DE1800098U - Fahrerhaus fuer motorfahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge. - Google Patents
Fahrerhaus fuer motorfahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge.Info
- Publication number
- DE1800098U DE1800098U DEK29890U DEK0029890U DE1800098U DE 1800098 U DE1800098 U DE 1800098U DE K29890 U DEK29890 U DE K29890U DE K0029890 U DEK0029890 U DE K0029890U DE 1800098 U DE1800098 U DE 1800098U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cab
- bulkhead
- vehicles
- hood
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
-
Fahrerhaus'für Motorfahrzeuge, insbesondere Straßen- - Es ist bekannt, daß alle Fahrerhäuser der vorgenannten Fahrzeuge mehr oder weniger aus einzelnen Bauteilen in der Form vorgeformter Bleche, beispielsweise für Seitenwände, Dach, Rückwand, Türen usw. zusammengesetzt werden. Dabei hängt die Formgebung der einzelnen Teile und damit des gesamten Fahrerhauses bisher davon ab, wie der Motor des Fahrzeuges gegenüber dem Fahrerhaus angeordnet ist,, d. h., ob der Motor vor dem Fahrerhaus oder innerhalb desselben angeordnet ist.
- Hierbei wird bei Anordnung des Motors vor dem Fahrerhaus derselbe durch eine Haube abgedeckt, während bei Anordnung des Motors innerhalb des Fahrerhauses dasselbe vorne im Bereich der Windschutzscheibe und der darunter befindlichen Spritzwand unmittelbar abgeschlossen ist. Die erstgenannte Ausbildung wird allgemein als Haubenausführung und die
zweitgenannte Ausbildung als Frontausführung bezeichnet. . Grundsätzlich unterscheiden sich die bekannten Pahrerhäaser bei der sog. Haubenauaführung und der aog. Frontauaführaag erheblich voneinander, insbesondere dadurche daß die letzt- genannten Fahrerhäuser infolge der Anordnung des Motors wesentlich breiter ausgebildet werden. Im Hinblick darauf, daß für die verschiedenen Ein&atzzweoka gerade im Last- fahrzeugbau bei gleicher Motorleistung und bei gleichem Laderaum und Ladegewicht teile Saubenauafüungen und teils - Hier setzt die vorliegende Erfindung ein, der die Aufgabe zugrundeliegt, ein Fahrerhaus zu schaffen, welches allen Anforderungen gerecht wird und einheitlich bei den verschiedenen Fahrzeugtypen verwendbar ist. Erfindungsgemäß wird hierzu in erster Linie vorgesehlagen, daß die den vorderen Abschluß des Fahrerhauses bildende Spritzwand eine vordere, äußere, vorzugsweise in einer Ebene Im Bereich der Fahrerhausseitenwände und unterhalb der Windschutzscheibe verlaufende Umrandung zum Ansatz einer Motorhaube oder einer Vorderwandblechschale aufweist. Ein solches Fahrerhaus weist den Vorteil auf, daß es infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung der Spritzwand sowohl für die haubenausführung als auch für die Frontausführung verwendbar ist. Dabei spielt es auch keine Rolle, daß die Fahrerhäuser bei der Frontausführung infolge des vor ihnen angeordneten Motors üblicherweise schmaler oder zumindest nach vorne schmaler zulaufend sein müssen. Der mit einer solchen mit einer Umrandung versehenen Spritzwand erzielte Vorteil liegt vielmehr darin, daß die Form des Fahrerhauses völlig unabhängig davon wird, ob dasselbe nun für eine Haubenausführung oderlfür eine Frontausführung verwendet werden soll.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird hierbei noch vorgeschlagen, daß die Spritzwand eine mittlere Öffnung
aufweist, deren Ausmaße gleich oder größer sind} als die Stirnfläche das jeweils verwendeten Antriebemotors. Hier-' durch ist es möglich, daß bei FrontausfUhrung, also bei innerhalb des Pahrerhauses angeordnetem Sotor, dieeer jeder- - In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt : ? zig. 1 eine Seitenansicht des Vorderteiles eines Lastfahrzeuges in Haubenausführung, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug nach Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht des Vorderteiles eines Lastfahrzeuges in Frontausführung, Fig. 4 eine Draufsicht auf das Fahrzeug nach Pig. 3, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 1 und Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 3.
- In den Fig. 1 und 2 ist ein Fahrerhaus dargestellt, welches aus verschiedenen Einzelteilen, nämlich insbesondere einem Dach 1, einer Rückwand 2, Seitenwänden 3, 4 und Türen 5,6 sowie einer Spritzwand 7 zusammengesetzt ist. An der Spritzwand 7 ist eine Motorhaube 8 angesetzt, durch die der vor dem Fahrerhaus angeordnete, in der Zeichnung nicht sichtbare Motor des Fahrzeuges abgedeckt wird. Seitlich an diese Motorhaube schließen sich die Kotflügel 9, 10 an.
- Das gleiche Fahrerhaus ist in den Fig. 3 und 4 bei einem Fahrzeug in Frontausführung dargestellt. Auch hier sind
wieder ein Dach 1, eine Rückwand 2, Seitenwände 3,4, führen 5, 6 und eine Spritzwand 7 auf bekannte Weise miteinander - Wie die Fig. 5 zeigt, ist die Spritzwand 7 mit einer Umrandung 13 versehen, an welcher eine Motorhaube 8 angesetzt ist. Ferner ist mit der Spritzwand 7 die Seitenwand 3 des Fahrerhauses verbunden, wobei innerhalb des Fahrerhauses eine seitliche Abdeckplatte 14 ebenfalls an der Spritzwand 7 befestigt ist. In der Mitte der Spritzwand 7 ist eine Öffnung 15 vorgesehen, die an der Innenseite der Spritzwand 7 wenigstens teilweise durch ein Abdeckblech 16 abgedeckt werden kann.
- In Fig. 6 ist wieder die gleiche Spritzwand 7 jedoch für ein Fahrzeug in Frontausführung dargestellt. Auch in diesem Fall ist in der Mitte der Spritzwand 7 eine Öffnung 15 vorgesehen, durch die der gestrichelt angedeutete Motor 12 ein-und ausgebaut werden kann. An der Spritzwand 7 ist wieder eine innere Abdeckplatte 14 und die Seitenwand 3 des Fahrerhauses befestigt, wobei die Türe 5 mittels eines Scharniers 17 an der Seitenwand aufgehängt ist. In diesem Fall ist an der Umrandung 13 der Spritzwand 7 eine Vorderwandblechschale 11 angesetzt, mit der die Spritzwand nach außen verkleidet wird.
- Schutzansprüche :
Claims (3)
-
S c h u t z a n s p r ü c h e : - 2. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spritzwand (7) eine mittlere Öffnung (15) aufweist, deren Ausmaße gleich oder größer sind als die Stirnfläche des Antriebsmotors.
- 3. Fahrerhaus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die mittlere Öffnung (15) der Spritzwand (7) vorzugsweise C>
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK29890U DE1800098U (de) | 1958-09-05 | 1958-09-05 | Fahrerhaus fuer motorfahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK29890U DE1800098U (de) | 1958-09-05 | 1958-09-05 | Fahrerhaus fuer motorfahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1800098U true DE1800098U (de) | 1959-11-12 |
Family
ID=32882278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK29890U Expired DE1800098U (de) | 1958-09-05 | 1958-09-05 | Fahrerhaus fuer motorfahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1800098U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3004073A1 (de) | 1980-02-05 | 1981-08-13 | TTL Tür + Torschleier lufttechnische Geräte GmbH, 7065 Winterbach | Raumlueftungseinrichtung |
-
1958
- 1958-09-05 DE DEK29890U patent/DE1800098U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3004073A1 (de) | 1980-02-05 | 1981-08-13 | TTL Tür + Torschleier lufttechnische Geräte GmbH, 7065 Winterbach | Raumlueftungseinrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4008896A1 (de) | Motorraumaufbau eines kraftfahrzeuges | |
DE102018117951A1 (de) | Fahrzeug-Querträger mit verdeckter Strebe für ein Kraftfahrzeug | |
EP3750787B1 (de) | Heckklappe mit mechanisch gesicherter heck- und seitenspoilerverbindung | |
DE4230529C2 (de) | Kraftfahrzeug mit auswechselbarem Heckmotormodul | |
DE2809379C2 (de) | Dachaufbau für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenwagen, mit einem einen Rahmenboden aufweisenden Schiebedach | |
DE3242604A1 (de) | Bodenelement zur schallisolierenden ausbildung eines motorraumes eines kraftfahrzeuges | |
DE3151280C2 (de) | Fahrgestellrahmen für Fahrzeuge, insbesondere Omnibusse | |
DE19713317A1 (de) | Heckklappe | |
DE10348354B4 (de) | Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug | |
EP0253159A1 (de) | Vormontierte Baueinheit für den Cockpit-Bereich von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, und Verfahren zum Einbau einer solchen Baueinheit | |
DE102018006363B4 (de) | Dachmodul für ein Fahrzeugdach eines Personenkraftwagens | |
DE1800098U (de) | Fahrerhaus fuer motorfahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge. | |
EP0556472B1 (de) | Kraftwagen, insbesondere Bestattungswagen | |
DE3831480A1 (de) | Bodenwanne fuer ein kraftfahrzeug | |
DE3601044A1 (de) | Lenkeinrichtung fuer ein kraftfahrzeug sowie verfahren zum ein- und zusammenbau derselben | |
DE2747224C2 (de) | Stoßfangvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE602004002456T2 (de) | Vordere fussanordnung in einem pkw | |
DE2432787A1 (de) | Stossauffangvorrichtung fuer mit tueren versehene seitenwaende von kraftfahrzeugen | |
DE2141402A1 (de) | Fahrzeugkarosserieaufbau | |
DE1139039B (de) | Fahrerhaus fuer Motorfahrzeuge, insbesondere Strassenfahrzeuge | |
DE69801962T2 (de) | Vorderhilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug | |
DE2235148C2 (de) | Rechteckige Dachlukenöffnung an einem Fahrzeugaufbau, insbesondere einem Fahrerhaus für Lastkraftwagen | |
DE957450C (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen | |
DE4031683C2 (de) | ||
DE1955213B2 (de) | Innenverkleidung für ein zweischaliges Karosserieteil von Kraftfahrzeugen |