DE1950102U - Pedal, insbesondere bremspedal, fuer kraftfahrzeuge od. dgl. - Google Patents
Pedal, insbesondere bremspedal, fuer kraftfahrzeuge od. dgl.Info
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/50—Manufacturing of pedals; Pedals characterised by the material used
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- G05G1/48—Non-slip pedal treads; Pedal extensions or attachments characterised by mechanical features only
- G05G1/483—Non-slip treads; Pedal extensions or attachments characterised by mechanical features only
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
PATENTANWÄLTE
Dipl.-Ing. BUSCHHOFF
DIPL.-I.NG. HENNICKE
DIPL.-I.NG. HENNICKE
5 KÖLN/RH.
KAISER-WILHELM-RING 24
KAISER-WILHELM-RING 24
β 64 275/63C G-bm
Dr.-Ing. Alberto Bruni
Reg.-Nr.
Bu 851
bitte angeben
KÖLN, den 8#1o# 66
Gebrauchsmusteranmeldung
des Herrn Dr.- Ing. Alberto BSUEI, G-en.ua (Italien)
"Pedal, insbesondere Bremspedal, für Kraftfahrzeuge oder dergl."
Die Erfindung betrifft ein Pedal, insbesondere ein Bremspedal,
für Kraftfahraeuge oder dergl.
Bei den bisher bekannten Pedalausführungen besteht die mit dem
Fuß in Berührung kommende -!Trittfläche des Pedalkopfes aus G-ummi
oder Kunststoff. Biese feekannte Gummi- oder Kunststoff-JJrittfläche
weist den Haehteil auf, daß sie durch die lasse glitschig
bzv7. schlüpfrig wird, insbesondere wenn die Schuhsohle des lahrers
aus leder hergestellt und durch Regen oder Schnee durchnäßt bzw. durch Schlamm oder dergl. verschmutzt ist, Der fuß des fahrers
kann infolgedessen unter diesen Umständen leicht vom Pedal abgleiten,
wodurch der Druck auf das Pedal aufgehoben wird. Dies ist
insbesondere dann sehr gefährlich, wenn es sieh um das Bremspedal von Kraftfahrzeugen handelt. Die Gummi- bzw. Kunststoffbeläge
der bekannten. Pedale "bilden außerdem ein elastisch nachgiebiges Kissen zwischen dem Pedalkopf und dem Faß des Fahrers«
Die elastischen Terformungen dieses Gummi- bzw* Kunststoffkissens
beeinträchtigen die direkte, kraftsehltissige Wirkung des Fußes des Fahrers auf das Pedal und setzen die Sicherheit und die
!Empfindlichkeit der Pedalbetätigung wesentlich herab. Die Gummib
w» Kunststoffbeläge der bekannten Pedalführungen werden schließlich
verhältnismäßig schnell abgenutzt und zerstört.
Aufgabe der Erfindung ist es, die oben angeführten Nachteile
zu beseitigen und ein Pedal, insbesondere ein !Bremspedal für Kraftfahrzeuge, zu schaffen, dessen mit dem Fuß der Bedienungsperson
bzw. mit dem fuß des Fahrers in Berührung kommende trittfläche auch im nassen bzw. verschmutzten Zu s tand griffig bleibt
und das Abgleiten, des Fusses verhindert, d.h. eine vollkommen
siehere Betätigung des Pedals gewährleistet, wobei diese Trittfläche gleichzeitig auch eine große Terschleißfestigkeit und
eine lange Lebensdauer aufweist.
Die !Erfindung besteht darin, daß die mit dem Fuß in Berührung
kommende Trittfläche des Pedals aus hartem abriebfestem Werkstoff mit rauher körniger Oberfläche besteht.
In eine^esonders zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung
kann als Werkstoff für die trittfläche des Pedals ein beliebiger,
künstlicher oder natürlicher Schleifstoff, wie z.B. Siliziumkarbid,
Korund, insbesondere Alundum, od. dergl. benutzt werden. Im allgemeinen
kommen alle zur Herstellung von Schleifkörpern oder dergl.
— 3 —
■benutzten Schleifstoffe in Betracht.
■benutzten Schleifstoffe in Betracht.
In einer anderen Ausführungsform der Erfindung besteht die
!Trittfläche des Pedals aus einer vorzugsweise metallischen Unterlage, auf deren Oberflache vorspringe/Körner aus hartem
abriebfestem Material, insbesondere Metallkörner, wie z.B. Körner aus Gußeisen, Weichstahl, Hartstahl oder dergl., befestigt
sind. Dabei können diese Körner auf der Unterlage geschweißt, gelötet oder geklebt bzw. teilweise in der Unterlage eingebettet
sein.
Das erfindungsgemäße Pedal kann in baulicher Hinsicht verschieden
ausgebildet sein. Insbesondere ist es möglieh, die aus hartem,
abriebfestem und körnigem Werkstoff bestehende Trittfläche des Pedals als unlösbarer Bestandteil des Pedalkopfes herzustellen,
d.h. bei der Herstellung des Pedals an dessen Kopf zu befestigen, oder als getrennt hergestellten und lösbar an dem Pedalkopf befestigbaren
Pedalaufsatz auszubilden.
In einer zweckmäßigen Ausführungsform besteht die erfindungsgemäSe
Pe&altrittflache aus einer vorzugsweise gekrümmten Tragplatte,
auf der entweder ein entsprechend geformter Belagköprer aus hartem abriebfestem Werkstoff mit rauher, körniger Oberfläche, insbesondere
Schleifstoff, oder einzelne vorspringende Körner aus ähnlichem Werkstoff oder Metall befestigt sind. Diese Tragplatte
kann direkt, z.B. durch unlösbare Befestigungsmittel, wie Klebemittel oder dergl. oder durch lösbare Haltemittel, wie Schrauben
oder dergl. auf dem Pedalkopf befestigt werden. Andererseits ist es möglich, die Tragplatte als Bestandteil eines kappenartigen,
auf den Pedalkopf aufsteekbaren und daran durch beiliebige Halte- und Befestigungsmittel vorzugsweise lösbar festhaltbaren Pedalaufsatz
- 4 auszubilden.
In diesem letzteren fall kann der kappenartige Pedalaufsatz
nach einem weiteren Merkmal der Erfindung mit einem seitlichen äußeren Schutzmantel ausweichen, Torzugsweise elastisch nachgiebigem
Material, insbesondere Gummi oder Kunststoff versehen sein, der den äußeren Rand der 'fragplatte und/oder den unteren Hand des
kappenartigen Pedalaufsatzes um- bzw. übergreift.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt·
fig. 1 und 2 zeigen in Draufsicht und in Seitenansicht einen
kappenartig ausgebildeten Pedalaufsatz, dessen
!Trittfläche aus einem Schleifstoffkörper besteht.
IPig♦ 3 ist eine Ansieht auf der Unterseite des kappenartigen
Pedalaufsatzes nach 3?ig. 1.
Mg. 4 und 5 sind Querschnitte nach den Schnittlinien IV-IV und V-T der Eig. 3.
Fig. 6 zeigt in Draufsicht eine andere jiusführungsform
des kappenartigen Pedalaufsatzes, dessen !Trittfläche aus einer Metallplatte mit darauf
befestigten Metallkörnern besteht.
Fig. 7 und 8 sind Querschnitte nach den Schnittlinien
VII-VII und VIII-VIII der J1Ig. 6.
Bei dem in fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht
der Pedalaufsatz aus einer etwa rechteckigen, dem
Pedalkopf 1 entsprechend geformten Bleehkappe 2, die auf den Pedalkopf
1 aufgesteckt und daran durch Hast- und Haltemittel lösbar
"befestigt werden kann. Die obere Absehlußwand 1o2 dieser Kappe 2
ist nach außen gewölbt und weist einen siekenartig nach außen vorspringenden ümfangsrand 2o2 auf. Auf der durch den vorspringenden
ümfangsrand 2o2 begrenzten Außenfläche der gewölbten Abschlußwand
1o2 der Kappe 2 ist ein entsprechend geformter Belagkörper 3 befestigt, insbesondere geklebt. Dieser Belagkörper 3 ist
aus Schleifstoff d.h. aus einem beliebigen, für die Herstellung von Schleifscheiben benutzten Werkstoff, wie z.B. Siliziumkarbid,
Alundunjoder dergl· mit entsprechendem Bindemittel hergestellt.
Ifaeh dem Aufsteeken der Kappe 2 auf den in Mg. 3 und 4 strichpunktiert
eingezeichneten Pedal kopf 1, bildet die abriebfeste, rauhe und körnige Oberfläche des Belagkörpers 3 die mit dem IuB
in Berührung kommende Srittflache des Pedals.
Die East- und Haltemittel zur lösbaren Befestigung des Pedalaufsatzes
auf dem Pedalkopf 1 bestehen aus einem auf der Innenfläche der einen Längsseite der läppe 2 vorgesehenen starren Vorsprung
4 und aus einer auf der Innenfläche der entgegengesetzten Längsseite der Kappe 2 befestigten, blattförmigen Eastfeder 5 mit
etwas nach innen abgebogenen Bndteilen, wie insbesondere aus den Sig. 3 bis 5 ersichtlich ist. Die unteren Kanten der abgebogenen
Endteile der Eastfeder 5 sind etwas abgeschrägt, wie insbesondere
in Pig. 4 und 5 dargestellt ist. Auf der Innenfläche de3?4inen
Querseite der Kappe 2 ist eine blattförmige Andrückfeder 6 befestigt, deren beide l'nden 1o6 nach innen abgebogen und an ihren
unteren Sandern mit vorspringenden, aus der Ebene der Blattfederenden
1o6 schräg nach außen abgewinkelten Laschen 2o6 versehen sind. Zur Anbringung des Pedalaufsatses auf dem Pedalkopp- 1 wird
die in Querrichtung geneigte Kappe 2 zuerst mit ihrem starren inneren Vorsprung $ unter den entsprechenden Rand des Pedalkopfes
1 geschoben und dann mit einer seitlichen Kippbewegung auf den Pedalkopf 1 aufgezogen und auf diesen gedrückt, bis die
dem starren Vorsprung 4 gegenüberliegende Hastfeder 5 unter den entsprechenden Rand des Pedalkopfes 1 greift. Dabei läuft die
Rastfeder 5 zunächst mit den abgeschrägten unteren Kanten ihrer abgebogenen Endteile auf den oberen Hand des Pedalkopfes 1 auf
und wird dadurch federnd gespreizt, d.h. abgeflacht. Anschließend gleitet die so abgeflachte Rastfeder 5 auf der äußeren Seitenfläche
des Pedalkopfes 1 ab und springt dann federnd in ihre Ausgangsstellung
zurück, sobald sie den unteren Rand des Pedalkopfes 1 übersehreitet. Während der Kippbewegung zum Aufsetzen
der Kappe 2 auf den Pedalkopf 1 läuft auch die Andrückfeder 6 mit den unteren abgeschrägten laschen 2o6 ihrer abgebogenen Endteile
1o6 auf den oberen Rand des Pedalkopfes 1 auf und wird dadurch elastisch gespreizt ä&. gespannt, lach dem Aufsetzen der Kappe
auf den Pedalkopf 1 legt sieh diese Andruckfeder gegen die entsprechende
Seitenfläche des Pedalkopfes 1 an und übt infolgedessen
einen seitlichen Druck auf diesen aus, wodurch die Kappe 2 unverrückbar auf dem Pedalkopf 1 festgehalten wird, wie insbesondere
strichpunktiert in S1Xg. 3 dargestellt ist.
Die Kappe 2 ist mit einem seitlich äußeren Schutzmantel 7 aus
(rumini oder Kunststoff versehen, der den sickenförmigen erhöhten
Umfangsrand 2o2 de^oberen Absehlußwand Io2 der Kappe übergreift
und sich auch etwas über den freien unteren Kappenrand hinaus erstreckt, wie insbesondere in Fig. 4 und 5 dargestellt ist.
Bei dem in Pig. β &s§ 8 dargestellten Ausführungsbeispiel be-
steht der Pedalaufsatz ebenfalls aus einer etwa rechteckigen,
dem Pedalkopf 1 entsprechend geformten Blechkappe 16, die auf den Pedalkopf 1 aufgesteckt und daran durch Rast- "bzw. Haltemittel
lösbar befestigt werden kann. Auf der Außenfläche der oberen, nach außen gewölbten Abschlußwand dieser Kappe 16 ist eine
Metallplatte 13 angeordnet, auf deren Oberfläche vorspringende Körner aus hartem, abriebfestem Material, insbesondere aus Metall,
wie z.B. Gußeisen, "Weichstahl, Hartstahl oder dergl. befestigt
sind.
Diese Körner können auf der Metallplatte 15 gelötet, geschweißt
oder geklebt bzw. können teilweise in der Metallplatte 13 eingebettet
sein. Die Metallplatte 13 weist einen nach unten abgebogenen
Hand 14 auf, der mit einem seitlich vorspringenden flansch 15 versehen
ist. Mit diesem Flansch 15 wird die Metallplatte 13 auf der oberen Abschlußwand der Kappe 16 befestigt, insbesondere gesehweißt,
gelötet oder geklebt. Me auf der Metallplatte befestigten Körner können selbstverständlich auch aus nichtmetallischesem Material bestehen.
Me East- und Haltemittel zur lösbaren Befestigung der Blechkappe
16 auf dem Pedalkopf 1 sind im Prinzip ähnlieh wie beim Ausführungsbeispiel
nach Pig. 1 bis 5 ausgebildet. An der einen Seite der rechteckigen GrundrißfoSttn der Kappe 16 ist der untere Sand
dieser Kappe nach innen gefalzt und bildet einen verhältnismäßig großen, nach innen gerichteten federnden Torsprung 17» Der untere
Rand auf der entgegengesetzten Seite der Kappe 16 ist ebenfalls nach innen gebördelt und bildet einen kleineren, nach innen gerichteten,
federnden Torsprung 18 mit etwa dreieckförmigen Querschnitt. Der untere Sand einer dritten Seite der Kappe 16 ist T-förmig um
etwa 18o8 nach innen abgebogen und bildet eine federnde Andrüekzunge
19. Zur Anbringung des Pedalaufsatzes auf den
kopf 1 wird auch in diesem fall die schräggesteilte Kappe 16
L mit ihrem größeren inneren Randvorsprung 17 unter den entsprechenden Hand des Pedalfcopfes 1 geschoben und dann auf den Pedalkopf 1
gekippt und auf diesen gedrückt. Dabei läuft der entgegengesetzte, dreieckförmige Randvorsprung 18 der Kappe 16 mit seiner unteren
abgeschrägten fläche auf den oberen Hand des Pedalkopfes auf and wird dadurch federnd zusammengedrückt, so daß er nach der anschließenden
Überschreitung des entsprechenden unteren Pedalkopfrandes unter diesen Hand greift und das Abheben der Kappe 16
vom Pedalkopf 1 verhindert. Die Andrückfeder 19 wird beim Aufschieben
des Pedalaufsatzes auf den Pedalkopf 1 ebenfalls zusammengedrückt und gespannt und legt sieh gegen die entsprechende
Seitenfläche des Pedalkopfes an, wodurch die seitliche Verschiebung der Kappe 16 gegenüber dem Pedalkopf 1 verhindert wirdip
Auch bglm Ausführungsbeispiel nach Hg, 6 bis 8 ist die Kappe
16 mit einem seitlichen Schutsmantel 8 aus Gummi oder Kunststoff
versehen, der die obere Absehlußwand der Kappe 16 übergreift und den Befestigungsflanseh 15 der Metallplatte 13 abdeckt. Der
seitliche Schutzmantel 8 übergreift außerdem auch den unteren freien Rand der Kappe 16.
In beiden vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen wird die mit dem 3?uß des Pahrers in Berührung kommende Irittflache
des Pedalaufsatzes durch die rauhe, körnige Oberfläche des Schleifstoff-^elagkörpers 3, bzw. der mit Körnern bestückten
Metallplatte 13 gebildet. Diese trittfläche bewahrt auch in nassem
bzw. leicht verschmutztem Zustand ihre ausgezeichnete Griffigkeit,
d.h. sie wird nicht glitschig und schlüpfrig und verhindert
auch bei leichtem Druck das Ausgleiten des Fußes. Gleichzeitig
wird die Zwischenschaltung eines federnd nachgiebigen Gummi-
i oder Kunststoffkissens zwischen dem Pedal und dem Fuß des Wahreres
vermieden, und es wird infolgedessen eine direkte starre Berührung zwischen Pedal und WaB gewährleistet. Die Berührungsfläche
zwischen dem 'MB und dem Pedal wird dabei gegenüber den bekannten
Pedalen mit federnd nachgiebigem ffrittbelag wesentlich herabgesetzt,
so daß auch das Lösen des lußes vom Pedal und das Yerschwenken
desselben auf ein anderes, daneben liegendes Pedal, wie es beim Autofahren dauernd erforderlich ist, s&hr erleichtert
wird. Schließlich weist die erfindungsgemäße Pedaltrittfläche eine bedeutende größere Verschleißfestigkeit und infolgedessen
eine längere Lebensdauer auf.
Die Erfindung ist nicht auf die gezeichneten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere können die Säst- und Haltemittel
zur Befestigung des Pedalaufsatzes auf dem Pedalkopf 1 eine beliebige andere Ausführung aufweisen. Außerdem wäre es möglieh, die
auf den Pedalkopf 1 aufsteckbar© Kappe aus Kunststoff oder Gummi
herzustellen, wobei die Anordnung von besonderen East- und Haltevorrichtungen
zur Befestigung dieser Kappe am Pedalkopf entfallen
kann und die Halterung der Kappe am Pedalkopf durch elastische Verformung der Kappe bzw. durch elastische, an der Kappe angeformte
East- und Halteglieder erfolgen kann., Andererseits ist es
möglich, den Pedalaufsatz, oder dem Schleifstoff-Belagkörper 3
ba\f. die mit Körnern bestückte Metallplatte 13 unlösbar an dem
Pedalkopf 1 zu befestigen. Die mit Körnern bestückte Platte 13 nach dem Ausführungsbeipsiel der Mg. 6 bis 8 kann auch aus
nichtmetallisehern Werkstoff, insbesondere Kunststoff, bestehen.
■- 1ο - .
Die Oberfläche des Schleifstoff- Belagkörpers 3 nach dem Ausführungsbeispiel
der 3?ig. 1 bis 5 kann glatt oder genutet bzw. gerippt sein.
Schließlich können sämtliche aus der Beschreibung und der
Zeichnung hervorgehenden Merkmale, einschließlich deren konstruktiven Einzelheiten, auch in beliebigen Kombinationen erfindungswesentlich
sein.
Claims (13)
- Schutzansprüche1· Pedal, insbesondere Bremspedal, für Kraftfahrzeuge oder dergl., dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Fuß in Berührung kommende Trittfläche des Pedals aus hartem, abriebfestem Werkstoff mit rauhir, körniger Oberfläche besteht·
- 2. Pedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die !Trittfläche aus einem für die Herstellung von Schleifkörpern verwendeten Schleifstoff, wie z.B. Siliziumkarbid, Korund oder dergl. besteht.
- 3. Pedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Srittfläche aus einer Unterlage (13) mit auf deren Oberfläche befestigten vorspringenden Körnern aus hartem abriebfestem Werkstoff, insbesondere G-ußeisen, Weiehstahl, Hartstahl oder dergl. besteht.
- 4. Pedal nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Pedalkopf (1) ein Belagkörper (5) aus Schleifstoff befestigt ist.
- 5. Pedal nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Pedalkopf (1) eine mit Körnern bestückte trittplatte (13) befestigt ist.
- 6. Pedal nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Belagkörper (3) aus Schleifstoff, bzw. die mit Körner bestückte Trittplatte C13) au§ einem kappenartigen, auf den Pedalkopf (1) aufsteckbaren und daran vorzugsweise lösbar festhaltbaren Pedalaufsatz (2, 16) befestigt ist.
- 7· Pedal nach Ansprueli 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß derf kappenartige Pedalaufsatz (2, 16) an zwei gegenüberliegenden Seiten je einen nach innen gerichteten, den Pedalkopf (1) untergreifenden Vorsprung (4, 5 bzw. 17, 18) aufweist, wobei zumindest einer dieser Yorsprünge federnd nachgiebig ausgebildet ist.
- S. Pedal nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde innere Torsprung des kappenartigen Pedalaufsatzes (2) aus einer Blattfeder (5) besteht, deren beide Enden nach innen abgebogen sind und eine abgeschrägte untere Auflaufkante aufweisen (fig. 3 bis 5).
- 9. Pedal nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde innere Torsprung des kappenartigen Pedalaufsatzes (16) aus einer im Querschnitt dreiecksförmigen Bördelung (18) des unteren Kappenrandes besteht (Fig, 7)*
- Ιο. Pedal nach Anspruch 1 bis 9» dadurch gekennzeichnet, daß der kappenartige Pedalaufsatz (2, 16) auf einer dritten, zu den zwei inneren Vorsprüngen (4, 5 bzw. 17, 18) quergerichteten Seite eine innere, gegen die Seitenfläche des Pedalkopfes (1) anliegende Andrückfeder (.6, bzw. 19/ aufweist»
- 11. Pedal nach Anspruch 1o, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche innere Andrüekfedejp des kappenartigen Pedalaufsatzes (2) aus einer Blattfeder (6) besteht, deren beide Enden (io$) nach innen abgebogen und mit nach unten gerichteten, abgeschrägten Laschen (2o6) versehen sind, (lig. 3 bis 5)·
- 12. Pedal nach Anspruch 1o, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche innere Andrückfeder des kappenartigen Pedalaufsatzes(16) durch den V-förmig nach innen abgebogenen unteren Kappenrand (19) gebildet ist (Fig. 8).
- 13. Pedal nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennez±ohnet, daß
der kappenartige Bedalaufsatz (2» 16) mit einem seitlichen
äußeren Schutsmantel (7S 8) aus weichem, vorzugsweise elastisch nachgiebigem Material, insbesondere Gummi oder Kunststoff versehen ist, der den oberen und/oder den unteren Hand des Pedalaufsatzes um- bzw. übergreift.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT2624964 | 1964-12-01 | ||
IT230465 | 1965-02-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1950102U true DE1950102U (de) | 1966-11-17 |
Family
ID=26325234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1965B0064275 Expired DE1950102U (de) | 1964-12-01 | 1965-11-25 | Pedal, insbesondere bremspedal, fuer kraftfahrzeuge od. dgl. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH431291A (de) |
DE (1) | DE1950102U (de) |
FR (1) | FR1457067A (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2546986B (en) | 2016-02-02 | 2020-04-15 | Bentley Motors Ltd | Pedal cap and support therefor |
FR3079317A1 (fr) * | 2018-03-20 | 2019-09-27 | Psa Automobiles Sa | Procede de montage d'une coiffe sur une semelle de pedale automobile et ensemble de pedale correspondant |
-
1965
- 1965-11-22 CH CH1635865A patent/CH431291A/de unknown
- 1965-11-25 DE DE1965B0064275 patent/DE1950102U/de not_active Expired
- 1965-11-29 FR FR8482A patent/FR1457067A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1457067A (fr) | 1966-10-28 |
CH431291A (de) | 1967-02-28 |
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