DE1924969C3 - Vertikalglied für Kettenstränge von Gleitbzw. Reifenschutzketten oder vertikallose auf Horizontalgliedern angeordnetes Stützglied - Google Patents
Vertikalglied für Kettenstränge von Gleitbzw. Reifenschutzketten oder vertikallose auf Horizontalgliedern angeordnetes StützgliedInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kettenglied nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Aus der US-PS 17 33 193 ist eine Reifenkette bekannt,
welche an Seitenketten aufgehängte Querstränge aus Greifgliedern und aus als Verbindungsgliedern ausgebildeten
Kettengliedern der in Betracht gezogenen Ar.;
besitzt Die Verbindungsglieder können bei dieser Kette im Bereich ihrer Oberlappungsstrecke durch PunktschweiQung
miteinander verbunden sein. Ihre nebeneinanderliegenden Profilstababschnitte sind in der Arbeitsstellung
der Kette der Reifenlauffläche zugewandt. Die mit der Bodenauflagefläche in Eingriff tretenden
Greifglieder werden bei dieser Kette von horizontal angeordneten, Stollen tragenden und in ungünstiger
Weise auf Biegung beanspruchten Spezialgliedern gebildet, deren Herstellung vergleichsweise schwierig
und deren Gewicht unnötig groß ist.
Mit sich teilweise überlappenden Profilstababschnitten
versehene Reparatur- bzw. Notglieder sind aus den US-PS 14 38 560 und 18 03 107 bekannt. In diesen Fällen
sind die sich überlappenden Enden jedoch in keiner Weise miteinander verbunden.
Bekannt ist es auch, bei Reifenketten aus Platten oder Gesenkschmiedestücken bestehende vertikal angeordnete
Spezialglieder zu verwenden, deren stärker auf Verschleiß beanspruchter Teil ein erhöhtes Materialvolumen
aufweist. Der Nachteil derartiger Glieder besteht darin, daß sie teuer in der Herstellung sind.
Kompliziert aufgebaute und schwer herstellbare gedrehte Kettenglieder mit der Bodenauflagefläche
zugewandten Verstärkungen sind schließlich aus der US-PS 19 14 965 bekannt. Bei diesen Kettengliedern
fehlen jedoch sich seitlich überlappende Profilstabab-
schnittsenden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kettenglied nach dem Oberbegriff des Patentanspruches
1 zu schaffen, das einen zur Erhöhung seiner Verschleißfestigkeit und Griffigkeit dienenden speziell
geformten Längsschenkel aufweist und auf einfache Weise herstellbar ist
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Anwendung der Merkmale des kennzeichnenden Teiles
des Patentanspruches 1 gelöst
Das erfindungsgemäße Kettenglied bietet den Vorteil, daß es die günstigen Eigenschaften bekannter, aus
Rund- oder Profüstababschnitten hergestellter Kettenglieder und die günstigen Eigenschaften des asymmetri-
> 5 sehen Aufbaus ebenfalls bekannter Sonderkettenglieder
in sich vereint Es läßt sich auf einfache Weise herstellen, montieren und austauschen. Die Steigerung des
Verschleißvolumens und der Griffigkeit an der höher beanspruchten, d.h. der Fahrbahn zugewandten Seite
des erfindungsgemäßen Kettengliedes ist beachtlich.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert Es zeigt
Fig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Stützgliedes, das vertikal lose auf ein Horizontalglied
eines Kettenstranges.aufgesetzt ist
F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in F i g. 1,
F i g. 3 die Draufsicht auf das Stützglied nach F i g. I und
F i g. 3 die Draufsicht auf das Stützglied nach F i g. I und
In den Figuren ist das erfindungsgemäße Kettenglied als Stützglied auf dem Laufstrang einer Gleitschutzkette
dargestellt Es hat hier die Aufgabe, die Drehfestigkeit des Laufstranges und die Verschleißfestigkeit der
gesamten Kette zu erhöhen. Aus Gründen der vereinfachten Darstellung wurde lediglich ein Stück des
Laufstranges der Gleitschutzkette gezeichnet.
Der Laufstrang besteht aus ovalen Horizontalgliedern 11 und ovalen Vertikalgiiedem i2. Die Teilung r*
entspricht etwa dem dreifachen Durchmesser dk des
*o Kettengliedes und die äußere Breite b,t hat vorzugsweise
einen Wert von 3,55 dk. Ein Kettenstrang mit derartigen Kettengliedern ist gegen Biege-Schlag-Wechselbeanspruchungen
weitgehend unempfindlich und hat sich sehr gut bewährt
Die Horizontalglieder 11 des Kettenstranges tragen jeweils ein erfindungsgemäßes Stützglied 13, das aus
einem Rundstababschnitt gebogen ist dessen Durchmesser d, zumindest im wesentlichen gleich groß ist wie
der Durchmesser </* der die Zugkräfte übertragenden
Kettenglieder 11 und 12. Die Teilung t, des StUtzgliedes
13 ist annähernd gleich dem 1,25-fachen Wert der äußeren Breite b,k der Kettenglieder 11 und 12 und die
äußere Breite b„ des Stützgliedes 13 annähernd gleich
dem 1,2-fachen Wert der äußeren Breite b)k.
Die Enden 14,15 des Rundstababschnittes liegen auf
der der Bodenauflagefläche zugewandten Seite des Stützgliedes nebeneinander, und zwar ist die Überlappungslänge
los im wesentlichen gleich der Summe aus
der Teilung f, des Stützgliedes 13 und seinem
Die beiden nebeneinanderliegenden Enden sind an ihren den Bugteilen des Stützgliedes 13 zugewandten
Bereichen durch Stauchschweißung miteinander verbunden. Sie bilden hier durch Verformung während des
Schweißvorganges erzeugte Höcker 16, 17, die sich nach außen verjüngen. Die Verjüngung nach außen
erweist sich nicht nur hinsichtlich der Griffigkeit des Stützgliedes als vorteilhaft, sondern sie erleichtert auch
die Selbstreinigung der mit erfindungsgemäßen Kettengliedern
ausgerüsteten Gleitschutzkette.
Da die Schweißstellen außerhalb der Längsachse des Kettenstranges liegen können, bereitet es keine
Schwierigkeiten, die Stützglieder nachträglich auf dem
Kettenstrang zu montieren, da hinreichender Platz für den seitlichen Angriff von Schweißelektroden vorhanden
ist
Claims (4)
1. Vertikalglied oder vertikal lose auf Horizontalgliedern angeordnetes Stützglied für Kettenstränge
mit normalen Horizontalgliedern von Gleit- bzw. Reifenschutzketten, das aus Rund- oder Profilstababschnitten
zu ovaler Form gebogen ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Enden (14, 15) des Rund- oder Profilstababschnittes im Bereich des der
Bodenauflagefläche zugewandten Längsschenkels in an sich bekannter Weise nebeneinander liegen und
mindestens stellenweise durch Stauchschweißen miteinander verbunden sind.
2. Kettenglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Enden (14,15) des Rund- oder
Profilstababschnittes auf einer Länge Im überlappen,
die im wesentlichen gleich der Summe aus der Teilung tsdes Kettengliedes und seinem Durchmesser
<£ist
3. Kettenglied nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rund- oder Profilstababschnitt
im Bereich der Schweißstelle oder Schweißstellen durch die Stauchschweißung erzeugte vorstehende
Höcker (16,17) bildet
4. Kettenglied nach Anspruch 1 oder Unteransprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden
(14, 15) des Rund- oder Profilstababschnittes lediglich im Bereich der Enden des von ihnen
gebildeten -..erstarkten Gliedschenkels zusammengeschweißt
sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19691924969 DE1924969C3 (de) | 1969-05-13 | 1969-05-13 | Vertikalglied für Kettenstränge von Gleitbzw. Reifenschutzketten oder vertikallose auf Horizontalgliedern angeordnetes Stützglied |
Publications (2)
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DE1924969A1 DE1924969A1 (de) | 1970-11-19 |
DE1924969C3 true DE1924969C3 (de) | 1980-04-17 |
Family
ID=5734335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19691924969 Expired DE1924969C3 (de) | 1969-05-13 | 1969-05-13 | Vertikalglied für Kettenstränge von Gleitbzw. Reifenschutzketten oder vertikallose auf Horizontalgliedern angeordnetes Stützglied |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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DE (1) | DE1924969C3 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3127956C1 (de) * | 1981-07-10 | 1983-02-24 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen | Vertikalglieder für eine Reifenkette |
DE19748931A1 (de) * | 1997-10-24 | 1999-04-29 | Rud Ketten Rieger & Dietz | Reifenkette |
DE19915026A1 (de) * | 1999-04-01 | 2000-10-12 | Mangold Anton | Reifenkette und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202017103313U1 (de) * | 2017-06-01 | 2018-09-04 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Gleitschutzvorrichtung mit konischen Zacken |
-
1969
- 1969-05-13 DE DE19691924969 patent/DE1924969C3/de not_active Expired
-
1970
- 1970-05-12 AT AT428170A patent/AT307900B/de not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3127956C1 (de) * | 1981-07-10 | 1983-02-24 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen | Vertikalglieder für eine Reifenkette |
DE19748931A1 (de) * | 1997-10-24 | 1999-04-29 | Rud Ketten Rieger & Dietz | Reifenkette |
DE19748931C2 (de) * | 1997-10-24 | 2003-10-16 | Rud Ketten Rieger & Dietz | Verfahren und Stützglied zur Herstellung einer Reifenkette |
DE19915026A1 (de) * | 1999-04-01 | 2000-10-12 | Mangold Anton | Reifenkette und Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE19915026C2 (de) * | 1999-04-01 | 2003-12-24 | Mangold Anton | Reifenkette |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT307900B (de) | 1973-06-12 |
DE1924969A1 (de) | 1970-11-19 |
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Legal Events
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