DE1729689C3 - Transport device for transporting a vulcanized tire from a tire vulcanizing press into an aftertreatment station - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf cmc Transportvorrichtung zum Transportieren eines vulkanisierten Reifens aus einer Reifenvulkanisierpresse in eine Nachbehandlungsstation mit Fixierungsmitteln zur Fixierung des Reifens in einer Stellung, in der die Reifenachse mit der Achse von Felgcnscheibei: der Nachbehandlungsstation fluchtet.The invention relates to cmc transport device for transporting a vulcanized tire from a tire vulcanizing press to a Post-treatment station with fixing means for fixing the tire in a position in which the The tire axis is aligned with the axis of the rim disk: the aftertreatment station.

Frisch vulkanisierte Reifen müssen, insbesondere dann, wenn sie mit in der Wärme schrumpfenden Gewebeeinlage!! versehen sind, nach der Entnahme aus der Preßform einige Zeit, die in der Größcnordnung von ein oder zwei Vulkanisierperioden liegt, in aufgeblasenem Zustand gehalten werden. Dieses Festhalten im aufgeblasenen Zustand nennt man Nachbehandlung. Die Nachbehandlung wird in der oben genannten Nachbehandlungsstation vorgcnommen, wozu der Reifen zunächst aus der Preßform entnommen und dann zur Nachbehandlungsstation transportiert werden muß. Innerhalb der Nachbehandlungsstation muß er in einer Lage fixiert werden, in der er von den Felgenscheiben der Nachbehandlungsstation erfaßbar ist. Eine bekannte, diesem Zweck dienende Transportvorrichtung wird nachfolgend kurz beschrieben.Freshly vulcanized tires must, especially if they have a fabric insert that shrinks in the heat !! are provided, after removal from the mold for some time, which is in the order of one or two vulcanization periods, are kept in the inflated state. This holding on in the inflated state is called post-treatment. The aftertreatment is carried out in the above-mentioned aftertreatment station, for which purpose the tire must first be removed from the mold and then transported to the aftertreatment station. Within the aftertreatment station, it must be fixed in a position in which it can be grasped by the rim disks of the aftertreatment station. A known transport device serving this purpose is briefly described below.

Bei der Anordnung nach der deutschen Auslege-In the arrangement according to the German interpretation

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sJirifi I 220 IIS wird der \ uikani-ici !c Reifen heim Offnen der Presse \iin dem oberer, Forrnenteil mil angehoben und dann, wenn die Ind-tellim·.: «ic-· Prcs- -cn-Oberieik erreicht ist. au.s dem oberen Formteil abgestoßen und ahgevMiricii. Hr prallt dabei auf eine ." darunterliegende schräge Rollenbahn auf und L.nn hierdurch ins Springen kommen. Die Rollenbahn is; /wischen Presse und Naehhchaiulliinü'.station angeordnet und in Richtung der NachbchandlunLis-tation geneigt. Der Reifen bewegt sich auf der Rollen- m hahn unter der Wirkung der Schwerkraft entlang. An der Rollenbahn sind Anschläge in Form Min nach oben ragenden Stiften vorgesehen, an denen die I auffläche des Reifens /ur A .u>e k>mmt. wenn er eine /u den Felgensche-iben der Nachbehandluimssration /entrischc Stellung erreicht hat. Da der Reifen wahrend seiner bewegung auf der Rollenbahn sich -.Ibst überlassen ist. kann er eine verhältnismäßig große Geschwindigkeit erreichen, mit der er dann auf .;:. Anschläge aiii trifft, was unter Umständen auch li.i/u führen kann, daß der Reifen ::-folue seiner r ueiieiasti/itat spiinat.sJirifi I 220 IIS will be home to the \ uikani-ici! c tire Open the press in the upper, mold part raised and then when the Ind-tellim · .: «ic- · Prcs- -cn-Oberieik is reached. except for the upper molding repelled and ahgevMiricii. Hr bumps into one. " the inclined roller conveyor underneath and L.nn this will start jumping. The roller conveyor is; / wipe press and Naehhchaiulliinü'.station arranged and in the direction of the neighborhood inclined. The tire moves on the roller m tap under the action of gravity. There are stops in the form of Min after on the roller conveyor Pins protruding above are provided, on which the I on the surface of the tire / ur A .u> e k> mmt. if he a / u the wheel rims of the aftertreatment ration / has reached entrischc position. Because the tire itself during its movement on the roller conveyor - Is left to yourself. can he be a proportionate achieve great speed with which he then on .;:. Attacks aiii hits, which may also be li.i / u can cause the tire :: - folue its r ueiieiasti / itat spiinat.

Bekannt sind auch verschiedene Vorrichtungen /•im Ausheben des Reifens aus einer Vulkamsierpresse. Bei der Vorrichtung nach der deutschen Pa as tentschrift 912 861 dienen hier/u diametral zur Reifenmitte angeordnete Hebe', an deren Enden breite, gegen die Unterseite des Reifens drückende Rollen angeordnet sind Durch Hochschwenken der Hebel bewegen sich die Pollen gegen die Reifenuntersciic. wobei der Reifen von dem unteren W'uNtring abge hoben und von dem gestreckten Heizbalg abgestreift wird. Die Übergabe an eine Transportvorrichtung, die zu einer Naehbehandlungsstation führt, j-t nicht dargestellt.Various devices are also known for digging the tire out of a vulcanizing press. In the device according to the German Pa as tentschrift 912 861 are used here / u diametrically to the center of the tire arranged lifting, at the ends of which broad, Rollers pressing against the underside of the tire are arranged by swiveling up the lever the pollen move against the tire undersciic. with the tire removed from the lower ring is lifted and stripped from the stretched bladder. The transfer to a transport device, which leads to a sewing treatment station, y-t not shown.

Bei der Aushebeverrichtung nach der Patentsehrilt 3! 360 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ost-Berlin wird eine Rollenbahn verwendet, deren Rollen an einem schräg stellbaren Rahmen gelagert sind. Im Bereich des Heizbalges sind nur kurze flicgend gelagerte Rollen vorgesehen, die einen Durch gang für den Heizbalg frei lassen. Beim öffnen der Presse wird der Rahmen infolge einer mechanischen Kopplung mit dem Pressenoberteil angehoben, wobei die Rollen von unten gegen den Reifen drücken und diesen vom Heizbalg abheben, wonach er auf dei schlaggeneigten Bahn cntlangrollt.During the excavation work according to the patent 3! 360 of the Office for Invention and Patents in East Berlin, a roller conveyor is used Rolls are mounted on an inclined frame. There are only short flies in the area of the bladder mounted rollers are provided, which leave a passage free for the bladder. When opening the Press, the frame is raised as a result of a mechanical coupling with the upper part of the press, whereby press the rollers from below against the tire and lift it off the bladder, after which it rests on the tire the inclined track rolls along.

Bti der Aushebevorrichtung nach der deutschen Auslegeschrift 1 151 ^l)25 wird der Reifen von Rollen unterpriffen, die an beiderseits des Hei/balges be- 5" findliehen parallelen Stangen gelagert sind. Die Stan gen sind mechanisch miteinander gekoppelt. Bei ih rer Betätigung wird die eine Stange höher gehoben als die andere, so daß der Reifen in eine schräge Lage gelangt und nun infolge seiiui Schwerkraft auf eine Rollenbahn fallen kann.Bti the lifting device according to the German Auslegeschrift 1 151 ¹ ) 25, the tire is checked by rollers which are mounted on parallel rods on both sides of the bellows. The rods are mechanically coupled to one another one bar is lifted higher than the other, so that the tire is inclined and can now fall onto a roller conveyor due to the force of gravity.

Durch die deutsche Auslegcschrilt 1229 175 ist eine Aushebevorrichtung bekanntgeworden, bei der wieder eine Rollenbahn mit in einem schrägslcllbaren Rahmen gelagerten Rollen zum Ausheben verwendet wird. Die Schräglage der Rollenbahn wird hier mittels einer Kurvenscheibe gesteuert. Nach Anheben des Reifens über den Heizbalg hinaus bewegt sich der Reifen über die jetzt schrägliegende Rollenbahn und fällt von dieser auf eine fest eingebaute Rollenbahn.By the German Auslegcschrilt 1229 175 is a lifting device has become known, in which again a roller conveyor with a sloping Frame mounted rollers is used for excavation. The incline of the roller conveyor is controlled here by means of a cam. Moved beyond the bladder after lifting the tire the tire moves over the now inclined roller conveyor and falls from this onto a permanently installed one Roller conveyor.

Bekannt ist schließlich auch eine Transportvorrichtung der eingangs genannten Art (deutsche Aus-I I¹KiMSl. die eine lesisjchenue Rollenbahn anweist, die in Tran^prrtrichumg geneigt ist. so dal.l s:_h der Reiten auf Grund der Schwerkraft .ml der Haiin entlang bewegt. Die Fixierungsmittel sind AnschUägrollen. die den Reiten in der Stellung stoppen, in der ^cine Achse mit der Achse der \achbehandlungsstation fhichtei. im Prinzip entspricht also die Transportvorrichtung der zuvor besprochenen nach der deutschen Auslegeschrift 1 220 I IS.Finally, a transport device of the type mentioned at the beginning is also known (German Aus-I I ¹ KiMSl., Which instructs a lesisjchenue roller conveyor, which is inclined in Tran ^ prrtrichumg. So that the riding due to gravity .ml along the shark The fixation means are contact rollers which stop riding in the position in which the axis is aligned with the axis of the treatment station, so in principle the transport device corresponds to that previously discussed according to the German Auslegeschrift 1 220 I IS.

Hei allen beschriebenen S'orrichiungen ist die Mechanik zum Ausheben des Reifens aus der Presse bzw. zum Anheben über den Hei/balg von der F.inrichtung /um Weitertransport, für den in der. bekannten Fällen eine fest eingebaute Rollenbahn verwendet wird, getrennt. Hierdurch ist eine stoßfreie Übergabe des Reifens an die Transporteinrichtung nicht möelich. Der Reifen fällt auf die Transportvorrichtung und erleidet dadurch Stöße. Infolge seine Elastizität kann er hierbei . icht ins Springen korn men. Auf den schräg geneigU·¹! Rollenbahnen, au' denen sieh der Reifen dann, der Schwerkraft folgend und im übrigen sich selbst überlassen, weiterbeweg! kann seine Geschwindigkeit nicht kontrollieit wer d.n Soll er an einer bestimmten Stelle angehalten werden, was fur die Übergabe an eine Nachbeh.md luntisstatinn notig wäre, so prallt er mit verhältnismäßig großer Geschwindigkeit gegen einen .AnschlagIn all the described systems, the mechanics for lifting the tire out of the press or for lifting it over the bellows from the F.inrichtung / for further transport, for the in the. known cases a permanently installed roller conveyor is used separately. As a result, a smooth transfer of the tire to the transport device is not possible. The tire falls onto the transport device and suffers bumps as a result. Due to its elasticity, it can do this. I couldn't jump. On the obliquely inclinedU · ¹ ! Roller conveyors, of which the tire can then see, following the force of gravity and otherwise left to its own devices, move on! If its speed cannot be controlled. If it is to be stopped at a certain point, which would be necessary for the handover to a post-processing facility, it will hit a stop at a relatively high speed

Bekannt ist ferner eine Transportvorrichtung (deutsche Auslegeschrift 1 158 243) mit einer Rollen bahn, die beim Öffnen der Presse selbsttätig /wischen die Formhälten eingefahren wird. Wenn der Reifen aus der oberen Formhälfte ausgestoßen wird, fällt er auf die Rollenbahn, die keinerlei Fixierungsmittel aufweist und bewegt sich, der Schwerkraft folgend, auf der schrägen Rollenbahn nach unten. Diese Vorrichtung ist deshalb nicht geeignet einen Reifen an eine Nachbehandlungsstation zu übergeben.Also known is a transport device (German Auslegeschrift 1 158 243) with a roller path that automatically / wipe when the press is opened the mold halves is retracted. When the tire is ejected from the upper mold half, it falls on the roller conveyor, which does not have any fixation means and moves, following the force of gravity, down on the inclined roller conveyor. This device is therefore not suitable for a tire to be handed over to a post-treatment station.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Bewegung des aus der Presse entnommenen Reifens von der Entnahme bis /ur Übergabe an die Nachbehandlungsstation so kontrolliert ist. daß der Reifen keine Stöße erleidet.The invention is based on the object of a Train the transport device of the type mentioned so that the movement of the press removed tire from removal to / when it is handed over to the post-treatment station is. that the tire does not suffer any bumps.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Fmerungsmittel für den Reifen an einer mit dem Reifen bewegbaren Tragvorrichtung angeordnet sind, die mit dem relativ zu ihr festgelegten Reifen aus einer Stellung, in der die Reifenachse im wesentlichen mit der Achse der Prebtorm dei Reifenvulkanisierpresse fluchtet, in eine Stellung, in der die Reifenachse im wesentlichen mit der Achse der Felger .cheiben der Nacl.behancllungsstation fluchtet, bewegbar ist.This object is achieved according to the invention in that the reminder means for the tire a support device movable with the tire are arranged, which are fixed with the relative to it Tire from a position in which the tire axis is essentially the axis of the Prebtorm dei The tire curing press is aligned in a position in which the tire axis is substantially aligned with the axis the rim disks of the Nacl.behancllungsstation is aligned, movable.

Durch die Verwendung einer mit dem Reifen bewegbaren Tragvorrichtung fuhrt der Reifen relativ zur Tragvorrichtung überhaupt keine oder allenfalls eine kleine Bewegung aus. Die Tragvorrichtung ihrerseits ist mittels irgendwelchen Bevvegungsmitteln so bewegbar, daß keine für den Reifen schädlichen Stöße auftreten. Der Reifen kann deshalb auch keine unkontrolliert¹:: Geschwindigkeit annehmen, wie dies möglich ist, wenn er sich auf einer geneigten Bahn ohne Kontrolle bewegt. Wesentlich ist hierbei auch die Vermeidung eines Anprallens an einen Anschlag, wie es bei den bekannten Vorrichtungen unvermeidbar ist, wodurch auch ein Springen des Reifens und daraus eventuell resultierende Betriebsstörungen vermieden werden. Die noch heißen Reifen werden alsoBy using a support device that can be moved with the tire, the tire executes no movement at all or at most only a small movement relative to the support device. The carrying device, for its part, can be moved by any kind of moving means so that no impacts which are harmful to the tire occur. The tire can therefore also not ^{assume an uncontrolled 1} :: speed, as is possible when it is moving on an inclined path without control. It is also essential here to avoid hitting a stop, as is unavoidable in the known devices, which also prevents the tire from jumping and any operational disruptions that may result therefrom. So the tires are still hot

mil grodtei Schonung behandelt, was ein wesenili- wahrend die dazu symmetrischen Teile der Rollen-treats with great care what is essential while the symmetrical parts of the role

eher Voiteil ist. bahn an den Seiten des Wagens befestigt sind.rather Voiteil is. track are attached to the sides of the car.

Hui einer bevorzugten Aiisführungslnrm der I-.rfin- Wesentlich für die Erfindung ist, claLi der Reifen dünn besteht die I ragvorriehiung aus einem in iiber der I'orri fixiert wird, daß er in diesem fixierten waagerechter Richtung voi/.ugsweise geradlinig be- :. Zustand zur Nachbehandlungsstalion transportiert wceharen Wagen. An diesem Wagen ist mindestens und dort aufgenommen wird, daß er also nicht sich eine Reifenauflage mit den lixieriingsmillelii lür den selbst überlassen über irgendeine Transporlbalw, Reiten in einer das Unterfahren des ent'ormleii Rei- z. B. eine RoI enbahn. bewegt wird. fens ermöglichenden Hohe belustigt Die Rillen Bei einer weiteren Ausbildung der Tratisportvoraullagc kann in diesem !"alle urne an sieh bekannte io richtung gem.iß der I rfindung kann die Ί ragvorrich-RollJinbiihii. wie si», bei der Besprechung des Standes tuiig an sich bekannte, scherenartig bewegbare an der Technik erwähnt worden war, sein, n.imlieh eine einer anhebbaren und schwenkbaren Vorrichtung geRollenbahn mit fliegend gelagerten Rollen, /wischen lagerte Reifentragarme aufweisen. An diesen Rcifcndenen ein freier Raum für den Durchgang de*- Heiz- tragarmen sind dann /cntricteinrichtungen zum Zcnbalges und auch für den Durchgang der Felgensu'nci- 15 irieren des Reifens an dessen Außcnumfang vorgesehen der Nachbchandlungsstation besteht. Die Reifen- hen. Die Anordnung des Schwenkpunktes und die auflage kann leicht geneigt sein. \or/ugsweise untei Lange der Arme sind so gewählt, daß die Zcntricreineni Winkel son etwa 10 gegenüber der Wa^v mitte der Zentriereinrichtung der Tragarme sowohl rechten. Die Fi\ierimgsmittel konneu in diesem I all mit der Zentrierniilte der Reifenpresse als auch mit aus Anschlägen bestehen, die vorzugsweise in an sieh io der Zentrieimitte der Nachbehandlungsstation zur bekannter Weise an der Reifenlaufflache anliegen Deckung bringbar ist. Als ZCnInCP-OmClItIiHg kön-Diese Anschlage können die Form von nach oben ra nun auch hier Stifte verwendet werden, wobei insgcgenden Rollen haben und verstellbar sein, /.u wel- samt mindestens drei Stifte vorgesehen sein müssen, ehern Zweck die Anschlüge ;<n seitlich der Reifen- Vorzugsweise sind an jedem Tragarm zwei Stifte anauflage schwenkbar gelagerten und in jeder Schwenk- 25 geordnet, die nach dem Einschwenken der Tragarme lage feststellbaren Armen gelagert sind. an der 1 aufflaehc des Reifens anliegen.In a preferred guide the tire is essential for the invention thin, the I ragvorriehiung consists of one in over the I'orri is fixed that it is fixed in this horizontal direction in a straight line. Condition transported to the post-treatment station wceharen car. This car is at least and is recorded there, so that it is not himself a tire pad with the lixieriingsmillelii for you to leave yourself on some transport bag, Riding in one of the undercuts of the ent'ormleii Rei- z. B. a RoI enbahn. is moved. fens enabling height amused the grooves in a further training of the Tratisportvoraullagc can in this! "all urn known io direction according to the invention can the Ί ragvorrich-RollJinbiihii. like you, well known in the discussion of the stand, movable like scissors the technology had been mentioned, was actually a roller conveyor that could be lifted and swiveled with cantilevered rollers / wiped tire support arms. In these cases A free space for the passage of the heating arms is then / cntricteinrichtung to the Zcnbalges and also provided for the passage of the rim holes of the tire on its outer circumference the follow-up station exists. The hoops. The arrangement of the pivot point and the support can be slightly inclined. Perhaps less than the length of the arms are chosen so that the central purity Angle son about 10 opposite the Wa ^ v middle of the centering device of the support arms both right. In this case, the fixing means can be used with the centering belt of the tire press as well as with consist of stops, which are preferably in to see io the center of the post-treatment station known way to rest on the tire tread cover can be brought. As ZCnInCP-OmClItIiHg these Stops can now be used in the shape of upwards ra pins, with a total of Have rollers and be adjustable /.u which must be provided with at least three pins, Main purpose of the stops; <n on the side of the tire - Two pins are preferably supported on each support arm pivotally mounted and arranged in each pivot 25 after the pivoting of the support arms position lockable arms are stored. rest against the 1 Aufflaehc of the tire.

Bei der beschriebenen Ausfiihrungsform der F.rfin- In der Zeichnung ist die zuerst beschriebene Ausdung fährt der Wagen nach dem Öffnen der Presse führungsform mit einem Wagen, der längs einer Ein- < Λ.,,-η Λ Mt K.<K,.ti tion Ri'ifiTis :111s den Formhnlfton trlii< >ni>nh->Vtn r..u.i :.. j ..ti·. «- ...inr-n in In the described embodiment of the F.rfin- In the drawing, the first Ausdung described is driving the car after the opening of the press guide die with a carriage along a single <Λ ,, -. Η Λ Mt K. <K ,. ti tion Ri'ifiTis: 111s the formal tone trlii <>ni>nh-> Vtn r..ui: .. j ..ti ·. «- ... inr-n in

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in Richtung dei Presse, wobei die fliegend gelagerten 30 schcmatischer Darstellung: Rollen der Rollenbahn untc; den Reifen gelangen. Fig. 1 eine Seitenansicht einer Presse mit einer Heim Absenken des unteren Wulstringes zusammen Nachbehandlungsstation und einer Transportvorrich-1 mit dem Hcizbalg legt sich der Reifen auf die Rollen tung, wobei aus der Presse und aus der Nachbchandauf. Infolge dei leichten Neigung der Rollenbahn lungsstation ein Teil ausgeschnitten ist, um die kommt der Reifen an den Anschlagen zur Anlage 35 Transportvorrichtung sichtbar zu machen, und ist damit relativ zur Rollenbahn fixiert. Nun Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach fahrt der Wagen samt der Rollenbahn in Richtung Fig. 1 in Richtuni: des Pfeiles II in Fig. 1. wobei jeder Nachbehandlungsstation und hält genau in einer doch nur die eine Hälfte einer Doppclanordnung solchen Lage an, daß die Rcifcnachsc zu den Achsen dargestellt ist,in the direction of the press, whereby the overhung 30 schcmatic representation: Rollers of the roller conveyor untc; get the tire. Fig. 1 is a side view of a press with a Home lowering of the lower bead ring together with post-treatment station and a transport device 1 With the Hcizbalg, the tire lies on the rollers, whereby from the press and from the Nachbchandauf. As a result of the slight inclination of the roller conveyor station a part is cut out to the if the tire comes to the stops on the system 35 to make the transport device visible, and is thus fixed relative to the roller conveyor. Now Fig. 2 is a plan view of the arrangement according to the carriage including the roller conveyor moves in the direction of Fig. 1 in Richtuni: the arrow II in Fig. 1. each Post-treatment station and holds exactly in one but only one half of a double arrangement in such a position that the return axis to the axes is shown,

der Fclgcnscheiben ausgerichtet sind. Die Felgen- 40 F ig. 3 eine Ansicht der Presse in Richtung des scheiben werden nun auf den Reifen zu bewegt, wo- Pfeiles III in F i g. 1 mit einem Schnitt durch die" Reinach die untere Felgcnschcibc durch den Zwischen- fen in noch nicht cineczoecncm Zustand der Heizraum zwischen den fliegend gelagerten Rollen an den bälge.the windshield washers are aligned. The rim 40 fig. 3 is a view of the press in the direction of disks are now moved towards the tire, where arrow III in F i g. 1 with a section through the "Reinach the lower rim section through the intermediate gap in the not yet cineczoecncm condition of the boiler room between the cantilevered rollers on the bellows.

Reifenwulst herangefahren werden kann. F i g. 4 eine Seitenansicht der Presse mit der Nach-Tire bead can be approached. F i g. 4 a side view of the press with the rear

Die zuletzt beschriebene Ausfuhrungsform ist 45 behandlungsstation, wobei zum Unterschied gcgcn-The last-described embodiment is a treatment station, with the difference being that

sclbstvcrständlich auch für eine Doppelprcsse ver- über Fig.l der Reifen bereits in dicNac'behand-Obviously also for a double wheel.

wcndbar. In diesem Fall wird der Wagen zwischen lungsstation transportiert und von den Feleenschei-reversible. In this case, the wagon is transported between the management station and

dic beiden Preßformen eingefahren, wobei an jeder ben aufgenommen istdic two molds retracted, with each ben is added

Seite des Wagens eine Reifcnauflagc angeordnet ist. F i g. 5 eine der F ί g. 3 entsprechende Ansicht del Für eine Doppelpresse aber mehl nur fur erne 50 Presse, wobei jedoch zum Unterschied gegenübe,Side of the car a tire pad is arranged. F i g. 5 one of the F ί g. 3 corresponding view del For a double press, however, flour is only available for another 50 press, although in contrast to this, however,

solche, ist es von Vorteil, wenn gemäß einer Ausfuh- dem Zustand nach F i g. 3 die Heizbälge nach untersuch, it is advantageous if, according to an embodiment according to FIG. 3 the heating bellows below

nmgsform der Erfindung der Wagen und seine Fuh- gefahrer, und die Reifen auf den Rollenbahnen zuinmgsform the invention of the car and its drivers, and the tires on the roller conveyors

rungsvorrichtung als Einschienenbahn ausgebildet Auflage gekommen sindApproximation device designed as a monorail support have come

ist. Die Schiene dieser Einschienenbahn kann aus Fig.6 eine gegenüber den vorhergehenden Figu einem Doppel-T-Profil bestehen auf dessen oberem 55 ren vergrößerte Seitenansicht der TrLsportvorrichis. The rail of this monorail can be compared to the previous Figu from Figure 6 a double-T profile exist on the upper 55 ren enlarged side view of the TrLsportvorrich

Flansch der Wagen mittels den Flansch übergreifen- tung aHein und ™»*\κ> Flange the carriage by means of the flange overlapping aHein and ™ »* \ κ>

der Rollen aufniht und an dessen unterem Flansch Fig.7 einen gegenüber Figo vergrößerte!of the rollers and on its lower flange Fig. 7 an enlarged compared to Figo!

das Kippen des Wagens verhindernde Rollen seitlich Schnitt nach Linie VII-VII in F i t> 6Rolling sideways to prevent the car from tipping, section along line VII-VII in F i t> 6

anliegen. Eine Einschienenbahn hat den Vorteil, daß Die Anordnung besteht aus einer Pressel eine sie schmal ist und deshalb leicht zwischen den beiden 60 Nachbehandlung^«™Tl und ehler Trarisportvo.issue. A monorail has the advantage that the arrangement is one she is from a Pressel narrow and thus easily between the two post-treatment 60 ^ "™ Tl and ault Trarisportvo.

Preßform Platz finden kann. richtung 3 zum Transport der Reifen von dtMold can find space. direction 3 to transport the tires from German

Zum Antrieb des Wagens der Einschienenbahn Presse 1 zur Nachbehandlungsstation 2To drive the carriage of the monorail press 1 to the post-treatment station 2

kann seitlich der Schienen cmc endlose Kette an- Die Pressel ist eine Doroelnressel was aus decan on the side of the rails cmc endless chain The Pressel is a Doroelnressel what from de

geordnet werden, an die der Wagen angekörnt ,st. Ansichten nach den F i STSXch fet. Dbe arranged to which the car is punched, st. Views after the F i STSXch fet. D.

Am Wagen, vorzugsweise an semer Oberseite, 65 Pressel hat ein FundlmenTi einln durch eineOn the carriage, preferably on its upper side, 65 presser has a fundlmenTi in through a

kann eine frei nach beiden Seiten vorstehende Tra- elektrischen MotorS angSLS SrfxS>6. '< a freely protruding tra- electric motorS angSLS SrfxS> 6. '<

vcrsc befestigt sein, wobes an den Enden dieser Tra- dem Zugstangen 7 angreifet dT an Srem obenbe fastened vcrsc, whereby the tie rods 7 attacked at the ends of these wheels dT on Srem above

versc iewcils ein Teil einer Rollenbahn befestigt ist, Ende 8 an ein* nnu."™ h *? ™ '*^re."\ VT₂,versc iewcils a part of a roller conveyor is attached, end 8 to a * nnu. "™ h *? ™ '* ^re ." \ VT ₂ ,

' - ^!- ——>·■»».*· \ϊξι. ate rig. j und -ί *'- ^! - ——> · ■ »». * · \ Ϊξι. ate rig. j and -ί *

gelenkt sind. Am Fundament 4 befinden sich Unterteile 10 der Preßformen und an der Brücke 9 die Oberteile 11 dieser Preßform. Am Fundament 4 sind auch Heizbälge 12 angeordnet, die während des VuI-kanisiercns an den Innenwänden eines Reifens R anliegen und bei der Entnahme des Reifens R aus den Preßformen in die in Fig. 3 dargestellt gestreckte Lage ausgefahren werden.are directed. On the foundation 4 there are lower parts 10 of the molds and on the bridge 9 the upper parts 11 of this mold. On the foundation 4, heating bellows 12 are also arranged, which lie against the inner walls of a tire R during VuI-Kanisiercns and are extended into the extended position shown in FIG. 3 when the tire R is removed from the press molds.

Die Naehbehandlungsstation 2 hat ein Gestell 13, an dem an einer Stelle 14 Arme 15 a, 15 6 und 16 a, 16 6 schwenkbar gelagert sind. Die Arme 15 a, 15 6, 16 a, 16 6 können mittels eines elektromotorischen Antriebes 17 geschwenkt werden. An jedem der Arme 15 o, 15 6, 16 a, 16 6 ist eine Felgcnscheibc 18 bzw. 18' befestigt. Diese Fclgenscheiben 18 und 18' sind an die Reifenwulste des zu behandelnden Reifens R derart angepaßt, daß si: dicht an den Reifenwülsten anliegen, so daß der Reifen R mit Druckluft aufgeblasen werden kann.The sewing treatment station 2 has a frame 13 on which arms 15 a, 15 6 and 16 a, 16 6 are pivotably mounted at one point 14. The arms 15 a, 15 6, 16 a, 16 6 can be pivoted by means of an electric motor drive 17. A rim disk 18 or 18 'is attached to each of the arms 15 o, 15 6, 16 a, 16 6. These washers 18 and 18 'are adapted to the tire beads of the tire R to be treated in such a way that they fit tightly against the tire beads so that the tire R can be inflated with compressed air.

Zum Zwecke des Erfassens des Reifens R wird die Fclgenscheibe 18' angehoben. Sie legt sich hierbei an den unteren Reifenwulst und hebt den Reifen R bis dessen oberer Wulst auch mit der Felgenscheibe 18 in Berührung gekommen ist. Der Reifen R bleibt zunächst während ungefähr einer Heizperiode in der Stellung, die er nach der Aufnahme durch die Felgenscheiben 18, 18' hatte. Wenn ein neuer Reifen R in die Naehbehandlungsstation 2 eingefahren werden muß, werden die Arme 15 a, 16 a, 15 6, 16 6 um 180 geschwenkt, nachdem der rechts befindliche von den Armen 15 6, 16 6 getragene Reifen R freigegeben wurde. Nach seiner Freigabe gelangt der Reifen R auf eine an der Naehbehandlungsstation 2 befindliche Rollenbahn 19, auf der er infolge deren Neigung aus der Naehbehandlungsstation 2 herausrollt. Die jetzt freien Felgensciiieiben 18, 18' schwenken um 180 und sind dann in einer Stellung, in der ein neuer mittels der Transportvorrichtung 3 herangebrachter Reifen R zentriert werden kann.For the purpose of grasping the tire R , the wheel washer 18 'is raised. It lies down on the lower tire bead and lifts the tire R until its upper bead has also come into contact with the rim disk 18. The tire R initially remains for approximately one heating period in the position it had after it was taken up by the rim disks 18, 18 '. When a new tire R has to be run into the sewing treatment station 2, the arms 15 a, 16 a, 15 6, 16 6 are pivoted through 180 after the tire R on the right, carried by the arms 15 6, 16 6, has been released. After its release, the tire R arrives at a roller conveyor 19 located at the sewing station 2, on which it rolls out of the sewing station 2 as a result of its inclination. The now free rim wheels 18, 18 'pivot by 180 and are then in a position in which a new tire R brought by means of the transport device 3 can be centered.

Die Transportvorrichtung 3 wird nachfolgend im einzelnen beschrieben.The transport device 3 is described in detail below.

In F i g. 6 i»t eine Seitenansicht der Transportvorrichtung 3 dargestellt. Montiert ist die ganze Vorrichtung auf dem Untergestell der Pressel, auf dem sie mittels Stützen 20 und 21 abgestützt ist. Auf den Stützen 20, 21 ist eine Schiene 22 befestigt, deren Querschnitt aus F i g. 7 ersichtlich ist. Die Schiene 22 ist ein Doppel-T-Profil mit einem Steg 23 und Flanschen 24 und 25. Auf der Schiene 22 ist ein WagenIn Fig. 6 is a side view of the transport device 3 shown. The entire device is mounted on the press frame on which it is placed is supported by means of supports 20 and 21. On the supports 20, 21 a rail 22 is attached, the Cross-section from FIG. 7 can be seen. The rail 22 is a double-T profile with a web 23 and flanges 24 and 25. There is a carriage on track 22

26 verfahrbar. Die Schienen 22 und der Wagen bilden zusammen eine Einschienenbahn.26 movable. The rails 22 and the carriage together form a monorail.

Die Führung des Wagens 26 an der Schiene 22 ist am besten aus F i g. 7 zu erkennen. Der Wagen hat zwei Seitenwände 27 a und 27 6, zwischen denen zwei breite Rollen 28 (vgl. hierzu auch F i g. 6) gelagert sind. Jede dieser Rollen 28 hat zwei Laufflächen 29, die durch eine Ringnut 30 voneinander getrennt sind und zwei Spurkränze 31. Die Rolle 28 ist über Kugellager 32 auf einem beide Seitenwände 27 a.The guidance of the carriage 26 on the rail 22 is best shown in FIG. 7 to recognize. The car has two side walls 27 a and 27 6, between which two wide rollers 28 (cf. also FIG. 6) are mounted are. Each of these rollers 28 has two running surfaces 29 which are separated from one another by an annular groove 30 are and two flanges 31. The roller 28 is on ball bearings 32 on one of the two side walls 27 a.

27 6 durchgreifenden Bolzen 33 gelagert, der mittels einer Mutter 34 festgezogen ist. Der Bolzen 33 dient zugleich als Querversteifung des Wagens 26. Der Abstand der Seitenwände 27 α, 27 6 wird durch die Breite der Innenringe der Kugellager 32, durch eine Distanzbüchse 35 und durch Distanzringe 36 gehalten. 27 6 through bolt 33 mounted, which means a nut 34 is tightened. The bolt 33 also serves as a transverse reinforcement of the carriage 26. The distance the side walls 27 α, 27 6 is through the width of the inner rings of the ball bearings 32, by a Spacer sleeve 35 and held by spacer rings 36.

An den unteren Enden der Seitenwände 27 a. 27 bind Rollen 37 gelagert. Diese Rollen 37 haben nur das Kippen des Wagens 26 zu verhindern. Das gesamte Wagengewicht wird von den oberen Rollen 28 getragen. Es sind, wie aus F i g. 6 ersichtlich ist, zwei Paare von Rollen 37 vorgesehen. Im dargestellten Fall sind die Rollen 37 unmittelbar durch die Außenringe von Kugellagern gebildet, die auf Bolzen 38 aufgesetzt sind. Die Rollen 37 wirken mit den seitlichen Längskanten des unteren Flansches 25 der Schiene 22 zusammen.At the lower ends of the side walls 27 a. 27 bind rolls 37 supported. These rollers 37 only have to prevent the carriage 26 from tipping over. The entire weight of the car is carried by the upper rollers 28. As shown in FIG. 6 it can be seen, two pairs of rollers 37 are provided. In the case shown, the rollers 37 are formed directly by the outer rings of ball bearings that are placed on bolts 38. The rollers 37 cooperate with the lateral longitudinal edges of the lower flange 25 of the rail 22.

ίο Zum Antrieb des Wagens 26 dient eine endlose Kette 39 (vgl. F i g. 6). Diese Kette 39 ist über ein angetriebenes Kettenrad 40 und ein nicht angetriebenes Kettenrad 41 gelegt. Das Kettenrad 40 wird von einem Elektromotor 42 über ein Getriebe 43 angetrieben. Der Elektromotor 42 ist mit einer Bremse ausgerüstet, damit der Wagen 26 schnell und genau an der gewünschten Stelle angehalten werden kann. Die Lagerung des nicht angetriebenen Kettenrades 41 ist aus dem Schnitt nach F i g. 7 erkennbar. Es ist mitao tels eines Nadellagers 44 auf einem am Steg 23 der Schiene 22 befestigten Bolzen 45 gelagert. Der Wagen 26 ist mittels eines Klemmstückes 46 an der Kette 39 festgeklemmt. Die Kette 39 wirkt auf nicht dargestellte Art mit Mikroschaltern zusammen, die as so mit dem Stromkreis des Elektromotors 42 verbunden sind, daß dieser bei Betätigung der Mikroschalter zum Stillstand kommt. Die Mikroschalter sind verstellbar angeordnet, so daß bei der Montage die Endstellungen des Wagens 26 genau fixiert werden können.ίο To drive the carriage 26 is an endless one Chain 39 (see Fig. 6). This chain 39 is via a driven sprocket 40 and a non-driven Chain wheel 41 placed. The chain wheel 40 is driven by an electric motor 42 via a gear 43. The electric motor 42 is equipped with a brake so that the carriage 26 comes on quickly and accurately can be stopped at the desired point. The storage of the non-driven sprocket 41 is from the section according to FIG. 7 recognizable. It is mitao by means of a needle bearing 44 mounted on a bolt 45 attached to the web 23 of the rail 22. The car 26 is clamped to the chain 39 by means of a clamping piece 46. The chain 39 does not act The type shown together with microswitches that are connected to the circuit of the electric motor 42 as such are that this comes to a standstill when the microswitch is actuated. The microswitches are arranged to be adjustable, so that the end positions of the carriage 26 are precisely fixed during assembly be able.

Am Wagen 26 ist eine Traverse 47 befestigt, und zwar auf einer Erhöhung 48 des Wagengestelles. Die Form dieser Traverse 47 ist aus einet gemeinsamen Betrachtung der F i g. 6 und 2 ersichtlich. Aus F i g. 2 ist erkennbar, daß die Traverse 47 einen oberen waagerechten Teil 49 aufweist, an den (vgl. Fig.6) ein schräg nach unten gehender Teil 5" anschließt, der bei 51 abgebogen ist und in einen schwach geneigten Teil 52 übergeht. Diese Form hat auch der jenseits der Symmetrielinie liegende und in F i g. 2 nicht dargestellte Teile der Traverse 47.A cross member 47 is attached to the carriage 26, on an elevation 48 of the carriage frame. the The shape of this traverse 47 is taken from a common consideration of FIG. 6 and 2 can be seen. From Fig. 2 it can be seen that the traverse 47 has an upper horizontal part 49 to which (see. Fig. 6) an obliquely downward part 5 "is connected, which is bent at 51 and into a slightly inclined Part 52 skips. This shape also has that on the other side of the symmetry line and in FIG. 2 Parts of the cross member 47, not shown.

Beiderseits des Wagens 26 ist je eine Rollenbahn angeordnet, was am besten aus F i g. 2 zu ersehen ist. Jede dieser Rollenbahnen besteht aus zwei Teilen 53 α und 53 6. Der Teil 53 α ist an der Seitenwand 27 6 des Wagens 26 befestigt und der Teil 53 6 am schwach geneigten Teil 52 der Traverse 47. Jeder d . Teile 53 α und 53 6 hat eine Leiste 54, an der RollenA roller conveyor is arranged on both sides of the carriage 26, which is best shown in FIG. 2 can be seen. Each of these roller tracks consists of two parts 53 α and 53 6. The part 53 α is attached to the side wall 27 6 of the carriage 26 and the part 53 6 on the slightly inclined part 52 of the cross member 47. Each d. Parts 53 α and 53 6 has a bar 54 on the rollers

55, 56, 57 und 58 fliegend gelagert sind. Die Rollen 55, 56, 57 sind gleich lang ausgebildet, während die Rolle 58 etwas langer ist als die anderen Rollen 55,55, 56, 57 and 58 are cantilevered. The rollers 55, 56, 57 are of equal length, while the Roll 58 is a little longer than the other rolls 55,

56, 57. Vor der Rolle 58 ist an der einen winkligen Querschnitt aufweisenden Leiste 54 ein Arm 59 bei 60 schwenkbar gelagert. Am freien Ende des Armes 59 befindet sich eine nach oben ragende Rolle Der Teil 53 6 der Rollenbahn ist genau spiegelbildlich zum Teil 53 α ausgebildet. Der Teil 53 α ist über Verbindungsbleche 62, 63 mit der Seitenwand 27 des Wagens 26 und die entsprechende Leiste des Teiles 53 6 über Verbindungsbleche 64, 65, 66 mit dem schwach geneigten Teil 52 der Traverse 47 verbunden. Zu den Armen 59 mit ihren Rollen 61 ist noch zu bemerken daß die Schwenklage Jieser Arme beliebig einstellbar und in jeder Lage feststellbar ist Die Anordnung der an Hand der Fig. 2.6 und beschriebenen Transportvorrichtung 3 rclati\ ^ur Presse 1 und zur Naehbehandlungsstation 2 ist /. B aus den Fig. 1 und 3 erkennbat. Aus F ic. 3 ist /1156, 57. In front of the roller 58, an arm 59 is pivotably mounted at 60 on the bar 54, which has an angled cross-section. At the free end of the arm 59 there is an upwardly projecting roller. The part 53 6 of the roller conveyor is formed exactly as a mirror image of part 53 α . The part 53 α is connected via connecting plates 62, 63 to the side wall 27 of the carriage 26 and the corresponding strip of the part 53 6 via connecting plates 64, 65, 66 to the slightly inclined part 52 of the cross member 47. Regarding the arms 59 with their rollers 61, it should also be noted that the pivoting position of these arms can be adjusted as required and can be locked in any position. . B from Figs. 1 and 3 recognizable. From F ic. 3 is / 11

309 637 246309 637 246

-•rsehen. daß die Schiene 22 zwischen die beiden Preßformen greift, und zwar über deren gesamte Tiefe, was aus Fig. 1 hervorgeht. Dadurch kann der Wagen 26 bis in die in F i g. 1 dargestellte Stellung nach links gefahren werden. Das in Fig. 1 rechts liegende Ende der Schiene 22 ragt bis in den Bereich der Felgenscheiben 18, 18', selbstverständlich seitlich gegenüber diesen versetzt, wie dies z.B. aus Fig.2 zu ersehen ist.- • see. that the rail 22 between the two Press forms engages, over their entire depth, which can be seen from FIG. This allows the Car 26 to the in F i g. 1 position shown can be moved to the left. The one on the right in FIG The end of the rail 22 protrudes into the area of the rim disks 18, 18 ', of course laterally offset from these, as shown e.g. in Fig. 2 can be seen.

Die Vorrichtung arbeitet wie folgt. Wenn nach dem Öffnen der Presse 1 die Reifen R durch die Wulstringe 67 aus dem Formunterteil 10 ausgehoben sind, die Heizbälge 12 sich jedoch noch in den Reifen R befinden, wird der Wagen 26 in die in F i g. 1 eingezeichnete, ganz nach links ausgefahrene Stellung bewegt. In dieser Stellung liegen die Rollen 55, 56, 57, 58 unter den Reifen R (vgl. hierzu Fig. 2). Geht nun die Presse 1 in den Zustand nach F i g. 5 über, in dem die Heizbalge 12 und die Wulstringe 67 nach unten eingezogen sind, so legen sich die Reifen R auf die Rollen 55, 56, 57, 58 der sie unterstützenden Rollenbahnen auf. Infolge der schwachen Neigung der Rollenbahnen haben die Reifen R eine schwache Tendenz, auf diesen Rollenbahnen in Fig. 1 gesehen nach rechts zu rollen. Sie liegen also unter der Wirkung der Schwerkraft an den Rollen 61 an (vgl. Fig. 2).The device works as follows. If, after the press 1 has been opened, the tires R have been lifted out of the lower mold part 10 by the bead rings 67, but the heating bladders 12 are still in the tires R , the carriage 26 is moved into the position shown in FIG. 1 drawn, moved all the way to the left extended position. In this position the rollers 55, 56, 57, 58 lie under the tires R (cf. FIG. 2). If the press 1 now goes into the state according to FIG. 5, in which the bladder 12 and the bead rings 67 are drawn in downwards, the tires R rest on the rollers 55, 56, 57, 58 of the roller conveyors that support them. As a result of the slight inclination of the roller tracks, the tires R have a weak tendency to roll to the right as seen in FIG. 1 on these roller tracks. So you are under the action of gravity on the rollers 61 (see. Fig. 2).

Nun wird durch eins automatische Steuerung der Wagen 26 in Bewegung gesetzt und erreicht schließlieh seine entgegengesetzte, in F i g. 4 dargestellte Endstellung. In dieser Stellung ist die Reifenachse genau auf die Achsen der Fclgenschciben 18, 18' ausgerichtet. In Fig. 1 ist die Situation, in der der Reifen R noch nicht von den Fclgenschciben 18, 18'Now the carriage 26 is set in motion by an automatic control and finally reaches its opposite one, shown in FIG. 4 end position shown. In this position, the tire axis is precisely aligned with the axes of the rim disks 18, 18 '. In Fig. 1 the situation is in which the tire R has not yet been removed from the rim disks 18, 18 '

ίο aufgenommen ist, strichpunktiert eingezeichnet. lsi diese Stellung erreicht, so bewegt sich die untere FeI-gcnscheibe 18' gegen den Reifen R und legt sich infolge von dessen genauer Ausrichtung auf die Achse dieser Felgenscheibe 18' exakt an den Reifenwulst an und hebt den Reifen R so weit an, bis der obere Reifenwulst an die Fclgenscheibe 18 zur Anlage gekommen ist. Der Reifen R ist nun nach außen abgedichtet und kann mit Druckluft aufgeblasen werden. Die Reifcnauflage des Wagens 26 ist wieder frei. Derίο is included, shown in dash-dotted lines. When this position is reached, the lower wheel rim 18 'moves against the tire R and, as a result of its precise alignment on the axis of this rim disc 18', rests exactly on the tire bead and lifts the tire R until the The upper tire bead has come to rest on the rim washer 18. The tire R is now sealed to the outside and can be inflated with compressed air. The tire support of the car 26 is free again. the

so Wagen 26 verbleibt zunächst in der Stellung unterhalb des abgegebenen Reifens R und wird erst dann wieder in die Presse 1 eingefahren, wenn ein frisch vulkanisierter Reifen R aus den Formtcilen 10, 11 ausgehoben ist. Der beschriebene Vorgang kann sichThus, the carriage 26 initially remains in the position below the dispensed tire R and is only then moved back into the press 1 when a freshly vulcanized tire R has been lifted out of the molded parts 10, 11. The process described can

as dann wiederholen.as then repeat.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (1)

i 729 689i 729 689 Patentansprüche:Patent claims: 1. Transportvorrichtung /um Transportieren eines vulkanisierten Reifen», aus einer Reileiv.uikanisierpresse in eine Naehbehandiun£>suii!OH mit Fixicrungsmitteln /ur Fixierung de> Reifens in einer Stellung, in der die Reifenaohse mit der AcIi^e \on Felgenscheiben der NaehbehanJiungsstation fluchtet, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixierungsmittel für den Reifen (R) an einer mit dem Reifen (R) bewegbaren Tragvorrichtung angeordnet sind, die im it dem relativ zu ihr festgelegten Reifen [R) aus einer Stellung, in der die Reifenachse im wesentlichen mit der Achse der Preßform der Reifem ulkanisicrpres^c (luchicl. in eine Stellung, in der die Reifcnach^e im w entlichen mit der Achse der FeI-genscheiben (18. 18') der Nacb.behandlungssiation (2) fluchtet, bewegbar ist.1. Transport device / for transporting a vulcanized tire from a Reileiv.uikanisierpresse in a sewing treatment with fixation means / for fixing the> tire in a position in which the tire hub with the AcIi ^ e \ on rim disks of the sewing station aligned, characterized in that the fixing means for the tire (R) are arranged on a support device movable with the tire (R) , which in it the tire [R) fixed relative to it from a position in which the tire axis essentially coincides with The axis of the compression mold of the hoop can be moved into a position in which the hoop is essentially flush with the axis of the rim washer (18, 18 ') of the secondary treatment (2). 2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Tragvorrichtung aus einem in waagerechter Richtung, vorzugsweise geradlinig bewegbaren Wagen (26) besteht, an dem mindestens eine Reifenauflage (53) mit den Fixierungsmitteln für den Reifen (R) in ei^{n >r} das Unterfahren des entformten Reifens (R) ermöglichenden Höhe befestigt ist.2. Transport device according to claim 1, characterized in that the carrying device consists of a carriage (26) which can be moved in a horizontal direction, preferably in a straight line, on which at least one tire support (53) with the fixing means for the tire (R) in egg ^{n> r} the height that allows driving under the demolded tire (R) is attached. 3. TranspoK.orrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß d : Reifenauflage in an sich bekannter Weise beiderseits der Reifenachse angeordnete, eine RoI' nbahn bi'den.ie fliegend gelagerte Rollen (55, 56. 57, 58) aufweist, zwischen denen ein freier Raum für den Durchgang des Heizbalges (12) und der Felgenscheiben (18, 18') der NachbehandlungbStation (2) besteht.3. TranspoK.orrichtung according to claim 2, characterized in that d : tire support arranged in a manner known per se on both sides of the tire axis, a RoI 'nbahn bi'den.ie overhung rollers (55, 56, 57, 58) between where there is free space for the passage of the bladder (12) and the rim disks (18, 18 ') of the post-treatment station (2). 4. Transportvorrichtung nach Anspruch 3, dz durch gekennzeichnet, daß die Reifenauflage leicht, vorzugsweise unter einem Winkel von etwa 10 gegenüber der Waagerechten geneigt ist4. Transport apparatus according to claim 3, dz by in that the tire support is lightweight, preferably inclined at an angle of about 10 relative to the horizontal 5. Transportvorrichtung nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß die Fixierungsmittel aus vorzugsweise an der Reifenlauffläche anliegenden und vorzugsweise verstellbaren Anschlägen vorzugsweise in Form von nach oben ragenden Rollen (61) bestehen.5. Transport device according to claim 4, characterized in that the fixing means from preferably adjoining and preferably adjustable stops on the tire tread preferably in the form of upwardly projecting rollers (61). 6. Transportvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlage an seitlich der Reifenauflage schwenkbar gelagerten und in jeder Schwenklage feststellbaren Armen (59) gelagert sind.6. Transport device according to claim 4, characterized in that the stop on the side the tire support pivotably mounted arms that can be locked in any pivot position (59) are stored. 7. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis ή, dadurch gekennzeichnet, daß im Falle einer Doppelpresse der Wagen (26) zwischen die beiden Preßformen (10, 11) fahrbar und an jeder Seite des Wagens (26) eine Reifenaufiage angeordnet ist.7. Transport device according to one of claims 2 to ή, characterized in that im In the case of a double press, the carriage (26) can be moved between the two compression molds (10, 11) and a tire support is disposed on each side of the cart (26). X. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (26) und seine Führungsvorrichtung als Hinschienenbahn ausgebildet sind.X. Transport device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the Carriage (26) and its guide device are designed as a single rail track. 9. Transportvorrichtung nach Anspruch 8, du durch gekennzeichnet, daß die Schiene (22) der Einschienenbahn aus einem Doppcl-T-Profil besteht, auf dessen oberem Flansch (24) der Wagen (26) mittels den Flansch (24) übergreifender RoI-9. Transport device according to claim 8, you characterized in that the rail (22) of the monorail consists of a double T-profile, on its upper flange (24) the carriage (26) by means of the flange (24) overlapping RoI- len (28) aufruht und an dessen unterem Flansch (25) das Kippen des Wagens (26) verhindernde Rollen (37) seitlich anlieuen.len (28) rests and prevents tilting of the carriage (26) on its lower flange (25) Lean on the rollers (37) on the side. !(). Transportvorrichtung nach den Ansprüchen S und ^l). dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb des Wagens (26) seitlich der Schiene (22) eine endlose K.tie (39) angeordnet ist. an die der Wagen (26) angeklemmt ist.! (). Transport device according to claims S and ^l ). characterized in that an endless tie bar (39) is arranged to drive the carriage (26) to the side of the rail (22). to which the carriage (26) is clamped. 11. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10. dadurch gekennzeichnet, tiaü am Wagen (26). vorzugsweise an seiner ü ^rseite. eine frei na:h beiden Seiten vorstehende Traverse (47) befestigt ist. wobei an den Enden dieser Traverse jeweils ein Feil (53 ft) einer Rollenbahn befestig! ist. während die dazu symmetrischen Teile (53«) an den Seiten des Wagens (26) befestigt sind.11. Transport device according to one of the claims 7 to 10 characterized, tiaü on the carriage (26). preferably on its ü ^ rseite. a cross member (47) protruding freely on both sides is attached. being at the ends attach a file (53 ft) to a roller conveyor on each of this traverse! is. while the symmetrical ones Parts (53 ") are attached to the sides of the carriage (26). 12. Transportvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Tragvorrichtung an sich bekannte, scherenartig bewegbare, an einer anhebbaren und schwenkbaren Vorrichtung gelagerte Reifentragarme aufweist, an denen Zentriereinrichtungen zum Zentrieren des Reifens (R) an dessen Außenumfang vorgesehen sind, deren Zentriermi.te sowohl mit der Zentriermitte der Reifenpresse als auch mit der Zentriermitte der Nachbehandlungsstation (2) zur Deckung bringbar ist.12. Transport device according to claim 1, characterized in that the carrying device has known, scissors-like movable, mounted on a liftable and pivotable device tire support arms on which centering devices for centering the tire (R) are provided on its outer circumference, the centering means can be brought to coincide both with the centering center of the tire press and with the centering center of the aftertreatment station (2). 13. Transportvorrichtung nach Anspruch 12. dadurch gekennzeichnet, daß als Zentriereinrichtung auf einem der Reifentragarme mindestens zwei senkrechte Stifte und auf dem anderen Reifentragarm mindestens ein senkrechter Stift, vorzugsweise auf jedem Tragarm zwei senkrechte Stifte angeordnet sind, die nach'dem Einschwenken der Tragarme an der Lauffläche des Reifens (R) anliegen.13. Transport device according to claim 12, characterized in that as a centering device on one of the tire support arms at least two vertical pins and on the other tire support arm at least one vertical pin, preferably two vertical pins are arranged on each support arm, which nach'dem pivoting the support arms on the Make contact with the tread of the tire (R) .