DE1906030B2 - Dreisteg umlaufraederverbundgetriebe - Google Patents
Dreisteg umlaufraederverbundgetriebeInfo
- Publication number
- DE1906030B2 DE1906030B2 DE19691906030 DE1906030A DE1906030B2 DE 1906030 B2 DE1906030 B2 DE 1906030B2 DE 19691906030 DE19691906030 DE 19691906030 DE 1906030 A DE1906030 A DE 1906030A DE 1906030 B2 DE1906030 B2 DE 1906030B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- planetary
- planetary gear
- sun
- gears
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
Im zweiten Gang ist die erste Reibbremse öl
angelegt: das erste Sonnenrad Zl wird festgehalten. Pie Antriebswelle 1 treibt das erste Hohlrad Z3,
so Ja ß die Räder des ersten Planelenrädersalzes Z2 auf
dem stehenden Sonnenrad ZI abrollen, während der
erste Planetenräderträger Tl infolge der festen Verbindung den zweiten Planetenräderträger T2 antreibt.
Gleichzeitig läuft das mit der Welle 1 fest verbundene zweite Sonnenrad ZA mit Antriebsdreh-/Lihl
um. Mit der sich daraus ergebenden Drehzahl ic treibt das zweite Hohlrad Z6 die Abiriebswelle 2 an.
Im dritten Gang ist die Reibkupplung K geschlossen.
hs laufen daher das erste Sonnenrad Z1 und das erste
Hohlrad Z3, demzufolge auch der erste Planetenräderträger Tl mit Antiiebsdrehzahl um, ebenso das auf
der Antriebswelle 1 befestigte zweite Sonnenrad ZA.
Da die beiden Planetenräderträger Tl und T 2
fest miteinander verbunden sind, läuft auch das zweite Hohlrad 76 mit Antriebsdrehzahl um und auch die
mit ihr fest verbundene Abtriebswelle 2 d.h., das gesamte Getriebe läuft im Block bzw. die übersetzung
im dritten Gang beträgt /3 = 1,00.
Zur Herstellung eines Rückwärtsganges, d. h. einer Drehrichtungsumkehr, wird die zweite Reibbremse
Bl betätigt, die mit dem zweiten Planetenräderträger T 2 fest verbunden ist, während das zweite Sonnenrad
ZA mit Antriebsdrehzahl umläuft und die Räder des zweiten Planeten rädersatzes Z 5 antreibt. Letztere
wirken im vorliegenden Fall als Zwischenräder, so daß das mit der Abtriebswelle fest verbundene zweite
Hohlrad Z6 entgegen der Antriebsdrehrichtung umläuft.
Die Übersetzungen in den einzelnen Gängen ergeben sich wie folgt:
so ergeben sich folgende Formeln:
ZR
/., = 1,00
Ir=
Zx
Antriebsdrehzahl n,
Abtriebsdrehzahl n2
Abtriebsdrehzahl n2
Wird die obige Formel für /2 nach -ψ- aufgelöst,
so ergibt sich:
Zs
, _ 1
Zr h
Wird dieser Ausdruck in die Formel für den ersten Gang eingesetzt, so ergibt sich:
h =
= 1,00
35 Für gleiche Stufensprünge gilt die Bedingung
im 1. Gang: i, = 1
zÄ)
im 2. Gang: I2 = y- —
Z3
1 Z3 Z6
im 3. Gang: ;3 - 1.00
im R-Gang: iR = —
Z 6
ZA
ZA
40
Z3 Z6
Zähnezahl c'cs Sonnenrades
Zähnezahl des Hohlrades mit der Formel für den ersten Gang ergibt sich dann
folgende Gleichung dritten Grades:
45
Werden zwecks Hrziclung größerer Wirtschaftlichkeit
drei gleiche Planetenrädersätze angeordnet, so ist:
Z9 " Ζ«
55
Wird nun in die allgemeinen Ubcrsetzungsformcln
jeweils das Verhältnis ψ = konstant eingetragen, I/3 - 3/1/ +1=0.
Hieraus ergibt sich
M= 1,5321
M- 1
- = 0,3473.
Mit hinreichender Genauigkeit wird dieses Verhältnis Sonnenrad zu Hohlrad erreicht mit folgenden
Zähnezahlen:
Zs = 31 Zähne, ZR = 89 Zähne.
Bei diesen Zähnezahlen ist es außerdem möglich, die einzcli.cn Planetenrädcrsätze Tl, Tl und T3 aus
drei, vier oder fünf gleichmäßig am Umfang verteilten Planetenrädern zu bilden.
Mit dem errechneten Wert für Ii = 1,532 ergibt
sich
I1 =■ 2.347
und die Kurven für ft, i2 und - iR aufgetragen, wie sie siel
iR = 2,88. aus den oben angeführten gegenseitigen Abhängig
keiten ergeben. Außerdem wurden die Werte für γ!
In F i g. 2 sind über dem Zähnezahlverhältnis Tür aufgetragen. Diese Werte ergeben eine Gerade, um
Sonnenrad zu Hohlrad 5 ihr Schnittpunkt mit der Kurve Tür i2 entspricht den
oben aus der Gleichung dritten Grades errechnetei
Zs _ ο bis 1 00 Wert. Auf der Ordinate dieses Schnittpunktes liegei
Zn ' die Werte tür /, und /2 mit·gleichem Stufensprung
2138
Claims (1)
- Patentanspruch:Dreisteg-Umlaufräderverbundg-Hriebe mit drei Vorwärtsgängen gleichen Seitensprunges und einem Rückwärtsgang mit gleichen Umlaufrüdersätzen mit drei Bremsen und mindestens einer Kupplung, wobei der Steg des dritten Umlaufrädersatzes mit der Abtriebswelle fest verbunden ist, während die beiden anderen Stege durch eine Bremse festlegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Abtriebswelle (2) auch das Hohlrad (Z6) des zweiten Umlaufrädersatzes und daß mit der Antriebswelle (1) das Hohlrad (Z3)dtsersten Urnlaufrädersatzes und das Sonnenrad (Z4) des zweiten Umlaufrädersatzes fest verbunden sind;daß im ersten Gang das Sonnenrad (Z 7) des dristen Umlaufrädersatzes mittels einer dritten Bremse (ß3) feststellbar ist; daß im zweiten Gang das Sonnenrad (Z 1) des ersten Umlaufrädersatzes mittels einer ersten Bremse (Bl) feststellbar ist;
daß im dritten Gang zur Verbindung der Antriebswelle (1) mit dem Sonnenrad (Zl) des ersten Umlaufrädersatzes eine Kupplung (K) angeordnet ist;daß im Rückwärtsgang die Stege (T2, 73) des erste»· und zweiten Umlaufrädersatzes und das Hohlrad (Z9) ??s dritten Umlaufrädersatzes mittels 4er zweiten Bremse (Bl) feststellbar sind und daß sie'. der Stufensprung aus der GleichungzuI ι3 - 3 11 + I =0I/= 1,5321ergibt.Die Erfindung bezieht sich auf ein Dreisteg-Umlauffäderverbundgetriebe mit drei Vorwärtsgängen gleichen Stufensprunges und einem Rückwärtsgang, mit gleichen Umlaufrädersätzen, mit drei Bremsen und mindestens einer Kupplung, wobei der Steg des dritten Umlaufrädersatzes mit der Antriebswelle fest verbunden ist und die beiden anderen durch eine Bremse festlegbar sindBekannt ist eine Getriebeanordnung (deutsche Palentschrift 1031 647), bei der in jeder Gangstufo zwei Schaltelemente zur Wirkung kommen. Da diese Schaltelemente in verschiedenen Gängen wirksam sind, müssen sie jeweils für das größte Moment ausgelegt sein. Ist bei dem bekannten Getriebe die Bedingung gleicher Rädersätze und gleicher Ubersetzungssprünge gestellt, so ergibt sich ein fjbersetzungssprung von 1= 1,618.Der Erfindung liegt die Aufgabe aigrunde, durch die Art der Bindung der Umlaufrädersätzc einen möglichst kleinen Stufensprung zu erreichen.Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß mit der Abtriebswelle auch das Hohlrad des zweiten Umlaufrädersatzes und daß mit der Antriebswelle das Hohlrad des ersten Umlaufrädersatzes und das Sonnenrud des zweiten Umlaufrädersatzes fest verbunden sind;
daß im ersten Gang das Sonnenrad des dritten Umlaufrädersatzes mittels einer dritten Bremse feststellbar ist;daß im zweiten Gang das Sonnenrad des ersten Umiaufrädersatzes mittels einer ersten Bremse feststellbar ist;daß im dritten Gang zur Verbindung der Antriebswelle mit dem Sonnenrad des ersten Umlaufrädersatzes eine Kupplung angeordnet ist; daß im Rückwärtsgang die Stege des ersten und zweiten Umlaufrädersatzes und das Hohlrad des dritten Umlaufrädersatzes mittels einer zweiten Bremse feststellbar sind und daß sich der Stufensprung aus der GleichungzuI/3- 3 I/ + 1 = 0
If= 1,5321ergibt.In der Zeichnung ist inF i g. 1 schematisch das Getriebe nach vorliegender Erfindung dargestellt;F i g. 2 ist eine grafische Darstellung der mit dem Getriebe nach F i g. 1 erzielbaren Übersetzungen in Abhängigkeit des für alle drei Umlaufrädergetriebesätze gleichbleibenden Zähnezablverhäitnisses vom Sonnen rad zum Hohlrad.In F i g. 1 sind mit 1 die Getriebeantriebswelle und mit 2 die Getriebeabtriebswelle bezeichnet. Der erste Umlaufrädergetriebesatz besteht aus einem ersten Sonnen rad Zl und einem ersten Hohlrad Z 3, mit denen gleichzeitig die Planetenräder Z 2 im EingriiT stehen und die auf einem ersten Planetenräderträger Tl gelagert sind.Der zweite Umlaufrädergetriebesatz besteht aus einem zweiten Sonnenrad ZA und einem zweiten Hohlrad Z6 mit Plancienrädern Z5 zwischen diesen, die auf einem zweiten Planetenräderträger Tl angeordnet sind.Der dritte Umlaufrädergetriebesatz besteht aus einem dritten Sonnenrad Z7, einem dritten hohlrad Z9 und den Planetenrädern Z8, die auf einem dritten Planetenräderträger T3 angeordnet sind.Das erste Sonnenrad Zl ist frei drehbar auf der Getriebeantriebswelle 1 gelagert.Der erste Planetenräderträger TX ist mit dem zweiten Planetenräderträger Tl und mit dem dritten Hohlrad Z9 fest verbunden.Das erste Hohlrad Z3 ist fest mit der Antriebswelle 1 verbunden.Das zweite Sonnenrad ZA ist drehbar auf der Antriebswelle 1 angeordnet.Das /weite Hohlrad Z6 ist drehfest mit der Abtriebswelle 2 und mit dem dritten Planetenräderträger Ti verbunden.Das dritte Sonnenrad Z7 ist frei drehbar auf der Abtriebswelle 2 gelagert.Zum Herstellen des ersten Ganges ist eine hintere Bremse B3 angeordnet, mittels der das dritte Sonnenrad Zl abbremsbar ist. Die Antriebswelle 1 treibt über das mit ihr fest verbundene zweite Sonnen rad Z4, über die Planetenräder ZS und das zweite Hohlrad Z6 den dritten Planetenräderträger T3 an, desse/i Planelenräder ZH sich auf dem festgehaltenen dritten Sonnenrad Z7 abwälzen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691906030 DE1906030B2 (de) | 1969-02-07 | 1969-02-07 | Dreisteg umlaufraederverbundgetriebe |
PH11139A PH9970A (en) | 1969-02-07 | 1970-02-06 | S-alkyl-(methylhexahydro-1h-azepine)-1-carbothiolates |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691906030 DE1906030B2 (de) | 1969-02-07 | 1969-02-07 | Dreisteg umlaufraederverbundgetriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1906030A1 DE1906030A1 (de) | 1970-08-13 |
DE1906030B2 true DE1906030B2 (de) | 1972-03-16 |
Family
ID=5724560
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691906030 Withdrawn DE1906030B2 (de) | 1969-02-07 | 1969-02-07 | Dreisteg umlaufraederverbundgetriebe |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1906030B2 (de) |
PH (1) | PH9970A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3248348A1 (de) * | 1982-12-28 | 1984-07-05 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Automatisches gangwechselgetriebe der umlaufraederbauart fuer kraftfahrzeuge |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3946624A (en) * | 1973-02-26 | 1976-03-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Speed change gear |
US5588929A (en) * | 1994-11-28 | 1996-12-31 | Chrysler Corporation | Four-speed automatic transmission |
FR2735549B1 (fr) * | 1995-06-13 | 1997-08-01 | Equip Systemes Et Mecanismes S | Ensemble cinematique de boite de vitesses |
AT513745B1 (de) * | 2013-03-18 | 2014-07-15 | Avl List Gmbh | Mehrstufengetriebe für Kraftfahrzeuge |
-
1969
- 1969-02-07 DE DE19691906030 patent/DE1906030B2/de not_active Withdrawn
-
1970
- 1970-02-06 PH PH11139A patent/PH9970A/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3248348A1 (de) * | 1982-12-28 | 1984-07-05 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Automatisches gangwechselgetriebe der umlaufraederbauart fuer kraftfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PH9970A (en) | 1976-06-16 |
DE1906030A1 (de) | 1970-08-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3525208C2 (de) | ||
DE1555071C3 (de) | Planetenräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge | |
DE1630849C3 (de) | Hydrodynamisch-mechanisches Getriebe für Kraftfahrzeuge | |
DE2439604B2 (de) | Fahrzeug-wechselgetriebe | |
DE3507600A1 (de) | Planetengetriebe | |
DE2802368C2 (de) | Getriebe | |
DE3790343C2 (de) | Planetengetriebemachanismus in einer automatischen Kraftübertragung | |
DE3889163T2 (de) | Gangschaltvorrichtung vom Planetengetriebe-Typ mit einer Freilaufkupplung, die in zwei Funktionen betriebsfähig ist. | |
DE3543269A1 (de) | Stufenschaltgetriebe | |
DE2820891C2 (de) | Hydrodynamisch-mechanisches Verbundgetriebe mit Leistungsverzweigung | |
DE1450743B1 (de) | Planetenwechselgetriebe,insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1153583B (de) | Planetenraederwechselgetriebe mit fuenf Umlaufraedersaetzen | |
DE1505723C3 (de) | Planetenräderwechselgetriebe für Fahrzeuge, insbesondere für schwere Kraftfahrzeuge | |
DE1906030B2 (de) | Dreisteg umlaufraederverbundgetriebe | |
DE1954739A1 (de) | Steuersystem fuer den Leitungsdruck eines automatischen Kraftfahrzeuguebersetzungsgetriebes | |
CH622748A5 (de) | ||
DE1906030C (de) | Dreisteg-Umlaufräderverbundgetriebe | |
DE2053321C3 (de) | Planetenräder-Wechselgetriebe für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2756102C3 (de) | Umlaufräderwechselgetriebe aus zwei Umlaufrädersätzen mit einem auf einer Eingangswelle drehfest angeordneten äußeren Zentralrad | |
DE2100508C2 (de) | Verbundplanetenrädergetriebe für Kraftfahrzeuge | |
DE4419793A1 (de) | Umkehranordnung für ein Leistungsgetriebe | |
DE2846917C2 (de) | Zahnräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge | |
DE230848C (de) | ||
DE474159C (de) | Planetenraedergetriebe | |
DE226737C (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |