DE19513414C2 - Brennstoffördereinheit mit Speichertopf - Google Patents

Brennstoffördereinheit mit Speichertopf

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    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
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    • B01D35/26—Filters with built-in pumps filters provided with a pump mounted in or on the casing
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffördereinheit mit Speichertopf für den Einbau in einen Brennstofftank eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.
Mit einer solchen aus der DE 35 10 890 C2 bekannten Brennstoffördereinheit wird sicher­ gestellt, daß bei teilentleertem Brennstofftank bei Kurven- oder Bergfahrt ausreichend Brennstoff vor der Brennstoffpumpe verbleibt, um einen sicheren Betrieb der Brennkraftmaschine zu gewährleisten.
Der Brennstoffzulauf zum Speichertopf bzw. zu einer Vorpumpe erfolgt in der Regel über einen Brennstoffilter, der feinmaschig ausgeführt ist und bei Benetzung mit Brennstoff (Oberflächenspannung) eine Rücklaufsperre bewirkt, d. h. der einmal in den Speichertopf gelangte Brennstoff kann durch den Brennstoffilter nicht mehr zurückfließen.
Obwohl sich diese Ausführungen sehr bewährt haben, tritt in einigen seltenen Fällen ein Ausfall der Brennstofförderung ein, wenn eine Luft- oder Dampfblase unter dem Brennstoffilter auftritt. Hierdurch wird offensichtlich der Brennstoffzulauf zur Vorpumpe gestört.
Hiervon ausgehend stellt sich die Erfindungsaufgabe, Maßnahmen aufzufinden, mit denen ein ungestörter Brennstoffzulauf erreicht wird.
Diese Aufgabe ist bei einer gattungsgemäßen Einheit dadurch gelöst worden, daß der unter dem Ansaugstutzen der Brennstoffpumpe befindliche Filterbereich undurchlässig ausgeführt ist, und daß der sich an den undurchlässigen Filterbereich anschließende Filterbereich von innen nach außen nach oben hin ansteigend aus­ geführt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Diese zeigt einen Schnitt durch eine Brennstoffördereinheit 1 mit Speichertopf 2 und einer Brennstoffpumpe 3, deren Ansaugstutzen 4 in eine Vorkammer 5 hineinragt, die über ein Brennstoffilter 6 mit dem Brennstofftank 7 verbunden ist und mit Ab­ stützfüßen 8 gegen den Tankboden 9 gedrückt ist, so daß von allen Seiten Brenn­ stoff zufließen kann.
Erfindungsgemäß weist das Brennstoffilter 6 nun die Merkmale auf, daß der unter dem Ansaugstutzen 4 der Brennstoffpumpe 3 befindliche Filterbereich 10 undurch­ lässig ausgeführt ist, und daß der sich an den undurchlässigen Filterbereich 10 anschließende Filterbereich 11 von innen nach außen nach oben hin ansteigend ausgeführt ist, in der Darstellung ist der ansteigende Filterbereich 11 kegel­ mantelförmig ausgeführt.
Mit dieser Maßnahme wird erreicht, daß ggf. unter das Brennstoffilter 6 gelangende Luft- oder Gasblasen nicht von der Brennstoffpumpe 3 angesaugt werden und den Ansaugstutzen 4 dabei verschließen können.
Die unter das Brennstoffilter 6 gelangenden Luft- oder Gasblasen steigen an dem kegelmantelförmigen Filterbereich 11 nach oben und werden dabei nach außen geführt, wo sie in bezug auf die Brennstoffansaugung ohne Wirkung bleiben.
Vorteilhafterweise kann vorgesehen werden, daß sich der undurchlässige Filterbereich 10 am Tankboden 9 abstützt und/oder kegel- oder kalottenförmig ausgeführt ist, wobei das Filtergewebe an Rippen 12 in der Vorkammer 5 abgestützt ist.
Mit der Brennstoffördereinheit nach der Erfindung liegt eine leicht zu realisierende Ausführung vor.

Claims (3)

1. Brennstoffördereinheit mit Speichertopf für den Einbau in einen Brennstofftank eines Kraftfahrzeuges, mit einem im Bodenbereich befindlichen Brennstoffilter, der eine Vorkammer gegen den Brennstofftank abschottet und durch bei Brenn­ stoffbenetzung auftretende Oberflächenspannung eine Rücklaufsperre bewirkt, wobei die Vorkammer einen Ansaugstutzen einer Brennstoffpumpe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der unter dem Ansaugstutzen (4) der Brennstoffpumpe (3) befindliche Filter­ bereich (10) undurchlässig ausgeführt ist, und daß der sich an den undurch­ lässigen Filterbereich (10) anschließende Filterbereich (11) von innen nach außen nach oben ansteigend ausgeführt ist.
2. Brennstoffördereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der undurchlässige Filterbereich (10) am Tankboden (9) abstützt.
3. Brennstoffördereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der undurchlässige Filterbereich (10) kegel- oder kalottenförmig ausgeführt ist.
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