DE1916867A1 - Hydraulisch manoevrierbarer Schiffskran - Google Patents

Description

• Hydraulisch manövrierbarer Schiffskran Die Erfindung betrifft die Kombination eines teleskopischen Auslegers und eines hydraulisch manövrierbaren Endteils bei einem hydraulischen Schiffskran.
• Bekannte Schiffskräne haben eine Reihe von Beschränkungen und Nachteilen. Zur Vermeidung derselben umfasst der Schiffskran nach der Erfindung einen aus mehreren telskopisch ineinander verschiebbaren Abschnitten bestehenden Kranausleger, an welchem ein hydraulisch beweglicher Endteil angelenkt ist. Diese Kombination zwischei teleskopierendem Aualeger und beweglichem Endteil bewirkt, daß Lasten und Arbeitsgeräte, die für die Ausrüstung benutzt werden, präziser zur Arbeitsstelle geführt werden können, und zwar sowohl auf dem Kai als auch über und unter den Decks. Der bewegliche Endteil kann auch mit einem teleskopierenden äußeren Reil versehen werden der den Kran weitere Möglichkeiten dazu verleiht, seine Arbeit an der richtigen Stelle nräzise auszuführen, Die Erfindung bringt auch den Vorteil, daß der Bedarf an lanqen Drahtseilen oder Winden bedeutend reduziert wird, und der nachteil, den man dadurch hat, daß Gegenstände an langen Seilen leicht in SchwingunSn geraten können, wird vermieden. Ein mit einem derartigen telesko-.
• nierenden Ausleger und beweglichem Endteil versehener Schiffskran kann fest in einem Fundament auf dem Deck oder auf einer Traverse, fahrbar entweder guerschiffs, längsschiffs oder beides, angeordnet sein, Um das VerstAndnis der Ereindung zu erleichtern, wird sie nachstehend unter Benutzung von Zahlenhinweisen auf die Zeichnung nS-her beschrieben.
• Fig. 1 zeigt den Kran mit horizontalem und mit teilweise hochgeschwenktem Ausleger; Fig. 2 zeigt den Kran mit abgesenktem Ausleger; Fig. 3 zeigt das lastseitiqe Auslegerende mit teleskopierbarem lastseitigem Auslevertell.
• Fig. 1 zeigt den äußeren Teil des Kranauslegers.
• Der Kranausleger 3 ist teleskopierend in dem der Kranmitte näher gelegenen Auslegerteil 2 ausgebildet, der wiederum in dem Auslegerteil 9 teleskopierend ist, usw. An dem Schwenkpunkt 4 ist der Auslegerteil 1 an den Auslegerteil 3 angelenkt. Dieser Auslegerteil 1 wird hydraulisch mit Hilfe des hydraulischen Zylinders 5 bewegt, der in dem Auslegerteil 3 und dem Auslegerteil 1 in den Lagern Eo bzw.
• 11 angelenkt ist. Abhängig von seiner Anlenkung hat der Auslegerteil 1 einen schwenkbereich von bis zu etwa 1800. Der Ausleverteil 9 ist bei 12 an den Rahmen 13 angelenkt und kann mit Hilfe des Zylinders 14 gesenkt und gehoben werden. Der Rahmen 13 bildet einen Teil des Schwenkkranes 15, der gegenüber dem lagen 16 gedreht werden kann, der seinerseits mit den Rädern 18 auf dem Traversenschienengang 17 fährt. L5nqsschiff kann das aesamte System mit den Rädern 20 auf dem Schienengang 19 verfahren werden.
• Urndas System noch flexibler zu machen,kann, wie Fiqur 3 zeigt, der Auslegerteil 1 mit einem teloskopierenden Teil 6 versehen werden, was eine noch nräzisere Führung des Lastobjektes gewährleistet. Am Ende des Auslegerteils 1 oder des Auslegerteiles 6 können dann nach Wunsch mechanische oder hydraulische Geräte angebracht sein. sTenn hydraulische Geräte benutzt werden, können andere Bewegungen als diejenigen erhalten werden, die sich durch die teleskonierenden Auslegerteile und die Auslegerteil-Schwenkpunkte ergeben.

Claims (4)

Patentansprüche

1. Ilydraulisch manövrierbarer Schiffskran, umfassend einen Kran ausleger, der an einem Ende in einem Punkt auf dem Schiff beweglich befestiat ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger ( 3,2,9 ) veränderbare Länge hat und an seinem anderen Ende einen weiteren schwenkbar gelagerten Auslegerteil (1) besitzt, der an seinem freien Ende eine Vorrichtung ü.r die Aufhängung einer Last hat, und daß die Auslegerteile ( 3,2,9, bzw. 1 ) mit einer kraftgetriebenen Vorrichtung (5) zur Bewegung der Auslegerteile relativ zueinander verbunden sind.

2. Hydraulischer Schiffskran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kranausleger aus Abschnitten ( 3,2,9 ) aufgebaut ist, die ineinander teleskopisch bewegbar sind.

3. Hydraulischer Schiffskran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Au81egerteil ( 1,6 } zwecks Veränderung seiner Länge ebenfalls teleskopisch ist.

4. Hydraulischer Schiffskran nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er hydraulische -Zylinder ( 5 ) zum Bewegen der Auslegerteile ( 3,2,9,1,6 ) im Verhältnis zueinander und zur Einstellung ihrer Länge besitzt.

5, Hydraulischer Schiffskran näch einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daB die Kranauslegerteile an einem Rahmen (13) auf einem an dem Deck des Schiffes befestigten Schwenkkran (15) angelenkt.sind und/oder auf einem Wagen (16) qelagert sind, der auf einer Traverse.(17)* verfahrbar ist.