DE1913087U - Bordprofil mit fuehrungsschiene fuer metall-fensterbaenke. - Google Patents

Description

Die Neuerung betrifft eine Kombination von Bordprofilen mit U-förmigen Führungsschienen zur seitliehen Abdichtung von außen liegenden Metall-Fensterbänken, wie z. B. aus Leichtmetall«

Bordprofile für Leichtmetall-Fensterbankabdeckungen und andere Metall-Fensterbänke wurden üblicherweise nach dem Versetzen des Fensterrahmens an diesem befestigt, und anschliessend wurde die Fensterbankabdeckung eingeputzt. Dabei wurden Bordprofile verschiedener Ausführung -verwandt, die mit der Fensterbankabdeckung fest verbunden waren, so daß bei Sonnenbestrahlung der außen liegenden Fensterbank und der damit verbundenen Wärmeausdehnung der Puts rissig wurde und durch später eindringenden Regen und vor allem bei Frost von der Verbindungsstelle zwischen Fensterbankabdeckung und Fensterrahmen abbröckelte« Außerdem führte die Verwendung solcher bekannten Bordprofile, die mit der Fensterbankabdeckung unmittelbar verbunden waren und am Mauerwerk oder dem Fensterrahmen befestigt wurden, bei der Montage vielfach zu einer Verschmutzung der Fensterbankabdeckung und gegebenenfalls auch zu einer Beschädigung durch Verbeulen oder Verätzen.

Um diese Nachteile zu beseitigen, die "besonders auf nachträgliche Beschmutzung und Beschädigung der Fensterbankabdeckung beruhten, wurde eine Vorrichtung zur seitlichen Abdichtung von Leichtmetall-Fensterbankabdeekungen konstruiert, die aus einer am fensterrahmen zu befestigenden führungsschiene mit U-förmigem Querschnitt besteht und in die die Fensterbankabdeckung eingeschoben wird. Bei dieser bekannten Abdichtungsweise kann die Befestigung der Fensterbankabdeckung nach der Anbringung des Außenputzes erfolgen, da vor dem Verputzen lediglich die ü-förmige Führungsschiene befestigt wird, während die Fensterabdeckung erst nach dem Verputzen in die Führungsschiene eingeschoben und durch Schrauben oder ähnliche Mittel mit dem Fensterrahmen verbunden wird. Durch diese bekannte Vorrichtung konnte zwar eine nachträgliche Verschmutzung oder Beschädigung der Fensterbank verhindert werden, jedoch ist keine stabile und wetterfeste Verbindung zwischen dieser Führungsschiene und der Metallfensterbank bekannt oder beschrieben. Berücksichtigt man nämlich bei dieser bekannten Vorrichtung die mögliche Wärmeausdehnung der Fensterbank durch einen Spielraum zwischen Führungsschiene und Fensterbank, so besitzt die Fensterbankabdeckung keine genügende Stabilität, da die Metallabdeckung durch stellenweise Belastung leicht aus der Schiene herausspringen kann. Andererseits bietet die bekannte Führungsschiene keine Gewähr, daß kein Regenwasser von ihrem hinteren Ende unmittelbar in den Putz eindringt, wodurch mit der Zeit, vor allem bei Frost, dieser brüchig wird. Daher war die Zerstörung des Putzes an der Verbindungsstelle zwischen Fensterrahmen und seitlicher Abdichtung der Fensterbank bei den verschiedensten Witterungseinflüssen bisher ein wichtiges ungelöstes Problem.

Mit Hilfe der Neuerung ist es nun gelungen, alle die oben aufgezeigten Nachteile bekannter Bordprofile zur Abdichtung von außen liegenden Metall-Fensterbänken zu beseitigen und eine Vorrichtung zu liefern, bei deren Verwendung eine ungehinderte Wärmeausdehnung der Fensterbankabdeckung erfolgen und kein Regenwasser in den umgebenden Puts eindringen kann, so daß

eine Zerstörung des Außenputzes im Bereich der Fensterbank durch Witterungseinflüsse nicht zu befürchten ist.

Das Bordprofil mit U-förmiger Führungsschiene zur seitlichen Abdichtung von außenliegenden Metall-Fensterbänken nach der Neuerung besitzt ein mit seinem lotrechten Steg in die Führungsschiene eingepaßtes U-förmiges Bordprofil mit einem waagerechten, am oberen Schenkel der Führungsschiene anliegenden Schenkel und einem am unteren Schenkel der Führungsschiene anliegenden Schenkel, dessen Breite geringer als die des unteren Schenkels der Führungsschiene ist. Das Bordprofil kann entweder unmittelbar mit der Fensterbankabdeckung verbunden sein, oder aber es besitzt zweckmäßigerweise etwa mittig zwischen den beiden U-Schenkeln einen waagerecht verlaufenden Flansch, vorzugsweise an der Unterseite mit Zähnen versehen, an dem die Fensterbankabdeckung mit Hilfe eines früher vorgeschlagenen Klemmelementes angepresst wird.

Die Vorrichtung nach der Neuerung besitzt den Vorteil, daß auch hier die Führungsschiene vor dem Einsetzen der Fensterbankabdeckung am Fensterrahmen befestigt und eingeputzt wird, so daß hierbei eine Beschädigung oder Verschmutzung der Fensterbankabdeekung vermieden wird. Andererseits liefert die Vorrichtung nach der Feuerung eine seitliche Abdichtung der Metallfensterbank, die genügend Spielraum für eine Wärmeausdehnung der Fensterbankabdeckung vorsieht und dennoch sgssgixa: das Eindringen von Eegenwasser in den Putz und das Mauerwerk und damit eine allmähliche Zerstörung des Putzes im Bereich der Führungsschiene verhindert.

Eine bevorzugte Ausführungsform der !Teuerung sieht am unteren Schenkel der U-förmigen Führungsschiene einen nach oben gerichteten, zum U-Steg der Führungsschiene parallel verlaufenden Steg vor. Zweekmäßigerweise endet dieser nach oben gerichtete Steg in Höhe der vorgeshenen Putzkante in einem nach außen gerichteten waagerechten Steg, so daß damit festgelegt ist, in welcher Höhe die Führungsschiene eingeputzt werden kann und muß. Bei Verwendung eines Bordprofils mit zwischen den beiden U-Schenkeln verlaufendem Flansch, gegen den die Fensterbankab-

deckung mit Hilfe von Klemmelementen angedrückt wird, ist dieser Flansch mit einem solchen Abstand vom unteren Schenkel vorzusehen, daß der Zwischenraum zwischen Flansch und waagerechtem, nach außen gerichtetem Steg der Führungsschiene wenigstens die Dicke der Fensterbankabdeckung ausmacht.

Dadurch, daß das Bordprofil in seiner lotrechten Erstreckung in die U-förmige Führungsschiene eingepaßt ist und am oberen Ende einen an der Führungsschiene anliegenden waagerechten Schenkel aufweist, kann Regenwasser nicht in die Führungsschiene eindringen, nachdem die mit dem Bordprofil verbundene Fensterbankabdeckung den unteren Teil der Führungsschiene zusätzlich abdeckt. Für den Fall, daß jedoch in dem Spalt zwischen waagerechtem oberen Schenkel des Bordprofils und oberem Schenkel der Führungsschiene gelegentlich einmal geringe Wassermengen eindringen, wird der obere waagerechte Schenkel des Bordprofils an seiner Oberseite vorzugsweise mit längsnuten versehen, so daß eindringendes Wasser, das sich in der ersten oder auch zweiten dieser Wüten sammelt, durch diese abgeleitet wird. Durch eine vom Fensterrahmen her etwas abfallende Anbringung der Führungsschienen wird die Ableitung gegebenenfalls eindringender geringer Wassermengen beschleunigt.

Schließlieh wird der obere waagerechte Schenkel des Bordprofils vorzugsweise an seinem nach außen gerichteten Ende mit einer Tropfnase versehen, über die am Fensterrahmen herablaufendes Wasser auf die Fensterbankabdeckung und von dort ins Freie geleitet wird, ohne daß es mit dem Putz im Bereich der Führungsschiene in Verbindung kommt.

Die Zeichnung erläutert ein Ausführungsbeispiel nach der Feuerung, doch ist diese nicht auf die im Beispiel gezeigten speziellen Formgebungen und Dimensionierungen beschränkt.

In der Zeichnung bedeutet

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Bordprofils mit Führungsschiene zur seitlichen Abdichtung einer Metall-Fensterbank nach der Neuerung, wobei zur Verdeutlichung der Vorrichtung ein Teil des Außenputzes weggebrochen wurde;

Fig. 2 bedeutet einen senkrechten Schnitt durch eben dieses Bordprofil mit Führungsschiene in Längsrichtung der Fensterbankabdeckung nach Einputzen der Führungsschiene und Einsetzen der Fensterbankabdeckung;

Fig. 5 bedeutet einen senkrechten Schnitt durch das dabei verwandte Bordprofil und

Fig. 4 einen senkrechten Schnitt durch die dabei verwandte Führungsschiene.

Die tl-förmige Führungsschiene 1 besitzt einen Befestigungslappen 2, mit Hilfe dessen sie am Fensterrahmen 3 mit Schrauben

4 befestigt ist. Besonders deutlich ist aus Fig. 2 zu ersehen, daß die Führungsschiene bis zur Kante des oberen U-Schenkels

5 und bis zu dem nach außen gerichteten waagerechten Steg 6 eines nach oben gerichteten Steges 7 des unteren U-Schenkels eingeputzt ist.

In die Führungsschiene 1 ist das U-förmige Bordprofil 9 eingesetzt, dessen oberer Schenkel 10 Nuten 11 in Längsrichtung des Bordprofils sowie eine Tropfnase 12 aufweist. Etwa mittig zwischen den beiden U-Schenkeln des Bordprofils ist ein mit Zähnen an der Unterseite versehener Flansch 13 in einem solchen Abstand vom unteren Schenkel 14 vorgesehen, daß die lichte Weite zwischen dem nach außen gerichteten waagerechten Steg

6 der Führungsschiene 1 und diesem Flansch 13 mindestens die Dicke der Fensterbankabdeckung 15 ausmacht. Die Fensterbankabdeckung 15 ist mit Hilfe früher vorgeschlagener ovaler oder schwach ellipsenförmiger Scheiben 16, die in bestimmten Abständen über die Länge des Bordprofils verteilt sind, gegen Flansch 13 gepresst. Dieses Anpressen erfolgt in einfacher Weise durch Einsetzen eines Werkzeuges zum Verdrehen der Scheibe in eine Aussparung 17 der ovalen oder schwach ellipsenförmigen Scheiben 16.

In den Fig. 1 und 2 ist das Bordprofil in der Führungsschiene in einer Lage dargestellt, die bei stärkster Wärmeausdehnung der Fensterbankabdeckung erreicht wird. Der Größenunterschied zwischen dem unteren Schenkel 14 des Bordprofils und dem un-

teren Schenkel 8 der !Führungsschiene ist jedoch groß genug, daß beim Abkühlen und damit verbundenem Schrumpfen der Fensterbankabdeckung die Profilleiste in der Führungsschiene nach innen, d. h. in Fig. 2 nach links gleiten kann, ohne daß sich eines der Teile verwirft. Trotz dieses Ausgleichs einer Wärmeausdehnung ist jedoch die seitliche Abdichtung von Metall-Fensterbänken nach der Neuerung geeignet, jegliches Eindringen von Regenwasser in die Führungsschiene und damit eine Abgabe des Regenwassers an den Putz im Bereich der Führungsschiene zu verhindern. Außerdem wird nach der Neuerung die Fensterbankabdeekung in der Führungsschiene festgelegt und kann aus dieser durch örtliche Belastung nicht herausspringen.

Selbstverständlich können gewisse für den Fachmann selbstverständliche Abwandlungen einzelner Teile vorgenommen werden. So kann beispielsweise der Befestigungslappen 2 an der Führungsschiene 1 auch senkrecht zu der Führungsschiene verlaufen, falls dies aus räumlichen Granden erforderlich oder erwünscht ist.

Claims (5)

Scliutzansprüclie

1. Bordprofll mit U-förmiger Führungsschiene zur seitlichen Abdichtung von außen liegenden Metall-Fensterbänken, gekennzeichnet durch ein mit seinem lotrechten Steg (18) in die Führungsschiene (1) eingepaßtes U-förmiges Bordprofil (9) mit einem waagerechten, am.oberen Schenkel (5) der Führungsschiene anliegenden Schenkel (10) und einem am unteren Schenkel (8) der Führungsschiene anliegenden Schenkel (H), dessen Breite geringer als die des unteren Schenkels (8) der Führungsschiene ist.

2. Bordprofil mit Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß.der untere Schenkel (8) der ü-förmigen Führungsschiene (i) an seinem Ende einen nach oben gerichteten Steg (7) aufweist.

3. Bordprofil mit Führungsschiene nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der nach oben gerichtete Steg (7) in Höhe der vorgesehenen Putzkante einen nach außen gerichteten waagerechten Steg (6) besitzt.

4. Bordprofil mit Führungsschiene nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere waagerechte Schenkel (10) des Bordprofils (9) an seiner Oberseite längsnuten (11) aufweist.

5. Bordprofil mit Führungsschiene nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der obere waagerechte Schenkel (10) des Bordprofils (9) an seinem äußeren Ende eine Tropfnase (12) aufweist.