DE1804791C3 - Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten - Google Patents
Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von LastenInfo
- Publication number
- DE1804791C3 DE1804791C3 DE1804791A DE1804791A DE1804791C3 DE 1804791 C3 DE1804791 C3 DE 1804791C3 DE 1804791 A DE1804791 A DE 1804791A DE 1804791 A DE1804791 A DE 1804791A DE 1804791 C3 DE1804791 C3 DE 1804791C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- load carrier
- transport
- loads
- transport device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6445—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted only vertically
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G12/00—Accommodation for nursing, e.g. in hospitals, not covered by groups A61G1/00 - A61G11/00, e.g. trolleys for transport of medicaments or food; Prescription lists
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/04—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
- B62B3/06—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground
- B62B3/0612—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground power operated
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G2203/00—General characteristics of devices
- A61G2203/70—General characteristics of devices with special adaptations, e.g. for safety or comfort
- A61G2203/72—General characteristics of devices with special adaptations, e.g. for safety or comfort for collision prevention
- A61G2203/723—Impact absorbing means, e.g. bumpers or airbags
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Nursing (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
35
Die Erfindung betrifft eine Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten mit wenigstens
einem Fahrzeug mit eigenem Antrieb.
Für die selbsttätige Beförderung von Lasten sind bereits verschiedene Hilfsmittel bekannt. So ist beispielsweise
ein selbstfahrender Flurförderer bekannt (Zeitschrift »Industrieanzeiger«, Essen Nr. 51, 24. Juni 1960,
S. 801/802), der selbständig entlang einer vorgewählten Bahn fahren kann. Dieser Flurförderer hat eine kastenförmige
Ladepritsche, die auf einem Fahrzeugunterbau mit vier Rädern montiert ist. In der Ladepritsche ist
eine elektrische Steuereinrichtung eingebaut, mit der bestimmte Bewegungen des Fahrzeuges gesteuert werden.
Die Steuersignale für das Fahrzeug werden dabei von am Fahrzeug angebrachten Fotozellen gegeben,
die durch auf der Fahrbahn z. B. aufgeklebte weiße Bänder beeinflußt werden.
Dieser Flurförderer ist durchaus geeignet, um Lasten selbsttätig von einem vorbestimmten ersten Ort zu
einem vorbestimmten zweiten Ort zu transportieren. Zu diesem Zweck müssen jedoch die Lasten zuerst auf
die Ladepritsche des Fahrzeugs geladen und dann von dieser wieder abgeladen werden. Dieses Be- und Entladen
des Fahrzeuges ist nicht nur umständlich, sondern auch unwirtschaftlich, da das Fahrzeug während dieser
Zeit nicht als Transportmittel zur Verfügung steht.
Bei einer derartigen Transporteinrichtung mit selbstfahrenden Fahrzeugen ist es ferner bekannt (Zeitschrift <>5
»Elektrowelt/Industrieelektrik«, 6. Jahrgang 1961, S. 318), als Leitweg für die Fahrzeuge ein im Boden
verlegtes, mit Wechselstrom gespeistes Fahrnetz zu verwenden. Bei Anwendung dieses Steuerungssystems
ist es zwar auch möglich, zum Befördern von Lasten Fahrzeuge ohne Fahrpersonal einzusetzen, jedoch ist
das vorgenannte Problem des Be- und Entladens ebenfalls nicht gelöst.
Ferner ist ein Transporigerät bekannt (DT-Gbm
1717 225), das aus einem Lastträger und einem mit diesem
koppelbaren Laufbock besteht. Der Lastträger hat an einer Seite zwei Laufrollen und an der anderen Seite
zwei bügeiförmige Füße. Der zweite Rollensatz, der zum Transport des Lastträgers erforderlich ist, ist an
dem Laufbock angeordnet, der einen Zapfen und eine nach oben gekrümmte Deichsel besitzt. Zum Transport
des Lastträgers wird der Laufbock mittels des Zapfens in eine an der Kopfseite des Lastträgers vorgesehenen
öse eingeführt, sudann wird die Deichsel nach unten bewegt, wodurch die Füße des Lastträgers vom Boden
abgehoben werden. In diesem Zustand kann dann der Lastträger von Hand verfahren werden. Bei Verwendung
dieses Transportmittels ist es zwar möglich mehrere Lastträger zum Be- und Entladen an bestimmten
Orten abzustellen, und während der Ladezeit leere oder beladene Lastträger mittels des Laufbocks zu verfahren,
jedoch ist ein selbsttätiges Befördern von Lasten damit nicht möglich.
Schließlich ist es bekannt (US-PS 3 318 276), Lastträger, z. B. Container, durch Einweiselemente, wie Rollen,
in eine bestimmte Position zu bringen.
Hier setzt die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrunde
liegt, eine Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten zu schaffen, die wenigstens ein
selbstfahrendes Fahrzeug und Lastträger hat, welche zum Transport mit dem Fahrzeug lösbar verbunden
und zum Be- und Entladen getrennt vom Fahrzeug abgestellt werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Aufnahme der Lasten rollbare Lastträger
vorgesehen sind, die jeweils ein Portal bilden, durch das das Fahrzeug hindurchfahren kann, und daß das Fahrzeug
und/oder der Lastträger bekannte Einweiselemente aufweist und daß das Fahrzeug eine mit dem
Lastträger selbsttätig kuppelbare Mitnehmervorrichtung besitzt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich in Verbindung mit den Unteransprüchen aus
der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und aus der zugehörigen Zeichnung. Es zeigt
F i g. 1 den prinzipiellen Aufbau eines Transportfahrzeuges und eines Lastträgers in der Vorderansicht und
F i g. 2 eine Ansicht des Transportfahrzeuges und des Lastträgers von unten.
Eine Transporteinrichtung besteht aus wenigstens einem selbstfahrenden Fahrzeug 10 und mehreren
Lastträgern 14. Das Fahrzeug 10 hat einen Fahrzeugaufbau 11 und ein lenkbares Fahrwerk mit Rädern 12.
Im Fahrzeugaufbau 11 sind als Antrieb für das Fahrzeug 10 ein nicht dargestellter Elektromotor, ein gegen
ein Federglied festsetzbarer Mitnehmerbolzen 13 und eine nicht dargestellte elektrische Steuereinrichtung für
das Fahrwerk des Fahrzeugs 10 und für den Mitnehmerbolzen 13 angeordnet.
Jeder Lastträger 14 ist für die Aufnahme von Lasten als Behälter ausgebildet, der sich auf vier mit je einem
Rad bestückten Beinen abstützt. Durch diese Konstruktion besitzt jeder Lastträger 14 eine Art Portal, durch
das das Fahrzeug 10 hindurchfahren kann.
An der Unterseite des Lastträgers 14 sind zwei Mitnehmerzungen 15 derart angeordnet, daß der Mitneh-
merbolzen 13 auf diese von zwei Seiten auflaufen und dann zwischen diese einrasten kann. Der Mitnehmerbolzen
13 eines Fahrzeugs 10 bildet zusammen mit den Mitnehmerzungen 15 eines Lastträgers 14 eine Mitnehmervorrichtung
zum Abschleppen eines Lastträgers 14 durch ein Fahrzeug 10.
Um das Unterfahren der Lastträger 14 zu erleichtern haben diese übliche Einweiselemente 16, hier Rollen,
die das mit Cinweiskufen 17 versehene Fahrzeug 10 in eine bestimmte Position zum Lastträger 14 einweisen
oder umgekehrt den Lastträger in eine bestimmte Position zum Fahrzeug 10 bringen. Es ist auch möglich, zum
Einweisen die Rollen und die Kufen wahlweise vertauscht anzuordnen oder nur eines der Hilfsmittel zum
Einweisen vorzusehen. Die Einweisung kann aber auch mit Hilfe von elektrischen Bauelementen, insbesondere
Fotozellen erfolgen. Durch ein genaues Finweisen von Lastträger und Fahrzeug zueinander wird auch das
Übertragen von Informationen, die beispielsweise am Lastträger gespeichert sind, auf das Fahrzeug und umgekehrt
vom Fahrzeug auf den Lastträger ermöglicht.
Der Fahrweg des Fahrzeuges 10 ist gegeben durch ein an sich bekanntes in der Fahrbahn verlegtes, von
einem oder mehreren Wechselströmen verschiedener Frequenz durchflossenes Leitersystem. Das Fahrzeug
10 ist mit einer üblichen Lenkeinrichtung ausgestattet, die das Fahrzeug entlang der einzelnen stromdurchflossenen
Leiter führt.
Die Transporteinrichtung arbeitet wie folgt: Zum Transport eines Lastträgers 14 fährt das Fahrzeug 10
selbsttätig vollständig unter diesen. Dabei wird der Mitnehmerbolzen 13 durch ein Auflaufen auf eine der Mitnehmerzungen
15 gegen die Federkraft des Federgliedes niedergedrückt, bis er zwischen den Mitnehmerzungen
15 einrastet. Das Fahrzeug kuppelt sich also selbsttätig an den Lastträger an. Beim Weiterfahren
des Fahrzeugs 10 wird sodann der Lastträger 14 mitgeschleppt. Am Zielort wird der Mitnehmerbolzen 13
kurzzeitig gegen die Federkraft des Federgliedes zurückgezogen, damit die Verbindung mit dem Lastträger
14 gelöst wird, und das Fahrzeug fährt in Transportrichtung oder entgegengesetzt wird, zu dieser Richtung
ohne Lastträger 14 entlang des Leitweges weiter, um einen neuen Lastträger zu holen, während der abgestellte
in der Zwischenzeit Be- oder Entladen werden
Vorteilhaft ist es auch möglich, daß das Fahrzeug 10 unter einer Reihe von abgestellten Lastträgern 14 hindurchfahren
kann und dann beispielsweise den letzten Lastträger in der Reihe, nach vorherigem selbsttätigen
Kuppeln, abschleppt. Während des Unterfahrens dieser Reihe von Lastträgern muß der Mitnehmerbolzen 13 in
eingefahrener Stellung gehalten werden.
Ferner ist es möglich, das Fahrzeug 10 mit einem Rammschutz zu versehen. Der Rammschutz kann dabei
mit einer Einweisvorrichtung kombiniert sein. Es ist jedoch auch möglich, das Fahrzeug mit einer vorzugsweise
elektrisch arbeitenden Kontrolleinrichtung zu versehen, die prüft, ob sich Hindernisse in der Fahrbahn des
Fahrzeugs 10 befinden.
Um den Ort, an dem aufgeladen bzw. abgeladen werden soll, zu kennzeichnen, ist es auch möglich, das Fahrzeug
10 mit einer Zielspeichereinrichtung zu versehen, welche aber auch an dem Lastträger angebracht sein
kann. Letztere Möglichkeit ist dann besonders zweckmäßig, wenn der Lastträger von verschiedenen Fahrzeugen
abgeschleppt und auf'ein anderes Transportmittel verladen werden soll; z. B. wenn ein Lastträger von
einem Stockwerk eines Gebäudes in ein anderes Stockwerk dieses Gebäudes gefahren werden soll. Der Lastträger
wird dann von einem Fahrzeug 10 zu einem Aufzug transportiert, dort abgestellt und von einer Übergabeeinrichtung
in den Aufzug befördert und von diesem dann in das gewünschte Stockwerk transportiert
und wird dort dann von einem anderen Fahrzeug 10 übernommen.
Schließlich ist es auch möglich, das Fahrzeug mit einer Lenkeinrichtung zum Nachfahren von in der
Fahrbahn verlegten Leitern und einer weiteren beispielsweise über Funk oder von Hand auslösbaren
Lenkeinrichtung, zu versehen. Das Fahrzeug gelangt dann über das durch das Drahtnetz vorgegebene
Leitersystem in die Nähe des Bestimmungsortes und wird dann beispielsweise mit einer Handsteuereinrichtung
genau an den Abladeort der Lasten gelenkt. Die Handsteuereinrichtung kann direkt am Fahrzeug angebracht
sein oder aus einem Steuerorgan bestehen, das über ein insbesondere selbsttätig zurückspulendes Kabel
mit dem Fahrzeug verbunden ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
- I 804Patentansprüche:!.Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten mit wenigstens einem Fahrzeug mit eigenem Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme der Lasten rollbare Lastträger (14) vorgesehen sind, die jeweils ein Portal bilden, durch das das Fahrzeug (10) hindürchfahren kann, und daß das Fahrzeug (10) und/oder der Lastträger (14) bekannte Einweiselemente (16) aufweist und daß das Fahrzeug (10) eine mit dem Lastträger (14) selbsttätig kuppelbare Miinehiiicrvorrichtung (13,15) besitzt.
- 2. Transporteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einweiselernente als elektrische Bauelemente ausgebildet sind, die die Lenkung des Fahrzeuges (10) beeinflussen.
- 3. Transporteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (10) einen gegen ein Federglied festsetzbaren Mitnehmerbol zen (13) aufweist, der mit an dem Lastträger (14 vorgesehenen, von zwei Seiten auflaufbaren Mitnehmerzungen (15) verbindbar ist.
- 4. Transporteinrichtung nach Anspruch 3 oder nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine am Fahrzeug (10) angeordnete elektrische Steuereinrichtung zur Bestimmung des Fahrweges des Fahrzeuges (10) sowie zur Betätigung des Mitnehmerbolzens (13), wobei die Steuereinrichtung durch ein von einem oder mehreren Wechselströmen durchflossenen, vorzugsweise in der Fahrbahn verlegten l.eitersystem beeinflußt wird.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1804791A DE1804791C3 (de) | 1968-10-24 | 1968-10-24 | Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten |
AT953569A AT297594B (de) | 1968-10-24 | 1969-10-09 | Transporteinrichtung |
CH1515869A CH496601A (de) | 1968-10-24 | 1969-10-09 | Transporteinrichtung |
US868295A US3647014A (en) | 1968-10-24 | 1969-10-22 | Transportation system |
SE6914547A SE396584B (sv) | 1968-10-24 | 1969-10-23 | Transportanordning for automatisk transport av laster |
GB51952/69A GB1286526A (en) | 1968-10-24 | 1969-10-23 | Improvements in or relating to transport arrangements |
FR6936598A FR2021501B1 (de) | 1968-10-24 | 1969-10-24 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1804791A DE1804791C3 (de) | 1968-10-24 | 1968-10-24 | Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1804791A1 DE1804791A1 (de) | 1970-06-11 |
DE1804791B2 DE1804791B2 (de) | 1974-10-03 |
DE1804791C3 true DE1804791C3 (de) | 1975-05-28 |
Family
ID=5711322
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1804791A Expired DE1804791C3 (de) | 1968-10-24 | 1968-10-24 | Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3647014A (de) |
AT (1) | AT297594B (de) |
CH (1) | CH496601A (de) |
DE (1) | DE1804791C3 (de) |
FR (1) | FR2021501B1 (de) |
GB (1) | GB1286526A (de) |
SE (1) | SE396584B (de) |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3765692A (en) * | 1972-06-07 | 1973-10-16 | Ltv Aerospace Corp | Leveling system |
JPS4933774A (de) * | 1972-07-26 | 1974-03-28 | ||
JPS5234823B2 (de) * | 1972-07-28 | 1977-09-06 | ||
US3854544A (en) * | 1973-08-10 | 1974-12-17 | C Kolchev | System for moving furniture |
DE2402665C2 (de) * | 1974-01-21 | 1984-11-08 | Digitron AG, Brügg, Bern | Fertigungseinrichtung mit selbstfahrenden Transporteinheiten |
FR2312229A1 (fr) * | 1975-05-29 | 1976-12-24 | Saxby | Installation pour la manutention automatique de chariots manuels, notamment de chariots d'hopitaux |
JPS6052079B2 (ja) * | 1975-10-15 | 1985-11-16 | 株式会社小松製作所 | 無人荷役作業装置 |
US4062465A (en) * | 1976-03-15 | 1977-12-13 | Westinghouse Electric Corporation | Powered loading system |
SE412808B (sv) * | 1979-01-17 | 1980-03-17 | Tellus Maskin Ab | Forfarande for automatisk uppstellning och hemtning av transportvagnar, samt anordning for utforande av forfarandet |
JPS5830764Y2 (ja) * | 1980-07-24 | 1983-07-07 | 三機工業株式会社 | 床面移動車 |
FI70390C (fi) * | 1984-06-26 | 1986-09-19 | Valmet Oy | Transportoer foer enhetslaster |
FI76039C (fi) * | 1986-09-10 | 1988-09-09 | Seppo Kalervo Suominen | Foerfarande och transportvagn foer hindrande av kumulering av fel vid kolliparkering i lager av sekvenstyp. |
JP3225578B2 (ja) * | 1992-03-19 | 2001-11-05 | 株式会社日立製作所 | 電気自動車 |
DE9411099U1 (de) * | 1994-07-08 | 1994-11-10 | Thielen, Albert, 54614 Dingdorf | Schleppendes Flurförderfahrzeug |
GB9612777D0 (en) * | 1996-06-19 | 1996-08-21 | Furniture Systems Ltd | Storage system |
NO310967B1 (no) * | 1999-10-04 | 2001-09-24 | Multi Roller As | Anordning for transportering eller forflytning av gjenstander |
WO2003031290A2 (en) * | 2001-10-10 | 2003-04-17 | Paul Robert Russell | System and apparatus for materials transport and storage |
WO2005105620A1 (ja) * | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Yuyama Mfg. Co., Ltd. | カート搬送装置 |
ITBO20040480A1 (it) * | 2004-07-30 | 2004-10-30 | Sima Srl | Carrello elevatore per la movimentazione di unita' di carico di prodotti |
US20080038102A1 (en) * | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Michael James Murphy | Trash removal system |
FI120190B (fi) * | 2007-10-25 | 2009-07-31 | Tts Liftec Oy | Järjestelmä kuorman käsittelyyn |
DE102015001051A1 (de) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | Man Truck & Bus Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs |
FR3040373B1 (fr) * | 2015-08-25 | 2018-10-12 | Airbus | Dispositif pour manœuvrer un equipement de soutien au sol sur une plateforme aeroportuaire |
DE102019130028B4 (de) * | 2019-11-07 | 2021-09-16 | Asm Assembly Systems Gmbh & Co. Kg | Handhabung von Förderer-Handwagen |
US11167923B2 (en) * | 2019-12-27 | 2021-11-09 | Grey Orange Pte. Ltd. | System and method for transporting inventory in storage facility |
CN115056886B (zh) * | 2022-06-01 | 2023-12-05 | 安徽华印机电有限公司 | 一种库区运载转运设备 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR626765A (fr) * | 1926-01-01 | 1927-09-19 | Perfectionnements aux véhicules | |
US2637453A (en) * | 1949-12-27 | 1953-05-05 | Henry D Cleveland | Apparatus for loading truck trailers on ships |
US2928684A (en) * | 1957-12-13 | 1960-03-15 | Geiger Roy | Fifth wheel hoist assembly |
FR1367871A (fr) * | 1963-08-14 | 1964-07-24 | Douglas Aircraft Co | Dispositif pneumatique de soulèvement et de déplacement des charges |
US3165216A (en) * | 1963-11-06 | 1965-01-12 | Macksoud Leo | Skid and trailer combination |
GB1108011A (en) * | 1964-01-15 | 1968-03-27 | Stacatruc Ltd | Industrial truck |
US3305117A (en) * | 1965-01-25 | 1967-02-21 | Kenneth C Ford | Double hand truck assembly |
FR1476300A (fr) * | 1965-05-19 | 1967-04-07 | Cockerill Ougree Sa | Procédé et chariot de déplacement d'engins lourdement chargés |
FR1508312A (fr) * | 1966-11-23 | 1968-01-05 | Mills Const Sa | Dispositif électromécanique de transfert de charges le long d'un chemin horizontal |
FR1532545A (fr) * | 1967-05-30 | 1968-07-12 | Plateau indépendant universel de manutention et de transport pour charges indivisibles, telles que containers, carrosseries amovibles, citernes, et véhicule en comportant application | |
US3497092A (en) * | 1967-09-22 | 1970-02-24 | Skagit Corp | Pre-load transport system |
-
1968
- 1968-10-24 DE DE1804791A patent/DE1804791C3/de not_active Expired
-
1969
- 1969-10-09 CH CH1515869A patent/CH496601A/de not_active IP Right Cessation
- 1969-10-09 AT AT953569A patent/AT297594B/de not_active IP Right Cessation
- 1969-10-22 US US868295A patent/US3647014A/en not_active Expired - Lifetime
- 1969-10-23 SE SE6914547A patent/SE396584B/xx unknown
- 1969-10-23 GB GB51952/69A patent/GB1286526A/en not_active Expired
- 1969-10-24 FR FR6936598A patent/FR2021501B1/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3647014A (en) | 1972-03-07 |
CH496601A (de) | 1970-09-30 |
DE1804791A1 (de) | 1970-06-11 |
FR2021501B1 (de) | 1974-05-03 |
DE1804791B2 (de) | 1974-10-03 |
AT297594B (de) | 1972-03-27 |
SE396584B (sv) | 1977-09-26 |
GB1286526A (en) | 1972-08-23 |
FR2021501A1 (de) | 1970-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1804791C3 (de) | Transporteinrichtung für die selbsttätige Beförderung von Lasten | |
EP3490843B1 (de) | Routenzuganhänger und transportsystem sowie transportverfahren | |
EP2048106B1 (de) | Portalhubstapler mit zwei nebeneinander angeordneten Spreadern | |
DE102008014877A1 (de) | Transportwagen für Paletten und Transportsystem | |
EP0405230A1 (de) | Hebeeinrichtung zum Anheben von Fahrzeugen | |
DE10313769A1 (de) | Mehrkatzcontainerkran | |
EP0324083B1 (de) | Versorgungsfahrzeug, inbesondere für Flugzeuge | |
DE2410102A1 (de) | Einrichtung zum wechseln der batterien von batteriebetriebenen fahrzeugen | |
DE2208081A1 (de) | Kraftfahrzeughebebuhne | |
EP3628575B1 (de) | Dolly sowie verfahren zu seinem betrieb | |
DE4301019A1 (de) | Verladesystem sowie Verfahren zum Be- und Entladen | |
DE60117834T2 (de) | Stützstruktur für die schwenkbewegung einer drehbaren tragstruktur eines waggons des kombinierten schienen-/strassentransports | |
DE3142755C2 (de) | ||
DE19860475A1 (de) | Einrichtung zum Aufnehmen und Transportieren von Papierbahn-Restrollen für eine Rollenrotationsdruckmaschine | |
DE102018004209A1 (de) | Fahrzeug mit Fahrmodul und Lastmodul | |
EP2765100B1 (de) | Transportsystem und Transportwagen für Paletten | |
DE1756271A1 (de) | Verfahren und Ausruestung zum Be- und Entladen von Flugzeugen mit Frachttraegern mittels Hebekuehnen und Frachtwagen | |
EP0464241A1 (de) | Fahrzeug zum Transport von Fahrzeugen | |
DE4014598C2 (de) | Verfahren und System zum Umsetzen von Wechseleinheiten im kombinierten Verkehr Straße/Schiene | |
DE2618306A1 (de) | Containertransport- und ueberfuehrungsanlage, z.b. zum transport von futter zu haustieren, mit einem mit einem eigenen antrieb versehenen lastwagen und mehreren containereinheiten, die austauschbar auf dem lastwagen angeordnet werden koennen | |
DE102020132105A1 (de) | Fahrzeug, Nachrüstsatz für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs | |
DE2309088A1 (de) | Stadt- und/oder ueberland-linientransportmittel | |
DE1556282B2 (de) | Be- und entladegeraet fuer flugzeuge | |
DE2237593C3 (de) | Anhängerlastzug zum Transport von Personenkraftwagen | |
DE1915449A1 (de) | Fahrzeug und Verfahren zum Transportieren einer Last mit Hilfe des Fahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EF | Willingness to grant licences | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PHB TRANSPORT- UND LAGERSYSTEME GMBH, 7141 SCHWIEB |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |