Beschaffenheit gereinigt werden müssen. Für eine einwandfreie
Reinigung sind dabei an sich verschiedene Kehrwalzen bzw. verschiedene Borstenarten
erforderlich. Ein Einsatz auf solchen verschiedenen Böden erfordert daher bisher
eine Umrüstung der Kehrsaugmaschine durch Auswechslung der Kehrwalze. Besonders
nachteilig ist das, wenn Böden verschiedener Beschaffenheit unmittelbar aneinandergrenzen
und die Kehrsaugmaschine an sich diese Grenze bei ihrer Arbeit zweckmäßig überschreiten
sollte.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kehrsaugmaschine zu
schaffen, deren Kehrwalze so ausgeführt ist, daß nicht nur eine Abnutzung der Borsten
ohne Ausbau der Kehrwalze selbst oder auch nur von Bürstenleisten unabhängig von
einer kleinere Abnutzungen aufnehmenden Höhenverstellung an beliebiger Stelle eines
Einsatzes ausgeglichen werden kann, sondern vor allem eine Anpassung an verschiedene
Arbeitsbedingungen ermöglicht wird. Ferner bezweckt die Erfindung durch eine besondere
Ausgestaltung auch einen Höhenausgleich wenigstens bis zu einem gewissen Maße unabhängig
von der Einstellung von Piloträdern, wobei bei dieser Einstellung zweckmäßig das
Saugvermögen bewahrt wird.
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Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Bürstenleisten mehrere Besatz-Borstenreihen,
die winkelig zueinander versetzt sind, aufweisen und Einstellmittel vorgesehen sind,
um jeweils eine Besatz-Borstenreihe in die Radialstellung zu bringen. Hierdurch
ist es möglich, durch Betätigung der Einstellmittel an der fahrenden Kehrsaugmaschine
die Kehrwalze ohne Umrüstung der Kehrsaugmaschine mit einem anderen Borstenbesatz
zur Anpassung an bestimmte Bodenverhältnisse zu versehen, oder auch einen Ausgleich
einer Abnutzung dadurch zu schaffen, daß die Kehrwalze praktisch in den Zustand
einer neuen Kehrwalze gebracht wird, indem andere Besatz-Borstenreihen in die Betriebsstellung
gebracht werden. Das ist deshalb wichtig, weil die Kehrwirkung durchaus auch von
der Borstenlänge abhängt, so daß nur
eine Nachstellung eines Besatz-Borstenreihen-Satzes,
dessen Borsten sich im Betrieb verkürzen, zu keinem voll befriedigenden Ergebnis
führt.
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Zweckmäßig weisen die Bürstenleisten zwei verschiedene Besatz-Borstenreihen
auf, die unter im wesentlichen 900 zueinander versetzt sind. Hierdurch wird eine
besonders leicht zu verwirklichende Ausführung geschaffen, die auch gewährleistet,
daß sich die verschiedenen Besatz-Borstenreihen nicht gegenseitig beeinflussen.
Es versteht sich, daß dabei in einer besonderen Ausführungsform die verschiedenen
Besatz-Reihen mit verschiedenartigen Borsten ausgeführt sind, obgleich auch gleiche
Borsten verwendet werden können, wenn nur eine Erneuerung beabsichtigt ist.
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Die Einstellmittel können in verschiedener Weise ausgeführt sein.
Beispielsweise können in Umfangsrichtung der Kehrwalze wirkende Hubmagneten vorgesehen
sein, die an Verstellhebeln der Bürstenleisten angreifen und diese in die eine oder
andere Lage je nach dem Erregungszustand bringen können.
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Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform weisen aber die
Einstellmittel eine koaxial zu einer Drehlagerung der Bürstenleisten angeordnete
steilgängige Spindel auf, auf welcher ein Gleitstein beweglich ist, dessen Bewegungsweg
und die Länge der Spindel so bemessen sind, daß in bestimmten Lagen, insbesondere
in den Endlagen des Gleitsteins, jeweils eine Besatz-Reihe radial ausgerichtet ist.
Hierdurch wird eine auch in dem rauhen Betrieb betriebssichere, robuste und rein
mechanische Lösung geschaffen, die die Verstellung ohne großen Aufwand bewirkt.
Bei dieser Lösung ist die Achse der Kehrwalze zweckmäßig als Hohlwelle ausgeführt,
die ein Verstellglied für einen auf der Außenseite der Achse beweglich angeordneten
Stern mit Gleitsteinen führt, wobei die Hohlwelle Schlitze für ein Verbindungsmittel
zwischen dem Verstellglied und dem Stern aufweist. Zur Verstellung des Verstellgliedes
wird die Achse zweckmäßig von einem Zug und Druckglied durchsetzt, in dem
vorteilhaft
ein Druckmittelmotor angeordnet ist. Es wird einbezogen, das Verstellglier1 an einer
endlosen Kette zu verankern, die beiderseits des Verstellgliedes durch die Hohlwelle
nach außen geführt ist und Im Fahrgestell über der Kehrwalze parallel zu dieser
geführt isi wozu besondere Führungs- oder Zahnräder angeordnet sein können Mit dieser
Kette steht beispielsweise ein Ritzel amines Stellmotors in Verbindung, der die
Kette in der einer oder anderen Richtung antreibt.
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Bei der Ausführung, in welcher die Kehrwalze an Schwenkträgern angeordnet
ist, deren eines Ende mit einem Pilotrad in Abhängigkeit von Bodenunebenheiten geführt
wird, sieht eine wesentliche Ausführungsform der Erfindung vor, daß der Schwenkzapfen
der Schwenkträger höhenverstellbar angeordnet ist. Dadurch kann ein Höhenausgleich
der Kehrwalze bei gleichbleibender Einstellung der Piloträder an den Schwenkträgern
herbeigeführt werden. Die Höhenverstellung kann durch eine im Fahrgestell gelagerte
Spindel erfolgen, an der ein Verstellmotor angreift.
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Für eine besonders günstige Höhenverstellung des Schwenkzapfens wird
aber bevorzugt, daß dieser an einem Verbindungskabel angeordnet ist, welcher andererseits
an einem
fahrgestellfesten Schwenkzapfen angelenkt ist, wobei ein
knickbarer Schwenkträger geschaffen ist und eine Höhenverstellung durch Knickung
des Schwenkträgers erfolgt. Dadurch wird in einer besonderen Ausführungsforin erreicht,
daß eine Höhenverstellung des verstellbaren Schwenkzapfens zwecks Absenkung der
Kehrwalze zugleich eine Vorwärtsbewegung der Kehrwalze an einen Gummilappen des
Kehrkastens bewirkt. Bevorzugt wird nämlich dabei, daß der knickbare Schwenkträger
als Winkelhebel ausgeführt ist und der Verbindungshebel von dem fabrgestellfesten
Schwenkzapfen nach oben zu dem die Bürstenwalze tragenden Trägerteil gerichtet ist,
wobei eine Abwärtsverlagerung des verstellbaren Schwenkzapfens in einem Schwenkbereich
des Verbindungshebels über der Horizontalen durch den fahrgestellfesten Schwenkzapfen
erfolgt. Hierdurch wird mit einer Absenkung der Kehrwalze zugleich deren Verlagerung
an dem Gummilappen des Kehrkastens erreicht.
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Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Kehrwalze
pendelnd in den Schwenkhebeln gelagert und der Kehrkasten mit Langlöchern über den
Achsstummeln der Kehrwalze bzw. Lagerungen an den Schwenkhebeln in der Vertikalrichtung
nachgiebig aufgehängt, wobei der Kehrkasten bei Überschreitung eines bestimmten
Kehrwalzenhubes nach flaßgabe der Langlöcher nach oben oder unten mitgenommen wird.
Wenn also eine Höheneinstellung über ein bestimmtes Maß erfolgt, wird der Kehrkasten
automatisch nach oben oder unten mitgenommen. Durch die pendelnde Aufhängung der
Kehrwalze wird dabei aber eine Bewegung des Kehrkastens in Abhängigkeit von kleineren
Bodenunebenheiten vermieden.
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Zweckmäßig ist der Kehrkasten in einer Schienenführung parallel beweglich
und nachgiebig geführt, wobei beispielsweise eine Aufhängung unter Einschaltung
eines Pedgrgliedes möglich ist.
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Die durch die Erfindung geschaffene kehrwalze wird in der oben angegebenen
Weise durch die drehbaren Bürstenleisten mit mehreren Besatz-Borstenreihen und Einstellmitteln
zur Verdrehung der Borstenleisten gekennzeichnet.
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Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen erläutert,
die in der Zeichnung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1s eine schematische
Seitenansicht einer Xehrsaugmaschine; Fig. 2: eine Stirnteilansicht der Kehrwalze;
Fig. 3: eine teilweise im Schnitt dargestellte Seitenansicht der Kehrwalze; Fig.
4: eine Seitenteilansicht aus Fig. 1 zur Erläuterung einer prinzipiellen Aufhängung
der Kehrwalze; Fig. 5: eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung einer anderen bevorzugten
Ausführungsform; Fig. 6: eine Teildarstellung aus Fig. 1 zur Erläuterung der Aufhängung
des Kehrkastens.
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In allen Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
Die Kehrsaugmaschine nach Fig. 1 hat ein Fahrgestell mit einem Gehäuseaufbau 1,
in welchem alle Bahr- und Gebläseaggregate und die Antriebselemente untergebracht
sind. Dieser Aufbau kann auch einen nicht dargestellten Fahrersitz aufweisen. Das
Fahrgestell ist
beispielsweise auf einem vorderen Rad 2, das zweckmäßig
lenkbar ist, und zwei hinteren Rädern 3 abgestützt. Zweckmäßig ist auch das lenkbare
vordere Rad angetrieben. In Längsrichtung zwischen diesen Rädern, zweckmäßig zum
Teil auch innerhalb des Bereiches zwischen den seitlich angeordneten hinteren Rädern,
ist die Kehrwalze 4 in dem Kehrkasten 5 aufgehängt. Die Kehrwalze ist ersichtlich
an Schwenkträgern 6 angeordnet, deren vornliegende Enden an Piloträdern 7 abgestützt
sind. Der Kehrkasten 5, der nach unten offen ist, hat an seinem vorderen Rand einen
auf dem Boden schleifenden Gummilappen 8, der sich nahe am Umfang der Kehrwalze
4 befindet. Die kehrwalze selbst ist in Richtung des eingezeichneten seiles 9 angetrieben.
Der Kehrkasten 5 ist an senkrechten Führungen 10 nach Art eines Schlittens höhenbeweglich
aufgehängt. Sein hinterer oberer Teil steht durch eine Öffnung, die schematisch
bei 11 angegeben ist, mit dem Schmutzkasten 12 in Verbindung, durch welchen auch
die Saugwirkung eines im Gehäuseaufbau 1 untergebrachten Gebläses einwirkt.
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Die Kehrwalze 4 ist in den Figuren 2 und 3 besonders dargestellt.
Sie hat eine als Hohlwelle ausgeführte Achse 13, deren über die Stirnseiten geführte
Enden 14,.15 in den Schwenkträgern aufgehängt sind, von denen einer mit 6 in Figur
1 bezeichnet ist. In der Aufhängung sind zugleich Getriebemittel untergebracht,
die die Drehung der Kehrwalze bewirken. Beispielsweiße ist die als Hohlwelle ausgeführte
Achse an einem Ende mit Einschnitten versehen, in welche ein nicht dargestelltes
Kuppiungsglied eines Antriebselementes eingreift, das im Bereich eines Schwenkträgers
6 oder neben diesem vorgesehen ist.
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Auf der als Hohlwelle ausgeführten Achse 13 befinden sich an den Enden
Scheiben 16, 17, die drehfest mit der Achse 13 verbunden sind. Diese Scheiben tragen
jeweils auf einem
Umfangskreis und in Ausrichtung zueinander Öffnungen
für Drehlagerzapfen, von denen einer in Figur 3 mit 18 bezeichnet ist. Andere sind
bei 19 bzw. 20, 21 angedeutet. Diese Drehlagerzapfen sind ausbaubar. In der Betriebsstellung
durchsetzen sie Flanken 22, 23 einer sogenannten Bürstenleiste 24 bzw. 25 (Fig.
3), die zwischen diesen stirnseitigen Flanken22, 23 eine durchgehende Aussparung
26 aufweist. Wie aus Figur 2 bezüglich der Bürstenleisten 24, 27, 28 ersichtlich
ist, ist die Aussparung einseitig angeordnet, so daß sie von einem Winkelprofil
bezüglich der Bürstenleiste 24 mit den Schenkeln 29, 30 umgeben wird. Im Beispiel
schließen die Schenkel 29, 30 einen rechten Winkel zueinander ein. In die Außenseiten
der Schenkel 29, 30 sind Borsten-Besatzreihen 31, 32 beispielsweise aus zwei parallelen
Borsten-Reihen angeordnet. Im Beispiel ist die Borsten-Besatzreihe 31 radial zur
Kehrwalze gerichtet, während die andere Besatzreihe 32 in Umfangsrichtung verläuft
und mit ihren Enden an der benachbarten Bürstenleiste 27 abgebogen ist.
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Fluchtend zu den Drehlagerzapfen 18, 19, die im Bereich der Ausnehmung
26 münden, ist in dieser eine Spindel 33 mit einem Steilgewinde gelagert. Beispielsweise
erstrecken sich von einem Schenkel 29 der Bürstenleiste Ilageransätze 34, 35 in
die Ausnehmung 26, so daß die Spindel 33 genau fluchtend zu den Drehzapfen 18, l9
angeordnet ist.
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Auf der Spindel 33 sitzt ein Gleitstein 36 mit einem entsprechenden
Innengewinde. Dieser Gleitstein 36 ist an einem im ganzen mit 37 bezeichneten Stern
angeordnet, der unter der Außenseite der als Hohlwelle ausgeführten Achse 13 verschiebbar
angeordnet ist. Der Stern hat Arme 38, 39, 40 ........, die sich entsprechend der
Verteilung der Bürstenleisten 24, 25, 27, 28 nach außen erstreo#.n, so daß an den
Enden der Arne 38 - 49 Jeweils einGleitstein angeordnet ist, der sich auf einer
Spindel 33 Jeder Borsten leiste befindet.
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In der als Hohlwelle ausgeführten Achse 13 ist ein Verstellglied 41
angeordnet, das nach Art eines Kolbens in der Hohlwelle geführt ist. Dieses Verstellglied
ist beispielsweise von einem Stift 42 durchsetzt, der durch zwei einander gegenüberliegende
Langlöcher 43, 44 durch die Wand der als Hohlwelle ausgeführten Achse 13 hindurchragt
und an ihrer Außenseite mit dem Stern 37 in Verbindung steht. Das Verstellglied
41 ist beispielsweise einseitig an einem Gestänge 45 befestigt, dem außerhalb der
als Hohlwelle ausgeführten Achse 13 ein Verstellmotor 46 zugeordnet ist. Dieser
Verstellmotor ist beispielsweise als Zylinderkolbenanordnung ausgeführt, um das
Verstellglied nach Maßgabe der Langlöcher 43, 44 bzw. der Länge der Spindel 33 hin-
und herzubewegen. Das Gewinde der Spindel ist bezüglich des Bewegungsweges so ausgelegt,
daß im Beispiel eine #erdrehung der Bürstenleiste 24 um 900 erfolgt, wenn der Gleitstein
36 über die gesamte Länge der Spindel bewegt wird. Es versteht sich, daß die Spindel
33 selbst drehfest in den Lagern 34, 35 angeordnet ist.
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Statt der Druckstange kann auch eine Netto durch die als Hohlwelle
ausgeführte Achse 13 geführt sein, die beiderseits an das Verstellglied 41 angreift
und an den Enden, gegebenenfalls entsprechend der gestrichelten Linie 47 um die
Hohlwelle und um ein Antriebsritzel 48 eines Verstellmotors 49 geführt ist.
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Es ist erkennbar, daß alle Bürstenleisten 24, 25, 27, 28 durch Bewegung
des Verstellgliedes 41 gleichzeitig um 900 verdreht werden können. Die Verstellmotore
46, 49 sind dabei vom Fahrzeug aus zu betätigen, so daß eine Verstellung während
des Einsatzes der Kehrsaugmaschine stattfinden kann.
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In Figur 4 ist eine Ausführungsform für die Aufhängung der Kehrwalze
4 am Schwenkträger 6 gezeigt. Der Schwenkträger
ist an einem Ende
auf dem Pilotrad 7 abgestützt, dessen Lagerhebel 50 einstellbar in einer Buchse
51 angeordnet ist. Das andere Ende des Schwenkträgers 6 ist an einer Spindel 52
verschwenkbar aufgehängt. Diese Spindel ist in einer Mutter 53 geführt, die verdrehbar,
aber axial unbeweglich im Fahrgestell gelagert ist. Mit dieser Mutter steht beispielsweise
ein Verstellgetriebemotor 54 in Eingriff, so daß durch Verdrehung der Mutter das
an die Spindel 52 angelenkte Ende 55 des Schwenkträgers höhenbeweglich ist. Dabei
wird die bei 56 pendelnd gelagerte Achse 13 der Kehrwalze 4 in ihrer Höhe gegenüber
dem Boden 57 eingestellt. Bei dieser Lösung erfolgt eine Verschwenkung um die Achse
58 des Pilotrades 7. Dabei wird praktisch die Kehrwalze 4 von einem am vorderen
Rand des Kehrkastens 5 angeordneten Gummilappen 8 fortbewegt.
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Die Figur 5 zeigt eine andere Lösung. Dabei ist der höhenverstellbare
Schwenkzapfen 59, der in Figur 4 an dem Ende 55 des Schwenkträgers 6 einerseits
und der Spindel 52 andererseits angeordnet ist, am Ende eines Verbindungshebels
60 vorgesehen, der seinerseits um einen fahrgestellfesten Schwenkzapfen 61 verschwenkbar
angeordnet ist. Der Schwenkträger 6 bildet mit dem Verbindungshebel 60 in der gezeigten
Lage einen Winkelhebel, und zwar derart, daß der Verbindungshebel 60 vom dem fahrgestellfesten
Schwenkzapfen 61 ausgehend schräg nach oben gerichtet ist. Dadurch befindet sich
der höhenverstellbare Schwenkzapfen 59, an welchem beispielsweise die Spindel 52
angreift, über der Horizontalen 62 durch den fahrgestellfesten Schwenkzapfen 61.
Wenn nun die Kehrwalze abgesenkt werden soll, wird der höhenverstellbare Schwenkzapfen
59 durch die Spindel 52, die selbst verschwenkbar im Fahrgestell gelagert ist, entsprechend
dem gestrichelt eingezeichneten Pfeil 63 nach unten bewegt. Dadurch wird die Lagerung
56 für die Achse 13 der Kehrwalze entsprechend dem gekrüuten Pfeil 64 nach unten
und vorn, d. h. zu dem Gummilappen 8
hin bewegt, so daß auch bei
einer Nachstellung der Kehrwalze 4 nach unten die für das Saugvermögen erforderlichen
optimalen Verhältnisse aufrechterhalten werden.
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Der Kehrkasten 5 ist im Fahrgestell, wie sich insbesondere aus Figur
6 ergibt, an Schienenführungen 65 höhenbeweglich aufgehängt. Diese seitlichen Schienenführungen
sind auch in den Figuren 1, 4 und 5 dargestellt. Diese Führungen haben lediglich
den Zweck einer Parallelführung. Die Aufhängung erfolgt an wenigstens einem Seilzug
oder Gestänge 66, in dessen Bereich eine Feder 67 angeordnet ist. Das Gestänge oder
der Seilzug 66 sind an einem Einstellantrieb 71 gelagert, um die mittlere Höheneinstellung
des Kehrkastens zu bewirken. Der Eehrkisten selbst hat an seinen Seitenwänden, die
die Stirnwände der Kehrwalze 4 übergreifen, senkrechte Langlöcher 68. Beispielsweise
ist eine Stirnwand 69 in Figur 6 gezeigt, während: in den Figuren 4 und 5 nur die
Langlöcher dargestellt sind.
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Wird nun die Kehrwalze 4, sei es durch Verstellung des Pilotrades
7 in der Buchse 5l oder auch durch Verdrehung der Spindel 52,gegebenenfalls auch
einen starken Ausschlag der Schwenkträger 6 aufgrund von Bodenunebenheiten über
ein bestimmtes Maß hinaus verstellt, dann nehmen die Lagerungen bei 56 bzw. die
die Langlöcher 68 durchsetzenden Enden 14, 15 der Achse 13 den Kehrkasten 5 nach
oben oder unten mit, wobei die Feder 67 entweder ausgedehnt oder zusammengedrückt
wird. Auch dadurch wird in der unteren Mündung des Kehrkastens eine optimale Lage
der Kehrwalze 4 für die Ansaugbedingungen eingehalten.
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Es versteht sich, daß die Zeichnungen nur schematisch sind. Schwenkträger
6 befinden sich an beiden Seiten des Pabrzeuges bzw. beiden Enden der Kehrwalze.
Dis
vorderen Enden der Schwenkträger sind beispielsweise durch
ein Verbindungsglied verbunden, dessen eines Ende in den Figuren 4 und 5 mit 70
bezeichnet ist.