DE19539279A1 - Befestigungselement zum Fixieren von flexiblen Schutzschläuchen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Befestigungselement zum Fixieren von flexiblen Schutzschläuchen mit flexiblem Durchmesser an einem Anschlußelement im Flugzeug. Das Befestigungselement erzeugt eine Vorspannkraft, die es auf den Schutzschlauch überträgt. Dadurch wird der Schutzschlauch mit geringstem Übergangswiderstand am Anschlußelement befestigt. Mit dem Befestigungselement wird der Schutzschlauch am Anschlußelement zuverlässig sowie vibrations- und schockbeständig fixiert. Es handelt sich dabei um eine dauerhafte mechanische Verbindung, die den Ansprüchen an Blitz­ schutz-Schlauchverbindungen im Flugzeugbau genügt.

Anschlüsse und Verbindungen von (in den Blitzschutzpotentialausgleich einbezogenen) Schutzschläuchen oder Schutzschlauchsystemen sind im Flugzeug so auszuführen, daß sie allgemein den verschiedenartig einwirkenden Beanspruchungen standhalten. Im Flugzeugbau sind Verlegetechnologien bekannt, wonach bekannte elektrische Leitungs­ führungen an elektrische und/oder mechanische Komponenten in Schutzschläuchen geführt sind.

Es ist bekannt, daß metallene Schutzschläuche als Schutzschlauchgeflecht mit einem Spannschloß mittels Spannband an der Komponente befestigt sind, wobei die Schutz­ schläuche mit in den internen Blitzschutzpotentialausgleich des Flugzeuges einbezogen werden. Dieser Verbindungsart haftet der Nachteil an, daß durch diese Befestigungsart die einzelnen Litzen des Schlauchgeflechtes durch den auf sie mechanisch ausgeübten Druck beschädigt werden können, was leider erst nach Lösung der Befestigung sichtbar wird. Dadurch mindert sich auch der Gesamtquerschnitt des Schutzschlauchgeflechtes, der wiederum den zur Verfügung stehenden wirksamen Querschnitt zur Ableitung des Blitzstromes im Ernstfall beeinträchtigt.

Weiterhin ist bekannt, daß metallene Schutzschläuche als Schutzschlauchgeflecht mittels Crimphülse durch Crimpung an der Komponente befestigt werden, wobei die Schutzschläuche mit in den internen Blitzschutzpotentialausgleich des Flugzeuges einbezogen werden.

Dieser Verbindungsart haftet der Nachteil an, daß die Befestigung des Schutzschlauch­ geflechtes an der Komponente mechanisch nicht gelöst werden kann. Bei dieser Ver­ bindungsart wird der Crimpdruck hydraulisch erzeugt, wobei sich die Crimphülse infolge des hohen Druckes so verformt, daß die einem Aluminium-Stützkörper aufliegenden Kupfer-Litzen zu fließen beginnen. Weiterhin treten infolge der übertragenen Druck­ wirkung im Innenbereich des Stützkörpers in der (dem) ihm unterliegenden Kunststoff­ beschichtung (Scheuerschutz für die installierten elektrischen Leitungen) Rißbildungen auf. Durch das Fließen des Kupfers der Litzen wird der Gesamtquerschnitt des Kupfer- Schlauchgeflechtes, welches dem Stützkörper aufliegt, beeinträchtigt, weil das Fließen zum Abbruch einiger Litzen führen kann. Die Befestigung geschieht mit höherem Auf­ wand, da zur Crimpung der Hülse ein separates Werkzeug benötigt wird. Entspricht die Befestigung der Hülse an Komponenten nicht dem Qualitätsmaßstab für gecrimmte Blitzschutz-Schlauchverbindungen, dann kann diese qualitätsgeminderte Verbindung im Flugzeugbau nicht eingesetzt werden. Die Befestigung derartiger Schlauchverbindungen geschieht durch stationäre Bearbeitung (Montagevorfertigung). Eine ortsunabhängige Bearbeitung der zu realisierenden Verbindung ist nicht oder nur beschwerlich möglich.

Außerdem ist bekannt, daß die Schutzschläuche auch durch manuelles Aufwickeln von Band an der Komponente befestigt werden. Ungeachtet des erheblichen Aufwandes, der mit dem vorangestellten Aufrollen des Bandes, seinem Anlegen mit der Hand an der Befestigungsstelle und seinem straffen Aufwickeln an der Komponente auf den Schutzschlauch zu betreiben wäre und eine umständlich Handhabung darstellt, wird der Schutzschlauch nicht mit definierter Anpreßkraft befestigt. Diese Art der Befestigung kann nicht den erforderlichen Übergangswiderstandsanteil zwischen dem Schutzschlauch und der Komponente erzielen, der bei in den Blitzschutzpotentialaus­ gleich einbezogenen Schlauchverbindungen im Flugzeugbau erwünscht ist.

Eine weiteren Lösung offenbart die Befestigung des Schutzschlauches an der Kom­ ponente durch Bandbewicklung mittel einem Werkzeug, bei dem sich die Vorstellkraft einstellen läßt. Die individuelle Einstellung der Vorstellkraft birgt die Gefahr einer nicht qualitätsgerecht ausgeführten Verbindung zwischen den Elementen, da infolge einer geminderten oder überhöhten Anpreßkraft des Bandes sich zwischen dem Schutz­ schlauch und der Komponente an deren Auflagefläche unterschiedliche Wirkungen eintreten. Die Ausführung der Befestigung des Schutzschlauches mit variabler Anpreß­ kraft, - bedingt durch die verschiedenen Typen und Größen der Anschlußelemente mit verschiedenem Anschlußdurchmesser -, kann zu einer Verwechselung des einzustellen­ den pneumatischen oder mechanischen Befestigungsdruckes führen.

Eine ausreichende Befestigungssicherheit des Schutzschlauches an der Komponente wird erst bei Bewicklung der Anordnung mit zwei Bandlagen erreicht. Es handelt sich um eine sehr umständliche Verbindungstechnologie, bei der die gemeinsame Handha­ bung der Elemente mit dem Werkzeug sich eher beschwerlich darstellt.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Befesti­ gungselement zum Fixieren von flexiblen Schutzschläuchen mit flexiblem Durchmesser derart zu gestalten, daß mit ihm ohne bedeutenden Aufwand die zuverlässige Befesti­ gung eines am Anschlußelement mit vorbestimmtem Anpreßdruck sachgemäß auflie­ genden Schutzschlauches bei Erzielung niedriger Übergangswiderstände erfolgt, wobei es eine dauer- sowie vibrations- und schockbeständige Befestigung bewirkt. Durch die Montage des Befestigungselementes darf der übertragene Anpreßdruck keine Teile des Anschlußelementes beschädigen und der Schutzschlauch keinen Schaden nehmen, der seinen Querschnitt mindert. Das Befestigungselement soll sich einfach montieren und wiederverwenden lassen, so daß sich mit ihm auch die Erneuerung bzw. Um- oder Nachrüstung vorhandener Schlauchbefestigungsmittel im Flugzeug problemlos bewälti­ gen läßt.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1, 7 und 12 gelöst. In den weiteren Unteransprüchen sind zweckmäßige Ausgestaltungen dieser Maßnahmen genannt.

Die Erfindung ist in drei Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen näher beschrie­ ben.

Es zeigen in einem ersten Ausführungsbeispiel:

Fig. 1 eine Klemmhülse in Querschnittsdarstellung mit veränderlicher Wand­ stärke und einem Gewindeloch für eine Kreuzschraube;

Fig. 1a die Draufsicht der Klemmhülse nach Fig. 1;

Fig. 1b die Darstellung der Kreuzschraube.

In einem zweiten Ausführungsbeispiel wird nach

Fig. 2 ein Rollfederring in Querschnittsdarstellung mit zwei Durchgangslöchern der aus zwei ringförmig gewickelten Lagen aus Federband, besteht;

Fig. 2a die Draufsicht des Rollfederringes nach Fig. 2;

Fig. 2b eine Zange zur Spreizung der freien Enden des Federbandes;

Fig. 2c die Zange mit abgewinkelten Spitzen
dargestellt.

In einem dritten Ausführungsbeispiel wird nach

Fig. 3 eine Klemmhülse in Querschnittsdarstellung mit gleichbleibender Wand­ stärke und an der Öffnung aufgesetzter Erhebung zur Aufnahme eines Werkzeug es mit einem Kreuzgriff;

Fig. 3a die Draufsicht der Klemmhülse nach Fig. 3;

Fig. 3b die Darstellung des Werkzeug es mit einem Kreuzgriff;

Fig. 3c die Draufsicht des Formteiles nach Fig. 3;

Fig. 3d die Darstellung der mittig angeordneten Sicke mit veränderlicher Tiefe auf dem Profil der Klemmhülse;

Fig. 3e die Darstellung nach der Fig. 3d im Schnitt A-B mit Ausbildung der Sicke beschrieben.

In einem Flugzeug werden elektrische Leitungen (Hilfs- und Steuerleitungen) häufig in metallenen Schutzschläuchen verlegt, um sie gegen elektromagnetische Störungen, insbesondere Überspannungen und Blitzeinwirkungen, zu schützen. Dafür werden Ummantelungen aus Kupfergeflecht eingesetzt, die in den Blitzschutzpotentialausgleich der elektrotechnischen Anlagen und Geräte an Bord eines Flugzeuges einbezogen sind. Weiterhin schirmt das Kupfergeflecht wirksam gegen elektromagnetische Einflüsse der parallel verlegten elektrischen Bordsysteme ab. Damit die elektrischen Leitungen zuver­ lässig in das Blitzschutz- und Abschirmsystem einbezogen werden, sind die Schutz­ schläuche an den mit der Flugzeugstruktur verbundenen Verbindungsstellen (Ableit­ punkten mit Massepotential) im Verbinder- oder Endbereich durch geeignete Befesti­ gungsmittel zu fixieren. Diese Befestigungsmittel sollen an den vorgesehenen Anschluß­ teilen (der elektrischen und/oder mechanischen Komponenten) - beispielsweise mit dem Kupfergeflecht - zuverlässige, vibrations- und schockbeständige Verbindungen realisieren. Das Befestigungsmittel hat dabei an Auflagestelle nicht nur einen niedrigen Übergangswiderstandanteil erzielen; gleichrangig soll es eine dauerhafte, aber leicht lösbare mechanische Verbindung, die keinen Schaden oder Bruch der Litzen am einge­ setzten Kupfergeflecht verursacht, eingehen. Die eingesetzten Befestigungsmittel haben außerdem die Anforderungen an: einfache Handhabung, Wiederverwendbarkeit, gerin­ ger Verarbeitungsaufwand mit stromunabhängigen (Hand-) Werkzeugen, Vermeidung des Fließens der Kupfer-Litzen und von Rißentstehung im Innenbereich des Stützkörpers (Scheuerschutz für installierte elektrische Leitungen).

Die in den Fig. 1 bis dargestellten Befestigungselemente werden zum Fixieren von flexiblen Schutzschläuchen, die ihren Durchmesser flexibel verändern, an Anschluß- und Verbindungselementen im Flugzeug eingesetzt. Sie bestehen grundsätzlich aus einem federnden Element 1, das durch radial wirkenden Druck eine Vorspannkraft erzeugt und auf einen sachgemäß installierten (der Auflagefläche des Anschluß- und Verbindungs­ elementes sachgemäß aufliegenden) Schutzschlauch überträgt.

Im Flugzeugbau wird als Schutzschlauch häufig Kupfergeflecht benutzt, das aufgrund seiner mechanischen und elektrischen Eigenschaften sich gut zur flexiblen Verlegung (Installation) und Masseanbindung an das Blitz schutz- und Abschirmsystem eines Flugzeuges eignet.

In einem ersten Ausführungsbeispiel wird das Befestigungselement zum Fixieren flexib­ ler Schutzschläuche näher beschrieben. Das in der Fig. 1 dargestellte Befestigungs­ element wird durch ein federndes Element 1 verkörpert. Es besteht aus einer Klemm­ hülse 1.1, die ein ringförmiges geformtes Profil 1.1a mit veränderlicher Wandstärke besitzt. Das Profil 1.1a, welches sich so als Ring darstellt, weist einen veränderlichen rechteckigen Querschnitt auf und ist an einer Stelle geöffnet (gesprengt). An den beiden freien Enden 2.1, 2.2 des Profiles 1.1a, deren Abstand eine Öffnung 2 des Profiles 1.1a darstellt, ist jeweils ein Flansch 3.1 bzw. 3.2 angeformt. Die Stirnflächen der Flansche 3.1, 3.2 stehen sich parallel gegenüber. Einer der beiden Flansche 3.1 oder 3.2 besitzt ein Aufnahmeloch 4, das mit einem Innengewinde versehen ist. In diese Gewindeloch wird ein schraubbares Werkzeug 5.1 aufgenommen. Das ringförmige Profiles 1.1a befindet sich im entspannten Zustand. Sein größter Querschnitt befindet sich (vor allem) an der Stelle, wo infolge Beanspruchung das größte Biegemoment auftritt. Diese Stelle befindet sich dem unterhalb der Öffnung 2 gegenüberliegenden Bereich. Durch diese besondere Formgebung des Profiles 1.1a erhält man eine Klemmhülsenquerschnitt mit gleicher Biegefestigkeit. Sofern das vorgenannte Werkzeug 5.1, das beispielgemäß als Kreuzgriffschraube ausgeführt ist, mit dem Gewindeloch verschraubt wird, drückt das Gewindeende der Kreuzgriffschraube auf die Stirnfläche des gegenüberliegenden Flansches 3.1 bzw. 3.2 und spreizt somit die beiden Flansche 3.1, 3.2 zueinander. Die so mittels der Kreuzgriffschraube gespreizte Klemmhülse 1.1 wird sich dadurch gleich­ mäßig rund verformen.

Die sachgemäße Montage der Klemmhülse 1.1 auf das beispielgemäße Kupfergeflecht, welches der Auflagefläche des vorgenannten Anschluß- und Verbindungselementes, beispielsweise einem Endgehäuse oder einem Verbinder, im vormontierten Zustand aufliegt, kann erst nach deren Spreizung erfolgen. Die Kreuzgriffschraube wird dabei (nach der vorbeschriebenen Art und Weise) im Gewindeloch mit ihrem Gewindeende bis zum Anschlag eingedreht. Durch die sich einstellende Spreizung der beiden Flansche 3.1, 3.2 besteht die Möglichkeit der sachgemäßen Positionierung der Klemmhülse 1.1 auf dem Kupfergeflecht.

Durch die Spreizung vergrößert sich der (Ring-) Durchmesser der Klemmhülse 1.1 kreisförmig, wodurch letztere vorgespannt wird.

Die Befestigung des Kupfergeflechtes geschieht dann mit radialer Druckausübung durch Übertragung der erzeugten Vorspannkraft auf die erwähnte Auflagefläche der Klemm­ hülse 1.1.

Vorteilhafterweise kann die Stirnfläche des betreffenden Flansches 3.1 bzw. 3.2, der mit dem Gewindeloch versehen ist, als Masseanschluß an einen Masseverbinder zur Anbindung an das interne Blitzschutzsystem (die metallene Struktur) des Flugzeuges ausgebildet werden.

Die Fig. 1a zeigt die Draufsicht der Klemmhülse 1.1 nach Fig. 1. Aus ihr kann man deutlich die Breite des Profiles 1.1 a entnehmen, das ringförmig geformt die Klemmhülse 1.1 nach der Fig. 1 ergibt.

In der Fig. 1b wird ergänzend die zitierte Kreuzgriffschraube, die beispielgemäß als schraubbares Werkzeug 5.1 eingesetzt wird, dargestellt.

In einem zweiten Ausführungsbeispiel erfolgt die Beschreibung eines weiteren Befesti­ gungselementes, welches in der Fig. 2 dargestellt ist. Es wird durch ein federndes Element 1 verkörpert, welches aus einem Rollfederring 1.2 besteht, der sich aus einem ringförmig gewickelten Federband 1.2a zusammensetzt. Der Rollfederring 1.2 muß mindestens zwei Windungen aufweisen. Nahe der beiden freien Enden 2.3, 2.4 befin­ den sich mittig der Breite des festgewickelten Federbandes 1.2a je eine Öffnung 2a, die man als Durchgangsloch ausgebildet. Über dem eingerollten freien Ende 2.3 liegt ein Fenster 6, das beispielgemäß eine rechteckige Gestalt aufweist. Das Fenster 6 ist allen aufliegenden Windungen identisch ausgenommen, so daß das dem eingerollten Ende 2.3 zugeordnete Durchgangsloch freie Zugänglichkeit zum Werkzeug besitzt. Das andere freie Ende 2.4 des Rollfederringes 1.2 liegt allen Windungen des Rollfederringes 1.2 oberhalb auf. Da die vorgenannten Durchgangslöcher einen genügende Tiefe auf­ weisen, läßt sich der Rollfederring 1.2 durch Spreizung der beiden freien Enden 2.3, 2.4 vorspannen. Dabei wird die in der Fig. 2b dargestellte Zange mit nach Fig. 2c abgewinkeltem Spitzen als dafür geeignetes Werkzeug 5.2 zur Spreizung der freien Enden 2.3, 2.4 des Feder­ bandes 1.2a benutzt. Durch die Spreizung der beiden freien Enden 2.3, 2.4 vergrößert sich der (ringförmige) Durchmesser des Rollfederringes 1.2, wodurch die Vorspannung des Rollfederringes 1.2 eingestellt wird. Sofern das Federband 1.2a eine geringe Wand­ stärke aufweist, werden den (nahe der freien Enden 2.3, 2.4 angeordneten) Durch­ gangslöchern jeweils geeignete Erhebungen 7.1, 7.2 fest aufgesetzt, um der betreffen­ den Spitze der Zange nach Fig. 2.c genügend Einstecktiefe zu gewähren. Nach Abschluß des Spreizvorganges und; der Entnahme der Spitzen aus den Durchgangslöchern bzw. Erhebungen wird die vorbestimmte Vorspannkraft durch radialen Druck auf das - der Auflagefläche des vorgenannten Anschluß- und Verbindungselementes - beispielgemäß vormontierte Kupfergeflecht (als Schutzschlauch) übertragen. Das Federband 1.2a besitzt bei diesem Vorgang das Bestreben, sich wieder retour einzurollen, wobei dann seine gespeicherte Feder(rückstell)kraft (Vorspannkraft) radial der Auflagefläche wirkt.

Die Fig. 2a zeigt die Draufsicht des Rollfederringes 1.2 nach Fig. 2. Aus ihr kann man deutlich die Breite des Profiles 2.1a entnehmen, das ringförmig gewickelt den Roll­ federring 1.2 nach der Fig. 2 ergibt.

In der Fig. 2b wird die zur Spreizung des Rollfederringes 1.2 benötigte Zange dargestellt, deren Spitzenform man beispielsweise aus der Fig. 2c entnehmen kann.

In einem dritten Ausführungsbeispiel erfolgt die Beschreibung eines letzten Befesti­ gungselementes, welches in der Fig. 3 dargestellt ist. Es wird durch ein federndes Element 1 verkörpert, welches aus einer Klemmhülse 1.3 besteht, die ein ringförmiges geformtes Profil 1.3a besitzt. Das Profil 1.3a, welches sich so als Ring darstellt, weist - im Unterschied der Klemmhülse 1.1 nach Fig. 1 - einen gleichbleibenden rechteckigen Querschnitt auf und ist an einer Stelle geöffnet (gesprengt).

Auf dem ringförmigen Profil 1.3a ist an den freien Enden 2.5, 2.6 eine Werkzeugauf­ nahme angeformt. Dabei sitzt jeweils im definierten Abstand zur Öffnung 2 des ringför­ migen Profil 1.3a lotrecht der freien Enden 2.5, 2.6 eine bogenförmige Wandung 3.3, 3.4, mit der rechtwinklig ein bogenförmiges Dachelement 8.1, 8.2 einstückig ausgebil­ det ist. Die freien Enden 2.7, 2.8 der beiden Dachsegmente 8.1, 8.2 stehen sich stirn­ seitig gegenüber. Die Öffnung 2 ergibt sich jeweils aus dem Abstand der freien Enden 2.5, 2.6 des ringförmigen Profiles 1.3a bzw. aus dem Abstand der freien Enden 2.7, 2.8 der Dachsegmente 8.1, 8.2.

Die der Öffnung 2 der Klemmhülse 1.3 mittig angesetzten Elemente (bogenförmige Wandung 3.3, 3.4 mit rechtwinklig angesetztem Dachsegment 8.1, 8.2) werden nach­ folgend als Erhebung bezeichnet. Durch die angesetzten Erhebungen ist es möglich, das Werkzeug 5.3 nach Fig. 3b mit seinem am Ende ausgebildeten Formteil 9 in die bogen­ förmig gestaltete Öffnung 2 einzuführen. Das Formteil 9 wird dabei mit definierter Tiefe der Öffnung 2 unterführt. Durch das Drehen des Werkzeuges 5.3 drückt das Formteil 9 gegen die bogenförmigen Wandungen 3.3, 3.4, wodurch die freien Enden 2.5, 2.6 des ringförmigen Profiles 1.3a gespreizt werden und somit die Klemmhülse 1.3 vorgespannt wird. Umfänglich dem ringförmigen Profil 1.3a können eine oder mehrere Sicken 10 mit einheitlichen oder veränderlichen Tiefen eingelassen sein. Die zusätzliche Einbringung der Sicken 10 geschieht deshalb, um das Widerstandsmoment zu erhöhen. Da das Profil 1.3a umfänglich mindestens eine Sicke 10 besitzt, deren Tiefe veränderlich ist, um gleiche Biegefestigkeit zu erzielen, und die gegenüber dem unterhalb der Öffnung 2 befindlichen Bereich des Profiles 1.3a liegt, soll diese Sicke 10 eine maximale Tiefe aufweisen, weil das Profil 1.3a an dieser Stelle - infolge der vorgenannten Spreizung - mit dem größten Biegemoment beansprucht wird.

Die sachgemäße Montage der Klemmhülse 1.3 auf das beispielgemäße Kupfergeflecht, welches der Auflagefläche des vorgenannten Anschluß- und Verbindungselementes, beispielsweise einem Endgehäuse oder einem Verbinder, im vormontierten Zustand aufliegt, geschieht erst nach der vorbeschriebenen Spreizung der angesetzten Erhebun­ gen innerhalb der Öffnung 2. Durch die Spreizung der beiden Flansche 3.3, 3.4 bzw. der freien Enden 2.5, 2.6 des ringförmigen Profiles 1.3a besteht die Möglichkeit, die Klemmhülse 1.3 auf dem Kupfergeflecht sachgemäß zu positionieren. Infolge der Spreizung vergrößert sich der (Ring-) Durchmesser der Klemmhülse 1.3 annähernd kreisförmig, wodurch letztere vorgespannt wird.

Die Befestigung des Kupfergeflechtes geschieht dann mit radialer Druckausübung durch Übertragung der erzeugten Vorspannkraft auf die erwähnte Auflagefläche der Klemm­ hülse 1.3.

Die Fig. 3a zeigt die Draufsicht der Klemmhülse 1.3 nach Fig. 3. Aus ihr kann man deutlich die Breite des Profiles 1.3a und die Werkzeugaufnahme nach Fig. 3 entnehmen. Deutlich erkennbar ist auch die bogenförmige Gestaltung der Dachsegmente 8.1, 8.2.

In der Fig. 3b wird ergänzend die Darstellung eines Werkzeuges 5.3 mit einem Kreuzgriff und angesetztem Formteil 9 gezeigt.

Das Formteil 9 wird in Fig. 3c in Draufsicht dargestellt.

In der Fig. 3d ist die mittig angeordnete Sicke 10 mit veränderliche Tiefe dargestellt.

Die Fig. 3e zeigt die Fig 3d im Schnitt A-B mit Ausbildung der Sicke 10.

Vorteilhaft wäre bei allen Lösungen (der drei Ausführungsbeispiele), wenn das Kupfer­ geflecht und die Elemente: Klemmhülse 1.1 bzw. 1.3, Rollfederring 1.2 in einer Nut, die beispielsweise in die Auflagefläche eines Endgehäuses oder eines Verbinders einge­ arbeitet ist, eingelassen wäre.

Bezugszeichenliste

1 federndes Element
1.1 Klemmhülse
1.1a Profil, ringförmig
1.2 Rollfederring
1.2a Federband, ringförmig gewickelt
1.3 Klemmhülse
1.3a Profil, ringförmig
2, 2a Öffnung
2.1, 2.2 freies Ende
2.3, 2.4 freies Ende
2.5, 2.6 freies Ende
2.7, 2.8 freies Ende
3.1, 3.2 Flansch
3.3, 3.4 Wandung, bogenförmig
4 Aufnahmegewindeloch
5.1, 5.2, 5.3 Werkzeug
6 Fenster
7.1, 7.2 Erhebung
8.1, 8.2 Dachsegment, bogenförmig
9 Formteil
10 Sicke

Claims (17)

1. Befestigungselement zum Fixieren von flexiblen Schutzschläuchen mit flexiblem Durchmesser an einem Anschlußelement, das sich aus einem federnden Element zusammensetzt, welches durch radialen Druck eine Vorspannkraft zur Fixierung des Schutzschlauches erzeugt und auf diesen überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das federnde Element (1) aus einer Klemmhülse (1.1) besteht, dessen vorgespanntes ringförmiges Profil (1.1 a) einen rechteckigen Querschnitt und eine Öffnung (2) aufweist,
• - an jedem freien Ende (2.1, 2.2) des Profiles ein Flansch (3.1, 3.2) ange­ formt ist, die parallel zueinander liegen, welche zur Vorspannung des federnden Elementes (1) durch Spreizung der freien Enden (2.1, 2.2) vorgesehen ist,
• - einer der beiden Flansche (3.1, 3.2) ein Aufnahmeloch (4) besitzt, wobei an dieser Stelle in den betreffenden Flansch (3.1, 3.2) ein Innengewinde eingearbeitet ist.

2. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Profil (1.1a) der Klemmhülse (1.1) einen veränderlichen Querschnitt aufweist, und daß der größere Querschnitt des ringförmigen Profiles (1.1a) dem unterhalb der Öffnung (2) gegenüber liegenden Bereich, der infolge der Spreizung mit dem größten Biegemoment beansprucht wird, zugeordnet ist.

3. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Profil (1.1a) durch seinen veränderlichen rechteckigen Quer­ schnitt eine gleichbleibende Biegefestigkeit aufweist, welches sich im vorge­ spannten Zustand gleichmäßig rund verformt.

4. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Innengewinde des Aufnahmeloches (4) mit einem Werkzeug (5.1) ver­ schraubbar ist, wodurch sich bei Schraubung des Werkzeuges (5.1) die beiden Flansche (3.1, 3.2) zueinander spreizen.

5. Befestigungselement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Werkzeug (5.1) eine Druckschraube ist, die als Kreuzschraube ausge­ führt mit ihrem Gewindeende auf den gegenüberbefindlichen Flansch (3.1, 3.2) drückt.

6. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche des betreffenden Flansch (3.1, 3.2), der ein Aufnahmeloch (4) mit Innengewinde aufweist, als Masseanschluß ausgebildet ist, der sich mit einem Masseverbinder verbinden läßt.

7. Befestigungselement zum Fixieren von flexiblen Schutzschläuchen mit flexiblem Durchmesser an einem Anschlußelement, das sich aus einem federnden Element zusammensetzt, welches durch radialen Druck eine Vorspannkraft zur Fixierung des Schutzschlauches erzeugt und auf diesen überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das federnde Element (1) aus einem Rollfederring (1.2) besteht, der sich aus einem ringförmig gewickelten Federband (1.2a) zusammensetzt, welches mehr als eine Windung aufweist,
• - das nahe der beiden freien Enden (2.3, 2.4) mittig der Breite des Feder­ bandes (1.2a) je eine Öffnung (2a), die als Durchgangsloch ausgebildet ist, liegt,
• - über dem eingerollten freien Ende (2.3) des Rollfederringes (1.2) ein Fen­ ster (6) liegt, das allen aufliegenden Windungen identisch ausgenommen ist,
• - das das andere freie Ende (2.4) des Rollfederringes (1.2) oberhalb aller Windungen sichtbar aufliegt,
• - sich die freien Enden (2.3, 2.4) des Rollfederringes (1.2) mittels Einfüh­ rung eines geeigneten Werkzeuges (5.2) in die betreffende Öffnung (2a) durch Spreizung vorspannen lassen.

8. Befestigungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnung (2a) des betreffenden freien Endes (2.3, 2.4) des Federbandes (1.2a) je eine Erhebung (7.1, 7.2) aufgesetzt ist.

9. Befestigungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Öffnungen (2a) eine definierte Tiefe aufweisen, die die Einführung des Werkzeuges (5.2) mit genügender Einstecktiefe erlauben.

10. Befestigungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich durch die Spreizung der beiden freien Enden (2.3, 2.4) des Federbandes (1.2a) der ringförmige Durchmesser des Rollfederringes (1.2) vergrößert und sich eine Vorspannung des Rollfederringes (1.2) einstellt.

11. Befestigungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß nach Beendigung der Spreizung der beiden freien Enden (2.3, 2.4) des Federbandes (1.2a) und Entnahme des Werkzeuges (5.2) aus den beiden Öff­ nungen (2a) des Rollfederringes (1.2) die vorbestimmte Vorspannung auf den Schutzschlauch überträgt und das fest gewickelte Federband (1.2a) das Bestre­ ben besitzt, sich einzurollen.

12. Befestigungselement zum Fixieren von flexiblen Schutzschläuchen mit flexiblem Durchmesser an einem Anschlußelement, das sich aus einem federnden Element zusammensetzt, welches durch radialen Druck eine Vorspannkraft zur Fixierung des Schutzschlauches erzeugt und auf diesen überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das federnde Element (1) aus einer Klemmhülse (1.3) besteht, dessen vorgespanntes ringförmiges Profil (1.3a) einen rechteckigen Querschnitt aufweist,
• - auf dem ringförmigen Profil (1.3a) an den freien Enden (2.5, 2.6) eine Werkzeugaufnahme angeformt ist, die sich aus je einer bogenförmigen Wandung (3.3, 3.4) mit rechtwinklig angesetztem bogenförmigen Dach­ segment (8.1, 8.2), welche im definierten Abstand zur Öffnung (2) des ringförmigen Profiles (1.3a) lotrecht auf den freien Enden (2.5, 2.6) sitzt, einstückig zusammensetzt, wobei die beiden freien Enden der Dachseg­ mente (8.1, 8.2) sich stirnseitig gegenüberstehen und zueinander den Abstand der Öffnung (2) besitzen.

13. Befestigungselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Profil (1.3a) einen gleichbleibenden Querschnitt aufweist.

14. Befestigungselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden freien Enden (2.5, 2.6) des Profiles (1.3a) durch Spreizung der beiden bogenförmigen Wandungen (3.3, 3.4) mit einem geeigneten Werkzeug (5.3), dessen Ende zu einem Formteil (9) ausgebildet ist, des sich der bogenförmig gestalteten Öffnung (2) mit definierter Tiefe unterführen läßt und durch Drehung des Werkzeuges (5.3) gegen die bogenförmigen Wandungen (3.3, 3.4) drückt, bewegen lassen, wodurch sich eine Vorspannung des als Klemmhülse (1.3) ausgeführten federnden Elementes (1) einstellt.

15. Befestigungselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß nach Beendigung der Spreizung der bogenförmigen Wandungen (3.3, 3.4) und Entnahme des Werkzeuges (5.3) aus der bogenförmig gestalteten Öffnung (2) sich die vorbestimmte Vorspannung auf den Schutzschlauch überträgt.

16. Befestigungselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß umfänglich dem ringförmigen Profil (1.3a) eine oder mehrere Sicken (10) eingelassen sind, die axial der Klemmhülse (1.3) liegen, und daß die Tiefe der Sicken (10) einheitlich oder veränderlich ist.

17. Befestigungselement nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die veränderliche Sicke (10), die gegenüber dem unterhalb der Öffnung (2) befindlichen Bereich des Profiles (1.3a), das infolge der Spreizung mit dem größten Biegemoment beansprucht wird, angeordnet ist, eine maximale Tiefe aufweist.