DE1923506A1 - Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen von KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE1923506A1 DE1923506A1 DE19691923506 DE1923506A DE1923506A1 DE 1923506 A1 DE1923506 A1 DE 1923506A1 DE 19691923506 DE19691923506 DE 19691923506 DE 1923506 A DE1923506 A DE 1923506A DE 1923506 A1 DE1923506 A1 DE 1923506A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- relay
- switching device
- flashing
- lamp
- switched
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
- B60Q1/385—Electronic temporisation with relay amplification
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2603—Attenuation of the light according to ambient luminiosity, e.g. for braking or direction indicating lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
- B60Q11/007—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not the lighting devices indicating change of drive direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Westfälische Metall Industrie KG Lippstadt, den
PAT/S/Mä. H u e c k & Co Nr. 2335
Beschreibung zur Patentanmeldung: "Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen
von Kraftfahrzeugen"
Für Schalteinrichtungen für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen
sind bereits Vorschläge bekanntgeworden, zwecks Herabsetzung der Lichtstärke bei Nachtfahrt Vorwiderstände in die
Blinklampenstromkreise einzuschalten. Für gewöhnlich werden diese Vorw'iderstände mit Hilfe eines Relais eingeschaltet, das
an den Schalter für die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeugs angeschlossen ist. Die Herabsetzung der Lichtstärke mit Hilfe
von Vorwiderständen, d. h. mit Hilfe der Herabsetzung der Stromstärke, hat zur Folge, daß stromabhängige Blinkgeber, wie beispielsweise
Hitzdrahtblinkgeber oder Bimetallblinkgeber, und auch die elektromagnetischen Kontrollen von stroimilabliäjiglgen
Blinkgebern gestört werden. Es ist deshalb bereits vorgeschlagen worden, gleichzeitig mit den Vorwiderständen Ersatzlasten
einzuschalten, die die Stromstärke für den Blinkgeber bzw,
j -
seine Kontbolle wieder heraufsetzen.
i '. /■ : ■-■■-■■"'
last bei Auefall einer Blinklampe infolge des durch sie fließenden Stromeis zu einer Täuschung führen kann, indem die Kontrolle
nicht mit dem Auifftll der Bllnklarop· ausammen ausfallt. Wenn
ORIGINAL fNSPECTEO
man beispielsweise annimmt, daß sich die Gesamtstromstärke . aus dem Stromfluß in einer vorderen Blinklampe und dem reduzierten
Stromfluß einer hinteren Blinklampe plus dem Stromfluß der Ersatzlast zusammensetzt, so kann bei Ausfall der
hinteren Blinklampe die Gesamtstromstärke gegebenenfalls,z.B. durch Summierung von Toleranzen, nur um einen derart geringen
Betrag herabgesetzt seih, daß die elektromagnetische Kontrolle trotzdem noch angezogen bleibt. - ■
Die Erfindung setzt sich zum Ziel, diese' Nachteile zu beseitigen,,
Sie bezieht sich deshalb auf eine Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen mit einem Blinkgeber und
Blinklampen, mit einem in Abhängigkeit vom Schalter für die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeugs betätigten Relais zum
Einschalten von Vorwiderständen in den Blinklampenstromkreis und mit einer Ersatzlast, die zwecks Aufrechterhaltung des
vollen Blinklampenstromes bei Einschaltung des Vorwiderstandes parallel zu der Blinklampe geschaltet wird. Sie ist erfindungs-™
gemäß dadurch gekennzeichnet, daß Schaltmittel vorgesehen sind, die die Ersatzlast bei Ausfall der Blinklampe ausschalten. Es
wird also auf einfache Weise erreicht, daß bei Ausfall der reduzierten Lampenlast der volle'Lastausfall erreicht wird,
wodurch die stromabhängige, z. B. elektromagnetische Kontrolle ·■
bzw. der stromabhängige Blinkgeber auch bei herabgesetzter Lichtstärke ihr normales Verhalten zeigen.
y Vorzugsweise ist in Reihe mit der Blinklampe und dem Vorwiderstand die Wioklung eines Relais gesohaltet, dessen Kon-
; · ■■■-?-■■■ ■:■■■·-■■-.
ΐ 009683/0943
takt die Ersatzlast' einschaltet. Bei Ausfall dieser Blinklampe
wird also die Ersatzlast ebenfalls nicht mehr eingeschaltet. Das Relais läuft im Takt des Blinkgebers mit. Es sind auch
andere Schaltmittel brauchbar, die die Ersatzlast bei Ausfallen der Blinklampe ausschalten, z. B. Transistoren oder andere
elektronische Schaltmittel.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, aus denen weitere Einzelheiten und Vorteile hervorgehen.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Pig. 1 ist der Blinklampenstrom-, kreis eines Kraftfahrzeugs, soweit er von der Erfindung betroffen
ist, dargestellt. Vom positiven Pol + des Kraftfahrzeugbordnetzes fließt der Strom durch den mit einer Kontrollampe C
versehenen Blinkgeber 1JBG zum Pahrtrichtungsschalter PR und von
dort bei seiner Einschaltung nach links oder rechts unmittelbar zur entsprechenden vorderen Blinklampe BIv und über einen
Vorwiderstand R1 bzw. R2 sowie eine Relaiswicklung E1 bzw. E2 zu der jeweiligen hinteren Blinklampe BIh. Wie aus Fig. 1
hervorgeht, ist die Reihenschaltung des Vorwiderstandes R1 bzw. R2 und der Relaiswicklung E1 bzw. E2 jeweils durch einen
Relaiskontakt tn1 bzw. tn2 überbrückt. Beide Relaiskontakte gehören zu einem Relais TN, das mit dem Lichtschalter LS in
Verbindung steht. Wird der Lichtschalter LS eingeschaltet, so fließt ein Strom zur Kraftfahrzeugbeleuchtung L und ein weiterer
Strom durch das Relais TN, wodurch die Relaiskontakte tn1 und tun2 geöffnet werden, wodurch die Vorwiderstände R1 bzw. R2
- 4 -009883/0943
in die hinteren Blinklampenstromkreise eingeschaltet werden.
Die Relaiskontakte el und e2 der Relais E1 und E2 dienen
zur Einschaltung einer Ersatzlast, die im Ausführungsbeispielaus einer Parallelschaltung des Widerstandes R^ und des
Kondensators C^ besteht. Die Ersatzlast kann auch nur aus
einem Ohm'sehen Widerstand bestehen. Durch die Parallelschaltung
eines Kondensators wird erreicht, daß zu Beginn des jeweiligen Einschalttaktes der Aufladestrom des Kondensators
die Einschaltstromspitze der Lampe simuliert.
Es wird also erreicht, daß bei Einschaltung des Pahrtrichtungsschalters nach links das Relais E1 bei eingeschalteter
Fahrzeugbeleuchtung im Takt des- Blinkgebers mitläuft und über
den Kontakt el die Ersatzlast parallel zur Reihenschaltung
des Widerstandes R1 und der linken hinteren Blinklampe BIh
einschaltet. Bei Einschaltung des Pahrtrichtungsschalters nach rechts gilt das entsprechende für das Relais E2.
In·den Stromkreis des Relais TN kann noch ein Kontakt eines
Warnblinkschalters gelegt sein, der bei Einschaltung des Warnblinkschalters geöffnet wird und somit zu einem Schließen
der Kontakte tni und tn2 führt, wodurch im-Warnblinkfalle
die volle Lichtstärke von den Signallampen abgegeben wird. Das Relais TN dient zweckmäßigerweise gleichzeitig zum Einschalten
von Vorwiderständen in die Bremsstromkreise. Gegebenenfalls
können die Wicklungen El und E2 mit den Vorwiderständen R1 und R2 vereinigt sein.
009883/0943
In Pig. 2 ist ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Gleiche bzw. gleichwirkende Bauteile sind mit den
gleichen Bezugszeichen versehen. Der Unterschied gegenüber dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 besteht darin1, daß für beide
hinteren Blinklampenstromkreise ein gemeinsames Relais E vorgesehen ist, das zwei Wicklungen trägt. Das Relais besitzt zwei
Kontakte el und e2, die entsprechende Ersatzlasten 03 und Rj5
bzw. C4 und R4 einschalten.
Bei eingeschalteter Beleuchtung und damit bei geöffneten Kontakten
tn1 und tn2 fließt also bei Einschaltung des Pahrtrichtungsschalters nach links der Strom im Takt des Blinkgebers unmittelbar
zur linken vorderen Blinklampe BIv und über die eine
Wicklung des Relais E und den Widerstand Rt zur hinteren Blinklampe
BIh. Beide Kontakte el und e2 werden angezogen. Es fließt
also gleichzeitig ein Strom in die Ersatzlast, die aus dem Widerstand
r4 und dem Kondensator C4 besteht. Obgleich auch der Kontakt
el im Rhythmus des Blinkgebers geschlossen und geöffnet
wird, fließt über ihn kein Strom, da der Pahrtrichtungsschalter in dieser Einschaltstellung nach rechts keinen Strom abgibt.
Bei Einschaltung des Pahrtrichtungsschalters PR nach rechts
wird hingegen der Blinkgeberstrom zu den rechten Blinklampen BIv und BIh geleitet. Hierbei wird ebenfalls durch das Relais E
ein Schalten der Kontakte el und e2 bewirkt, wobei die Ersatziast,
die aus dem Widerstand R3 und dem Kondensator C3 besteht,
zur Wirkung kommt.
009883/0943
• - 6 ■ -'
Auch hier kann ein Kontakt eines Warnblinkschalters'in den
Stromkreis des Relais TN entsprechend dem Ausführungsbeispiel
gemäß Fig. 1 geschaltet sein. Man kann hier aber auch eine selbsttätige
Aufhebung der Herabsetzung des Stromes dadurch erreichen, daß die Wicklungen des Relais E gegensinnig gewickelt sind. Wenn
nämlich in diesem Falle durch den V/arnblinks ehalt er die Blinklampen
beider Fahrzeugseiten gleichzeitig an den Blinkgeber angeschaltet werden, so fließt durch beide Wicklungen ein Strom und
Ψ ihre Wirkungen heben sich auf. Die Ersatzlasten werden also nicht
mehr geschaltet und können nicht zu einer Verfälschung des Kontrollverhaltens
bzw. zu einer Heraufsetzung der Stromstärke führen.
Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich besonders für den Anhängerbetrieb,
wenn auch für den Anhänger eine Herabsetzung der Lichtstärke der Blinklampen bei Nachtbetrieb gefordert wird. In
diesem Falle können während einer Übergangszeit sowohl Anhänger, die bereits mit einer derartigen Schaltung versehen sind, als
auch Anhänger bisher üblicher Bauart mit Zugwagen, die bereits
umgerüstet sind, und Zugwagen, die die bisher übliche.Bauart
zeigen, verwendet werden. Durch die Hinzuschaltung der Ersatzlast und ihre Wegnahme bei Ausfall einer Blinklampe ändern sich
die Stromverhältnisse nicht. Störungen treten deshalb nicht auf<>
ORIGINAL INSPECTED
00988370943 - 7 -
Claims (7)
- PatentansprücheSehalteinrichtung für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen mit einem Blinkgeber und Blinklampen, mit einem in Abhängigkeit vom Schalter für die Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeugs betätigten Relais zum Einschalten von Vorwiderständen in den Blinklampenstromkreis und mit einer Ersatzlast, die zviecks Aufrechterhaltung des vollen Blinklampenstromes bei Einschaltung des Vorwiderstandes parallel zu der Blinklampe geschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß Schaltmittel (R2) vorgesehen Sind, die die Ersatzlast (C3, R3) bei Ausfall der Blinklampe (BIh) ausschalten.
- 2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit der Blinklampe (BIh) und dem Vorwiderstand. (R1 bzw. R2) die Wicklung eines Relais (El bzw. E2) geschaltet ist, dessen Kontakt (el bzw. e2) die Ersatzlast einschaltet.
- 3. Schalteinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklung009883/0943 . 8 -des Relais (E) als Vorwiderstand ausgebildet ist.
- 4. Schalteinrichtung nach Anspruch 2, da-■ - durch gekennzeichnet, daß in jedem der hinteren Blinklampenstromkreise des Kraftfahrzeugs eine Relaiswicklung (E1 bzw. E2) angeordnet ist, und daß die Kontakte (el bzw. e2) beider Relais'dieselbe Ersatzlast (RJ, C3) schalten.
- 5. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ersatzlast aus einem Widerstand (RJ) und einem parallelgeschalteten Kondensator (CJ) besteht.
- 6. Schalteinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Relais (E) mit zwei Wicklungen versehen ist, und daß jede Wicklung in je einen Stromkreis der hinteren Blinklampen (BIh) geschaltet ist.
- 7. Schalteinrichtung nach Anspruch. 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklungen gegensinnig gewickelt sind.009883/0943Leerseite
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691923506 DE1923506A1 (de) | 1969-05-08 | 1969-05-08 | Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen |
GB2173070A GB1261467A (en) | 1969-05-08 | 1970-05-06 | Improvements in or relating to vehicle flashing-light installations |
FR7016837A FR2047499A5 (de) | 1969-05-08 | 1970-05-08 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691923506 DE1923506A1 (de) | 1969-05-08 | 1969-05-08 | Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1923506A1 true DE1923506A1 (de) | 1971-01-14 |
Family
ID=5733627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691923506 Pending DE1923506A1 (de) | 1969-05-08 | 1969-05-08 | Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1923506A1 (de) |
FR (1) | FR2047499A5 (de) |
GB (1) | GB1261467A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0539705A2 (de) * | 1991-10-28 | 1993-05-05 | Gebhard, Angela Barbara | Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug |
-
1969
- 1969-05-08 DE DE19691923506 patent/DE1923506A1/de active Pending
-
1970
- 1970-05-06 GB GB2173070A patent/GB1261467A/en not_active Expired
- 1970-05-08 FR FR7016837A patent/FR2047499A5/fr not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0539705A2 (de) * | 1991-10-28 | 1993-05-05 | Gebhard, Angela Barbara | Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug |
EP0546244A1 (de) * | 1991-10-28 | 1993-06-16 | Gebhard, Angela Barbara | Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug |
EP0539705A3 (en) * | 1991-10-28 | 1994-05-18 | Dietrich Gebhard | Electrical circuit device for a towing vehicle |
EP0718153A2 (de) * | 1991-10-28 | 1996-06-26 | Gebhard, Angela Barbara | Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug |
EP0718153A3 (de) * | 1991-10-28 | 1998-02-25 | Gebhard, Angela Barbara | Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2047499A5 (de) | 1971-03-12 |
GB1261467A (en) | 1972-01-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1923506A1 (de) | Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen | |
DE924128C (de) | Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen | |
DE4030513A1 (de) | Blinklichtsignalanlage fuer kraftfahrzeuge | |
DE1917527C3 (de) | Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen in Kraftfahrzeugen | |
DE3142563A1 (de) | Blinkleuchtenausfall-anzeigesystem | |
DE813114C (de) | Geschwindigkeitsanzeiger fuer Kraftfahrzeuge aller Art | |
DE1680797A1 (de) | Magnetisches Steuerrelais | |
DE3226266C1 (de) | Ausfall-Warnvorrichtung für elektrische Verbraucher | |
DE2604398C3 (de) | Schaltanordnung zum Verhindern des unbefugten Einschaltens einer Fahrtrichtungs- und Warnblinkanlage, insbesondere an offenen Kraftfahrzeugen | |
DE2158620C3 (de) | Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen | |
DE1655708C3 (de) | Schaltungsanordnung zum belastungsunabhängigen Fahrtrichtungsblinken für Kraftfahrzeuge | |
DE598758C (de) | Signaleinrichtung, insbesondere fuer Fahrzeuge mit beliebiger Zahl von Anhaengern | |
DE695368C (de) | Elektrisch betaetigte Blinkvorrichtung fuer Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen | |
AT206309B (de) | Blinklichtsignalanlage zur Fahrtrichtungsanzeige für Kraftfahrzeuge mit Anhängern | |
DE2208257A1 (de) | Schalteinrichtung fuer die blinklichtanlage eines kraftfahrzeugs | |
DE1269018B (de) | Elektromagnetischer Impulsgeber | |
AT203378B (de) | Blinkeinrichtung für Tag- und Nachtbetrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2232703B2 (de) | Blinklichtanlage für Kraftfahrzeuge | |
AT287519B (de) | Blinksignaleinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
AT247172B (de) | Elektrische Beleuchtungseinrichtung von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE2156582A1 (de) | Schalteinrichtung fuer blinklichtanlagen von kraftfahrzeugen | |
DE1923507A1 (de) | Schalteinrichtung fuer Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen | |
DE1203390B (de) | Elektromagnetische Relaisanordnung, insbesondere Brems-Blink-Relaisanordnung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2342153A1 (de) | Signaleinrichtung, vorzugsweise blinklichteinrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
DE1630949A1 (de) | Drehumschalter mit einem Taster und einer dazugehoerigen elektrischen Schaltung fuer eine Vorrichtung zur Betaetigung von Warnblinklichtern an Strassenkraftfahrzeugen |