DE19619183C1 - Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Zylinderkopfanordnung einer BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine nach der
Gattung des Patentanspruchs 1.
In der DE 43 24 791 A1 ist eine derartige Zylinderkopfanordnung beschrieben, die aus
einem auf den Zylinderblock aufgesetztem Grundgehäuse, einem in das Grundgehäuse
eingesetzten Trägerbauteil und einem abschließenden Zylinderkopfdeckel besteht. Das
Trägerbauteil dient zur Aufnahme von Ventilhubübertragungselementen, die in Form
von Tassenstößelelementen ausgebildet sind. Dieses Trägerbauteil ist in das
Grundgehäuse eingesetzt. Die Zylinderkopfanordnung wird durch einen
Zylinderkopfdeckel nach oben abgeschlossen, der in einer gemeinsamen Trennebene
auf Flanschflächen der Außenwände des Grundgehäuses und auf eine Flanschfläche
des Trägerbauteils aufgesetzt ist. In dieser gemeinsamen Trennebene sind
Ölversorgungskanäle in Form von Vertiefungen innerhalb der Flanschfläche
ausgebildet, die zu einer Ölgalerie zusammengefaßt sind und zur Ölversorgung der
Ventilhubübertragungselemente dienen.
Eine ähnliche Zylinderkopfanordnung ist in der DE 43 07 368 A1 beschrieben.
Innerhalb der Zylinderkopfanordnung sind im Grundgehäuse je Zylinder fünf
Gaswechselventile geführt, von denen drei als Einlaßventile und zwei als Auslaßventile
ausgelegt sind. Die Ventilhubübertragungselemente sind am Trägerbauteil geführt
bzw. gelagert, wobei die beiden Auslaßventile je Zylinder über Tassenstößelelemente
betätigt werden. Zwei der drei Einlaßventile werden ebenfalls über
Tassenstößelelemente beaufschlagt, die durch geeignete Ansteuerung den Ventilhub
des zugeordneten Gaswechselventils beeinflussen können. Das dritte Einlaßventil wird
über einen am Trägerbauteil geführten Betätigungshebel betätigt. Dabei sind in einer
derartigen Zylinderkopfanordnung aufgrund der Vielzahl von bewegten Bauelementen
sehr viele Lagerbereiche und Gleitflächen mit Schmiermittel (Öl) zu versorgen. Werden
darüber hinaus die schaltbaren Ventilhubübertragungselemente hydraulisch
beaufschlagt und - wie zumeist üblich - ebenfalls über die Ölversorgung der
Brennkraftmaschine versorgt, ergeben sich vielfältige Probleme hinsichtlich der
Gesamtölversorgung des Zylinderkopfes.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ölversorgung innerhalb einer
Zylinderkopfanordnung so zu verbessern, daß diese einfach und
kostengünstig herstellbar ist und eine zumindest teilweise unabhängige Versorgung
unterschiedlicher Verbraucher zuläßt, wobei der Bohrungsaufwand innerhalb der
Zylinderkopfanordnung minimiert und insbesondere auf sehr lange, kosten- und
arbeitsintensive Ölbohrungen verzichtet werden soll.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Innerhalb zweier Trennebenen der Zylinderkopfanordnung
sind dabei Ölversorgungskanäle aufgebildet, die zu jeweils einer Ölgalerie
zusammengefaßt sind. Diese Ölversorgungskanäle sind durch in die flanschflächen
eingearbeitet- Nuten ausgeformt und bilden zwei Ölgalerien. Ausgehend von diesen
Ölgalerien ist es möglich, eine Vielzahl von Verbrauchern innerhalb der
Zylinderkopfanordnung mit Öl zu versorgen. Dabei wird auf aufwendig zu fertigende
und teure Bohrungen weitgehend verzichtet. Durch die Auftrennung der Ölversorgung
innerhalb der Zylinderkopfanordnung in mindestens zwei Ölgalerien ist dabei die
Versorgung unterschiedlicher Verbraucher möglich, da insbesondere durch
entsprechende Ausgestaltung der einzelnen Ölversorgungskanäle und durch geeignete
Verbindung mit der Ölversorgung des Zylinderblockes Unterschiede in Fördervolumen
und Druck möglich sind.
Dabei kann auf besonders vorteilhafte Weise eine erste Ölgalerie in der Trennebene
zwischen Grundgehäuse und dem Trägerbauteil ausgebildet werden, die auf
besonders kurzem Wege mit der Ölversorgung innerhalb des Zylinderblockes
verbunden werden kann. Wird eine derartige erste Ölgalerie über an sich bekannte
Steigleitungen innerhalb des Zylinderblockes versorgt, ist eine sehr direkte Anbindung
möglich, die mit sehr wenigen Bohrungen auskommt und somit auch die
Drosselverluste gering hält.
Die zweite Ölgalerie läßt sich auf vorteilhafte Weise in der durch den
Zylinderkopfdeckel begrenzten Trennebene ausbilden, so daß sich eine räumliche
Trennung zur ersten Ölgalerie ergibt. Damit wird auf einfache Weise eine
kreuzungsfreie Versorgung einer Vielzahl von Verbrauchern ermöglicht.
Die Versorgung verschiedener Verbraucher, die unterschiedliche Anforderungen im
Hinblick auf Ölvolumen und/oder Öldruck stellen, kann auf besonders vorteilhafte
Weise dadurch ermöglicht werden, daß innerhalb einer in der jeweiligen Trennebene
ausgebildeten Ölgalerie zwei oder mehr einzelne Versorgungsstränge ausgebildet
werden. Dabei können diese Versorgungsstränge auf besonders einfache Weise so
angeordnet werden, daß sie sich jeweils in Längsrichtung der Zylinderkopfanordnung
erstrecken und in verschiedenen Flanschabschnitten der jeweiligen Flanschfläche
ausgebildet sind.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen und der Beschreibung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und
Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf das offene Grundgehäuse der Zylinderkopfanordnung,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die dem Grundgehäuse abgewandte Flanschfläche des
Trägerbauteils,
Fig. 3 einen nur teilweise dargestellten Querschnitt durch die Zylinderkopfanordnung
entlang der Linie III-III nach Fig. 2,
Fig. 4 einen Querschnitt durch das Trägerbauteil entlang der Linie IV-IV nach Fig. 2,
Fig. 5 einen weiteren Querschnitt durch das Trägerbauteil entlang der Linie V-V nach
Fig. 2,
Fig. 6 einen Querschnitt durch das Grundgehäuse entlang der Linie VI-VI nach Fig. 1
und
Fig. 7 einen weiteren Querschnitt durch die Zylinderkopfanordnung entlang der Linie
VII-VII nach Fig. 1.
Eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine hat eine Zylinderkopfanordnung, deren
Grundgehäuse 1 mit einem Zylinderblock 2 verschraubt ist. Der Gaswechsel der
Brennkraftmaschine erfolgt über fünf Gaswechselventile 3 je Zylinder, von denen drei
als Einlaßventile und zwei als Auslaßventile ausgebildet sind. Die Ventilführungen 4 bis
8 der Gaswechselventile 3 sind um einen zentralen Schacht 9 herum angeordnet, der
in den Brennraum 10 mündet und zur Aufnahme einer Zündkerze 11, eines
Einspritzventiles oder einer Glühkerze dient. Das Grundgehäuse 1 hat einen nach oben
offenen, wannenförmigen Innenraum, der durch drei Außenwände 12, 13, 14 und die
Außenwände 15 eines stirnseitigen Kettenkastens 16 umfaßt ist. Dieser Kettenkasten
16 dient zur Aufnahme nicht näher dargestellter Antriebsmittel für die beiden die
Gaswechselventile 3 betätigenden Nockenwellen 17 und 18. Die Nockenwelle 17 ist
dabei als Auslaßnockenwelle ausgebildet und betätigt die in den Ventilführungen 7 und
8 geführten Auslaßventile. Die Nockenwelle 18 betätigt die in den Ventilführungen 4, 5
und 6 geführten Einlaßventile. Im Innenraum des Grundgehäuses ist eine ebene
Trennfläche (Trennebene 19) ausgebildet. Diese Trennebene 19 wird durch
Flanschflächen 20 bis 22 ausgebildet, die jeweils den in den Brennraum 10
mündenden Schacht 9 einfassen. In dieser Trennebene 19 liegen die in zwei Reihen
angeordneten flanschartigen Stirnseiten von Bohrungen 23, 24, die zur Befestigung
eines Trägerbauteils 25 dienen.
Das einstückig ausgebildete Trägerbauteil 25 hat einen Mittelsteg 26, in dem drei
Öffnungen 27 ausgebildet sind, die den jeweiligen Schacht 9 verlängern. An der
Unterseite des Mittelsteges 26 sind um die Öffnungen 27 herum Flanschflächen 28
ausgebildet, die mit den Flanschflächen 20 bis 22 des Grundgehäuses
korrespondieren. In der Trennebene 19 liegen weiterhin die unteren Stirnseiten von
zwei Reihen Bohrungen 29, 30, die mit den Bohrungen 20 und 21 fluchten und zur
Befestigung des Trägerbauteils 25 am Grundgehäuse 1 dienen.
Der Mittelsteg 26 des Trägerbauteils 25 wird von einem U-förmigen Außensteg 31
umfaßt, der sich aus zwei gegenüberliegenden kurzen Stegseiten 32 und 33 und
einem diese verbindenden Längssteg 34 zusammensetzt. Zwischen dem Längssteg
34 und dem Mittelsteg 26 sind je Zylinder zwei Stößelführungen 35, 36 ausgebildet,
die in Verlängerung der Ventilführungen 4 und 5 angeordnet sind. Diese
Stößelführungen 35 und 36 dienen zur Aufnahme von Tassenstößelelementen 37,
über die die zugeordneten Einlaßventile von der Nockenwelle 18 betätigt werden. Auf
der gegenüberliegenden Seite des Mittelsteges sind je Zylinder zwei weitere
Stößelführungen 38, 39 ausgebildet, die in Verlängerung der Ventilführungen 7 und 8
angeordnet sind. Diese Stößelführungen dienen zur Aufnahme von
Tassenstößelelementen 40, über die die Auslaßventile von der Nockenwelle 17
betätigt werden. Mit dem Längssteg 34 ist weiterhin je Zylinder eine Hebelführung 41
verbunden, die zur Aufnahme eines nicht näher dargestellten, an sich bekannten
hydraulischen Ventilspielausgleichelementes dient. Auf diesem stützt sich ein ebenfalls
nicht näher dargestellter Rollenschlepphebel ab, der zur Betätigung des dritten, in der
Ventilführung 6 geführten Einlaßventiles dient. Die Tassenstößelelemente sind in
diesem Ausführungsbeispiel so ausgebildet, daß die den Einlaßventilen zugeordneten
Tassenstößelelemente schaltbar sind. Durch hydraulische Ansteuerung kann eine
Variation der Ventilhubübertragung von der Einlaßnockenwelle auf das jeweils
zugeordnete Gaswechselventil ermöglicht werden. Durch die an sich bekannten
Tassenstößelelemente kann dabei dann beispielsweise eine Hubänderung oder eine
Hubabschaltung erzielt werden. Die beiden über Tassenstößelelemente betätigten
Einlaßventile je Zylinder sind dabei - wie im nachfolgenden beschrieben - unabhängig
voneinander ansteuerbar. Das dritte Einlaßventil wird über ein Hebelelement
nichtvariabel von der Nockenwelle betätigt. Die Auslaßventile werden in diesem
Ausführungsbeispiel durch nicht schaltbare Tassenstößelelemente betätigt. Eine
derartige Ventilbetätigung ist beispielsweise in der eingangs erwähnten DE 43 07 368
A1 beschrieben.
Das Trägerbauteil 25 dient in diesem Ausführungsbeispiel gleichzeitig als unteres
Lagergestell zur Lagerung der Nockenwellen 17 und 18. Dazu sind an den Oberseiten
der kurzen Stegseiten 32 und 33 die unteren Hälften von Lagerbohrungen 42
ausgebildet. Weiterhin befindet sich zwischen jeweils zwei Zylindern ein mit dem
Längssteg 34 verbundener Quersteg 43, in denen ebenfalls jeweils der untere Teil
einer Lagerbohrung 44 ausgebildet ist. Zwei weitere Querstege 45 gehen von der
gegenüberliegenden Seite des Mittelsteges 26 aus. In diesen sind entsprechend
weitere Lagerbohrungen 46 ausgebildet.
Die Zylinderkopfanordnung ist durch einen Zylinderkopfdeckel 47 nach oben
abgeschlossen. Dieser liegt in einer gemeinsamen Trennebene 48 auf den
Außenwänden 12 bis 15 des Grundgehäuses 1 auf. Weiterhin liegt dieser
Zylinderkopfdeckel 47 auf den als Flanschfläche ausgebildeten Oberseiten des
Mittelsteges 26, des Außensteges 31 (Längssteg 34, kurze Stegseiten 32, 33) und
der Querstege 43 und 45 auf. In dem Zylinderkopfdeckel 47 sind die oberen Hälften
der Lagerbohrungen 42, 44 und 46 ausgebildet. Der Zylinderkopfdeckel ist über nicht
näher dargestellte Verschraubungen mit den Außenwänden 12 bis 15 des
Grundgehäuses verbunden. Darüber hinaus ist der Zylinderkopf im Bereich der
Lagerbohrungen 42, 44 und 46 bzw. im Bereich der kurzen Stegseiten 32 und 33
sowie der Querstege 43 und 45 über vier Reihen von Verschraubungen 49 bis 52 mit
dem Trägerbauteil 25 verbunden. Die beiden mittleren Reihen von Verschraubungen
50 und 51 durchdringen dabei das Trägerbauteil 25 und reichen bis in das
Grundgehäuse 1.
Die Ölversorgung der Zylinderkopfanordnung erfolgt über zwei nicht näher dargestellte
Steigleitungen im Zylinderblock 2. Diese Steigleitungen sind jeweils im Ringraum einer
der Verschraubungen des Grundgehäuses 1 mit dem Zylinderblock 2 angeordnet. Von
diesen mit 53 und 54 bezeichneten Ringräumen geht jeweils eine Schrägbohrung 55,
56 aus, von denen die Schrägbohrung 55 in eine Vertiefung 57 in der Flanschfläche
20 mündet. Die zweite Schrägbohrung 56 mündet in eine Sackbohrung 58, deren
Stirnseite als Flanschfläche 59 ausgebildet ist. Diese Flanschfläche 59 liegt ebenfalls
in der Trennebene 19. Die Vertiefung 57 reicht bis nahezu an den Kettenkasten 16
und geht in eine Bohrung 80 über. In diese Bohrung 80 münden zwei Querkanäle 60
und 61; diese Querkanäle 60 und 61 dienen zur Versorgung von nicht näher
dargestellten Verbrauchern innerhalb des Kettenkastens, wie beispielsweise
Kettenspannern und/oder zur Versorgung von stirnseitig an der Zylinderkopfanordnung
angeordneten Verbrauchern, wie beispielsweise Nockenwellenphasenstellern. Die Nut
57 innerhalb der Trennebene 19 bildet eine erste Ölgalerie 62. Die Versorgung
weiterer Verbraucher ist hier nicht dargestellt, jedoch ohne weiteres möglich.
Eine zweite Ölgalerie 63 ist in der Trennebene 48 zwischen Trägerbauteil 25 und
Zylinderkopfdeckel 47 ausgebildet. Ein erster Versorgungsstrang 64 dieser Ölgalerie
63 wird dabei im wesentlichen durch eine Längsnut 65 im Längssteg 34 gebildet. Von
dieser Längsnut 65 gehen Schrägbohrungen 66 aus, die in die Stößelführungen 36
münden und zur Ölversorgung der darin angeordneten Tassenstößelelemente dienen.
Weitere Schrägbohrungen 67, die von dieser Längsnut 65 ausgehen, münden in die
Hebelführung 41 und dienen zur Versorgung des hydraulischen
Ventilspielausgleichselementes und der Hebelführung. Der durch die Längsnut 65
gebildete Versorgungsstrang 64 ist über einen im Zylinderkopfdeckel 47
ausgebildeten, in Fig. 2 schematisch dargestellten Kanal 68 mit einem ersten
Steuerventil 69 verbunden. Die Eingangsseite dieses Steuerventils 69 ist über einen
ebenfalls im Zylinderkopfdeckel ausgebildeten Eingangskanal 70 mit einer Bohrung 71
verbunden, die von der Trennebene 48 ausgehend im Mittelsteg 26 verläuft und in die
Sackbohrung 58 im Grundgehäuse mündet.
Ein zweiter Versorgungsstrang 72 der Ölgalerie 62 wird durch eine Längsnut 73
gebildet, die von der Trennebene 48 ausgehend im Mittelsteg 26 ausgebildet ist. Von
dieser Längsnut 73 gehen kurze, ebenfalls im Bereich der Trennebene ausgebildete
Verbindungsnuten 74 aus. Diese gehen in Schrägbohrungen 75 über, die in die
Stößelführungen 35 münden und zur Versorgung der darin befindlichen
Tassenstößelelemente dienen. Von der Längsnut 73 gehen je Zylinder zwei weitere
Schrägbohrungen 76 und 77 aus, die in die Stößelführungen 39 bzw. 38 münden und
zur Versorgung der darin geführten Tassenstößelelemente der Auslaßventile dienen.
Die Längsnut 73 bzw. der Versorgungsstrang 72 ist über einen in Fig. 2 schematisch
dargestellten Kanal 76 im Zylinderkopfdeckel 47 mit dem Ausgang eines zweiten
Steuerventils 77 verbunden. Die Eingangsseite des zweiten Steuerventils 77 ist über
einen Zulaufkanal 78 mit einer Bohrung 79 verbunden. Diese Bohrung 79 verläuft von
der Trennebene 48 ausgehend im Mittelsteg 26 und mündet im Bereich der
Schrägbohrung 55 in die Vertiefung 57 des Grundgehäuses 1.
Die beiden Steuerventile 69 und 77 sind so ausgebildet, daß sie in ihrer ersten
Schaltstellung den Ölstrom in den nachgeschalteten Versorgungsstrang 64 bzw. 72
so drosseln, daß ein vorgegebener Grenzdruck nicht überschritten wird. Dieser
Grenzdruck ist so ausgelegt, daß die Schaltfunktion der schaltbaren
Ventilhubübertragungselemente (Tassenstößelelemente) gerade nicht erfolgt. Eine für
Zwecke der Schmierung ausreichende Ölversorgung wird dadurch jedoch
gewährleistet. In der zweiten Schaltstellung der Schaltventile 69 bzw. 77 werden die
beiden Versorgungsstränge mit dem vollen Förderdruck der Ölversorgung der
Brennkraftmaschine bzw. der Ölpumpe beaufschlagt, so daß ein Umschalten der
hydraulisch schaltbaren Tassenstößelelemente erfolgt. Dabei können die zwei je
Zylinder vorgesehenen schaltbaren Tassenstößelelemente unabhängig voneinander
geschaltet werden. Es ist dabei auch möglich, das Steuerventil/die Steuerventile in
den Zylinderkopfdeckel oder ein anderes Bauelement der Zylinderkopfanordnung zu
integrieren.
Im Gegensatz zum hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist es ohne weiteres möglich,
anstelle der schaltbaren Tassenstößelelemente andere hydraulisch betätigte Elemente
zur Ventilhubbeeinflussung vorzusehen, z. B. schaltbare Kipphebelelemente,
Schlepphebel oder ähnliche Ventilhubübertragungselemente. Es ist auch möglich, die
Anzahl der Schaltelemente je Zylinder zu reduzieren oder mehrere Schaltelemente
gemeinsam zu schalten und an einen Versorgungsstrang anzubinden. Bei der
Ausbildung eines einzelnen Schaltelementes je Zylinder kann dann beispielsweise auf
eines der Schaltventile verzichtet werden. Anstelle der steuerbaren Druckversorgung
von Schaltelementen zur Ventilhubbeeinflussung kann einer der Versorgungsstränge
auch zur Ansteuerung von Nockenwellenphasenstellelementen dienen.
Claims (10)
1. Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine mit mindestens drei
Gehäusebauteilen, einem auf einen Zylinderblock (2) aufgesetztem Grundgehäuse (1),
einem Zylinderkopfdeckel (47) und einem Trägerbauteil (25) zur Aufnahme von
Ventilhubübertragungselementen, mit mindestens einer gemeinsamen Trennebene
(19, 48) zwischen jeweils zwei Gehäusebauteilen, die mit ihren jeweiligen
Flanschflächen aneinanderliegen, und mit Ölversorgungskanälen (57, 65, 73) innerhalb
der Zylinderkopfanordnung, die zu mindestens einer Ölgalerie (62, 63)
zusammengefaßt sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Trennebenen
(19, 48) zwischen jeweils aneinandergrenzenden Gehäusebauteilen ausgebildet sind,
wobei in jeder der beiden Trennebenen Nuten (57, 65, 73) in mindestens eine der
zugeordneten Flanschflächen eingearbeitet sind, die als Ölversorgungskanäle dienen
und zwei Ölgalerien (62, 63) zur Versorgung unterschiedlicher Verbraucher ausbilden.
2. Zylinderkopfanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste
Ölgalerie (62) in einer ersten Trennebene (19) verläuft, die zwischen dem
Grundgehäuse (1) und dem Trägerbauteil (25) ausgebildet ist.
3. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die zweite Ölgalerie (63) in einer zweiten Trennebene (48)
verläuft, die durch den Zylinderkopfdeckel (47) nach oben abgeschlossen ist.
4. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß in mindestens einer der beiden Trennebenen (19, 48) innerhalb
der jeweiligen Ölgalerie (62, 63) zwei unabhängige Ölversorgungsstränge (64, 72)
ausgebildet sind.
5. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß in der zweiten Trennebene (48) das Trägerbauteil (25) und der
Zylinderkopfdeckel (47) aneinanderliegen.
6. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest eine der Ölgalerien (62, 63) zur Versorgung von
Schaltelementen dient, mit denen die Hubübertragung auf zugeordnete
Gaswechselventile beeinflußbar ist.
7. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß durch mindestens einen der zwei Ölversorgungsstränge (64, 72)
in der gemeinsamen Ölgalerie (63) eine Gruppe von Schaltelementen, mit denen die
Hubübertragung auf zugeordnete Gaswechselventile beeinflußbar ist, hydraulisch
ansteuerbar ist.
8. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß durch die zwei Ölversorgungsstränge (64, 72) zwei
unterschiedliche Gruppen von Schaltelementen, mit denen die Hubübertragung auf die
Gaswechselventile beeinflußbar ist, hydraulisch ansteuerbar sind.
9. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß über zumindest eine der Ölgalerien (62, 63) eine Versorgung von
zugeordneten Verbrauchern so erfolgt, daß gleichzeitig eine Ölschmierung und eine
Druckansteuerung erfolgt.
10. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest in einem der Ölversorgungsstränge (64, 72) der
Öldruck durch ein zugeordnetes Steuerventil (69, 77) steuerbar ist
11. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest in einer der Ölgalerien (62, 63) der Öldruck durch mindestens ein zugeordnetes Steuerventil (69, 77) steuerbar ist.
11. Zylinderkopfanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest in einer der Ölgalerien (62, 63) der Öldruck durch mindestens ein zugeordnetes Steuerventil (69, 77) steuerbar ist.
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