DE19502036A1 - Gleiskettenfahrzeug - Google Patents
GleiskettenfahrzeugInfo
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- DE19502036A1 DE19502036A1 DE1995102036 DE19502036A DE19502036A1 DE 19502036 A1 DE19502036 A1 DE 19502036A1 DE 1995102036 DE1995102036 DE 1995102036 DE 19502036 A DE19502036 A DE 19502036A DE 19502036 A1 DE19502036 A1 DE 19502036A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
- F41H7/04—Armour construction
- F41H7/048—Vehicles having separate armoured compartments, e.g. modular armoured vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/06—Endless track vehicles with tracks without ground wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleiskettenfahrzeug, bestehend aus
zwei Laufwerkseinheiten und einer Wanne in modularer Zusammensetzung.
Nach DE 37 25 920 A1 ist ein Fahrgestell für ein Gleiskettenfahrzeug
bekannt, wobei das Fahrzeuggehäuse und die Kräfte und Schwingungen
einleitenden und/oder Kräften und Schwingungen unterworfenen Elemente
durch dauerelastisches Material großflächig miteinander verbunden sind.
Nach EPA 0 479 016 A2 ist ferner ein Gleiskettenfahrzeug der eingangs
genannten Art bekannt. Um die Wirkung der vom Gleiskettenfahrzeug auf
die Fahrzeugwanne übertragenen Kräfte weitgehend zu eliminieren und um
günstigere Dämpfungseigenschaften zu erzielen, werden dabei die einander
gegenüberliegenden Laufwerksträger durch Zug- und/oder Druckstreben
miteinander verbunden. Dadurch wird eine weitgehende Aufhebung der an
der Befestigungsstelle zwischen Gleiskettenlaufwerk und Fahrzeugwanne
wirkenden Kräfte erreicht.
Derartige bekannte Gleiskettenfahrzeuge eignen sich zwar für eine
Leichtbauweise durch die Verwendung von Leichtbauwerkstoffen und es
können auch einzelne Fahrzeugelemente wie z. B. das Laufwerk zu Modulen
zusammengefaßt und als solche montiert bzw. demontiert werden. Eine
Änderung des Rüstsatzes ist dagegen sehr aufwendig, da hierzu die
gesamte Wanne neu ausgestattet werden muß bzw. ein völliger Neubau
erforderlich ist. Auch sind die Einheiten z. B. für die Luftverlastbar
keit noch zu schwer und/oder zu voluminös.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Gleiskettenfahrzeug
der eingangs genannten Art möglichst schnell und wenig kostenaufwendig
an unterschiedliche Einsatzanforderungen anpassen zu können, bei mög
lichst geringem Gewicht und Volumen des teilaufgebauten Fahrzeugs,
insbesondere für die Luftverlastbarkeit.
Diese Aufgabe wird gemaß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Aufgrund des modularen Aufbaus gemäß der Erfindung können nicht nur die
Laufwerksmodule sondern insbesondere auch das Triebwerksmodul, im
wesentlichen bestehend aus Triebwerk und Wannengehäuse für den Trieb
werksbereich und das Rüstsatz- oder Kampfraummodul, im wesentlichen
bestehend aus dem Wannengehäuse für diesen Bereich, dem Rüstsatz, der
Bewaffnung und gegebenenfalls des Fahrerstandes, ohne weiteres ausge
wechselt werden. Durch Zusammensetzen der entsprechenden Module kann
somit aus einem Front- ein Hecktriebler und aus einem Heck- ein
Fronttriebler gemacht werden.
In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung sind z. B. folgende Varianten
denkbar:
- 1. Antriebsanlage, Laufwerk und Rüstsatzeinheit sind eigenständige Mo dule und können beliebig zusammengesetzt werden.
- 1.1 Antriebsanlage und Laufwerk
Antriebsanlage und Laufwerk bilden eine U-förmige Antriebseinheit und die Rüstsatzeinheit wird über schnell lösbare Aufnahmen aus bzw. eingesetzt.
Die Antriebseinheit ist allein fahrfähig. Die Antriebseinheit oder die Rüstsatzeinheit können Vorrichtungen zur selbständigen Aufnahme des jeweils anderen Moduls haben.
Sie kann zu einer an einer beliebigen Stelle stehenden Rüstsatzein heit Fahren, diese aufnehmen, woanders absetzen und eine andere wieder aufnehmen. - 1.2. Antriebsanlage und Rüstsatzeinheit
Diese Kombination kann eine oder mehrere Rüstsatzeinheiten voll mit Energie versorgen. - 1.3 Laufwerk und Rüstsatzeinheit
Diese Kombination ist durch Anhängen an ein anderes Fahrzeug, z. B. komplettes Fahrzeug (Antriebsmodul plus Laufwerksmodul plus Rüst satzmodul), transportierbar.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 ein Gleiskettenfahrzeug mit Laufwerk und aufgesetztem Triebwerks
modul sowie abgehobenem Rüstsatz- oder Kampfraum-Modul in drei
Ansichten,
Fig. 2 ein Gleiskettenfahrzeug gemäß Fig. 1, jedoch mit aufgesetztem und
gekoppeltem Kampfraum-Modul,
Fig. 3 einen Teilquerschnitt gemaß Fig. 1 der Ansicht auf das Fahrzeug
von hinten gesehen.
Nach Fig. 1 besteht das Gleiskettenfahrzeug im wesentlichen aus zwei
Laufwerkseinheiten 1a und 1b sowie einem Triebwerks-Modul 2. Ein Kampf
raum-Modul 3 mit einem Wannenteil 4 ist in abgehobener Position dar
gestellt. Das Triebwerks-Modul 2 beinhaltet ein Wannenteil 5 und einen
Fahrerstand 6. Die Module 2 und 3 sind mit einem Durchstieg 7 für den
Fahrer versehen, wie aus der Ansicht x, von hinten auf das Fahrzeug
gesehen, ersichtlich ist. Die Laufwerkseinheiten 1a und 1b sind mit den
jeweils zugehörigen Laufwerksteilen wie Leitrad-, Laufrollen-, und
Stützrollenbaugruppen sowie Seitenvorgelege und Kette versehen. Sie sind
durch Dreh- bzw. Zugstäbe 8 miteinander verbunden.
Gemäß Fig. 2 ist das Kampfraum-Modul 3 an das Fahrzeug und das Trieb
werks-Modul 2 angekoppelt. Wie aus Fig. 2c bzw. Ansicht x ersichtlich,
ist das Kampfraum-Modul 3 neben dem Durchstieg 7 für den Fahrer außerdem
mit einem Ein- und Ausstieg 9 für die Besatzung versehen.
Nach dem Teilquerschnitt gemäß Fig. 3 ist ein Modul 2 (oder 3) mit dem
Fahrzeug gekoppelt und über Dämpfungselemente 10 und 10a gegen die
Laufwerkseinheit 1a (bzw. 1b) federnd abgestützt. Eine Kette 11 greift
mittels Kettenführungszähnen 12 in ein Laufrad 15 ein, das in einem
Tragarm 13 und einem Laufwerksträger 14 gelagert und über einen Dreh
bzw. Zugstab 8 mit einem nicht dargestellten Laufrad der anderen Lauf
werkseinheit verbunden ist.
Claims (9)
1. Gleiskettenfahrzeug, bestehend aus zwei Laufwerkseinheiten und
einer Wanne in modularer Zusammensetzung, dadurch gekennzeichnet, daß
die Wanne aus mindestens zwei Modulen (2, 3) besteht, von denen minde
stens ein Modul (2) mit den beiden Laufwerkseinheiten (1a, 1b) gekoppelt
ist und die beiden Laufwerkseinheiten (1a, 1b) über Zugstäbe (8) mit
einander verbunden sind.
2. Gleiskettenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Modul (2, 3) mit den beiden Laufwerkseinheiten (1a, 1b)
lösbar verbunden ist.
3. Gleiskettenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Zugstäbe (8) als Drehstäbe ausgebildet sind.
4. Gleiskettenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3 oder einem
derselben, dadurch gekennzeichnet, daß ein Modul (2) den Motor, das
Getriebe und den Fahrerraum umschließt.
5. Gleiskettenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3 oder einem
derselben, dadurch gekennzeichnet, daß ein Modul (3) den Kampfraum und
den Fahrerraum umschließt.
6. Gleiskettenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 5 oder einem
derselben, dadurch gekennzeichnet, daß die Mode (2, 3) verwindungs
steif miteinander verbunden sind.
7. Gleiskettenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 5 oder einem
derselben, dadurch gekennzeichnet, daß die Module (2, 3) verwindungs
weich miteinander verbunden sind.
8. Gleiskettenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 7 oder einem
derselben, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplung zwischen den
beiden Laufwerkseinheiten (1a, 1b) und mindestens einem der Module (2, 3)
über Dämpfungselemente (10) wie z. B. Gummipuffer oder Elastomere erfolgt.
9. Gleiskettenfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 8 oder einem
derselben, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerraum und der Kampf
raum miteinander in Verbindung stehen.
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