DE1780176C3 - Längsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze - Google Patents

Längsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze

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DE1780176C3
DE1780176C3 DE19681780176 DE1780176A DE1780176C3 DE 1780176 C3 DE1780176 C3 DE 1780176C3 DE 19681780176 DE19681780176 DE 19681780176 DE 1780176 A DE1780176 A DE 1780176A DE 1780176 C3 DE1780176 C3 DE 1780176C3
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slide
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DE19681780176
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DE1780176A1 (de
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Albert John London Adams
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Aw Chapman Ltd London
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Aw Chapman Ltd London
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    • B60N2/0825—Location of the latch outside the rail

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

vorgesehen ist. F i g. 1.
Die erfindungsgemäße Längsverstelleinrichtung weist eine Führungsschiene 10 auf, die am Fahizeug-
ao boden befestigt ist. An der Führungsschiene ist über
nicht dargestellte Zwischenelemente eine profilierte Gleitschbne 14 längsverschiebbar abgestützt, die mit dem Sitzrahmen eines Fahrzeugsitzes verbunden ist
Die Erfindung betrifft eine Längsverstelleinrich- Die abgebogenen Seitenwände 11 und 12 der Fühtung für Fahrzeugsitze, bei denen der Sitzrahmen as rungsschiene 10 werden dabei von der ebenfalls abmittels profilierter Gleitschienen in am Fahrzeugbo- gebogenen Suitenwänden 15 und 16 der Gleitschiene den angeordneten Führungsschienen geführt ist, wo- 14 unterfaßt.
bei einer der Gleitschienen mittels einer Schwenk- An der Oberseite der Gleitschiene 14 ist ein durch
achse eine federbelastete Rastklinke zugeordnet ist, eine Feder 36 belastete und an ihrem einen freien die einen abgebogenen Endflansch aufweist, der in 30 Ende einen Handgriff 39 tragende Rastklinke 40 miteinen Schlitz in der Gleitschiene eingreift und mit an tels eines Nietes 42 schwenkbar befestigt Das andere der Führungsschiene vorgesehenen Rasten zusam- freie Ende der Rastklinke 40 weist einen abgebogemenwirkt. nen Endflansch 41 auf, der in einen ebenfalls auf der
Bei den bekannten Längsverstelleinrichtungen die- Oberseite der Gleitschiene 14 vorgesehenen Schlitz ser Art (BE-PS 644 027) ist an der Oberseite der 35 44 eingreift und mit an der Führungsschiene 10 vor-Gleitschiene eine Platte befestigt, die seitlich versetzt gesehenen Rasten 43 zusammenwirkt,
zur Gleitschiene die Rastklinke schwenkbar auf- Die Form der Rasten 43 entspricht dem Kreisring-
nimmt. Der dem Endflansch der Rastklinke zugeord- abschnitt den der Endflansch 41 beim Verschwenken nete Schlitz in der Gleitschiene ist hierbei als seitlich der Rastklinke 40 überstreicht,
an der Gleitschiene vorgesehener Vertikalschlitz aus- 40 Durch d!e auf die Rastklinke wirkende Kraft der gebildet. Dies führt bei größeren Belastungen der Feder 36 wird der Endflansch 41 in Eingriff mit Rastklinke, beispielsweise bei starkem Bremsen oder einer der Rasten 43 gehalten, so daß ein axiales Vereinem Unfall, zu einem Ausbiegen des Endflansches schieben der Gleitschiene 14 und damit des Fahrbis zu seinem Austritt aus den Rasten, wodurch auf zeugsitzes nicht möglich ist Wird die Rastklinke 40 Grund der nunmehr freien Verschiebbarkeit des Sit- 45 in die gestrichelt dargestellte Stellung geschwenkt, zes eine hohe Verletzungsgefahr für den Sitzbenutzer und zwar gegen die Wirkung der Feder 36, so kann gegeben ist der Fahrzeugsitz beliebig verschoben werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe
    Patentanspruch: zugrunde, eine Längsverstelleinrichtung der eingangs
    genannten Art zu schaffen, bei der ein Herausgleiten
    Längsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze, bei des Endflansches aus dem Schlitz und damit ein undenen der Sitzrahmen mittels profilierter Gleit- S vorhergesehenes Lösen der Vemabung auch bei hoschienen in am Fahrzeugboden angeordneten hen Belastungen nicht möglich ist.
    Führungsschienen geführt ist, wobei einer der Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß
    Gleitschienen mittels einer Schwenkachse eine die Rastklinke unmittelbar auf der Oberseite der federbelastete Rastklinke zugeordnet ist, die Gleitschiene angeordnet und der Schlitz ebenfalls in einen abgebogenen Endflansch aufweist, der in io deren Oberseite vorgesehen ist
    einen Schlitz in der Gleitschiene eingreift und mit Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines in
    an der Führungsschiene vorgesehenen Rasten zu- den Zeichnungen dargestelltes Ausführungsbeispieles sammenwirkt, dadurch gekennzeich- näher erläutert: Dabei zeigt
    net, daß die Rastklinken (40) unmittelbar auf Fig. 1 den Grundriß der Längsverstelleinrichtung
    der Oberseite der Gleitschiene (14) angeordnet 15 nach der Erfindung und
    und der Schlitz (44) ebenfalls in deren Oberseite Fig.2 den Schnitt nach der linie VII-VII in
DE19681780176 1968-08-09 1968-08-09 Längsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze Expired DE1780176C3 (de)

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Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1780176A1 DE1780176A1 (de) 1972-03-09
DE1780176B2 DE1780176B2 (de) 1974-12-12
DE1780176C3 true DE1780176C3 (de) 1975-07-31

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ID=5704253

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DE19681780176 Expired DE1780176C3 (de) 1968-08-09 1968-08-09 Längsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1194690B (de) * 1961-05-05 1965-06-10 Al Foerpackning Ab Pressvorrichtung zur Herstellung von schalenfoermigen Portionsverpackungen
US6378928B1 (en) * 1999-09-08 2002-04-30 Dura Global Technologies Pivoting actuator for seat track assembly

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DE1780176A1 (de) 1972-03-09
DE1780176B2 (de) 1974-12-12

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