DE1956173C3 - Strahlgesteuertes Flugzeug mit im Bereich des Pilotenraums angeordneten Steuerklappen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein strahlgesteuertes Flugzeug mit im Bereich des Pilotenraums angeordneten Steuerklappen, die in den Flugzeugrumpf einklappbar angeordnet und zwischen dem eingeklappten und dem ausgeklappten Zustand in beliebi- as gen Zwischenstellungen fixierbar sind.

Aus Gründen der Gewichtsersparnis und zur Herabminderung des Flugwiderstandes wird der Schubstrahl direkt zum Erzeugen von Steuerrnomenten herangezogen. Bei STOL- und Ultra-STOL-Flugzeugen kann die freie Höhenleitwerksfläche bis zu 40 ⁰Zo und mehr der freien Tragflügelfläche betragen, von der die Seitenleitwerksfläche bei den genannten Flugzeugtypen zusätzlich um 25% ausmachen kann. Ein Wegfall der Leitwerksflächen ergibt damit eine relativ große Widerstands- und Gewichtsverbesserung. Beides hat vor allem eine größere Reichweite zur Folge.

Ein derartiges Flugzeug ist durch die FR-PS 1 083 557 bereits bekannt. Aus dieser Druckschrift geht weiterhin hervor, daß die ausschließlich um eine zur Längsachse des Flugzeugs parallele Achse drehbaren Steuerklappen im eingefahrenen Zustand mit der Außenhaut des Flugzeugrumpfes identisch sind. Die bekannte Anordnung der Steuerklappen bewirkt, daß im normalen Flugzustand die Aerodynamik des Flugzeugs nicht beeinflußt wird. Durch die Steuerklappen können Korrekturen der Längsstabilität des Flugzeugs veranlaßt werden. Hinsichtlich der Querstabilität sind mit der bekannten Einrichtung keine Korrekturen möglich.

Durch die US-PS 3 253 809 ist ein Steuersystem speziell für Langsamflugzeuge bekanntgeworden, die sehr manövrierfähig sein und mit Steigwinkeln von bis zu 30° starten können sollen. Die Steuereinrichtung für Ultralangsamfiug besteht aus zwei vorn am Rumpf angeordneten horizontalen Flügeln, an deren Hinterkanten Höhenruder angelenkt sind. Diese Höhenruder haben rechteckige Form, und sie können ausschließlich um eine Querachse des Flugzeuges betätigt werden, so daß ihre Hinterkanten Stellungen einnehmen, bei denen sie entweder oberhalb oder unterhalb der Flügelflächen zu liegen kommen. Die Höhenruder dieses Systems sind nicht in den Flugzeugrumpf einklappbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein strahlgesteuertes Flugzeug der eingangs aufgezeichneten Art derart auszugestalten, daß seine Steuerklappen sowohl zur Längs- wie auch zur Quersteuerung verwendbar sind, wobei im Schnellflug der aerodynamische Widerstand der Steuerklappen gering ist oder verschwindet. Gelöst ist diese Aufgabe dadurch, daß die Steuerklappcn sowohl um eine zur Längsachse des Flugzeugs parallele Achse als auch um eine Querachse des Flugzeuges drehbar gelagert und unabhängig voneinander beweglich und fixierbar ausgebildet sind.

Hierdurch ist in überraschend einfacher Weise erreicht, daß das Flugzeug sowohl längs- wie auch querstabil gehalten werden kann, was konstruktiv gegenüber dem bekannten Stand der Technik ohne das Hinzufügen weiterer Bauteile geschieht. Ergänzend zum bekannten Stand der Technik wird schließlich noch auf die DT-PS 1 087 005 sowie auf die US-PS 2 693 325 verwiesen.

An Hand der Abbildungen ist im folgenden ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf ein strahlgesteuertes Flugzeug mit Steuerklappen; in den

F i g. 2 und 3 ist in zweifacher Variation der Klappenbetätigung der Schnitt I-I gemäß der F i g. 1 dargestellt.

Das Flugzeug gemäß der F i g. 1 ist mit zwei sogenannten Kugeldüsen 1 und 2 bestückt, die durch Schwenken in verschiedenen Richtungen beliebige Steuennomente erzeugen. Die mehrfache Triebwerksanordnung hat den Vorteil, daß neben dem Nicken und dem Gieren auch Rollmomente durch entgegengesetztes Schwenken der Triebwerksdüsen leicht einstellbar sind. Das Flugzeug besitzt gemäß F i g. 1 zwei symmetrisch zueinander angeordnete Steuerklappen 3 und 4. Diese sind gemäß den F i g. 2 und 3 aus- bzw. einklappbar ausgebildet, was durch die Pfeile 5 und 6 angedeutet ist. Zwischen den beiden Extremstellungen sind beliebige fixierbare Zwischenstellungen möglich. In eingeklapptem Zustand passen sich die Klappen 3 und 4 exakt der Außenkontur des Flugzeugrumpfes an.

Darüber hinaus sind die Steuerklappen 3 und 4 um eine Flugzeugquerachse drehbar, um zusätzliche Auftriebskräfte in gewissen Flugzuständen zu erzeugen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Strahlgesteuertes Flugzeug mit im Bereich des Pilotenraums angeordneten Steuerklappen, die in den Flugzeugrumpf einklappbar angeordnet und zwischen dem eingeklappten und dem ausgeklappten Zustand in beliebigen Zwischenstellungen fixierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerklappen (3, 4) sowohl um eine zur Längsachse des Flugzeugs parallele Achse als auch um eine Querachse des Flugzeuges drehbar gelagert und unabhängig voneinander beweglich und fixierbar ausgebildet sind. is