DE1938966A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Praegen eines Musters in eine Warenbahn - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Praegen eines Musters in eine Warenbahn

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Description

Vepa AG V 348
Basel/Schweiz
Parkweg 35 · * ; 28-7-1969
"Verfahren und Vorrichtung zum Prägen eines Musters in eine Warenbahn" · ■
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung sum Prägen eines Musters in eine- Warenbahn, insbesondere beschichtete Textilbahn, Papierbahn f Syntheseleder und dergleichen, indem man die zu prägende Seite über einen Prägezylinder führt und gegen diesen drückt.
Die bisher bekannten Prägezylinder sind Vollwalzen oder Walzen mit einem starkwandigen Walzenmantel, der im allgemeinen aus Stahl besteht. In die Oberfläche des Walzenmantels ist das Prägemuster eingeformt. Die zu prägende Seite einer Warenbahn wird dabei über die Prägewalze geführt und durch eine andere Walze gegen diese gedrückt. . .
Es ist bekannt, die Prägung entweder durch Kaltverformung herzustellen oder in.die noch plastische, v/eiche Masse einzuformen und diese anschließend zu härten.
Zum Entwässern von Papier- und Textilbahnen ist es ferner bekannt, wenigstens die Unterwalze mit einem flüssigkeitsdurchlässigen Mantel zu versehen und diese Walze gegebenenfalls auch als Absaugwalze auszubilden. Die aus der Warenbahn gedrückte bzw. gesaugte Flüssigkeit kann dann durch die Poren bzw. Löcher der Walze abgeführt werden. Hier ist es auch bekannt, das zu entwässernde Gut auf der Saugwalze zusätzlich durch ein Siebband zu führen, so daß das Gut zwischen .Walze und Siebband während der Absaugung beidseitig gehalten und geführt wird.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, schwer zu prägende " Warenbahnen und Warenbahnen, die eine möglichst scharfkahtic·e" * Ausprägung eines Musters erfordern, möglichst schonend eihera derartigen Prägevorgang zu unterziehen.
Erfindungsgemäß wird dies in einfacher weise dadurch erreicht, daß die Warenbahn mittels Saugzug bzw. Vakuum gegen einen luftdurchlässigen Prägezylinder gedrückt wird. Die Warenbahn koraat dabei nicht nur linienförmig, wie bei den üblichen Prägevorgängen, ^ mit dem Prägerauster in Berührung, sondern bleibt mit diesem längere Zeit durch den Saugzug in innigera Kontakt. Zur Kcrscel-ung dieses innigen Kontaktes ist es günstig, die .Warenbahn vorzugsweise wenigstens an der Auflegestelle auf den Prägezyiinder zusätzlich mittels einer Walze gegen den Prägezylinder zu drücken; dadurch wird durch mechanischen Druck die Verformung erreicht und durch den Saugzug dann der innige Kontakt erhalten. Besonders günstig ist die Anwendung des Saugzuges vor allem auch bei Warenbahnen, die auch nach der Beschichtung bzw. Prägung luftdurchlässig sein sollen, wie z. B. Syntheseleder.
Es ist dabei egal, auf welche Weise die Schicht aufgetragen wird, d. h. ob eine Folie auf die Warenbahn aufkaschiert wird oder ob Ψ die Beschichtung durch Bestreichen bzw. durch Ausfällen in einem Bad erfolgt.
Bei sehr elastischen und schv/er zu prägenden Warenbahnen kann es günstig sein, die Warenbahn während des Prägevorganges zwischen einem unter Vorspannung stehenden Sieb und dem unter Saugzug stehenden. Prägezylinder zu führen und dadurch zusätzlich durch das Sieb gsgen den Prägezylinder zu drücken. Günstig ist es dabei, sofern es sich um eine luftdurchlässige Beschichtung handelt f wenn man während des Prägevorganges Luft, Wasserdampf oder eine Flüssigkeit durch die Warenbahn saugt«, Dadurch wird einmal die Luftdurchlässigkeit verbessert, zum anderen kann noch ein zusätzlicher günstiger Einfluß erzielt werden. Beispielsweise bei einer PVC-Beschichtung kann die erwärmte Warenbahn mit der noch plastischen Beschichtung durch An-
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saugen von Frischluft grekühlt und danit die PVC-Beschichtur.g gc-r härtet werden. Man kann auch den Prägezylinder kühlen/ ~o "gs3 zusätzlich eine Kontaktkühlung erfolgt.
Bei kalten Warenbahnen oder unvollständig vorgewärmten Vraxenbahnen. ist es möglich, durch Beheizen des Prägezyiinders bzw* durch das Durchsaugen eines erwärmten Bchandlungsmediums,' z. B. Luft oder Wasserdampf, die Schicht in den plastischen Sustand zu bringen und. damit die Verformung zu verbessern, .
Wird z. B. eine Polyurethan-Beschichtung "vor genommen, wobei die aufgebrachte Schicht in einer Flüssigkeit vernetzt werden soll, so kann man eine luftdurchlässige Beschichtung erreicher., incer,; man den Prägezylinder in der Flüssigkeit anordnet und FLüssicL.öit durch die Warenbahn saugt. Als Vernetzungsfiüssigkeit kann dabei z, B. eine 6o-$-ige DMF-Lösung dienen.
Generell wird durch den Saugzug / wenn die Beschichtung, nicirre zu stark ist, eine Luftdurchlässigkeit bzw, eine Verbesserung der Luftdurchlässigkeit erzielt.
Der Prägezylinder, der zur Anwendung kommen soll, ist günstig als Hohlkörper auszubilden und entweder aus eineia luft'- bzw» flüssigkeitsdurchlässigem Material zu fertigen, z. B. indem er aus Sintermetall,.Fasermetall oder ähnlichem besteht oder er kann durch eine Vielzahl von kleinen Löchern -bzw.. Bohrungen luftdurchlässig gemacht werden. In diesen Prägezylinder ist anschließend das Prägemuster einzuformen. Im allgemeinen geschieht dies durch Gravierung.
Die Prägevorrichtung selbst, die einen derartigen luftdurchiässi-* gen Prägezylinder besitzt, muß ferner noch ein an sieh bekanntes Gebläse oder eine an sich bekannte Pumpeneinrichtüng erhalten, die den Prägezylinder unter Saugzug bzw. unter Vakuum setzt.
Im allgemeinen wird man auch bei diesen- Prägezylindern ähnlich
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wie bei den Saugwälzen an eier materiaifreien Seite in- oder außerhalb des Prägezylinders eine feststehende Abdeckung-anbringen, die den Saugzug in diesem Bereich abschirmt. Dein Prägezylinder selbst sind Führungswalze« zugeordnet. Im. allgemeinen v/ird eine weitgehende üraschlingung des Prügesylirxlors angestrebt. Dies kann durch entsprechende Anordnung der beiden Führungsv/alzen ohne weiteres erreicht werden, Günsti.g ist es dabei, wenn wenigstens eine dieser Führungswalzen, vorzugsweise die erste Führungswalze, mit einer Deckeinrichtung verbunden ist, die diese Walzen gegen den Pragezylinder bzw. gegen die Warenbahn drückt. Je nach der zu verwendenden Beschichtung ist es, wie bereits erwähnt, günstig, die Prägewalze zusätzlich zu beheizen oder zu kühlen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigens
Figur 1 eine Walze im Querschnitt,
Figur 2 eine Walze im Längsschnitt.
Die zu prägende Warenbahn 1 wird über eine Walze 2 sum Prägezylinder 3 geführt. Die Walze 2 ist dabei, wie ein Pfeil 4 andeutet, als Presswalze ausgebildet und drückt die Warenbahn I gegen den Prägezylinder 3.
Der Prägezylinder 3 steht unter Saugzug, so daß die zu prägende Warenbahn 1 fest gegen den Prägezylinder 3 gesaugt bzw. gedrückt wird. Die materialfreie Seite des Prägezylinders ist durch eine feststehende Abdeckung 5 vom Saugzug abgeschirmt. Uine weitere Walze 6 dient zum Abführen der geprägten Viarenbahn.
Wie aus Figur 2 zu ersehen, ist dem Prägezylinder 3 an der einen Stirnseite ein Gebläse 7 zugeordnet, das im Prägez.y linder einen starken Unterdruck bzw, Saugzug von z. B. ca, loo mm -Wassersäule erzeugt. Die Abdeckung 5 ist auf einer starren Achse S befestigt. Auch dieser Achse 8 ist auch der Prägezylinder gelagert. Über eine Kohlwelle 9 kann der Prägezylinder mit einem Antrieb (nicht gezeigt) verbunden sein.
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Claims (11)

  1. Vepa AG V 3-48-
    Basel/Schweiz - - ' ■■ "-■"."
    Parkweg 35· ■ 2&-7-1&Ö9
    Fate ,ή t, a ..,η;, s ._,g;_.jg· ϋ„:C ,-Ji1', e;·
    Verfahren zum Prägen eines Musters in eine Warenbahn, insbew sondere beschichtete ■ Textilbahn-r Papierbahn-, Syntheseleder und dergleichen, indem man die zu prägende Seite über einen Prägezylinder führt und gegen diesen drückt, dadurch gekennzeichnet, daß die Warenbahn mittels Saugzugbzw:« Vakuum gegen einen luft- oder flüssigkeitsdurehlässigen Prägezylinder gedrückt wird.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Warenbahn vorzugsweise wenigstens an der Auflagestelle auf dem Prägezylinder zusätzlich mittels einer Walze gegen den Prägezylinder gedrückt wird. :
  3. 3. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Warenbahn während des Prägevorganges zwischen einem unter Vorspannung stehenden Sieb und einem Prägezylinder geführt und gegen den Prägezylinder gedrückt wird,
  4. 4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch- gekennzeichnet, daß Luft, Wasserdampf oder eine Flüssigkeit durch die Warenbahn während des Prägevorganges geleitet wird. ■
  5. 5. Prägezylinder, der als Hohlkörper ausgebildet und dessen Oberfläche mit einem Prägemuster versehen ist, dadurch gekennzeichnet,
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    daß der Prägezylinder luftdurchlässig ist, z. D. ΐΓίΰοτ?. er ^ua Sintermetall; Fasermetall oder ähnlichem besteht oder sr.it einer Vielzahl von kleinen Löchern bzw.- Bohrungen versehen ist.
  6. 6. Prägevorrichtung mit einem Prägezylinder und einer Uir.r ich Lung, die die Warenbahn gegen den Prägezylinder drückt, dadurch gekennzeichnet, daß als Prägezylinder ein luftdurchlässiger ΙΙοΛΙ-körper verwendet wird und dem Prägezylinder ein an sich bekannte; Gebläse oder Pumpeneinrichtung zugeordnet ist, die den Prägezylinder unter Saugzug bzw. Vakuum setzt.
  7. 7. Prägevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, ca3 an der metallfreien Seite in- oder außerhalb des Prägezyiinacrs eine feststehende Abdeckung angeordnet ist, die den Saugzug in diesem Bereich abschirmt.
  8. 8. Prägevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Prägezylinder Führungswalζan so zugeordnet sind, daß eine gewünschte, vorzugsweise eine weitgehende Umschlingung des Prägezylinders gegeben ist.
  9. 9. Prägevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine, vorzugsweise die erste, Führungswalze mit einer Druckeinrichtung verbunden ist und gegen den Prägezylinder bzw. die auf dem Prägezylinder aufliegende Warenbahn gedrückt ist.
  10. 10. Prägevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Prägezylinder beheizt ist.
  11. 11. Prägevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Prägezylinder gekühlt bzw. als Kühlwalze ausgebildet ist.
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    ßAD ORIGINAL
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