DE1807754A1

DE1807754A1 - Einrichtung zum Anzeigen einer Vollbremsung bzw.des Stillstandes bei einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE1807754A1
Application number: DE19681807754
Authority: DE
Inventors: Egon Frey
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1968-11-08
Filing date: 1968-11-08
Publication date: 1970-05-27
Also published as: GB1245505A; FR2022856A1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 7945/4

Stuttgart - Untertürkheim 6.11,1968

Einrichtung zum Anzeigen einer Vollbremsung bzw. des Stillstandes bei einem Kraftfahrzeug ⁿ

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Anzeigen einer ■ Vollbremsung bzw. des Stillstandes bei einem Kraftfahrzeug, welches mit Bremsleuchten und Blinkleuchten als Riohtungssignalgebern ausgerüstet ist· -

Durch die Einrichtung gemäß DBP 1 076 515 ist es bekannt, die Bremsleuchten als Warnleuchten zu benutzen und einen Blinkgeber fit die Warnlampen mittels eines Relais in Betrieb zu setzen, und zwar bei langsamer Fahrt des Kraftfahrzeuges oder bei seinem Stillstand· Der Stromkreis der Relaisspule ist nur in Mittelstellung, d.h. also bei Geradeausfahrt geschlossen, während er bei einer Fahrtrichtungsanzeige am Winkerschalter unterbrochen ist und dadurch ein einseitiges Blinken ermöglichen soll· Eine selbsttätige Anzeige bei plötzlichem Bremsen während des Abbiegens ist daher nicht möglich, wie auch die gleichzeitige Anzeige mittels der Bremslampendden anderen Verkehrsteilnehmern nicht genügend ^ klar erscheinen mag. Die getrennte Anordnung von Warnleuchten erscheint dagegen bei den engen Einbauverhältnissen und bei j dem zusätzlichen Aufwand an Kabelmaterial nicht zweckmäßig oder aus Platzgründen nicht durchführbar.

Bekannt sind auch Zusatzleuchten zur Erzeugung eines lichtbandes beim Vollbremsen eines Kraftfahrzeuges. Weiterhin gibt es Schaltereysteme von lichtbändern, die mit steigender Geschwindigkeit schmäler werden· Schließlich werden auoh

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blinkende Bremsleuchten verwendet, bei denen die Blinkfrequenz sich mit wachsendem Bremsdruck augenfällig erhöht·

Sie einen bekannten Einrichtungen erfordern zusätzliche Leuchten, während die wechselnden Blinkfolgen für den übrigen Verkehr Verwirrung stiften und Schadensfälle verursachen können.

Die Erfindung geht von der !Tatsache aus, daß bei einer Vollbremsung des Kraftfahrzeuges die eigentliche Punktion seiner Blinkleuchten, nämlich die Anzeige der beabsichtigten Fahrtrichtung, nicht wahrgenommen werden kann, sodaß diese an sich vorhandene Einrichtung zur Lösung der Aufgabe eines Kenntlichmachens des Bremszustandes verwendet werden kann. Der Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile zu vermeiden und unter Verwendung vorhandener Teile und Schaltmittel eine einfache und betriebssichere Anzeigeeinrichtung zu schaffen.

Diese Aufgabe wird bei den eingangs genannten Einrichtungen erfinduiigsgemäß dadurch gelöst, daß die Blinkleuchten durch einen parallel zum Richtungssignal-Geberstromkreis angeordneten und nur auf hohen Bremsdruck (Vollbremsung) ansprechenden Druckschalter unter Umgehung des Blinkrelais mit der Stromquelle verbindbar sind, und daß die Bremsleuchten durch einen parallel zum pedalbetätigten Bremslichtschalter angeordneten und beim Stillstand der Fahrzeugantriebswelle schließenden Schalter mit der Stromquelle verbindbar sind.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß der Druckschalter im Erregerstromkreis eines unter Strom schließenden Schaltrelais angeordnet ist, das in einer Leitung zwischen der Stromquelle und dem Blinkrelais angeordnet ist, von der die Leitung zu den Blinkleuchten abzweigt. Dadurch ergibt sich, daß bei einer Vollbremsung mit in einer bestimmten Richtung

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eingeschaltetem Blinklicht auf einer Wagenseite die übrigen Blinkleuchten der anderen Wagenseite ebenfalls mit Sauerlicht aufleuchten» daß aber bei nachlassendem Bremsdruck nur die vorher eingeschalteten Riehtungsblinker weiterhin Signale geben.

Schließlich besteht ein weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß der beim Fahrzeugstillstand schließende Schalter der Tachometerwelle zugeordnet ist. Dadurch ergibt sich ein leichter Einbau der Einrichtung.

Bas helle Aufleuchten der meist nahe dem Bremslicht eingebauten Blinkleuchten als Bauerlicht»ist für alle Verkehrs- | teilnehmer in besonderem Maße auffällig. Sie können daher rechtzeitig geeignete Haßnahmen,gegen Kollisionen» insbesondere Auffahrunfälle» einleiten. Bie. erfindungsgemäße Einrichtung hat den Vorteil einfacher» leicht anzufertigender Einzelteile· Ein besonderer Vorzug besteht in dem jederzeit möglichen» nachträglichen Einbau in vorhandene Kraftfahrzeuge.

Bie Zeichnung zeigt das Schaltschema eines Ausführungsbeispiels der Erfindung einfaohheitshalber für eine Fahrzeugseite.

Am Fahrzeug sind» wie üblich» vorne und hinten beidseitig Blinkleuchten 1 angeordnet. Mit ihnen können Richtungssignale gegeben werden» und zwar nach Einschalten eines Schalters 2 von Hand, der über ein Blinkrelais 3 die Blinkleuchten in bekannter Weise intermittierend unter Strom setzt.

Parallel zum Blinkrelais 3 liegt ein unter Strom schließendes Schaltrelais 7 in einer Leitung 8 zwischen Stromquelle 15 und Blinkrelais 3. Von dieser Leitung 8 aweigt die Leitung zu den Blinkleuchten 1 ab. Im Erregerstromkreis des Schaltrelais 7 liegt ein Druckschalter 6» der auf den höchsten Bremsdruck - oder, knapp darunter - eingestellt ist.

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Er spricht also nur bei einer Vollbremsung an„ In diesem Fall aber erhalten dann die Blinkleuchten 1 unabhängig von der Stellung des Schalters 2 und vom Blinkrelais 3 Strom, d.h. sie bremsen dauernd..Bei einer Normalbremsung spricht der Schalter 6 nicht an. Ebenso fällt er wieder ab, wenn aus einer Yollbremsung heraus der Bremsdruck nachläßt. Wenn also die Blinkleuchten 1 vorher durch den Schalter 2 eingeschaltet waren, so nehmen sie jetzt ihre vorherige Funktion wieder auf. Die Bremsleuchten 4 leuchten beim Niedertreten des Bremspedals über den dadurch geschlossenen Bremölichtschalter 5 auf. Um das stehende Fahrzeug, vor allem auf stark befahrenen Straßen, wie Schnell-A straßen oder Autobahnen, kenntlich zu machen, ist parallel zum pedalbetätigten Schalter 5 im Bremsleuchtenstromkreis ein mit der Welle des Tachometers verbundener Schalter 10 angeordnet, der beim Fahren offen ist, sich jedoch bei stillstehendem Fahrzeug sofort schließt. Der Schalter 10 ist über ein Relais 13 mit der Leitung 14 zu den Bremsleuchten verbunden. Im Erregerstromkreis 12 dieses Relais 13 liegt wieder der Druckschalter 6. Die Bremsleuchten 4 leuchten also bei stehendem Fahrzeug auch dann weiter, wenn der pedalbetätigte Schalter 5 sich wieder öffnet. Bei Vollbremsung werden, wie bereits erläutert, die Relaiskontakte 7 und 13 geschlossen. Erreicht das Fahrzeug in diesem Zustand den Stillstand, d.h. schließt, der Schalter 10 so, erhält über die noch geschlossenen^Kontakte 13 und die Leitungen 16 und 17 - die einen zweiten parallelen Erregerstrom— kreis für das Relais 13 bilden - dieses Relais weiter Spannung, auch wenn anschließend der Bremsdrücke aufgehoben wird. Dagegen fällt das Relais 7 ab. Die Blinkleuchten erhalten jetzt nicht mehr Dauerkontakt, sondern nur noch Im- . puls über, den Geber 3» der über die Leitungen 18 und 16, den Kontakt 13 und den Schalter 10 gespeist wird.

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Claims

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- Ansprüche!

1. Einrichtung zum Anzeigen einer Vollbremsung "bzw. des Stillstandes bei einem Kraftfahrzeug, welches mit Bremsleuchten und Blinkleuchten als RiehtungeSignalgebern ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Blinkleuchten (1) durch einen parallel zum Kichtungssignal-Geberstromkreis angeordneten und nur auf hohen Bremsdruck (Tollbremsung) ansprechenden Druckschalter (6) unter Umgehung des Blinkrelais (3) mit der Stromquelle (15) verbindbar sind, und daß die Bremsleuchten (4) durch einen parallel zum pedalbetätigten Bremslichtschalter (5) angeordneten und beim Stillstand der Fahrzeugantriebswelle schließenden Schalter (10) mit der Stromquelle (15) verbindbar sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckschalter (6) im Erregerstromkreis eines unter Strom schließenden Schaltrelais (7) angeordnet ist, das in einer Leitung (8) zwischen der Stromquelle (15) und'dem Blinkrelais (3) angeordnet ist, von der die Leitung (9) zu den-Blinkleuchten abzweigt.

Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der beim Pahrzeugstillstand schließende Schalter (10) der Cachometerwelle zugeordnet ist»

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4. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet', daß der Druckschalter (6) im Erregerstromkreis eines Umschaltrelais (13) liegt, dessen Kontakte beim Schließen des Druckschalters (6) einen parallel geschalteten Erregerstromkreis (16,17) mit der zum Schalter (10) führenden Leitung Verbinden, und daß von diesem Erregerstromkreis eine Leitung (18) unter Umgehung des Richtungsschalters (2) zum Blinkrelais (3) führt.

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