DE1785555C3 - Vorrichtung zum Aufzwicken eines Schuhschaftes auf einen Leisten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufzwik-■ ken eines Schuhschaftes auf einen Leisten, mit einer Schuhauflage, auf die eine aus dem Leisten mit darüber gezogenem Schuhschaft und am Leistenboden angeordneter Brandsohle bestehende Schuheinheit mit zumindest in einem vorbestimmten Bereich nach unten über die Brandsohle vorstehendem Schafizwicknind sowie mit dem Schuhboden nach unten weisend derart aufsetzbar ist. daü der dem vorbestimmten Schaft/wickrandbereich zugeordnete Bereich der Brandsohle in einer vorbestimmten Ebene liegt, parallel zu welcher sich die Bewegungsebene von Überschiebermitteln erstreckt, die /wischen einer zurückgezogenen Ausgangsstellung in der Ndhe des vorbestimmten Schaftzwickrandbereiches der Schuheinheit, ausgerichtet auf den zugeordneten Brandsohlenbereich und einer vorderen Stellung von zugeos dneten Antriebsmittel in einem Überschieberhub unter gleichzeitigem Überschieben des Schaftzwickrandbereiches gegen den Brandsohlenbereich bewegbar sind und die auf einer Lagerplatte beweglich gelagert sind, welche ihrerseits auf einer darunter üegender; Ha.'terurigscinhcii in faegicn/iem Maße allseitig beweglich gelagert ist.

Bei einer aus der US-PS 1991417 bekannten Aufzwickvorrichtung dieser Art werden die Überschieber mittels eines handbetätigten Hebels aus einer von der Schuheinheit entfernten Stellung in eine nahe der Schuheinheit befindliche Bereitschaftsstellung für den Überschieberhub überführt. Während dieser Bewegung werden die Überschieber durch Federn elastisch nach unten in Anlage an ein Formstück gedrückt, das derart aufgebaut ist. daß es die Schuheinheit während des Aufzwiekens lagefest hält. Der eigentliche Überschieberhub aus der Bereitschaftsstellung wird dann durch einen Motor durchgeführt.

Diese Vorrichtung benötigt grundsätzlich ein genau a-'f den Zwickrand und die Lage der Brandsohle ausgerichtetes Formstück, das die ganze Schuheinheit umschließt und zur Führung der Überschieber während des Überschieberhubes erforderlich ist. Ein solches Formstück, das entsprechend der Gestalt des Leisten und des Umrisses der Brandsohle geformt sein muß, ist sehr teuer und deshalb unerwünscht, weil für jede Schuhgröße und -machart ein eigenes Formstück hergestellt werden muß.

Andererseits muß beim Zwicken eine einwandfreie Führung der Überschieber gewährleistet sein. Dies bedeutet beispielsweise beim Fersensitzaufzwicken, daß die Überschieber oder Zwickscheren beim Einscheren des Zwickrandes sich in einer zum Fersensitz genau parallelen Ebene bewtgen müssen.

Der Erfindung Iiegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Aufzwickvorrichtung der eingangs genannten Art in dem Sinne zu verbessern, daß sie sich durch einen vereinfachten, wirkungsvolleren mechanischen Aufbau auszeichnet und in vollkommenerem Maße gewährleistet, daß die Überschieber bei ihrer Bewegung unter dem Umriß der Brandsohle exakt auf die Brandsohlenebene in dem entsprechenden Bereich ausgerichtet sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Vorrichtung gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Halterungseinheit und der schwimmend gelagerten Lagerplatte Federmittel angeordnet sind, durch die die Lagerplatte elastisch in einer neutralen Stellung gehalten ist, aus der sie in entgegengesetzten Richtungen jeweils gegen Federkraft unter selbsttätiger genauer Ausrichtung auf die Ebene des vorbestimmten Brandsohlenbereiches während des Überschieberhubes herausbewegbar ist.

Zweckmäßig ist es, wenn die Yorritjitüng derart ausgebildet ist, daß die schwimmende Lagerung der Lagerplatte einen an der Halterüngseinheit Um eine quer zur Bewegungsrichtung der Überschiebefmittel bei deren Überschieberhub verlaufende erste

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schwenkbar gelagerten Bügel aufweist, an dem du hintere Teil der Lagerplatte angelenkt ist. deren Vorderteil an einem mit einem ersten Teil oberhalb der Kalterungseiiilicit und mit einem /weiten Teil unterhalb der Halterungseinheit liegenden, vor dem Bügel angeordneten Verbindungsstück um eine /weite Achse schwenkbar gelagert ist. die in der Bewegungslängsnchtung der ÜberschiebermiueS während deren Überschieberhubes sich erstreckt und daß die Federmitiel zwei zwischen die Halterungseinheit und die Lagerplatte 7u beiden Seiten der zweiten Achse sowie zwei /wischen dem ersten und dem zweiten Teil des Verbindungsstückes und der Halterungseinheit eingefügte Federn aufweisen.

Die neue Vorrichtung ergibt emen einwandfreien Ablauf des Zwuk Vorgangs uiiicr exakter Ausrichtung der Überschieber auf die Brandsohlenebene, wodurch ausgezeichnete qualitative Ergebnisse der Erzeugung, d. h. der Schuhe erzielt werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Maschine gemäß der Erfindung in einer Seitenansicht,

Fig. 2 den der Leistenferse zugeordneten Teil der Maschine nach F i g. 1 im vertikalen Querschnitt, in einer Teildarstellung,

F i g. 3 die Vorrichtung nach F i g. 2 geschnitten längs der Linie 35-35 der Fig. 2,

F i g. 4 die Vorrichtung nach F i g. 3 geschnitten längs der Linie 43-43 der Fig. 3,

F i g. 5 die Vorrichtung nach F i g. 4 geschnitten längs der Linie 44-44 der F i g. 4,

F i g. 6 die Vorrichtung nach F i g. 2 geschnitten längs der Linie 45-45 der F i g. 2,

F i g. 7 die Vorrichtung nach F i g. 6 geschnitten längs der Linie 46-46 der F i g. 6,

F i g. 8 die Vorrichtung nach F i g. 7 geschnitten längs der Linie 47-47 der F i g. 7,

Fi g. 9 die Vorrichtung nach F i g. 8 geschnitten längs der Linie 52-52 der F ig. 8,

Fig. 10 die Vorrichtung nach
längs der Linie 53-53 der F i g. 7,

Fig. Il die Vorrichtung nach
längs der Linie 54-54 nach F i g. 6,

Fig. 12 die Vorrichtung nach Fig. 7 geschnitten längs der Linie 56-56 der F i g. 7,

Fig. \3 eine in die Maschine nach Fi g. 1 eingesetzte Schuheinheit in dem Zustand unmittelbar vor dem Auftrag d-.'s Schuhzementes auf die Brandsohle, im axialen Schnitt, in einer Seitenansicht,

Fig. 13A die Schuheinheit nach F i g. 13 geschnitten längs der Linie 71 A-71Ader Fig. 13,

Fig. 14 die Schuheinheit entsprechend Fig. 13 beim Auftrag von Schuhzement auf den Fersen- und Ristteil der Brandsohle in einer Üntersicht und

Fig. 15 bis 17 die Schuheinheit entsprechend Fig. 13 im Zustand während verschiedener Zeitpunkte des Überschiebens jeweils in einer Untersicht.

Wie aus F i g. 1 zu ersehen, verfügt die Maschine über einen Rahmen 10, in dem ein Spitzenteil 12 angeordnet ist, das zum Überziehen des Schaftes über den Leisten und zum Überschieben des Spitzen-, Ballen- und yoraeren Fußteiles_des Zwickrandes ,gegen die;.Brandsohle dient. Der Rahmen 10 verfügt über eine Kprisole 16, von der eine Hülse J8 nach unten ragt. Zur Erleichterung der Bedienung ist die Maschine in einer von dem , Spitzenteii 12 auf den Fersenteil 14 zu weisenden Richtung nach unten geneigt. Es werden

Fig. 7 geschnitten F i g. 6 geschnitten

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60 jedoch in der weiteren Beschreibung solche Teile, die sich in der Richtun" d^r Konsole Ife erstrecken als horizontal verlaufende Teiie und Teile, die in der Riehtung der Hülse 18 verlaufen, als vertikal sich erstreckende Teile bezeichnet werden. Die Bedienungsperson steht - bezogen auf die in F i g. 1 gewählte Ansicht der Maschine — links von der Maschine; ei-ne auf die Bedienungsperson zuweisende Richtung (von rechts nach links in Fig. 1) wird als »vorwärts« oder »vorn« bezeichnet werden, während eine von der Bedienungsperson weg weisende Richtung (von links nach rechts in Fig. 1) als »rückwärts« oder »hinten« bezeichnet wird.

In einem Fersenkopfstück 532 ist eine Schlitten- oder Grundplatte 534 gelagert

Wie in Fig. 12 dargestellt, sind in der Sehlittenplatie 534 zwei gekrümmte kurvenförmige durchgehende seitliche Schlitze 544 ausgebildet, zu denen ein kurvenförmiger vorderer Schlitz 546 kommt. In jedem der Schlitze 544 ( F1 g. d, 10,12) greift eine Führungsrolle 550 ein, die jeweils von einem Vorsprung 552,553, die unmittelbar oberhalb der Schlittenplatte 534 angeordnet sind, nach unten ragen. Jeder der Vorsprünge 553 trägt einen nach innen weisenden Stift 554. Zwischen den Stiften 554 erstreckt sich das hintere Ende einer Einstellplatte 556, das auf den Stiften 554 verdrehbar gelagert ist. In den Schlitz 546 greift eine Führungsrolle 558 ( F i g. 7) ein, deren unterer, unterhalb der Sehlittenplatie 534 liegender Teil in einem Knopf 560 ausgebildet ist. in die Rolle 558 ist ein Bolzen 562 eingeschraubt, der an seinem oberen Ende eine Kappe 564 trägt, an der ein Stift 566 befestigt ist, der in seitlicher Richtung vorragt. Die Enden des Stiftes 566 sind in Längsschlitzen 568 im Vorderteil der Einstellplatte 556 verschieblich geführt. Die Kappe 564 ragt in einen Ausschnitt 570 der Einsteilplatte 556, wobei die Seitenflächen der Kappe an den Wandflächen des Ausschnittes anliegen, so daß eine Verdrehung der Kappe und des Bolzens 552 um die Bolzenachse ausgeschlossen ist. Durch Verdrehen des Knopfes 560 werden deshalb der Bolzen 562 und die Kappe 564 in vertikaler Richtung bewegt, wodurch über die Zapfen-Schlitzverbindung 566,568 die Einstellplatte 556 um die Achse der Stifte 554 verschwenkt wird.

Die Grund- oder Schlittenplatte 534 und die Einstellplatte 556 bilden eine Schiebereinrichtung bzw. eine Grundeinheit.

Aus den F i g. 6,7,10,11 ist zu entnehmen, daß auf der Einstellplatte 556 oberhalb der Stifte 554 zwei aufrechtstehende Warzen 650 ausgebildet sind, von denen jeweils ein Zapfen 652 nach innen vorragt. Zwischen den Zapfen 652 ist ein Bügel 654 gelenkig gelagert, von dessen Mittelteil aus ein Stift 656 vorragt, an dem das hintere Teil einer Widerlagerplatte 658 angelenkt ist. Das Vorderteil der Widerlagerplatte 658 ist an einem Stift 660 gelenkig gelagert, der von einem Verbindungsstück 662 aus nach vorn ragt und der eine Öffnung aufweist, in die eine an dem vorderen Teil der Einstellplatte 556 ausgebildete Nase 664 ragt. Zwischen der Nase 664 und dem Oberteil des Verbindungsstückes 662 ist eine Druckfeder 666 eingefügt, während ebenfalls eine Druckfeder 668 zwischen der Nase 664 und dem Unterteil des Verbindungsstückes 662 sich erstreckt. Zwischen der. Einstellplatte 556 und der Widerlagerplatte_<s658 sindi zu beiden Seiten des Stiftes 656 zwei Druckfedern 670 eingefügt. Damit ist die Widerlagerplatte mit Hilfe der Federn 666,668 und 670 schwimmend gelagert. Da die Widerlagerplatte 658 um die Querachsen der Zapfen 652 und die Längsachsen der

Stifte 656, 660 verschwenkbar ist, kann sie auf ihrer schwimmenden Lagerung eine beliebig gerichtete Bewegung ausführen. Die Federn 666, 668 drücken die ^!Widerlagerplatl'e 658 bezüglich der Achse des Zapfens ,652 in eine neutrale Stellung, von der aus sie entgegen der Wirkung dieser Federn in entgegengesetzten Richtungen von der neutralen Stellung wegbewegl werden kann. In ähnlicher Weise drücken die Federn 670 die Widerlagerplatte 658 bezüglich der Achse der Stifte 656, 660 nachgiebig in eine neutrale Stellung, aus iö der sie gegen die von diesen Federn ausgeübte Kraft in entgegengesetzten Richtungen von der neutralen Stellung wegbawegt werden kann, ν

"'* Die Einstellplatte 556 und die Widerlagerplatte 658 bilden zusammen ein Widerlager.

Bezugnehmend auf die Fig.2, 4, 5 ist in einigem Abstand oberhalb der Widerlagerplatte 658 eine Deckplatte 672 angeordnet, die mit dieser mittels der in Fig.4 dargestellten Böckchen 674 und Schraubenbolzen 676 verschraubt ist. Zwischen der Widerlagerplatte 658 und der Deckplatte 672 sind zwei symmetrisch angeordnete Fersenüberschieberkurvenstücke 678 verschieblich gelagert, an denen Fersenüberschieber 680 befestigt sind, welche nach hinten divergierende Flächen 681 aufweisen, die von einem Scheitel 683 aus nach hinten divergieren. Von der Deckplatte 672 ragen unten Zapfen 682 vor, die in Schlitze oder Kurvenbahnen 684,686 eingreifen, welche in den Überschieberkurvenstücken 678 ausgebildet sind. Vor den Überschieberkurvenstücken 678 ist zwischen der Widerlagerpl^.·-^ 658 und der Deckplatte 672 ein Kurvenschieber 688 auf an der Deckplatte 672 unten vorstehenden Führungsleisten 690 ( F i g. 3) vorwärts und rückwärts verschieblich gelagert. An dem Kurvenschieber 688 sind zwei nach hinten divergierende Laschen angelenkt, deren rückwärtige Enden jeweils an einem Oberschieberkurvenstück 678 angelenkt sind. Zu beiden Seiten der Maschine ist eine Halteklammer 694 vorgesehen, die die Widerlagerplatte 658 und die Deckplatte 672 miteinander verbindet. An jeder dieser Klammern 694 ist ein Luftmotor 6% befestigt, dessen Kolbenstange 698 mittels eines Drehzapfens 702 an einem Vorsprung 700 angelenkt ist, der von dem Kurvenschieber 688 vorsteht. Damit können die Motoren 696 eine Bewegung des Kurvenschiebers 688 auf den Führungsleisten 690 bewirken.

In der Leerlaufstellung der Maschine nehmen die einzelnen Teile folgende gegenseitige Zuordnung ein:

Die Kolbenstangen 698 sind in die Motoren 6% eingeschoben, so daß der Nockenschieber 688 bezüglich der Widerlagerplatte 658 und der Deckplatte 672 in einer vorderen Stellung steht, während die Fersenüberschieber 680 in ihre vordere offene Stellung zurückgeführt sind.

Wie aus den Fig. 13, 13A zu entnehmen, wird in die Maschine eine Schuheinheit mit nach unten weisendem Schuhboden eingesetzt Diese Schuheinheit weise eine am Boden eines Leisten 1058 befestigte Brandsohle 1048 auf. die vorzugsweise an dem Leisten angetäckst ist, während ein Schuhschaft 1052 lose über den Leisten gestülpt ist Die Maschine wird so betätigt, daß die mit der Schuheinheit in Eingriff kommenden Teile, die in den Fig. 13, 13A dargestellte Stellung einnehmen. In dieser Stellung ist die Brandsohle 1048 am Rand ihres Spitzen- und Vorfußteiles durch einen Schuhzementauf- f>₅ tragsträger 112 unterstützt, während die Unterstützung in dem vom Rand aus innen liegenden Bereich durch Brandsohlenauflagen 56, 62 erfolgt. Auf die Oberseite des Vorfußteiles der Schuheinheit drückt ein Nicdcrh.il ter 386, während ein Schuhförmjöch öder -bügel 426 gegen den Spitzen- und Vorfußteil der .'Schuhcinhui angedrückt wird. Hinter dem Schühföfmjoch odci 'bügel werden Puffer 466 gegen den Vörfüßlcil des Schuhschaftes angepreßt; ein Spilzehhenimschuh 210 und Seitenhemmschuhe 234 drücken den Zwicki ind des Spilzcnteils des Schuhschaftes 1052 gegen die Untcisei te von Spitzenüberschiebefn 414. Die Fersenübcischie ■ber 680 stehen in deni Bereich vor und aüßbrh.ilb des Fersenleils der Schuheinheit in einer im wesentlichen parallel zur Ebene der Unterseite des Fer-senteiles (068 der Brandsohle 1048 verlaufenden Eberle. wobei die Ferse der Schuheinheit bezüglich der Mittellinie des Fersenüberschiebers symmetrisch ausgerichtet ist. Die Oberseite der Fersenüberschieber 680 fluchtet näherungsweise mit der Unterseite des Fersenteiles 1068 der Brandsohle 1048; sie steht vorzugsweise um einen solchen Betrag unterhalb der Brandsohle, wie er der Dicke des Fersenteils des Schuhschaftes 1052 entspricht. Eine Fersenauflage 610 steht mit dem Fersenteil 1068 der Brandsohle in Eingriff, während ein Fersenniederhalter 890 oben auf den kegclstumpfförmigen Fersenteil 1150 des Leistens 1050 drückt und ein Fersenklemmkiv sen 806 den Fersenteil des Schuhschaftes 1052 gegen den Leisten 1050 anpreßt. Fußgewölbeüberschieber drücken die Fußgewölbeleile des Schuhschaftes gegen die entsprechenden Fußgewölbeteile des Leistens. Hierauf werden Schuhzementbänder 1170,1172, wie sie in Fig. 14 dargestellt sind, längs des Umrisses der Brandsohle 1048 aufgetragen.

Nunmehr werden die Motoren 696 derart betätigt, daß sie den Kurvenschieber 688 nach rückwärts bewegen. Die Rückwärtsbewegung des Kurvenschiebers 688 hat zur Folge, daß die Fersenüberschieber 680 ihren Überschieberhub nach hinten und innen ausführen, und damit den Zwickrand im Fersenbereich der Schuheinheit gegen die Brandsohle überschieben oder einscheren. Die Kurvenbahnen 686, 688 sind so ausgebildet, daß sie bei der Rückwärtsbewegung des Kurvenschiebers 688 die Bewegung der Fersenüberschieber bewirken. Die Überschieber 680 führen beide anfangs eine nach hinten gerichtete translatorische Bewegung und eine nach innen gerichtete Schwenkbewegung bezüglich des Scheitels 683 aus. Mit fortschreitendem Überschieben wird die rückwärts gerichtete translatorische Bewegung immer mehr verringert, bis sie schließlich zum Abschluß kommt, während die Einwärtsschwenkbewegung der Überschieber 680 nach der Beendigung der rückwärts gerichteten translatorischen Bewegung anhält. Die Bewegungskomponenten der Überschieber sind derart, daß bei der anfänglichen, translatorischen Bewegung die Überschieberflächen 681 unter den Leisten in Richtungen eintreten, die im wesentlichen rechtwinklig zu der Umfangsberandung des Leistens stehen.

Teilweise während des Fersenüberschieberhubes und nachdem die Fersenüberschieber 680 unter die Brandsohle 1048 eingetreten sind, wird die Fersenauflage 610 von dem Fersenbrandsohlenteil 1068 abgesenkt, so daß bei Beendigung des Fersenüberschieberhubes der Fersenteil der Schuheinheit auf seiner Unterseite lediglich durch die Fersenüberschieber unterstützt ist. Zusätzlich üben nach Beendigung des Fersenüberschieberhubes die Fersenüberschieber eine nach oben gerichtete Kraft auf den Fersenteil derSchuheinheit aus, um diese zwischen den Fersenüberschiebem und dem Fersenniederhalter 890 festzuhalten. Mit Beendigung-

des Feirsenüberschieberhubes ist der Fersenteil des Zwickrandes 1052 gegen die Brandsohle 1048 in dem Bereich des Fersensitzes der Schuheinheit übergeschoben und mit dieser durch das in Fig. 15 bei 1172 angedeutete Schuhzementband verklebt.

Zufolge der schwimmenden Lagerung der Widerlagerplatte 658 über die Feder 668, 666, 670, die es der Widerlagerplatte gestattet, elastisch in die erwähnte neutrale Stellung gedruckt zu werden und eine begrenzte allseilige Beweglichkeit auf der Einstellplatte 556 einzunehmen, können die verschieblich auf der Widerlagerplatte gelagerten Fersenüberschieber nachgeben, wenn sie unter den Boden des Fersensitzteiles der Schuheinheit hineinbewegt werden. Falls somit die Oberfläche der Fersenüberschieber mit der Bodenfläche des Fersensitzteiles der Schuheinheit nicht fluchtet, werden die Fersenüberschieber während des Überschieberhubes gegen die Wirkung der Federn 666, 668 und 670 so weit aus der neutralen Stellung verschoben, bis sie die fluchtende Zuordnung erreicht haben. Nunmehr werden die Fußgewölbeüberschieber 746 aus der Stellung nach Fig. 15 in einem Arbeitshub nach unten unter die Brandsohle 1048 eingedrückt, wobei sie die Fußgewölbeteile des Schaftzwickrandes gegen die Brandsohle einscheren und die Fußgewölbeteile des Schaftzwickrandes mittels des Zementbandes 1172 mit der Brandsohle verbinden. Nachdem die Fußgewölbeüberschieber 746 ausreichend lange in ihrer innen liegenden Stellung verblieben sind, um sicherzustellen, daß die mit ihnen in Eingriff stehenden Teile des Schaftzwickrandes fest mit der Brandsohle verklebt sind, v/erden die Fußgewölbeüberschieber in ihre ursprüngliche außenliegende Stellung außer Eingriff mit der Schuheinheit gebracht. Zu diesem Zeitpunkt nehmen die Teile, die in Fig. 15 dargestellte Stellung ein.

Daran anschließend werden die Spitzenüberschieber 414 in einem Arbeitshub nach vorne und einwärts bewegt, um mit den Spitzen- und Vorfußteilen des Schaftzwickrandes in Eingriff zu kommen und den Schaftzwickrand in diesem Bereich gegen die Brandsohle 1048 einzuscheren und ihn mittels des auf die Brandsohle aufgetragenen Schuhzementbandes 1170 mit der Brandsohle zu verbinden. Während des Spitzenüberschieberhubes wird der Schuhzementauftragsträger 112 aus dem Bewegungsweg der vorbewegten Spitzenüberschieber abgesenkt, während die von dem Spitzenhemmschuh 210 und den Seitenhemmschuhen 234 ausgeübte den Schaftzwickrand gegen die Unterseite der Spitzenüberschieber 414 andrückende Druckkraft entfernt wird und die Brandsohlenauflagen 56,62 aus dem Bewegungsweg der sich vorbewegenden Spitzenüberschieber abgesenkt werden, so daß das Spitzenende der Schuheinheit auf der Unterseitedurch die Spitzenüberschieber unterstützt ist und der Spitzenniederhalter 356 die Schuheinheil nach unten gegen die Spitzenüberschieber andrücken und damit eine zusätzliche Druckkraft während des Einscherens erzeugen kann. Gegen Ende des Spitzenüberschieberhubes wird der Spitzenniederhalter 356 unter Erzeugung eines verhältnismäßig großen Bettungsdruckes nach unten gedrückt. Außerdem werden während des Spitzenüberschieberhubes die Fersenüberschieber 680 gegen den von dem Fersenniederhalter 980 ausgehenden Widerstand unter verhältnismäßig großem Bettungsdruck nach oben gedrückt. Diese Bettungsdrücke haben die Wirkung, daß die eingescherten Schaftzwickrandteile gegen die Brandsohle angebügelt werden, so daß die Schuhzementbänder 1170, 1172 die eingescherter Schaftzwickrandteile mit der Brandsohle verbinden können. Nachdem die Spitzenüberschieber 414 ihre Einscherbewegung beendet haben, werden Ballenüberschieber 500 ( Fig. 15, 16) nach innen geschwenkt, um den Schaftzwickrand im Bereiche der Fußballen 1230 1232, zwischen den bereits von den Spitzenüberschiebern 414 und den Fußgewölbeüberschiebern 74t eingescherten Zwickrandbereichen gegen die Brandsohle einzuscheren. Damit ist das Aufzwicken dei ganzen Schuheinheit abgeschlossen und die Teile nehmen die in Fig. 17 dargestellte Stellung ein. Nach Verstreichen einer Zeitspanne, die ausreicht, um da: Anbügeln durch die Spitzen- und Fersenüberschiebei wirksam werden zu lassen, werden die Maschinenteile ir ihre Ruhe- oder Ausgangsstellungen zurückgeführt während die Schuheinheit aus der Maschine entnom men wird.

Hierzu 10 Blatt Zeichnungen 609 634/8.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Aufzwicken eines Schuhschaftes auf einen Leisten, mit einer Schuhauflage. auf die eine aus dem Leisten mit darüber gezogenem Schuhschaft und am Leistenboden angeordneter Brandsohle bestehende Schuheinheit mit zumindest in einem vorbestimmten Bereich nach unten über die Brandsohle vorstehendem Schaftzwickrand sowie «o mit dem Schuhboden nach unten weisend derart aufsetzbar ist, daß der dem vorbestimmten Schaftzwickrandbereich zugeordnete Bereich der Brandsohle in einer vorbestimmten Ebene iiegt, parallel zu welcher sich die Bewegungsebene von Überschiebermitteln erstreckt, die zwischen einer zurückgezogenen Ausgangsstellung in der Nähe des vorbestimmten Schaftzwickrandbereiches der Schuheinheit, ausgerichtet auf den zugeordneten Brandsohlenbereich und einer vorderen Stellung von zugeordneten Antriebsmitteln in einem Überschieberhub unter gleichzeitigem Überschieben des Schaftzwickrandbereiches gegen den Brandsoh/enbereich bewegbar sind und die auf einer Lagerplatte beweglich gelagert sind, welche ihrerseits auf einer darunter liegenden Halterungseinheit in begrenztem Maße allseitig beweglich gelagert ist. dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Halterungseinheit (534, 556) und der schwimmend gelagerten Lagerplatte (658) Federmiuel (666, 678, 670) angeordnet sind, durch die die Lagerplatte (658) elastisch in einer neutralen Stellung gehalten ist. aus der sie in entgegengesetzten Richtungen jeweils gegen Federkraft unter selbsttätiger genauer Ausrichtung auf die Ebene des vorbestimmten Brand-Sohlenbereiches während des Überschieberhubes herausbewegbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die schwimmende Lagerung der Lagerplatte (658) einen an der Halterungseinheil (534, 556) um eine quer zur Bewegungsrichtung der Überschiebemittel (680) bei deren Überschieberhub verlaufende erste Achse schwenkbar gelagerten Bügel (654) aufweist, an dem der hintere Teil der Lagerplatte (658) angelenkt ist, deren Vorderteil an einem mit einem ersten Teil oberhalb der Halterungseinheit (534, 556) und mit einem zweiten Teil unterhalb der Halterungseinheit (534, 556) liegenden, vor dem Bügel (654) angeordneten Verbindungsstück (662) um eine zweite Achse schwenkbar gelagert ist, die mit der Bewegungslängsrichtung der Überschiebermittel (680) während deren Überschieberhubes sich erstreckt und daß die Federmittel zwei zwischen die Halterungseinheit (534, 556) und die Lagerplatte (658) zu beiden Seiten der zweiten Achse sowie zwei zwischen dem ersten und dem zweiten Teil des Verbindungsstückes (662) und der Halterungseinheit (534, 556) eingefügte Federn (670 bzw. 666,668) aufweisen.

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