DE19627936A1

DE19627936A1 - Scheinwerfereinheit für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19627936A1
Application number: DE19627936A
Authority: DE
Inventors: Rainer Dr Neumann; Tilman Spingler; Gerhard Weihing
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH
Priority date: 1996-07-11
Filing date: 1996-07-11
Publication date: 1998-01-15
Anticipated expiration: 2016-07-12
Also published as: DE19627936B4

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Scheinwerfereinheit für Fahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.

Eine solche Scheinwerfereinheit ist durch die DE 41 12 194 A1 bekannt. Diese Scheinwerfereinheit weist einen Abblendlichtscheinwerfer auf mit einer Lichtquelle und einen Fernlichtscheinwerfer mit einer separaten Lichtquelle. Dem Fernlichtscheinwerfer ist außerdem eine Lichtquelle für die Funktion des Begrenzungslichts zugeordnet. Der Abblendlichtscheinwerfer sendet bei eingeschaltetem Abblendlicht ein Abblendlichtbündel aus, das eine obere Helldunkelgrenze aufweist, um eine Blendung des Gegenverkehrs zu vermeiden. Nachteilig hierbei ist jedoch, daß wegen der schwachen Beleuchtung des oberhalb der Helldunkelgrenze liegenden Bereichs vor dem Fahrzeug dort sich befindende Objekte, wie beispielsweise Verkehrsschilder oder ähnliches, nur schlecht zu erkennen sind. In gesetzlichen Regelungen sind daher auch Vorschriften für Beleuchtungsstärkewerte oberhalb der Helldunkelgrenze enthalten. Insbesondere bei Abblendlichtscheinwerfern, die nach dem Projektionsprinzip aufgebaut sind, bei dem die Helldunkelgrenze durch eine Blende erzeugt wird, ist eine ausreichende Beleuchtung oberhalb der Helldunkelgrenze nur mit erhöhtem konstruktivem Aufwand möglich, beispielsweise mittels eines zusätzlichen Reflexionselements.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Scheinwerfereinheit für Fahrzeuge mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Lichtquelle für die Funktion des Begrenzungslichts ohne erhöhten konstruktiven Aufwand eine Beleuchtung des Bereichs vor dem Fahrzeug oberhalb der Helldunkelgrenze erreicht ist.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Scheinwerfereinheit angegeben.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Scheinwerfereinheit in einer Vorderansicht, Fig. 2 die Scheinwerfereinheit in einem vertikalen Längsschnitt entlang Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 die Scheinwerfereinheit in einem vertikalen Längsschnitt entlang Linie III-III in Fig. 1 und Fig. 4 einen vor der Scheinwerfereinheit angeordneten Meßschirm bei der Beleuchtung durch von der Scheinwerfereinheit ausgesandte Lichtbündel.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Eine in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Scheinwerfereinheit für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, weist nebeneinander angeordnet einen Abblendlichtscheinwerfer 10 und einen Scheinwerfer 12 für eine andere Lichtfunktion auf. Der Scheinwerfer 12 kann beispielsweise ein Fernlichtscheinwerfer sein oder ein Nebellichtscheinwerfer. Die Scheinwerfereinheit ist zum Anbau an der Frontseite einer nicht dargestellten Karosserie des Fahrzeugs vorgesehen, wobei der Abblendlichtscheinwerfer 10 zur seitlichen Begrenzung der Karosserie hin angeordnet ist und der andere Scheinwerfer 12 zur Fahrzeugmitte hin angeordnet ist. Die beiden Scheinwerfer 10, 12 können in einem gemeinsamen Gehäuse 14 angeordnet sein, dessen Lichtaustrittsöffnung mit einer lichtdurchlässigen Abdeckscheibe 16 verschlossen ist.

Der in Fig. 2 im vertikalen Längsschnitt dargestellte Abblendlichtscheinwerfer 10 kann nach dem Projektionsprinzip aufgebaut sein, wobei dieser einen Reflektor 18 aufweist, in den eine Lichtquelle 20 eingesetzt ist, die eine Glühlampe oder eine Gasentladungslampe sein kann. In Lichtaustrittsrichtung nach dem Reflektor 18 weist der Abblendlichtscheinwerfer 10 eine lichtundurchlässige Blende 22 auf und wiederum in Lichtaustrittsrichtung nach dieser ist eine Linse 24 angeordnet. Der Reflektor 18 weist eine solche form auf, daß durch diesen von der Lichtquelle 20 ausgesandtes Licht als ein konvergentes Lichtbündel reflektiert wird, das teilweise an der Blende 22 vorbeigelangt und dabei eine obere Helldunkelgrenze erhält, die durch die Linse 24 abgebildet wird. In Lichtaustrittsrichtung nach der Linse 24 und vor der Abdeckscheibe 16 kann der Abblendlichtscheinwerfer 10 außerdem noch eine weitere lichtdurchlässige Scheibe 25 aufweisen, die optische Elemente aufweist, durch die das hindurchtretende Lichtbündel abgelenkt wird, so daß aus der Scheinwerfereinheit das erforderliche Abblendlichtbündel austritt. Alternativ kann der Abblendlichtscheinwerfer 10 auch nach dem Reflexionsprinzip aufgebaut sein, wobei dieser dann einen Reflektor 18 aufweist, in den die Lichtquelle 20 eingesetzt ist. Der Reflektor 18 kann dabei eine solche Form aufweisen, daß dieser von der Lichtquelle 20 ausgesandtes Licht derart reflektiert, daß dieses bereits im wesentlichen das Abblendlichtbündel bildet und keine optischen Elemente an der Abdeckscheibe 16 oder einer Zwischenscheibe 25 erforderlich sind. Alternativ kann der Reflektor 18 auch eine solche Form aufweisen, daß dieser von der Lichtquelle 20 ausgesandtes Licht derart reflektiert, daß es einen bestimmten Verlauf hat, beispielsweise parallel zur optischen Achse, und daß durch optische Elemente an der Abdeckscheibe 16 oder an einer Zwischenscheibe 25 dieses vom Reflektor 18 reflektierte Lichtbündel derart abgelenkt wird, daß es das aus der Scheinwerfereinheit aus tretende Abblendlichtbündel bildet.

In Fig. 4 ist ein mit Abstand vor der Scheinwerfereinheit angeordneter Meßschirm 40 dargestellt, der durch aus der Scheinwerfereinheit austretende Lichtbündel beleuchtet wird. Die vertikale Mittelebene des Meßschirms 40 ist mit VV bezeichnet und dessen horizontale Mittelebene ist mit HH bezeichnet. Die beiden Ebenen VV und HH des Meßschirms 40 schneiden sich im Punkt HV. Das aus der Scheinwerfereinheit austretende Abblendlichtbündel beleuchtet den Meßschirm 40 in einem mit 42 bezeichneten Bereich. Der Bereich 42 ist auf der Gegenverkehrsseite, das ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel für Rechtsverkehr die linke Seite des Meßschirms 40, nach oben durch einen horizontalen Abschnitt 44 der Helldunkelgrenze begrenzt, der etwas unterhalb der horizontalen Mittelebene HH des Meßschirms 40 verläuft. Auf der eigenen Verkehrsseite, das heißt der rechten Seite des Meßschirms 40, ist der Bereich 42 nach oben durch einen ausgehend vom horizontalen Abschnitt 44 zum rechten Rand des Meßschirms 40 hin ansteigenden Abschnitt 46 der Helldunkelgrenze begrenzt. Alternativ kann der Bereich 42 auf der eigenen Verkehrsseite auch wie in Fig. 4 mit gestrichelter Linie eingezeichnet, durch einen weiteren horizontalen Abschnitt 47 der Helldunkelgrenze begrenzt sein, der gegenüber dem Abschnitt 44 höher angeordnet ist. Bei einer Ausführung der Scheinwerfereinheit für Linksverkehr sind die Abschnitte 44, 46 bzw. 44, 47 bezüglich der vertikalen Mittelebene VV des Meßschirms 40 vertauscht angeordnet. Oberhalb der Helldunkelgrenze wird der Meßschirm 40 durch das Abblendlichtbündel nicht oder zumindest nur sehr gering beleuchtet.

Der in Fig. 3 im vertikalen Längsschnitt dargestellte Scheinwerfer 12 weist ebenfalls einen Reflektor 26 auf, in den eine Lichtquelle 28 eingesetzt ist, die eine Glühlampe oder eine Gasentladungslampe sein kann. Die Form des Reflektors 26 ist derart bestimmt, daß dieser von der Lichtquelle 28 ausgesandtes Licht als ein Lichtbündel reflektiert, das direkt oder gegebenenfalls nach Ablenkung durch optische Elemente der Abdeckscheibe 16 oder einer Zwischenscheibe 27 die für die Lichtfunktion des Scheinwerfers 12 erforderliche Charakteristik aufweist und aus der Scheinwerfereinheit austritt. In den Reflektor 26 ist außerdem eine weitere Lichtquelle 30 zur Erzeugung eines Begrenzungslichts eingesetzt, die gleichzeitig mit der Lichtquelle 20 zur Erzeugung des Abblendlichts betrieben wird. Das Begrenzungslicht dient dazu, die Fahrzeugumrisse zu markieren und für dieses bestehen gesetzliche Vorschriften hinsichtlich der erforderlichen Beleuchtungsstärken und der Sichtbarkeit.

Die Lichtquelle 30 für das Begrenzungslicht ist vorzugsweise in einem Bereich des Reflektors 26 nahe dessen Rand angeordnet, beispielsweise wie in den Fig. 1 und 3 dargestellt nahe einem von dessen von vorn entgegen Lichtaustrittsrichtung betrachtet innerem und unterem Rand gebildeten Eckbereich. Die Lichtquelle 30 ist bezüglich dem Reflektor 26 derart angeordnet, daß zumindest ein Teilbereich des Reflektors 26 von der Lichtquelle 30 ausgesandtes Licht als ein Lichtbündel reflektiert, das gegebenenfalls durch optische Elemente der Abdeckscheibe 16 oder einer Zwischenscheibe 27 abgelenkt wird und das aus der Scheinwerfereinheit austretende und den gesetzlichen Vorschriften genügende Begrenzungslichtbündel bildet. Zusätzlich wird von wenigstens einem anderen Teilbereich des Reflektors 26 von der Lichtquelle 30 ausgesandtes Licht als ein Lichtbündel reflektiert, das gegebenenfalls durch optische Elemente der Abdeckscheibe 16 oder einer Zwischenscheibe 27 abgelenkt wird und ein aus der Scheinwerfereinheit austretendes zusätzliches Lichtbündel bildet, das oberhalb der Helldunkelgrenze des Abblendlichtbündels verläuft. Dabei kann zumindest ein Teilbereich des Reflektors 26 derart ausgelegt sein, daß dieser von der Lichtquelle 30 ausgesandtes Licht als ein Lichtbündel reflektiert, das bereits die erforderliche Charakteristik aufweist und beim Durchtritt durch die Abdeckscheibe 16 oder die Zwischenscheibe 27 nicht mehr wesentlich abgelenkt zu werden braucht und das aus der Scheinwerfereinheit austretende zusätzliche Lichtbündel bildet. Alternativ kann durch den Teilbereich des Reflektors 26 von der Lichtquelle 30 ausgesandtes Licht auch als ein Lichtbündel reflektiert werden, das beispielsweise etwa parallel verläuft, und das durch optische Elemente der Abdeckscheibe 16 oder der Zwischenscheibe 27 abgelenkt wird und erst dann das zusätzliche Lichtbündel bildet.

Das durch von der Lichtquelle 30 für das Begrenzungslicht ausgesandtes Licht nach Reflexion am Reflektor 26 und Durchtritt durch die Abdeckscheibe 16 und gegebenenfalls eine Zwischenscheibe erzeugte zusätzliche Lichtbündel beleuchtet den Meßschirm 40 in einem in Fig. 4 mit 50 bezeichneten Bereich oberhalb der Helldunkelgrenze 44, 46 bzw. 44, 47 des durch das Abblendlichtbündel beleuchteten Bereichs 42. Das zusätzliche Lichtbündel bewirkt im Bereich 50 eine solche Beleuchtung, daß gesetzliche Vorschriften über erforderliche Mindestbeleuchtungsstärkewerte und maximal zulässige Höchstbeleuchtungsstärkewerte eingehalten werden. Beispielsweise ist in einer ECE-Regelung 20 ein Meßpunkt B50L definiert, in dem die Beleuchtungsstärke maximal 0,4 lux betragen darf. Unter Beachtung der gesetzlichen Vorschriften kann die Beleuchtungsstärkeverteilung im Bereich 50 frei gewählt werden. Die Beleuchtungsstärkeverteilung kann beispielsweise so gewählt werden, daß ein direkt oberhalb der Helldunkelgrenze 44, 46 bzw. 44, 47 liegender Bereich 52 des Meßschirms 40, der sich bis etwa 2 Grad oberhalb der horizontalen Mittelebene HH und unter etwa 4 Grad beidseits der vertikalen Mittelebene VV des Meßschirms 40 erstreckt, durch das zusätzliche Lichtbündel nur schwach beleuchtet wird. Hierdurch wird eine Blendung entgegenkommender Fahrzeuglenker vermieden oder zumindest gering gehalten. Der sich nach oben und seitlich an den Bereich 52 anschließende Bereich 50 reicht vertikal nach oben bis etwa 4 Grad und seitlich beidseits der vertikalen Mittelebene VV bis etwa 8 Grad und wird stärker beleuchtet als der Bereich 52. Durch die stärkere Beleuchtung des Bereichs 50 kann vom Fahrzeuglenker die dort liegende Verkehrssituation ausreichend wahrgenommen werden, also dort sich befindende hoch angebrachte Verkehrsschilder oder andere Verkehrsteilnehmer erkannt werden. Um ausreichende Beleuchtungsstärkewerte im Bereich 50 zu erreichen kann die Lichtquelle 30 gegenüber üblicherweise für die Erzeugung des Begrenzungslichts verwendeten Lichtquellen eine erhöhte Leistung aufweisen, so daß diese einen größeren Lichtstrom aus sendet.

Abweichend zur vorstehend beschriebenen Ausführung kann die Scheinwerfereinheit auch nur den Abblendlichtscheinwerfer 10 aufweisen, der entsprechend den Reflektor 18 und die Lichtquelle 20 aufweist und während seines Betriebs das vorstehend erläuterte Abblendlichtbündel mit der oberen Helldunkelgrenze 44, 46 bzw. 44, 47 aussendet. Die Lichtquelle 30 zur Erzeugung des Begrenzungslichts ist dabei dem Abblendlichtscheinwerfer 10 zugeordnet und in dessen Reflektor 18 eingesetzt. Von der Lichtquelle 30 ausgesandtes Licht wird zumindest durch einen Teilbereich des Reflektors 18 derart reflektiert, daß es gegebenenfalls nach Ablenkung durch optische Elemente der Abdeckscheibe 16 oder einer Zwischenscheibe das vorgeschriebene Begrenzungslichtbündel bildet. Außerdem wird von der Lichtquelle 30 ausgesandtes Licht durch wenigstens einen Teilbereich des Reflektors 18 derart reflektiert, daß es gegebenenfalls nach Ablenkung durch optische Elemente der Abdeckscheibe 16 oder der Zwischenscheibe das vorstehend erläuterte zusätzliche Lichtbündel bildet.

Claims

1. Scheinwerfereinheit für Fahrzeuge mit einem Abblendlichtscheinwerfer (10), der eine Lichtquelle (20) und einen Reflektor (18) aufweist und der ein Abblendlichtbündel aussendet, das eine obere Helldunkelgrenze (44, 46; 44, 47) aufweist, und mit einer Lichtquelle (30) zur Erzeugung eines Begrenzungslichts, dadurch gekennzeichnet, daß von der Lichtquelle (30) zur Erzeugung des Begrenzungslichts ausgesandtes Licht zur Erzeugung eines zusätzlichen Lichtbündels genutzt wird, das oberhalb der Helldunkelgrenze (44, 46; 44, 47) des Abblendlichtbündels verläuft und einen Bereich (50) vor dem Fahrzeug oberhalb der Helldunkelgrenze (44, 46; 44, 47) beleuchtet.

2. Scheinwerfereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese zusätzlich zum Abblendlichtscheinwerfer (10) einen weiteren Scheinwerfer (12) für eine andere Lichtfunktion aufweist und daß die Lichtquelle (30) zur Erzeugung des Begrenzungslichts dem weiteren Scheinwerfer (12) zugeordnet ist.

3. Scheinwerfereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß von der Lichtquelle (30) zur Erzeugung des Begrenzungslichts ausgesandtes Licht zumindest von einem Teilbereich eines Reflektors (18; 26) des Abblendlichtscheinwerfers (10) oder des weiteren Scheinwerfers (12) zur Erzeugung des zusätzlichen Lichtbündels reflektiert wird.

4. Scheinwerfereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß diese eine lichtdurchlässige Scheibe (16; 25; 27) mit optischen Elementen aufweist, durch die von der Lichtquelle (30) zur Erzeugung des Begrenzungslichts ausgesandtes und vom Reflektor (18; 26) reflektiertes Licht zur Bildung des zusätzlichen Lichtbündels abgelenkt wird.