DE102011079166A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Zylinderkopf (2), mit einer Zylinderkopfhaube (3), und mit einem Zwischenflansch (4), der zwischen dem Zylinderkopf (2) und der Zylinderkopfhaube (3) angeordnet ist und der bzgl. der Zylinderkopfhaube (3) und des Zylinderkopfs (2) ein separates Bauteil ist. Die Dauerhaltbarkeit der Brennkraftmaschine (1) lässt sich verbessern mit mindestens einer Bundschraube (6) zum Befestigen der Zylinderkopfhaube (3) und des Zwischenflansches (4) am Zylinderkopf (2), die einen Schaft (7) mit einem Gewindeabschnitt (9), einen Kopf (10) und beabstandet zum Kopf (10) einen Bund (11) aufweist, mit einer ersten Dichtungsanordnung (12), die zwischen dem Zylinderkopf (2) und dem Zwischenflansch (4) angeordnet ist, und mit einer zweiten Dichtungsanordnung (13), die zwischen der Zylinderkopfhaube (3) und dem Zwischenflansch (4) angeordnet ist, wobei die jeweilige Bundschraube (6) mit dem Gewindeabschnitt (9) in eine am Zylinderkopf (2) ausgebildete Gewindeöffnung (14) eingeschraubt ist, mit dem Bund (11) am Zylinderkopf (2) abgestützt ist, mit dem Schaft (7) durch eine am Zwischenflansch (4) ausgeführte Flanschdurchgangsöffnung (16) und durch eine an der Zylinderkopfhaube (3) ausgebildete Haubendurchgangsöffnung (17) durchgeführt ist und mit dem Kopf (10) an der Zylinderkopfhaube (3) abgestützt ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine.
- Üblicherweise umfasst eine Brennkraftmaschine einen Zylinderkopf sowie eine Zylinderkopfhaube. Ferner kann ein Zwischenflansch zwischen der Zylinderkopfhaube und dem Zylinderkopf angeordnet sein, der bzgl. der Zylinderkopfhaube und des Zylinderkopfs ein separates Bauteil bildet. Im Zwischenflansch können Komponenten der Brennkraftmaschine angeordnet sein, bspw. Bestandteile einer Kraftstoffeinspritzanlage und/oder Bestandteile eines Zündsystems.
- Die im Zwischenflansch untergebrachten Komponenten können eine erhöhte Empfindlichkeit gegenüber Schwingungen und Vibrationen aufweisen, die bspw. über den Zylinderkopf in den Zwischenflansch eingeleitet werden können. Hierdurch kann die dauerhafte Funktionssicherheit dieser Komponenten beeinträchtigt werden.
- Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine reduzierte Schwingungsbelastung des Zwischenflansches bzw. der darin untergebrachten Komponenten auszeichnet.
- Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
- Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Zwischenflansch über eine erste Dichtungsanordnung gegenüber dem Zylinderkopf und über eine zweite Dichtungsanordnung gegenüber der Zylinderkopfhaube schwingungsmäßig zu entkoppeln. Den Dichtungsanordnungen wird dadurch eine Doppelfunktion zugeordnet, da sie einerseits die erforderliche Abdichtung zwischen Zwischenflansch und Zylinderkopf einerseits und zwischen Zwischenflansch und Zylinderkopfhaube andererseits bewirken und außerdem die schwingungsmäßige Entkopplung zwischen Zwischenflansch und Zylinderkopf einerseits sowie zwischen Zylinderkopfhaube und Zwischenflansch andererseits bewirken. Die Erfindung nutzt hierbei die Überlegung, dass für die Dichtung geeignete elastische Materialien gleichzeitig auch zur Schwingungsentkopplung geeignet sein können.
- Damit die Dichtungsanordnungen ihre schwingungsentkoppelnde Wirkung gegenüber dem Zwischenflansch erfüllen können, schlägt die Erfindung ferner vor, den Zwischenflansch nicht unmittelbar am Zylinderkopf zu befestigen, sondern nur mittelbar über die Zylinderkopfhaube, und zwar durch die Befestigung der Zylinderkopfhaube am Zylinderkopf. Hierzu wird zumindest eine Bundschraube verwendet, die einen Schaft mit einem Gewindeabschnitt, einen Kopf und beabstandet zum Kopf einen Bund aufweist. Im montierten Zustand ist die jeweilige Bundschraube mit dem Gewindeabschnitt in eine am Zylinderkopf ausgebildete Gewindeöffnung eingeschraubt, wobei sie sich mit dem Bund am Zylinderkopf abstützt, wobei sie sich mit ihrem Schaft durch eine am Zwischenflansch ausgebildete Flanschdurchgangsöffnung und außerdem durch eine an der Zylinderkopfhaube ausgebildete Haubendurchgangsöffnung hindurch erstreckt und wobei sich die Bundschraube mit ihrem Kopf an der Zylinderkopfhaube abstützt. Letztlich verspannt die jeweilige Bundschraube die Zylinderkopfhaube durch den Zwischenflansch hindurch mit dem Zylinderkopf, wobei sich die Zylinderkopfhaube über den Zwischenflansch am Zylinderkopf vorgespannt abstützt.
- Zweckmäßig sind mehrere derartige Bundschrauben vorgesehen, die entlang der Umfangskontur der Zylinderkopfhaube bzw. des Zwischenflansches verteilt angeordnet sind.
- Zweckmäßig ist der Bund unmittelbar und/oder starr am Zylinderkopf abgestützt. Hierdurch wird eine starre Fixierung der Bundschraube am Zylinderkopf erzielt.
- Der Kopf kann unmittelbar und/oder starr an der Zylinderkopfhaube abgestützt sein, um auch hier eine direkte Kraftübertragung zu erzeugen. Bevorzugt ist für den Kopf jedoch eine mittelbare Abstützung an der Zylinderkopfhaube, nämlich über ein elastisches Element, z.B. eine Elastomerscheibe, um auch die Abstützung des Kopfes an der Zylinderkopfhaube hinsichtlich Schwingungen zu entkoppeln.
- Besonders vorteilhaft stützt sich der Zwischenflansch, insbesondere ausschließlich, mittelbar, nämlich über die elastische erste Dichtungsanordnung am Zylinderkopf elastisch ab. Zusätzlich oder alternativ stützt sich auch die Zylinderkopfhaube, insbesondere ausschließlich, mittelbar, nämlich über die elastische zweite Dichtungsanordnung am Zwischenflansch elastisch ab. Durch diese elastische Abstützung des Zwischenflansches einerseits am Zylinderkopf und andererseits an der Zylinderkopfhaube wird die gewünschte schwingungsmäßige Entkopplung des Zwischenflansches verbessert bzw. ermöglicht. Zweckmäßig ist es hierbei, wenn der Zwischenflansch weder mit dem Zylinderkopf noch mit der Zylinderkopfhaube verschraubt ist, sondern wenn bzgl. der Verschraubungsrichtung ein Axialspiel vorhanden bleibt, sodass grundsätzlich eine Beweglichkeit des Zwischenflansches quer zur Verschraubungsrichtung relativ zum Zylinderkopf sowie relativ zur Zylinderkopfhaube möglich ist.
- Um dies zu erreichen, kann gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform im montierten Zustand in der Verschraubungsrichtung bzw. in der Montagerichtung ein Abstand zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube größer sein als eine Höhe des Zwischenflansches. In der Folge ist der Zwischenflansch über die elastischen Dichtungsanordnungen zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube axial, also parallel zur Montagerichtung bzw. Verschraubungsrichtung zentriert und elastisch über die Dichtungsanordnungen am Zylinderkopf und an der Zylinderkopfhaube gelagert. Um diesen Abstand zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube gezielt so einstellen zu können, erfolgt die Positionierung des Bunds an der jeweiligen Bundschraube gezielt so, dass beim Montieren die Bundschraube mit dem Bund gegen den Zylinderkopf auf Block verschraubt werden kann, sodass dann automatisch der gewünschte Abstand zwischen Zylinderkopfhaube und Zylinderkopf eingestellt ist.
- Zweckmäßig ist die erste Dichtungsanordnung durch eine einzige, entlang des Zwischenflansches geschlossen umlaufende erste Dichtung gebildet. Zusätzlich oder alternativ kann die zweite Dichtungsanordnung durch eine einzige, entlang des Zwischenflansches geschlossen umlaufende zweite Dichtung gebildet sein. In einem Sonderfall können die erste Dichtung und die zweite Dichtung baugleich sein. Die geschlossen umlaufenden Dichtungen vereinfachen die Montage und führen zu einer effizienten Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Zylinderflansch einerseits sowie zwischen Zylinderkopfhaube und Zwischenflansch andererseits.
- Um die Effizienz der jeweiligen Dichtung zu verbessern, kann für die erste Dichtung am Zwischenflansch oder am Zylinderkopf eine entsprechende, nutförmige Aufnahmekammer ausgeformt sein. Ebenso kann für die zweite Dichtung am Zylinderflansch oder an der Zylinderkopfhaube eine entsprechende nutförmige Aufnahmekammer ausgeformt sein.
- Die jeweilige Dichtung trennt zweckmäßig eine Innenseite des Zwischenflansches von einer Außenseite des Zwischenflansches. Zweckmäßig ist die jeweilige Bundschraube auf der Außenseite angeordnet, wodurch die Kapselung des Innenraums und somit die Abdichtung des Innenraums durch die Flanschdurchgangsöffnung nicht beeinträchtigt ist.
- Bei einer anderen Ausführungsform kann zumindest ein Sicherungsbereich vorgesehen sein, in dem der Zwischenflansch ausschließlich am Zylinderkopf gesichert ist. Diese Sicherung ist dabei so ausgelegt, dass sie bei entfernten Bundschrauben den Zwischenflansch am Zylinderkopf festhält, sodass die Zylinderkopfhaube entfernt werden kann, während der Zwischenflansch am Zylinderkopf verbleiben kann. Die Sicherung ist ferner so ausgelegt, dass sie die schwingungsmäßige Endkopplung des Zwischenflansches vom Zylinderkopf nicht beeinträchtigt. Dies kann bspw. durch entsprechendes Spiel axial und radial bzgl. der Montagerichtung sichergestellt werden.
- Damit die jeweilige mit dem Zylinderkopf starr verbundene Bundschraube selbst keine Schwingungen in den Zwischenflansch einleiten kann, ist zumindest zwischen der Kanaldurchgangsöffnung und der Bundschraube ein ausreichendes Radialspiel vorgesehen. Zweckmäßig ist auch in der Schraubendurchgangsöffnung ein entsprechendes Radialspiel zur Bundschraube vorgesehen, um auch dort in Verbindung mit dem vorstehend genannten elastischen Element eine schwingungsmäßige Entkopplung zwischen Zylinderkopfhaube und Bundschraube zu verbessern.
- Die Dichtungsanordnungen wirken vorteilhaft jeweils axial, also parallel zur Montagerichtung bzw. Verschraubungsrichtung.
- Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
- Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
- Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
- Es zeigen, jeweils schematisch,
-
1 eine isometrische Ansicht einer Brennkraftmaschine im Bereich eines Zylinderkopfs, -
2 ein Querschnitt der Brennkraftmaschine entsprechend Schnittlinien II in1 , -
3 eine vergrößerte Ansicht eines Details III aus dem Querschnitt der2 . - Entsprechend den
1 bis3 umfasst eine hier nur teilweise dargestellte Brennkraftmaschine1 , die insbesondere in einem Kraftfahrzeug zur Anwendung kommen kann, einen Zylinderkopf2 , eine Zylinderkopfhaube3 und einen Zwischenflansch4 . Die einzelnen Komponenten sind dabei bzgl. einer durch einen Doppelpfeil angedeuteten Montagerichtung5 aufeinander angeordnet, wobei der Zwischenflansch4 bzgl. der Montagerichtung5 axial zwischen dem Zylinderkopf2 und der Zylinderkopfhaube3 angeordnet ist. Der Zwischenflansch4 bildet außerdem bzgl. der Zylinderkopfhaube3 und bzgl. des Zylinderkopfs2 ein separates Bauteil. - Zum Befestigen der Zylinderkopfhaube
3 und des Zwischenflansches4 am Zylinderkopf2 sind mehrere Bundschrauben6 vorgesehen, die entlang der Umfangskontur des Zwischenflansches4 bzw. des Zylinderkopfs3 verteilt angeordnet sind. Die Bundschrauben6 werden dabei parallel zur Montagerichtung5 verschraubt, sodass eine Verschraubungsrichtung der Montagerichtung5 entspricht, sodass im Folgenden auch die Verschraubungsrichtung mit5 bezeichnet werden kann. - Entsprechend den
2 und3 besitzt die jeweilige Bundschraube6 einen Schaft7 , der sich koaxial zu einer Längsmittelachse8 der Bundschraube6 erstreckt, wobei die Längsmittelachse8 im montierten Zustand parallel zur Verschraubungsrichtung5 verläuft. Ferner umfasst die Bundschraube6 einen Gewindeabschnitt9 , einen Kopf10 und einen Bund11 , der vom Kopf10 beabstandet ist und insbesondere den Gewindeabschnitt9 vom übrigen Schaft7 trennt. - Für die Montage der Zylinderkopfhaube
3 und des Zwischenflansches4 am Zylinderkopf2 sind außerdem zwei Dichtungsanordnungen, nämlich eine erste Dichtungsanordnung12 und eine zweite Dichtungsanordnung13 vorgesehen. Die erste Dichtungsanordnung12 ist zwischen dem Zylinderkopf2 und dem Zwischenflansch4 angeordnet. Die erste Dichtungsanordnung12 ist dabei als Axialdichtung konzipiert und wirkt dementsprechend axial, also parallel zur Verschraubungsrichtung5 bzw. Montagerichtung5 . Die zweite Dichtungsanordnung13 ist zwischen der Zylinderkopfhaube3 und dem Zwischenflansch4 angeordnet. Die zweite Dichtungsanordnung13 ist hier ebenfalls als Axialdichtung konzipiert, sodass sie ebenfalls axial, also parallel zur Montagerichtung5 wirkt. - Im gezeigten, montierten Zustand ist die jeweilige Bundschraube
6 mit dem Gewindeabschnitt9 in eine Gewindeöffnung14 eingeschraubt, die am Zylinderkopf2 ausgebildet ist. Ferner stützt sich die Bundschraube6 mit ihrem Bund11 am Zylinderkopf2 , nämlich an einem die Gewindeöffnung14 einfassenden Öffnungsrand15 axial, also parallel zur Schraubenlängsmittelachse8 unmittelbar ab. Der Schaft7 durchsetzt dabei eine Flanschdurchgangsöffnung16 , die im Zwischenflansch4 ausgebildet ist, sowie eine Haubendurchgangsöffnung17 , die in der Zylinderkopfhaube3 ausgebildet ist. Der Kopf10 stützt sich im gezeigten Beispiel mittelbar an der Zylinderkopfhaube3 axial ab. Während sich der Bund11 starr und unmittelbar am Zylinderkopf2 abstützt, ist der Kopf10 zweckmäßig über ein elastisches, scheibenförmiges Element18 mittelbar an der Zylinderkopfhaube3 abgestützt. Das elastische Element18 kann Schwingungen absorbieren. - Alternativ dazu kann bei anderen Ausführungsformen auf ein derartiges elastisches Element
18 verzichtet werden. In diesem Fall können Schwingungen vom Zylinderkopf2 über die jeweilige Bundschraube6 auf die Zylinderkopfhaube3 übertragen werden. Diese Schwingungsübertragung kann jedoch bei bestimmten Bauformen aufgrund der vergleichsweise kleinen Kontaktstellen zwischen der Zylinderkopfhaube3 und dem jeweiligen Schraubenkopf10 vernachlässigbar gering sein. - Die Bundschrauben
6 sind so ausgelegt, dass sie zwischen dem Zwischenflansch4 und dem Zylinderkopf2 einerseits und zwischen dem Zwischenflansch4 und der Zylinderkopfhaube3 andererseits jeweils keine Verblockung bewirken, sodass der Zwischenflansch4 somit weder den Zylinderkopf2 noch die Zylinderkopfhaube3 direkt axial berührt. Erreicht wird dies dadurch, dass sich der Zwischenflansch4 über die erste Dichtungsanordnung12 mittelbar am Zylinderkopf2 und über die zweite Dichtungsanordnung13 mittelbar an der Zylinderkopfhaube3 abstützt. Zweckmäßig sind beide Dichtungsanordnungen12 ,13 elastisch ausgeführt, sodass sich der Zwischenflansch4 sowohl am Zylinderkopf2 als auch an der Zylinderkopfhaube3 elastisch abstützt. - Die Abstimmung der Bundschrauben
6 auf die damit verbundenen Komponenten der Brennkraftmaschine1 , also Zylinderkopf2 , Zylinderkopfhaube3 und Zwischenflansch4 , erfolgt zweckmäßig so, dass ein in der Montagerichtung5 gemessener Abstand19 zwischen einer dem Zylinderkopf2 zugewandten Unterseite20 der Zylinderkopfhaube3 und einer der Zylinderkopfhaube3 zugewandten Oberseite21 des Zylinderkopfs2 größer ist als eine Höhe22 des Zwischenflansches4 , die in der Montagerichtung5 zwischen einer dem Zylinderkopf2 zugewandten Unterseite23 des Zwischenflansches4 und einer der Zylinderkopfhaube3 zugewandten Oberseite24 des Zwischenflansches4 gemessen ist. Durch die Elastizitäten der beiden Dichtungsanordnungen12 ,13 ist der Zwischenflansch4 zwischen dem Zylinderkopf2 und der Zylinderkopfhaube3 axial zentriert. Gleichzeitig ist der Zwischenflansch4 durch die elastischen Dichtungsanordnungen12 ,13 axial und quer dazu, also radial elastisch und beweglich am Zylinderkopf2 und an der Zylinderkopfhaube3 gelagert. - Die erste Dichtungsanordnung
12 ist vorzugsweise durch eine einzige, entlang des Zwischenflansches4 geschlossen umlaufende erste Dichtung gebildet, die im Folgenden ebenfalls mit12 bezeichnet wird. Zweckmäßig ist auch die zweite Dichtungsanordnung13 durch eine einzige, entlang des Zwischenflansches4 geschlossen umlaufende zweite Dichtung gebildet, die im Folgenden ebenfalls mit13 bezeichnet wird. Die erste Dichtung12 ist im gezeigten Beispiel am Zwischenflansch4 gekammert und an der Oberseite21 des Zylinderkopfs2 axial abgestützt. Ferner ist die zweite Dichtung13 im Beispiel an der Zylinderkopfhaube3 gekammert und an der Oberseite24 des Zwischenflansches4 axial abgestützt. - Gemäß
2 sind die Dichtungen12 ,13 so angeordnet, dass sie eine Innenseite25 des Zwischenflansches4 von einer Außenseite26 des Zwischenflansches4 trennen. Bemerkenswert ist, dass die Bundschrauben6 an der Außenseite26 angeordnet sind. Dementsprechend erstrecken sich die Flanschdurchgangsöffnungen16 ebenfalls durch die Außenseite26 des Anschlussflansches4 , was die Abdichtung der Innenseite25 des Anschlussflansches4 erheblich vereinfacht. - Entsprechend
1 kann in einem Bereich27 eine hier nicht gezeigte Sicherungsschraube angeordnet sein, mit deren Hilfe der Zwischenflansch4 am Zylinderkopf2 gesichert werden kann. Der Bereich27 wird im Folgenden daher auch als Sicherungsbereich27 bezeichnet. Es ist klar, dass entlang des Umfangs des Zwischenflansches4 mehrere derartige Sicherungsbereiche27 vorgesehen sein können. Innerhalb des jeweiligen Sicherungsbereichs27 erfolgt die Verschraubung derart, dass die schwingungsmäßige Entkopplung und somit insbesondere die Elastizität und Beweglichkeit zwischen Zwischenflansch4 und Zylinderkopf2 nicht behindert ist. Dies kann durch ein entsprechendes Axial- und Radialspiel der Verschraubung im jeweiligen Sicherungsbereich27 realisiert werden.
Claims (10)
- Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, – mit einem Zylinderkopf (
2 ), – mit einer Zylinderkopfhaube (3 ), – mit einem Zwischenflansch (4 ), der zwischen dem Zylinderkopf (2 ) und der Zylinderkopfhaube (3 ) angeordnet ist und der bzgl. der Zylinderkopfhaube (3 ) und des Zylinderkopfs (2 ) ein separates Bauteil ist, – mit mindestens einer Bundschraube (6 ) zum Befestigen der Zylinderkopfhaube (3 ) und des Zwischenflansches (4 ) am Zylinderkopf (2 ), die einen Schaft (7 ) mit einem Gewindeabschnitt (9 ), einen Kopf (10 ) und beabstandet zum Kopf (10 ) einen Bund (11 ) aufweist, – mit einer ersten Dichtungsanordnung (12 ), die zwischen dem Zylinderkopf (2 ) und dem Zwischenflansch (4 ) angeordnet ist, – mit einer zweiten Dichtungsanordnung (13 ), die zwischen der Zylinderkopfhaube (3 ) und dem Zwischenflansch (4 ) angeordnet ist, – wobei die jeweilige Bundschraube (6 ) mit dem Gewindeabschnitt (9 ) in eine am Zylinderkopf (2 ) ausgebildete Gewindeöffnung (14 ) eingeschraubt ist, mit dem Bund (11 ) am Zylinderkopf (2 ) abgestützt ist, mit dem Schaft (7 ) durch eine am Zwischenflansch (4 ) ausgeführte Flanschdurchgangsöffnung (16 ) und durch eine an der Zylinderkopfhaube (3 ) ausgebildete Haubendurchgangsöffnung (17 ) durchgeführt ist und mit dem Kopf (10 ) an der Zylinderkopfhaube (3 ) abgestützt ist. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bund (
11 ) unmittelbar und/oder starr am Zylinderkopf (2 ) abgestützt ist. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, – dass der Kopf (
10 ) unmittelbar und/oder starr an der Zylinderkopfhaube (3 ) abgestützt ist, oder – dass der Kopf (10 ) mittelbar über ein starres oder elastisches Element (18 ) an der Zylinderkopfhaube (3 ) starr und/oder elastisch abgestützt ist. - Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenflansch (
4 ) mittelbar über die elastische erste Dichtungsanordnung (12 ) am Zylinderkopf (2 ) elastisch abgestützt ist. - Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderkopfhaube (
3 ) mittelbar über die zweite elastische Dichtungsanordnung (13 ) am Zwischenflansch (4 ) elastisch abgestützt ist. - Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand in der Montagerichtung (
5 ) ein Abstand (19 ) zwischen Zylinderkopf (2 ) und Zylinderkopfhaube (3 ) größer ist als eine Höhe (22 ) des Zwischenflansches (4 ). - Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, – dass die erste Dichtungsanordnung durch eine einzige, entlang des Zwischenflansches (
4 ) geschlossen umlaufende erste Dichtung (12 ) gebildet ist, und/oder – dass die zweite Dichtungsanordnung durch eine einzige, entlang des Zwischenflansches (4 ) geschlossen umlaufende zweite Dichtung (13 ) gebildet ist. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, – dass die erste Dichtung (
12 ) am Zwischenflansch (4 ) oder am Zylinderkopf (2 ) gekammert ist, und/oder – dass die zweite Dichtung (13 ) an der Zylinderkopfhaube (3 ) oder am Zwischenflansch (4 ) gekammert ist. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Dichtung (
12 ,13 ) eine Innenseite (25 ) des Zwischenflansches (4 ) von einer Außenseite (26 ) des Zwischenflansches (4 ) trennt, wobei die jeweilige Bundschraube (6 ) an der Außenseite (26 ) angeordnet ist. - Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, mit zumindest einem Sicherungsbereich (
27 ), in dem der Zwischenflansch (4 ) am Zylinderkopf (2 ) gesichert ist.
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