DE1757036A1 - Loading wagons - Google Patents

Description

PatentanwaltPatent attorney

Dipl.-Ing. Walter JcickiachDipl.-Ing. Walter Jcickiach

7 Stuttgart N, Menzelstraße 40 17570367 Stuttgart N, Menzelstrasse 40 1757036

PATENT CONCERN N.V.,PATENT CONCERN N.V.,

Willemstad(Curaoao) A 30 250 - s Willemstad (Curaoao) A 30 250 - s

Niederl.Antill. ' «...Dutch Antill. '«...

Den -3. Juni 1969The -3. June 1969

" L a d e w a g e n »"L a d e w a g e n"

Die Erfindung betrifft einen Ladewagen mit einem Aufnahmegerät, einem "Fordergerät und einem den Laderaum des Wagens umgebenden Aufbau. Bei bekannten Ladewagen dieser Art sind die Seitenwände feststehend und es ist keine obere Abdeckung vorhanden .The invention relates to a loading wagon with a recording device, a "conveying device" and a structure surrounding the loading space of the wagon. In known loading wagons of this type, the Side walls fixed and there is no top cover.

Erfindungsgemäß ist am oberen Teil des Aufbaus eine im wesentlichen oberhalb des Aufbaus liegende, um eine quer zur Längsachse des Wagens liegende Gelenkachse in höhenschwenkbare Stütze angeordnet, mit der eine den Laderaum nach oben begrenzende Wand verbunden ist, die aus Stäbe, Ketten, Drähten oder dergl. gebildet ist. Die Größe des Laderaumes ist auf diese Weise einxaen zu verändern; außerdem kann das Erntegut nie tit über die Seitenwanae aus dem Laderaum fallen.According to the invention, on the upper part of the structure is a substantially above the structure, about a transverse to the longitudinal axis of the car lying hinge axis arranged in a vertically pivotable support, with the one delimiting the cargo space upwards Wall is connected, which is formed from rods, chains, wires or the like. Is formed. The size of the hold is on to change this way; in addition, the crop can never fall out of the hold over the sidewall.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert; es zeigenThe invention is explained in more detail with reference to the drawing; show it

"Ji'ig.1 eine Seitenansicht eines Ladewagens nach der Erfindung, Mg.2 eine Draufsicht des in Mg. 1 dargestellten Wagens,"Ji'ig.1 a side view of a loading wagon according to the invention, Mg.2 is a plan view of the car shown in Mg. 1,

Mgo die Verbindung zwischen einigen Stäben, die einen Teil der Seitenwand des Wagens bilden.Mgo the connection between some rods, the one Form part of the side wall of the car.

Der Wagen hat ein Gestell 1 mit zwei Laufrädern 2. Vorne ist ein Zu^arro 3 befestigt, mit dem der Wagen an einen Schlepper oder dergi. angelangt werden kann. An dem Zugarm ist eineThe trolley has a frame 1 with two wheels 2. The front is a zu ^ arro 3 attached with which the wagon is attached to a tractor or dergi. can be reached. There's one on the pull arm

109822/0469 #A0 109822/0469 # A0

höheneinstellbare Stütze 4 befestigt, die den vom Schlepper abgehängten Wagen abstützt. Am vorderen Wagenende befindet sich ein die ganze Wagenbreite einnehmendes Aufnahmegerät 5 una ein Fördergerät 6. Das Aufnahmegerät 5 ist schwenkbar am Wagen befestigt und mit zwei selbsteinstellenden Laufrädern 7 versehen.height-adjustable support 4 attached, which supports the trailer suspended from the tractor. Located at the front end of the car A pick-up device 5 occupying the entire width of the car and a conveyor device 6. The pick-up device 5 is pivotable attached to the car and provided with two self-adjusting wheels 7.

. Der Wagen ist weiter mit stehenden Seitenwänüen δ versehen, die vorne seitliche Gitter 9 tragen, welche aus Profilschienen und Brettern zusammengesetzt sind. Die Seitenwände des Wagens bestehen nicht nur aus den Wänden 8 und Gittern 9, sondern sind zum Teil aus Ketten und Stäben gebildet, die bei beladenem Wa gen etwa die in Fig. 1 dargestellte Lage haben. Wie Fig. 1 zeigt, sind vertikale Stäbe IO und Ketten 11 sowie horizontale Stäbe 12 vorgesehen. Die Enden der Stäbe tragen Oesen 13; jeweils eine Öse greift in drei benachbarte Ösen ein, wie in Fig. 3 dargestellt, so dais die Stäbe miteinander verbunden sind. Die Verbindungspunkte der Stäbe und Ketten bilden die Ecken von Parallelogrammen.. The carriage is also provided with standing sidewalls δ, which carry lateral grids 9 at the front, which are made of profile rails and boards are put together. The side walls of the car not only consist of the walls 8 and grids 9, but are formed in part from chains and rods that have about the position shown in Fig. 1 when the vehicle is loaded. Like Fig. 1 shows, vertical bars IO and chains 11 and horizontal bars 12 are provided. The ends of the rods have eyelets 13; one eyelet engages in three adjacent eyelets, as in Fig. 3 shown so that the rods are connected to one another. The connecting points of the bars and chains form the corners of parallelograms.

Weiter ist eine aus Pfofilschienen 15 und zwischen diesen angebrachten Brettern 16 bestehende Wand 14 an der oberen Seite der Gitter 9 mit Gelenken 17 angelenkt, die eine vordere, quer liegende Gelenkachse bilden. Mit der von den Gelenken 17 abgewandten Kante der Wand 14 ist eine in gleicner V/eise aufgebaute Deckwand 19 mit Gelenken 18 verbunden, die eine weitere, zu der vorderen Gelenkachse parallele Achse bilaen, An der rückwärtigen Kante der Deckband 19 sind zwischen den waagerechten Stäben der Seitenwände Stäbe 20 angeordnet, die parallel zu den seitlichen Stäben 12 liegen und durch quer liegende Stäbe 21 miteinander und mit den Stäben 12 verbunden sindj die Querstäbe 21 verbinden die letzte bzw. die vorletzte Reihe der vertikalen Stäbe 10. Die Wand 14 ist etwa in ihrer Mitte durch seitliche Ketten 23 jeweils mit der mittleren Reihe horizontaler Stäbe der Seitenwände verbunden. Furthermore, a wall 14 consisting of Pfofilschienen 15 and boards 16 attached between them is hinged to the upper side of the grid 9 with hinges 17 which form a front, transverse hinge axis. With the edge of the wall 14 facing away from the joints 17, a cover wall 19 constructed in the same way is connected with joints 18 which have a further axis parallel to the front joint axis, on the rear edge of the cover band 19 are between the horizontal bars the side walls are arranged rods 20 which are parallel to the side rods 12 and are connected to each other and to the rods 12 by transverse rods 21j the transverse rods 21 connect the last or the penultimate row of the vertical rods 10. The wall 14 is approximately in their center connected by side chains 23 each with the middle row of horizontal bars of the side walls.

109822/0469109822/0469

Me flexiblen Seitenwände haben die in Pig. I dargestellte Lage nur dann, wenn der Wagen voll beladen ist. Die Rückseite des Laderaumes ist dabei durch Ketten 24 begrenzt, die an den Enden der Stäbe 20 befestigt sind, und deren untere Enden in am Ladeboden befestigte Haken 25 eingehängt sind. Zum Abladen des Wagens werden die Ketten 24 von den Haken 25 gelöst, worauf der Wagen mit Hilfe eines am Ladeboden vorgesehenen Förderers entladen werden kann. Während des Entladens sinken die Seitenwände allmählich zusammen, wobei die Wand 14 um die Gelenkachse schwenkt. Wenn der Wagen vollständig entladen ist, liegen die Stäbe, die Ketten und die Deckwand 19 auf dem 3?ördergerät bzw. dem Ladeboden. Der leere Wagen hat also keinen hohen feststehenden Aufbau, der hinderlich wirken könnte.Me flexible sidewalls have those in Pig. I pictured Location only when the car is fully loaded. The backside the cargo space is limited by chains 24 which are attached to the ends of the rods 20, and their lower ends are hooked into hooks 25 attached to the loading floor. To unload the car, the chains 24 of the Loosened hook 25, whereupon the car can be unloaded with the aid of a conveyor provided on the loading floor. While Upon unloading, the side walls gradually collapse, with the wall 14 pivoting about the hinge axis. When the car is completely discharged, the bars, the chains lie and the top wall 19 on the conveyor device or the loading floor. So the empty wagon does not have a high, fixed structure, which could be a hindrance.

Beim Beladen des Wagens wird das Erntegut von dem Aufnahmegerät 5 nach oben dem Ifördergerät 6 zugeführt und von diesem vorne, in Höhe des Lädebodens in den Wagen gedrückt. Das Erntegut gelangt dabei unter die Wand 14, die sich von der durch die Gelenke 17 gebildeten Gelenkachse aus se.rag nach unten erstreckt. Das unter'die Wand 14 gelangende Erntegut schwenkt diese um die Gelenke nach oben, wobei die mit der Wand verbundenen Stäbe und Ketten mitgenommen werden. Da die Wand um die aus den Gelenken 17 bestehende Querachse schwenkbar ist, kann sie niefit seitwärts nach außen schwenken, wodurch der Wagenaufbau verbreitert würde. Die Wand drückt mit ihrem Eigengewicht das Erntegut gegen den Ladeboden, so daß es nie tit zum Fördergerät zurückrutschen kann.When loading the wagon, the crop is taken from the pick-up device 5 fed to the top of the conveyor device 6 and from this at the front, pressed into the car at the level of the loading floor. The crop gets under the wall 14, which extends from the through the joints 17 formed joint axis from se.rag downwards extends. The crop coming under the wall 14 pivots this around the joints upwards, taking the rods and chains connected to the wall with it. There the wall is pivotable about the transverse axis consisting of the joints 17, it can never pivot sideways outward, whereby the car body would be widened. The wall pushes with hers Dead weight of the crop against the loading floor so that it can never slip back to the conveyor.

Die er findung Sg emäioe Anordnung ergibt eine sehr leichte Konstruktion der Wände und der oberen Abdeckung des Wagens. Die Stäbe bestehen vorzugsweise aus Pederstahl, so daß sie sich nachgiebig etwas an die Form der Ladung anpassen können und weniger leicht knicken. Gegebenenfalls können mehrere Stäbe durch Ketten ersetzt werden. Statt Ketten oder Stäben kann auch Nylondraht oder dergl. verwendet werden.The he invention Sg emäioe arrangement results in a very light construction the walls and top cover of the cart. The rods are preferably made of Pederstahl so that they can be able to flexibly adapt something to the shape of the cargo and kink less easily. If necessary, several bars can be replaced by chains. Instead of chains or bars nylon wire or the like can also be used.

Claims (5)

A 50 250 - s Den AnsprücheA 50 250 - s The demands 1. Ladewagen mit einem Aufnaiimegerät, einem Fördergerät und einem den Laderaum des Wagens umgebenden Aufbau, dadurch gekennzeict±net, daß am oberen Teil des Aufbaues (8, 9) eine im wesentlichen oberhalb des Aufbaues liegende, um eine quer zur Längsachse des Wagens liegende G-elenkachse (17) in höhenschwenkbare Stütze (14, 19) angeordnet ist, mit dem eine den Laderaum nach oben begrenzende Wand verbunden ist, die aus Stäben, Ketten, Drähten oder dergl. (20) gebildet ist.1. Loader wagon with a pick-up device, a conveyor device and a structure surrounding the loading space of the wagon, characterized in that the upper part of the structure (8, 9) a joint axis lying essentially above the superstructure and about a joint axis lying transversely to the longitudinal axis of the carriage (17) is arranged in a vertically pivotable support (14, 19), with which a wall delimiting the cargo space at the top is connected which is formed from rods, chains, wires or the like. (20). 2. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die obere Wand bildenden Stäbe, Ketten, Drähte oder dergl. (20) au der Rückseite des Ladewagens mit dessen Rückwand (24) verbunden sind.2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the rods, chains, wires or forming the upper wall The like. (20) are connected to the rear of the loading wagon with its rear wall (24). >. Ladewagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenaufbau eine Rückwand aufweist, die durch an der Rückseite de-r oberen Abschlußwand angeschlossene Ketten (24) gebildet ist, die unten lösbar mit dem Wagengestell (l) verbunden sind.>. Loading wagon according to claim 1 or 2, characterized in that that the car body has a rear wall connected by at the rear of the upper end wall Chains (24) is formed, which are detachably connected below to the carriage frame (l). 4. Ladewagen nacu einem der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Stütze (14) im leeren Zustand des Ladewagens wenigstens teilweise in gleicher Höhe oder niedriger liegt als die Gelenkaeh.se (17).4. Loading wagons nacu one of the preceding claims, as through characterized in that the support (14) is empty of the loading wagon is at least partially at the same height or lower than the joint aeh.se (17). 5. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Gelenkachse (.17) nahe der Vorderseite des Wagens liegt.5. Loader wagon according to one of the preceding claims, as through characterized in that the hinge axis (.17) near the Front of the car is. Neue Unter* π,-.!ί ,λλ.7 »■«--- ··'·
1Q9822/CU69 New sub * π, -.! Ί, λλ.7 »■« --- ·· '·
1Q9822 / CU69