DE1729689B2

DE1729689B2 - TRANSPORT DEVICE FOR TRANSPORTING A VULCANIZED TIRE FROM A TIRE VULCANIZING PRESS TO A AFTER-TREATMENT STATION

Info

Publication number: DE1729689B2
Application number: DE19671729689
Authority: DE
Inventors: Walter 6451 Dornigheim Balle
Original assignee: Leonh Herbert Maschinenfabrik, 600 Bergen Enkheim
Priority date: 1967-06-19
Filing date: 1967-06-19
Publication date: 1973-02-15
Also published as: DE1729689A1; GB1184518A; DE1729689C3; FR1548135A

Description

£&Ä) angeordnet ist, an die der k-P (26) angeklemmt ist.
Π Transportvorrichtung nach einem der Anrüche? bis 10, dadurch gekennzeichnet daß ETwaeen (26), vorzugsweise an seiner Obers^aeTteefne frei nach beiden Seiten vorstehende /λίλ hfestiet ist, wobei an den Enden£ & Ä) is arranged to which the kP (26) is clamped.
Π Transport device according to one of the claims? to 10, being characterized in that ETwaeen λίλ (26), preferably projecting at its free cream ^a eTteefne to both sides / hfestiet, wherein at the ends

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, . .„ Kpfpstiet ist, während die dazu symincm-Sen¹T^TA"π den Seiten des Wagens (26,,. . "Kpfpstiet is, while the symincm-Sen ¹ T ^ TA" π the sides of the carriage (26,

^be^^tigTSSportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ^kennzeichnet, daß die Tragvorrichtung ·.,. ^„i-.nntc scherenartig bewegbare, an ciner'anhcbbaren und schwenkbaren Vorrich:,n, celaucrtc Reifentragarme aufweist, an denen ,..·.- ^einrichtungen zum Zentrieren des Re I ,ns (R-* iii dessen Außenumfang vorgesehen Sinti, dc-,„' Vriilriormittc «wohl mit der Zentnenv.iuc ^r Keilpresse als auch mit der Zentrieren,:· ckr Nachl chandlungsstation (2) zur Di,Lung ^be ^ ^tig TS sports device according to claim 1, characterized in that the carrying device ·.,. ^ "I-.nntc scissor-like movable, on ciner'anhcbbaren and pivotable device:, n, celaucrtc has tire support arms on which, .. · .- ^ facilities for centering the Re I, ns (R- * iii whose outer circumference provided Sinti , dc-, "'Vriilriormittc" probably with the centering wedge press as well as with the centering,: · ckr post-treatment station (2) to the di, lung

^brTf ^Tr'nsportvorrichtung nach Anspruch 12. J-Hm'xb ■.ci.'cin/cichnet, daß als Zentrieren^, i,_ tun-'au''--incm der Reifentragarme mimkv.ens Avel senkrecht Stifte und auf dem anderer, k,i- ^br Tf ^ Tr'nsportvorrichtung according to claim 12. J-Hm'xb ■ .ci.'cin / cichnet that as centering ^, i, _ tun-'au '' - incm of the tire support arms mimkv.ens Avel vertical pins and on the other, k, i-

i^r _{Ml|I ι1Γ}π mindestens ein senkrechter Strfi. u.r-i ^r _{Ml | I ι1Γ} π at least one vertical strfi. primordial

v_U..«.As'"^;— auf iedem Tragarm zwei senkrechte Stifte !,rotwdnet sind, die nach dem Einsclwenkcp der Tragarme an der Lauffläche des Reiiens (R) anliegen.v _U .. ^'As'', -.! vertical on every one arm two pins are rotwdnet which abut after Einsclwenkcp of the support arms on the running surface of the Reiiens (R).

Die Frfindung bezieht sich auf eine Transportvorrichtung zum Transportieren eines vulkanisierten Reifens aus einer Reifcnvulkanisierpresst in eine Nachbehandlungsstation mit Fixierungsmitteln zur Fixierune des Reifens in einer Stellung, in der die Reifenachse mit der Achse von Fclgenscheiben der Nachbehandhingsstation fluchtet.The invention relates to a transport device for transporting a vulcanized tire from a tire vulcanizing press into a Post-treatment station with fixing means for fixing the tire in a position in which the The axis of the tire is aligned with the axis of the washers of the finishing station.

Frisch vulkanisierte Reifen müssen, insbesondere dann' wenn sie mit in der Wärme schrumpfenden Gcwebccinlaaen verseilen sind, nach der Entnahme aus der Preßform einige Zeit, die in der Größenordnung von ein oder zwei Vulkanisierperioden hegt, in aufgeblasenem Zustand gehalten werden. Dieses Festhalten im aufgeblasenen Zustand nennt man Nachbehandlung. Die Nachbehandlung wird in der oben genannten Nachbehandlungsstation vorgenommen, wozu der Reifen zunächst aus der Preßform entnommen und dann zur Nachbchandlungsstation transportiert werden muß. Innerhalb der Nachbehandlungsstation muß er in einer Lage fixiert werden, in der er von den Fclgenscheiben der Nachbehandlungsstation erfaßbar ist. Eine bekannte, diesem Zweck dienende Transportvorrichtung wird nachfolgend kurz beschrieben.Freshly vulcanized tires must, especially 'if they are shrinking in the heat Gcwebccinlaaen are stranded after removal from the mold for some time, which is in the order of magnitude of one or two vulcanization periods, in inflated. This holding on in the inflated state is called Aftercare. Post-treatment is carried out in the post-treatment station mentioned above, For which the tire is first removed from the mold and then to the Nachbchandlungsstation must be transported. Inside the post-treatment station it must be fixed in a position in which it can be removed from the window panes of the post-treatment station is detectable. A known transport device serving this purpose is described below briefly described.

Bei der Anordnung nach der deutschen Auslege-In the arrangement according to the German interpretation

schrift 1 220 118 wird der vulkanisierte Reifen beim Öffnen der Presse von dem oberen Formenteil mit angehoben und dann, wenn die Endstellung des Pressen-Oberteils erreicht ist, aus dem oberen Formteil ausgestoßen und abgeworfen. Er prallt dabei auf eine darunterliegende schräge Rollenbahn auf und kann hierdurch ins Springen kommen. Die Rollenbahn ist zwischen Presse und Nachbehandlungsstation angeordnet und in Richtung der Nachbehandlungsstation geneigt. Der Reifen bewegt sich auf der Rollenbahn unter der Wirkung der Schwerkraft entlang. An der Rollenbahn i-ind Anschläge in Form von nach oben ragenden Stiften vorgesehen, an denen die Lauffläche des Reifens zur Anlage kommt, wenn er eine zu den Felgenscheiben der Nachbehandlungsstation zentrische Stellung erreicht hat. Da der Reifen während seiner Bewegung auf der Rollenbahn sich selbst überlassen ist, kann er eine verhältnismäßig große Geschwindigkeit erreichen, mit der er dann auf die Anschläge auftrifft, was unter Umständen auch dazu führen kann, daß der Reifen infolge seiner Eigenelastizität springt.Scripture 1 220 118 is the vulcanized tire at Open the press from the upper mold part with raised and then when the end position of the press upper part is reached, ejected from the upper mold part and discarded. He collides with one the inclined roller conveyor underneath and this can cause it to jump. The roller conveyor is arranged between press and post-treatment station and in the direction of the post-treatment station inclined. The tire moves along the roller conveyor under the action of gravity. At the roller conveyor i-ind stops in the form of upwardly projecting pins are provided on which the The tire's tread comes into contact when it touches the rim disks of the aftertreatment station has reached a central position. Because the tire itself during its movement on the roller conveyor is left to himself, he can reach a comparatively great speed with which he then on hits the stops, which may also lead to the tire as a result of his Self-elasticity jumps.

Bekannt sind auch verschiedene Vorrichtungen zum Ausheben des Reifens aus einer Vulkanisierpresse. Bei der Vorrichtung nach der deutschen Patentschrift 912 861 dienen hierzu diametral zur Reifenmitte angeordnete Hebel, an deren Enden breite, gegen die Unterseite des Reifens drückende Roilcn angeordnet sind. Durch Hochschwenken der Hebel bewegen sich die Rollen gegen die Reifenunterseite, wobei der Reifen von dem unteren Wulstring abgehoben und von dem gestreckten Heizbalg abgestreift wird. Die Übergabe an eine Transportvorrichtung, die zu einer Nachbehandlungsstation führt, ist nicht dargestellt.Various devices for excavating the tire from a vulcanizing press are also known. In the device according to German patent specification 912 861, this is done diametrically to the center of the tire arranged levers, at the ends of which have wide rollers pressing against the underside of the tire are arranged. By swiveling the lever up, the rollers move against the underside of the tire, wherein the tire is lifted from the lower bead ring and stripped from the elongated bladder will. The transfer to a transport device that leads to a post-treatment station is not shown.

Bei der Aushebevorrichtung nach der Patentschrift 31 360 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ost-Berlin wird eine Rollenbahn verwendet, deren Rollen an einem schräg stellbaren Rahmen gelagert sind. Im Bereich des Heizbalges sind nur kurze fliegend gelagerte Rollen vorgesehen, die einen Durchgang für den Heizbalg frei lassen. Beim Öffnen der Presse wird der Rahmen infolge einer mechanischen Kopplung mit dem Pressenoberteil angehoben, wobei die Rollen von unten gegen den Reifen drücken und diesen vom Heizbalg abheben, wonach er auf der schräggeneigten Bahn entlangrollt.In the case of the lifting device according to patent specification 31 360 of the Office for Invention and Patents In East Berlin, a roller conveyor is used, the rollers of which are mounted on an inclined frame are. In the area of the bladder, only short overhung rollers are provided that have a passage leave free for the bladder. When the press is opened, the frame is mechanically Coupling with the upper part of the press is raised, with the rollers pressing against the tire from below and Lift this off the bladder, after which it rolls along the inclined track.

Bei der Aushebevorrichtung nach der deutschen Auslegeschrift 1151 925 wird der Reifen von Rollen untergriffcn, die an beiderseits des Heizbalgcs befindlichen parallelen Stangen gelagert sind. Die Stangen sind mechanisch miteinander gekoppelt. Bei ihrer Betätigung wird die eine Stange höher gehoben als die andere, so daß der Reifen in eine schräge Lage gelangt und nun infolge seiner Schwerkraft au! eine Rollenbahn fallen kann.With the lifting device according to the German Auslegeschrift 1151 925, the tire is from rollers undercut that are located on both sides of the bladder parallel rods are mounted. The rods are mechanically coupled to one another. At her When actuated, one rod is lifted higher than the other, so that the tire is inclined Position and now owing to its gravity au! a roller conveyor can fall.

Durch die deutsche Auslegeschrift 1229 175 ist eine Aushebevorrichtung bekanntgeworden, bei der wieder eine Rollenbahn mit in einem schrägstellbaren Rahmen gelagerten Rollen zum Ausheben verwendet wird. Die Schräglage der Rollenbahn wird hier mittels einer Kurvenscheibe gesteuert. Nach Anheben des Reifens über den Heizbalg hinaus bewegt sich der Reifen über die jetzt schräglicgendc Rollenbahn und fällt von dieser auf eine fest eingebaute Rollenbahn.By the German Auslegeschrift 1229 175 a lifting device has become known in which again a roller conveyor with rollers mounted in a tiltable frame is used for excavation will. The inclined position of the roller conveyor is controlled here by means of a cam. After lifting of the tire over the bladder, the tire moves over the now inclined roller conveyor and falls from this onto a permanently installed roller conveyor.

Bekannt ist schließlich auch eine Transportvorrichtung der eingangs genannten Art (deutsche Auslegeschrift 1 190 648), die eine feststehende Rollenbahn aufweist, die in Transportrichtung geneigt ist, so daß sich der Reifen auf Grund der Schwerkraft auf der Bahn entlang bewegt. Die Fixierungsmittel sind Anschlagrollen, die den Reifen in der Stellung stoppen, in der seine Achse mit der Achse der Nachbehandluiigsstation fluchtet. Im Piinzip entspricht also die Transportvorrichtung der zuvor besprochenen nach der deutschen Auslegeschrift 1 220 11S.Finally, a transport device of the type mentioned is also known (German Auslegeschrift 1 190 648), which has a fixed roller conveyor that is inclined in the direction of transport, so that the tire moves along the track due to gravity. The fixatives are stop rollers that stop the tire in the position in which its axis is aligned with the axis of the post-treatment station flees. In principle, the transport device corresponds to that discussed above according to the German Auslegeschrift 1 220 11S.

ίο Bei allen beschriebenen Vorrichtungen ist die Mechanik zum Ausheben des Reifens aus der Presse bzw. zum Anheben über den Heizbalg von der Einrichtung zum Weitertransport, für den in den bekannten Fällen eine fest eingebaute Rollenbahn ver-ίο In all of the devices described, the mechanics for lifting the tire out of the press or for lifting it from the device via the bladder for onward transport, for which in the known cases a permanently installed roller conveyor

wendet wird, getrennt. Hierdurch ist eine stoßfreie Übergabe des Reifens an die Transporteinrichtung nicht möglich. Der Reifen fällt auf die Transportvorrichtung und erleidet dadurch Stöße. Infolge seiner Elastizität kann er hierbei leicht ins Springen kommen. Auf den schräg geneigten Rollenbahnen, auf denen sich uer Reifen dann, der Schwerkraft folgend und im übrigen sich selbst überlassen, weiterbewegt, kann seine Geschwindigkeit nicht kontrolliert werden. Soli er an einer bestimmten Stelle angehalten werden, was für die Übergabe an eine Nachbehandlungsstation nötig wäre, so prallt er mit verhältnismäßig großer Geschwindigkeit gegen einen Anschlag. Bekannt ist ferner eine Transportvorrichtung (deutsche Auslegeschrift 1 158 243) mit einer Rollenbahn, die beim öffnen der Presse selbsttätig zwischen die Formhälten eingefahren wird. Wenn der Reifen aus der oberen Formhälfte ausgestoßen wird, fällt er auf die Rollenbahn, die keinerlei Fixierungsmittel aufweist und bewegt sich, der Schwerkraft folgend, auf der schrägen Rollenbahn nach unten. Diese Vorrichtung ist deshalb nicht geeignet, einen Reifen an eine Nachbehandlungsstation zu übergeben.is turned separately. This results in a smooth transfer of the tire to the transport device not possible. The tire falls on the transport device and suffers bumps as a result. As a result of his Elasticity, he can easily jump. On the inclined roller conveyors which the tire then moves on, following gravity and otherwise left to its own devices, its speed cannot be controlled. Soli he stopped at a certain point what to hand over to a post-treatment station would be necessary, it hits a stop at a relatively high speed. Also known is a transport device (German Auslegeschrift 1 158 243) with a roller conveyor, which is automatically inserted between the mold halves when the press is opened. If the Tire is ejected from the upper mold half, it falls onto the roller conveyor, which does not have any fixation means has and moves, following the force of gravity, down on the inclined roller conveyor. This device is therefore not suitable for a tire to be handed over to a post-treatment station.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Bewegung des aus der Presse entnommenen Reifens von der Entnahme bis zur Übergabe an die Nachbehandlungsstation so kontrolliert ist, daß der Reifen keine Stöße erleidet.The invention is based on the object of providing a transport device of the type mentioned at the beginning train that the movement of the tire removed from the press from removal to Handover to the post-treatment station is controlled in such a way that the tire does not suffer any bumps.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Fixierungsmittel für den Reifen an einer mit dem Reifen bewegbaren Tragvorrichtung angeordnet sind, die mit dem relativ zu ihr festgelegten Reifen aus einer Stellung, in der die Reifenach:»e im wesentlichen mit der Achse eier Preßform der Reifenvulkanisierpresse fluchtet, in eine Stellung, in der die Reifenachse im wesentlichen mit der Achse der Felgenscheiben der Nachbehandlungsstalion fluchtet, bewegbar ist.This object is achieved according to the invention in that the fixing means for the tire a support device movable with the tire are arranged, which are fixed with the relative to it Tire from a position in which the tire is essentially aligned with the axis of a die of the The tire curing press is aligned in a position in which the tire axis is substantially aligned with the axis the rim disks of the aftertreatment station is in alignment, is movable.

Durch die Verwendung einer mit dem Reifen bewegbaren Tragvorrichtung führt der Reifen relativ zur Tragvorrichtung überhaupt keine oder allenfalls eine kleine Bewegung aus. Die Tragvorrichtung ihrerseits ist mittels irgendwelchen Bewegungsmitteln so bewegbar, daß keine für den Reifen schädlichen Stöße auftreten. Der Reifen kann deshalb auch keine unkontrollierte Geschwindigkeit annehmen, wie dies möglich ist, wenn er sich auf einer geneigten Bahn ohne Kontrolle bewegt. Wesentlich ist hierbei auch die Vermeidung eines Anprallens an einen Anschlag.By using a support device that can be moved with the tire, the tire leads relatively no movement at all or at most a small movement towards the carrying device. The carrying device for its part can be moved by any means of movement so that none are harmful to the tire Shocks occur. The tire can therefore not assume an uncontrolled speed like this is possible when he is moving on an inclined path without control. It is also essential here the avoidance of hitting a stop.

wie es bei den bekannten Vorrichtungen unvermeidbar ist, wodurch auch ein Springen des Reifens und daraus eventuell resultierende Betriebsstörungen vermieden werden. Die noch heißen Reifen werden alsoas is unavoidable in the known devices, which also causes the tire to crack and Any malfunctions that may result from this can be avoided. So the tires are still hot

mit größter Schonung behandelt, was ein wesentlicher Vorteil ist.Treated with the utmost care, which is a major advantage.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht die Tragvorrichtung aus einem in waagerechter Richtung vorzugsweise geradlinig bewegbaren Wagen. An diesem Wagen ist mindestens eine Reifenauflage mit den Fixierungsmitteln für den Reifen in einer das Unterfahren des entformten Reifens ermöglichenden Höhe befestigt. Die Reifenauflage kann in diesem Falle eine an sich bekannte Rollenbahn, wie sie bei der Besprechung des Standes der Technik erwähnt worden war, sein, nämlich eine Rollenbahn mit fliegend gelagerten Rollen, zwischen denen ein freier Raum für den Durchgang des Heizbalges und auch für den Durchgang der Felgenscheiben der Nachbehandlungsstation besteht. Die Reifenauflage kann leicht geneigt sein, vorzugsweise unter einem Winkel von etwa 10° gegenüber der Waagerechten. Die Fixierungsmittel können in diesem Fall aus Anschlägen bestehen, die vorzugsweise in an sich bekannter Weise an der Reifenlauffläche anliegen. Diese Anschläge können die Form von nach oben ragenden Rollen haben und verstellbar sein, zu welchem Zweck die Anschläge an seitlich der Reifenauflage schwenkbar gelagerten und in jeder Schwenklage feststellbaren Armen gelagert sind.In a preferred embodiment of the invention, the support device consists of an in horizontal direction preferably linearly movable carriage. This car has at least a tire support with the fixation means for the tire in one the driving under the demolded tire enabling height attached. The tire pad can in this case be known per se Roller conveyor as mentioned in the discussion of the prior art, namely one Roller conveyor with overhung rollers, between which there is a free space for the passage of the bladder and also for the passage of the rim disks of the aftertreatment station. The tire pad can be slightly inclined, preferably at an angle of about 10 ° to the horizontal. The fixing means can in this case consist of stops, which are preferably in per se in a known manner rest on the tire tread. These stops can take the form of protruding upwards Have roles and be adjustable, for what purpose the stops on the side of the tire support pivotally mounted and lockable in every pivot position arms are mounted.

Bei der beschriebenen Ausführungsform der Erfindung fährt der Wagen nach dem Öffnen der Presse und dem Ausheben des Reifens aus den Formhälften in Richtung der Presse, wobei die fliegend gelagerten Rollen der Rollenbahn unter den Reifen gelangen. Beim Absenken des unteren Wulstringes zusammen mit dem Heizbalg legt sich der Reifen auf die Rollen auf. Infolge der leichten Neigung der Rollenbahn kommt der Reifen an den Anschlägen zur Anlage und ist damit relativ zur Rollenbahn fixiert. Nun fährt der Wagen samt der Rollenbahn in Richtung der Nachbehandlungsstation und hält genau in einer solchen Lage an, daß die Reifenachse zu den Achsen der Felgenscheiben ausgerichtet sind. Die Felgenscheiben werden nun auf den Reifen zu bewegt, wonach die untere Felgenscheibe durch den Zwischenraum zwischen den fliegend gelagerten Rollen an den Reifenwulst herangefahren werden kann.In the described embodiment of the invention, the carriage travels after the press has been opened and lifting the tire out of the mold halves in the direction of the press, the cantilevered ones Roll the roller conveyor under the tires. When lowering the lower bead ring together the tire rests on the rollers with the bladder. As a result of the slight incline of the roller conveyor if the tire comes to rest against the stops and is thus fixed relative to the roller conveyor. so the carriage and the roller conveyor moves in the direction of the post-treatment station and stops exactly in one such a position that the tire axis are aligned with the axes of the rim disks. The rim washers are now moved towards the tire, after which the lower rim disc through the gap can be moved up to the tire bead between the cantilevered rollers.

Die zuletzt beschriebene Ausführungsform ist selbstverständlich auch für eine Doppelpresse verwendbar. In diesem Fall wird der Wagen zwischen die beiden Preßformen eingefahren, wobei an jeder Seite des Wagens eine Reifenauflage angeordnet ist. Für eine Doppelpresse, aber nicht nur für eine solche, ist es von Vorteil, wenn gemäß einer Ausführungsform der Erfindung der Wagen und seine Führungsvorrichtung als Einschienenbahn ausgebildet ist. Die Schiene dieser Einschienenbahn kann aus einem Doppel-T-Profil bestehen, auf dessen oberem Flansch der Wagen mittels den Flansch übergreifender Rollen aufruht und an dessen unterem Flansch das Kippen des Wagens verhindernde Rollen seitlich anliegen. Eine Einschienenbahn hat den Vorteil, daß sie schmal ist und deshalb leicht zwischen den beiden Preßform Platz finden kann.The embodiment described last can of course also be used for a double press. In this case, the carriage is moved between the two dies, at each Side of the car a tire pad is arranged. For a double press, but not just one such, it is advantageous if, according to one embodiment of the invention, the carriage and its guide device is designed as a monorail. The rail of this monorail can take off consist of a double T-profile, on the upper flange of which the carriage crosses the flange Rolling rests and on its lower flange rolling sideways preventing the car from tipping over issue. A monorail has the advantage that it is narrow and therefore easy between the two Mold can find space.

Zum Antrieb des Wagens der Einschienenbahn kann seitlich der Schienen eine endlose Kette angeordnet werden, an die der Wagen angeklemmt ist. Am Wagen, vorzugsweise an seiner Oberseite, kann eine frei nach beiden Seiten vorstehende Traverse befestigt sein, wobei an den Enden dieser Traverse jeweils ein Teil einer Rollenbahn befestigt ist, während die dazu symmetrischen Teile der Rollenbahn an den Seiten des Wagens befestigt sind. To drive the carriage of the monorail, an endless chain can be arranged to the side of the rails , to which the carriage is clamped. A traverse projecting freely on both sides can be attached to the trolley, preferably on its upper side, with a part of a roller conveyor being attached to each end of this traverse, while the symmetrical parts of the roller conveyor are attached to the sides of the trolley.

Wesentlich für die Erfindung ist, daß der Reifen über der Form fixiert wird, daß er in diesem fixierten Zustand zur Nachbehandlungsstation transportiert und dort aufgenommen wird, daß er also nicht sich selbst überlassen über irgendeine Transportbahn, z. B. eine Rollenbahn, bewegt wird.It is essential for the invention that the tire is fixed over the mold, that it is fixed in this State transported to the post-treatment station and recorded there, so that he is not himself left over any transport path, e.g. B. a roller conveyor is moved.

Bei einer weiteren Ausbildung der Transportvorrichtung gemäß der Erfindung kann die Tragvorrichtung an sich bekannte, scherenartig bewegbare an einei anhebbaren und schwenkbaren Vorrichtung gelagerte Reifentragarme aufweisen. An diesen Reifentragarmen sind dann Zentriereinrichtungen zum Zentrieren des Reifens an dessen Außenumfang vorgesehen. Die Anordnung des Schwenkpunktes und die Länge der Arme sind so gewählt, daß die Zentriermitte der Zentriereinrichtung der Tragarme sowohl mit der Zentriermitte der Reifenpresse als auch mit der Zentriermitte der Nachbehandlungsstation zur Deckung bringbar ist. Als Zentriervorrichtung können auch hier Stifte verwendet werden, wobei insgesamt mindestens drei Stifte vorgesehen sein müssen. Vorzugsweise sind an jedem Tragarm zwei Stifte angeordnet, die nach dem Einschwenken der Tragarme an der Lauffläche des Reifens anliegen.In a further embodiment of the transport device According to the invention, the carrying device can be moved in a scissor-like manner, known per se a liftable and pivotable device mounted Have tire support arms. Centering devices for centering are then on these tire support arms of the tire is provided on the outer circumference thereof. The arrangement of the pivot point and the Length of the arms are chosen so that the centering of the centering device of both the support arms with the centering center of the tire press as well as with the centering center of the post-treatment station for Coverage can be brought. Pins can also be used here as a centering device, with a total of at least three pins must be provided. Two pins are preferably arranged on each support arm, which rest on the tread of the tire after the support arms have been swiveled in.

In der Zeichnung ist die zuerst beschriebene Ausführungsform mit einem Wagen, der längs einer Einschienenbahn fahrbar ist, dargestellt; es zeigen in schcmatischcr Darstellung:In the drawing, the embodiment described first is with a carriage running along a monorail is mobile, shown; it show in a schematic representation:

F i 41.1 eine Seitenansicht einer Presse mit einer Nachbehandlungs'-.taiion und einer Transportvorrichtung, wobei aus der Tresse und aus der Nachbehandlungsstation ein Teil ausgeschnitten ist. ur·¹. die 1 rapportvorrichtung sichtbar zu machen.F i 41.1 a side view of a press with an aftertreatment section and a transport device, a part being cut out from the tress and from the aftertreatment station. ur ¹ . to make the 1 reporting device visible.

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 1 in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1. woK'i jedoch nur ciie ein·:· Hälfte einer Doppclanouinung dargestellt ist.Fig. 2 is a plan view of the arrangement according to Fig. 1 in the direction of arrow II in Fig. 1. WoK'i, however only one ·: · half of a double cloning is shown.

Fig. 3 eine Ansicht der Presse in Richtung des Pfeiles III in F i g. 1 mit einem Schnitt durch die Kei-Fig. 3 is a view of the press in the direction of Arrow III in F i g. 1 with a cut through the

.~.. _llf iivvii i'n.111 v. Uli;*. / v.i^wl IClIl JlAlMclllU u>- ι i>*·. ~ .. _llf iivvii i'n.111 v. Uli; *. / vi ^ wl IClIl JlAlMclllU u> - ι i> * ·

bälge. " "bellows. ""

F i g. 4 eine Seitenansicht der Presse mit der Nachbchanukings^aiion. wobei zum Unterschied gegenüber Fig. 1 der Reifen bereits in die Nachbeh^diungsstation transportiert und von den Felgcnscheiben aufgenommen ist,F i g. 4 a side view of the press with the Nachbchanukings ^ aiion. In contrast to FIG. 1, the tire is already in the post-treatment station is transported and taken up by the rim disks,

F i g. 5 eine eier F i g. 3 entsprechende Ansicht der Presse, wobei jedoch zum Unterschied gegenüber dem Zustand nach F i g. 3 die Heizbälse nach unten gefahren und die Reifen auf den Rolfenbahnen zur Auflage gekommen sind.F i g. 5 an egg F i g. 3 corresponding view of the Press, but in contrast to the state according to FIG. 3 the heating bellows down driven and the tires have come to rest on the roller conveyor.

Fig.6 eine gegenüber den vorhergehenden Figurcn vergrößerte Seitenansicht der Transportvorrichtung allein und6 shows a comparison with the previous figures enlarged side view of the transport device alone and

F i g. 7 einen gegenüber F i ζ. 6 vergrößerten Schnitt nach Linie VII-VII in F i g.""6.F i g. 7 one opposite F i ζ. 6 enlarged Section along line VII-VII in FIG. "" 6.

Die Anordnung besteht aus einer Pressel, einer Nachbehandlungsstation 2 und einer Transportvorrichtung 3 zum Transport der Reifen von der Presse 1 zur Nachbehandlungsstation 2.The arrangement consists of a press, a Post-treatment station 2 and a transport device 3 for transporting the tires from the Press 1 to post-treatment station 2.

Die Pressel ist eine Doppelpresse, was aus den Ansichten nach den F i g. 3 und 5 ersichtlich ist. Die Pressel hat ein Fundament4, einen durch einen elektrischen Motor 5 angetriebenen Kurbeltrieb 6. an dem Zugstangen 7 angreifen, die an ihrem oberen Ende 8 an eine Brücke 9 (vgl. die F i g. 3 und 5) an-The press is a double press, as can be seen from the views according to FIGS. 3 and 5 can be seen. The presser has a foundation 4, a crank mechanism 6 driven by an electric motor 5 engaging the tie rods 7, which at its upper end 8 are connected to a bridge 9 (cf. FIGS. 3 and 5).

gelenkt sind. Am Fundament 4 befinden sich Unterteile 10 der Preßformen und an der Brücke 9 die Oberteile 11 dieser Preßform. Am Fundament 4 sind auch Heizbälge 12 angeordnet, die während des VuI-kanisierens an den Innenwänden eines Reifens R anliegen und bei der Entnahme des Reifens R aus den Preßformen in die in F i g. 3 dargestellt gestreckte Lage ausgefahren werden.are directed. On the foundation 4 there are lower parts 10 of the molds and on the bridge 9 the upper parts 11 of this mold. On the foundation 4, heating bellows 12 are also arranged, which lie against the inner walls of a tire R during the VuI-Kanisierens and when the tire R is removed from the molds, they are placed in the areas shown in FIG. 3 shown extended position.

Die Nachbehandlungsstation 2 hat ein Gestell 13, an dem an einer Stelle 14 Arme 15 a, 15 b und 16 a, 16 b schwenkbar gelagert sind. Die Arme 15 o, 15 b, 16 a, 16 b können mittels eines elektromotorischen Antriebes 17 geschwenkt werden. An jedem der Arme 15 a, 15 b, 16 o, 16 b ist eine Felgenscheibe 18 bzw. 18' befestigt. Diese Felgenscheiben 18 und 18' sind an die Reifenwülste des zu behandelnden Reifens R derart angepaßt, daß sie dicht an den Reifenwülsten anliegen, so daß der Reifen R mit Druckluft aufgeblasen werden kann.The aftertreatment station 2 has a frame 13 on which at one point 14 arms 15 a, 15 b and 16 a, 16 b are pivotably mounted. The arms 15 o, 15 b, 16 a, 16 b can be pivoted by means of an electric motor drive 17. A rim disk 18 or 18 'is attached to each of the arms 15 a, 15 b, 16 o, 16 b. These rim disks 18 and 18 'are adapted to the tire beads of the tire R to be treated in such a way that they lie tightly against the tire beads so that the tire R can be inflated with compressed air.

Zum Zwecke des Erfassens des Reifens R wird die Felgenscheibe 18' angehoben. Sie legt sich hierbei an den unteren Reifenwulst und hebt den Reifen/? bis dessen oberer Wulst auch mit der Felgenscheibe 18 in Berührung gekommen ist. Der Reifen R bleibt zunächst während ungefähr einer Heizperiode in der Stellung, die er nach der Aufnahme durch die Felgenscheiben 18, 18' hatte. Wenn ein neuer Reifen R in die Nachbehandlungsstation 2 eingefahren werden muß, werden die Arme 15 a, 16 a, 15 b, 16 b um 180^: geschwenkt, nachdem der rechts befindliche von den Armen 15 b, 16 b getragene Reifen R freigegeben wurde. Nach seiner Freigabe gelangt der Reifen R auf eine an der Nachbehandlungsstation 2 befindliche Rollenbahn 19, auf der er infolge deren Neigung aus der Nachbehandlungsstation 2 herausrollt. Die jetzt freien Felgenscheiben 18, 18' schwenken um 180 und sind dann in einer Stellung, in der ein neuer mittels der Transportvorrichtung 3 herangebrachter Reifen R zentriert werden kann.For the purpose of grasping the tire R , the rim disk 18 'is raised. She lies down on the lower tire bead and lifts the tire /? until its upper bead has also come into contact with the rim disk 18. The tire R initially remains for approximately one heating period in the position it had after it was taken up by the rim disks 18, 18 '. When a new tire R has to be run into the aftertreatment station 2, the arms 15 a, 16 a, 15 b, 16 b are pivoted through 180 ^: after the tire R on the right, carried by the arms 15 b, 16 b , has been released. After its release, the tire R arrives at a roller conveyor 19 located at the aftertreatment station 2, on which it rolls out of the aftertreatment station 2 as a result of its inclination. The now free rim disks 18, 18 'pivot by 180 and are then in a position in which a new tire R brought by means of the transport device 3 can be centered.

Die Transportvorrichtung 3 wird nachfolgend im einzelnen beschrieben.The transport device 3 is described in detail below.

In F i g. 6 ist eine Seitenansicht der Transportvorrichtung 3 dargestellt. Montiert ist die ganze Vorrichtung auf dem Untergestell der Presse 1, auf dem sie mittels Stützen 20 und 21 abgestützt ist. Auf den Stützen 20, 21 ist eine Schiene 22 befestigt, deren Querschnitt aus F i g. 7 ersichtlich ist. Die Schiene 22 ;?t ein Doppel-T-Profil mit einem Steg 23 und Flanschen 24 und 25. Auf der Schiene 22 ist ein WagenIn Fig. 6 shows a side view of the transport device 3. The whole device is assembled on the base of the press 1, on which it is supported by means of supports 20 and 21. On the A rail 22 is attached to supports 20, 21, the cross-section of which is shown in FIG. 7 can be seen. The rail 22 ;? t a double-T profile with a web 23 and flanges 24 and 25. There is a carriage on track 22

26 verfahrbar. Die Schienen 22 und der Wagen 26 bilden zusammen eine Einschienenbahn.26 movable. The rails 22 and the carriage 26 together form a monorail.

Die Führung des Wagens 26 an der Schiene 22 ist am besten aus Fig.7 zu erkennen. Der Wagen 26 hat zwei Seitenwände 27 a und 27 b, zwischen denen zwei breite Rollen 28 (vgl. hierzu auch F i g. 6) gelagert sind. Jede dieser Rollen 28 hat zwei Laufflächen 29, die durch eine Ringnut 30 voneinander getrennt sind und zwei Spurkränze 31. Die Rolle 28 ist über Kugellager 32 auf einem beide Seitenwände 27«,The guidance of the carriage 26 on the rail 22 can best be seen from FIG. The carriage 26 has two side walls 27 a and 27 b, between which two wide rollers 28 (cf. also FIG. 6) are mounted. Each of these rollers 28 has two running surfaces 29, which are separated from one another by an annular groove 30, and two wheel flanges 31. The roller 28 is supported by ball bearings 32 on one of the two side walls 27 ″,

27 b durchgreifenden Bolzen 33 gelagert, der mittels einer Mutter 34 festgezogen ist. Der Bolzen 33 dient zugleich als Querversteifung des Wagens 26. Der Abstand der Seitenwände 27 a, 27 b wird durch die Breite der Innenringe der Kugellager 32, durch eine Distanzbüchse 35 und durch Distanzringe 36 gehalten. 27 b mounted through bolt 33 which is tightened by means of a nut 34. The bolt 33 also serves as a transverse reinforcement of the carriage 26. The distance between the side walls 27 a, 27 b is held by the width of the inner rings of the ball bearings 32, by a spacer sleeve 35 and by spacer rings 36.

An den unteren Enden der Seitenwände 27 a, 27 b sind Rollen 37 gelagert. Diese Rollen 37 haben nur das Kippen des Wagens 26 zu verhindern. Das gesamte Wagengewicht wird von den oberen Rollen 28 getragen. Es sind, wie aus F i g. 6 ersichtlich ist. zwei Paare von Rollen 37 vorgesehen. Im dargestellten Fall sind die Rollen 37 unmittelbar durch die Außenringe von Kugellagern gebildet, die auf Bolzen 38 aufgesetzt sind. Die Rollen 37 wirken mit den seitlichen Längskanten des unteren Flansches 25 der Schiene 22 zusammen.At the lower ends of the side walls 27 a, 27 b rollers 37 are mounted. These rollers 37 only have to prevent the carriage 26 from tipping over. The entire weight of the car is carried by the upper rollers 28. As shown in FIG. 6 can be seen. two pairs of rollers 37 are provided. In the case shown, the rollers 37 are formed directly by the outer rings of ball bearings that are placed on bolts 38. The rollers 37 cooperate with the lateral longitudinal edges of the lower flange 25 of the rail 22.

ίο Zum Antrieb des Wagens 26 dient eine endlose ,, . Kette 39 (vgl. F i g. 6). Diese Kette 39 ist über ein an- - getriebenes Kettenrad 40 und ein nicht angetriebenesίο To drive the carriage 26, an endless one is used ,,. Chain 39 (see Fig. 6). This chain 39 is via an - driven sprocket 40 and one non-driven

ι Kettenrad 41 gelegt. Das Kettenrad 40 wird von ; einem Elektromotor 42 über ein Getriebe 43 angetrieben. Der Elektromotor 42 ist mit einer Bremse ausgerüstet, damit der Wagen 26 schnell und genau an der gewünschten Stelle angehalten werden kann. Die Lagerung des nicht angetriebenen Kettenrades 41 ist aus dem Schnitt nach F i g. 7 erkennbar. Es ist mittels eines Nadellagers 44 auf einem am Steg 23 der Schiene 22 befestigten Bolzen 45 gelagert. Der Wagen 26 ist mittels eines Klemmstückes 46 an der Kette 39 festgeklemmt. Die Kette 39 wirkt auf nicht dargestellte Art mit Mikroschaltern zusammen, dieι chain wheel 41 placed. The sprocket 40 is of ; driven by an electric motor 42 via a gear 43. The electric motor 42 is equipped with a brake, so that the carriage 26 can be stopped quickly and precisely at the desired location. the Storage of the non-driven sprocket 41 is shown in the section according to FIG. 7 recognizable. It's by means of a needle bearing 44 is mounted on a bolt 45 fastened to the web 23 of the rail 22. The car 26 is clamped to the chain 39 by means of a clamping piece 46. The chain 39 does not act type shown together with microswitches that

as so mit dem Stromkreis des Elektromotors 42 verbunden sind, daß dieser bei Betätigung der Mikroschalter zum Stillstand kommt. Die Mikroschalter sind verstellbar angeordnet, so daß bei der Montage die Endstellungen des Wagens 26 genau fixiert werden können.as is connected to the circuit of the electric motor 42 are that this comes to a standstill when the microswitch is actuated. The microswitches are arranged to be adjustable, so that the end positions of the carriage 26 are precisely fixed during assembly can.

Am Wagen 26 ist eine Traverse 47 befestigt, und zwar auf einer Erhöhung 48 des Wagengestelles. Die Form dieser Traverse 47 ist aus einer gemeinsamen Betrachtung der F i g. 6 und 2 ersichtlich. Aus F i g. 2 ist erkennbar, daß die Traverse 47 einen oberen waagerechten Teil 49 aufweist, an den (vgl. F i g. 6) ein schräg nach unten gehender Teil 50 anschließt, der bei 51 abgebogen ist und in einen schwach geneigten Teil 52 übergeht. Diese Form hat auch der jenseits der Symmetrielinie liegende und in F i g. 2 nicht dargestellte Teile der Traverse 47.A cross member 47 is attached to the carriage 26, on an elevation 48 of the carriage frame. the The shape of this traverse 47 is evident from a joint consideration of FIG. 6 and 2 can be seen. From Fig. 2 it can be seen that the traverse 47 has an upper horizontal part 49 to which (cf.F i g. 6) an obliquely downward part 50 is connected, which is bent at 51 and into a slightly inclined Part 52 skips. This shape also has that on the other side of the symmetry line and in FIG. 2 Parts of the cross member 47, not shown.

Beiderseits des Wagens 26 ist je eine Rollenbahn angeordnet, was am besten aus F i g. 2 zu eigenen ist. Jede dieser Rollenbahnen besteht aus zwei Teilen 53 α und 53 b. Der Teil 53 α ist an der Seitenwand 27 b des Wagens 26 befestigt und der Teil 53 b am schwach geneigten Teil 52 der Traverse 47. Jeder der Teile 53 α und 53 b hat eine Leiste 54, an der RollenA roller conveyor is arranged on both sides of the carriage 26, which is best shown in FIG. 2 is to own. Each of these roller tracks consists of two parts 53 α and 53 b. The part 53 α is attached to the side wall 27 b of the carriage 26 and the part 53 b on the slightly inclined part 52 of the cross member 47. Each of the parts 53 α and 53 b has a bar 54 on the rollers

55, 56, 57 und 58 fliegend gelagert sind. Die Rollen 55, 56, 57 sind gleich lang ausgebildet, während die Rolle 58 etwas länger ist als die anderen Rollen 55,55, 56, 57 and 58 are cantilevered. The rollers 55, 56, 57 are of equal length, while the Roll 58 is a little longer than the other rolls 55,

56, 57. Vor der Rolle 58 ist an der einen winkligen Querschnitt aufweisenden Leiste 54 ein Arm 59 bei 60 schwenkbar gelagert. Am freien Ende des Armes 59 befindet sich eine nach oben ragende Rolle 61. Der Teil 53 b der Rollenbahn ist genau spiegelbildlich zum Teil 53 α ausgebildet. Der Teil 53 α ist über Verbindungsbleche 62, 63 mit der Seitenwand 27 b des Wagens 26 und die entsprechende Leiste des Teiles 53 b über Verbindungsbleche 64, 65, 66 mit dem schwach geneigten Teil 52 der Traverse 47 verbunden. Zu den Armen 59 mit ihren Rollen 61 ist noch zu bemerken, daß die Schwenklage dieser Arme 59 beliebig einstellbar und in jeder Lage feststellbar ist.56, 57. In front of the roller 58, an arm 59 is pivotably mounted at 60 on the bar 54, which has an angled cross-section. At the free end of the arm 59 there is an upwardly projecting roller 61. The part 53 b of the roller conveyor is formed exactly as a mirror image of the part 53 α. The part 53 α is connected to the side wall 27 b of the carriage 26 via connecting plates 62, 63 and the corresponding strip of the part 53 b is connected to the slightly inclined part 52 of the cross member 47 via connecting plates 64, 65, 66. With regard to the arms 59 with their rollers 61, it should also be noted that the pivot position of these arms 59 can be adjusted as desired and can be locked in any position.

Die Anordnung der an Hand der F i g. 2,6 und 7 beschriebenen Transportvorrichtung 3 relativ zur Pressel und zur Nachbehandlungsstation2 ist z.B. aus den F i g. 1 und 3 erkennbar. Aus F i g. 3 ist zuThe arrangement of the FIGS. 2.6 and 7 described transport device 3 relative to Pressel and to the post-treatment station 2 is e.g. from FIGS. 1 and 3 can be seen. From Fig. 3 is closed

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ersehen, daß die Schiene 22 zwischen die beiden Preßformen greift, und zwar über deren gesamte Tiefe, was aus Fig. 1 hervorgeht. Dadurch kann der Wagen 26 bis in die in F i g. 1 dargestellte Stellung nach links gefahren werden. Das in F i g. 1 rechts liegende Ende der Schiene 22 ragt bis in den Bereich der Felgenscheiben 18, 18', selbstverständlich seitlich gegenüber diesen versetzt, wie dies z.B. aus Fig. 2 zu ersehen ist.see that the rail 22 engages between the two dies, over their entire Depth, which is evident from FIG. 1. As a result, the carriage 26 can move into the areas shown in FIG. 1 position shown be driven to the left. The in Fig. 1 right-hand end of the rail 22 protrudes into the area of the rim disks 18, 18 ', of course laterally offset with respect to them, as shown e.g. in Fig. 2 can be seen.

Die Vorrichtung arbeitet wie folgt. Wenn nach dem Öffnen der Presse 1 die Reifen R durch die Wulstringe 67 aus dem Formunterteil 10 ausgehoben sind, die Heizbälge 12 sich jedoch noch in den Reifen R befinden, wird der Wagen 26 in die in F i g. 1 eingezeichnete, ganz nach links ausgefahrene Stellung bewegt. Tn dieser Stellung liegen die Rollen 55. 56,^57, 58" unter den Reifen R (vgl. hierzu F i g. 2). Geht nun die Presse 1 in den Zustand nach F i g. 5 über, in dem die Heizbälge 12 und die Wulstringe 67 nach unten eingezogen sind, so legen sich die Reifen R auf die Rollen 55, 56, 57, 58 der sie unterstützenden Rollenbahnen auf. Infolge der schwachen Neigung der Rollenbahnen haben die Reifen .R eine schwache Tendenz, auf diesen Rollenbahnen in F i g. 1 gesehen nach rechts zu rollen. Sie liegen also unter der Wirkung der Schwerkraft an den Rollen 61 an (vgl. F i g. 2).The device works as follows. If, after the press 1 has been opened, the tires R have been lifted out of the lower mold part 10 by the bead rings 67, but the heating bladders 12 are still in the tires R , the carriage 26 is moved into the position shown in FIG. 1 drawn, moved all the way to the left extended position. In this position the rollers 55, 56, 57, 58 ″ lie under the tires R (see FIG. 2 in this regard). If the press 1 now changes to the state according to FIG. 5, in which the heating bellows 12 and the bead rings 67 are drawn in downwards, the tires R lie on the rollers 55, 56, 57, 58 of the roller tracks that support them To roll to the right as seen in Fig. 1. They therefore rest on the rollers 61 under the effect of gravity (cf. Fig. 2).

Nun wird durch eins automatische Steuerung dei Wagen 26 in Bewegung gesetzt und erreicht schließlieh seine entgegengesetzte, in F i g. 4 dargestellte Endstellung. In dieser Stellung ist die Reifenachse genau auf die Achsen der Felgenscheiben 18, 18 ausgerichtet. In Fig. 1 ist die Situation, in der dei Reifen R noch nicht von den Felgenscheiben 18, 18Now the carriage 26 is set in motion by an automatic control and finally reaches its opposite one, shown in FIG. 4 end position shown. In this position, the tire axis is precisely aligned with the axes of the rim disks 18, 18. In Fig. 1 the situation is in which the tire R has not yet been removed from the rim disks 18, 18

ίο aufgenommen ist, strichpunktiert eingezeichnet. Is' diese Stellung erreicht, so bewegt sich die untere Felgenscheibe 18' gegen den Reifend und legt sich infolge von dessen genauer Ausrichtung auf die Achse dieser Felgenscheibe 18' exakt an den Reifenwulst ar und hebt den Reifen/? so weit an, bis der obere Reifenwulst an die Felgenscheibe 18 zur Anlage gekommen ist. Der Reifen R ist nun nach außen abgedichtet und kann mit Druckluft aufgeblasen werden. Die Reifenauflage des Wagens 26 ist wieder frei. Dei Wagen 26 verbleibt zunächst in der Stellung unterhalb des abgegebenen Reifens R und wird erst danr wieder in die Pressel eingefahren, wenn ein friscr vulkanisierter Reifen/? aus den Formteilen 10, 11 ausgehoben ist. Der beschriebene Vorgang kann siel·ίο is included, shown in dash-dotted lines. Once this position is reached, the lower rim disc 18 'moves against the tire and, as a result of its precise alignment on the axis of this rim disc 18', lies exactly on the tire bead ar and lifts the tire /? until the upper tire bead has come to rest on the rim disk 18. The tire R is now sealed to the outside and can be inflated with compressed air. The tire support of the car 26 is free again. The carriage 26 initially remains in the position below the dispensed tire R and is only then driven back into the press when a friscr vulcanized tire /? is excavated from the molded parts 10, 11. The process described can be done

dann wiederholen.then repeat.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

1. Transportvorrichtung zum Transportieren eines vulkanisierten Reifens aus einer Reifenvulkanisierpresse in eine Nachbehandlungsstation mit Fixierungsmitteln zur Fixierung des Reifens1. Transport device for transporting a vulcanized tire from a tire vulcanizing press in a post-treatment station with fixing means for fixing the tire

in einer Stellung, in der die Reifenachse mit der Achse von Felgenscheiben der Nachbehandlungsstation fluchtet, dadurch gekennzeich-io net, daß die Fixierungsmittel für den Reifen (R) an einer mit dem Reifen (R) bewegbaren Tragvorrichtung angeordnet sind, die mit dem relativ zu ihr festgelegten Reifen (R) ;>us einer Stellung, in der die Reifenachse im wesentlichen mit der Achse der Preßform der Reifenvulkanisierpresse fluchtet, in eine Stellung, in der die Reifenachse im wesentlichen mit der Achse der Felgenscheiben (18, 18') der Nachbehandlungsstation (2) fluchtet, bewegbar ist.in a position in which the tire axis is aligned with the axis of rim disks of the aftertreatment station, characterized in that the fixing means for the tire (R) are arranged on a support device which can be moved with the tire (R) and which is connected to the relative to its fixed tire (R) ;> from a position in which the tire axis is essentially aligned with the axis of the compression mold of the tire vulcanizing press, into a position in which the tire axis is essentially aligned with the axis of the rim disks (18, 18 ') of the aftertreatment station (2) is aligned, movable.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragvorrichtung aus einem in waagerechter Richtung vorzugsweise geradlinig bewegbaren Wagen (26) besteht, an dem mindestens eine Reifenauflage (53) mit den Fixierungsmitteln für den Reifen (R) in einer das Unterfahren des enlformten Reifens (R) ermöglichenden Höhe befestigt ist.2. Transport device according to claim 1, characterized in that the support device consists of a preferably linearly movable carriage (26) in the horizontal direction, on which at least one tire support (53) with the fixing means for the tire (R) in a driving under the enlformten Tire (R) allowing height is attached.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenauflage in an sich bekannter Weise beiderseits der Reifenachse angeordnete, eine Rollenbahn bildende fliegend gelagerte Rollen (55, 56, 57. 58) aufweist, zwischen denen ein freier Raum für den Durchgang des Heizbalges (12) und der Felgenscheiben (18, 18') der Nachbehandlungsstation (2) besteht.3. Transport device according to claim 2, characterized in that the tire support in in a known manner arranged on both sides of the tire axis, forming a roller conveyor has cantilevered rollers (55, 56, 57. 58), between which a free space for the Passage of the bladder (12) and the rim washers (18, 18 ') of the post-treatment station (2).

4. Transportvorrichtung nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenauflage leicht, vorzugsweise unter einem Winkel von etwa 10° gegenüber der Waagerechten geneigt ist.4. Transport device according to claim 3, characterized in that the tire pad slightly inclined, preferably at an angle of about 10 ° relative to the horizontal is.

5. Transportvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixierungsmittcl aus vorzugsweise an der Reifenlauffläche aiii icgenden und vorzugsweise verstellbaren Anschlägen vorzugsweise in Form von nach oben ragenden Rollen (61) bestehen.5. Transport device according to claim 4, characterized in that the Fixierungsmittcl from preferably on the tire tread and preferably adjustable stops, preferably in the form of upwardly projecting ones Roles (61) exist.

6. Transportvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge an seillieh der Reifenauflage schwenkbar gelagerten und in jeder Schwenklage feststellbaren Armen (59) gelagert sind.6. Transport device according to claim 4, characterized in that the stops on rope the tire support pivotably mounted arms that can be locked in any pivot position (59) are stored.

7. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Falle einer Doppelpressc der Wagen (26) zwischen die beiden Preßformen (10, 11) fahrbar und an jeder Seite des Wagens (26) eine Reifenauflagc angeordnet ist.7. Transport device according to one of claims 2 to 6, characterized in that im In the event of a double press, the carriage (26) can be moved between the two compression molds (10, 11) and a tire pad on each side of the cart (26) is arranged.

8. Transportvorrichtung nach einem der An-Sprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (26) und seine Führungsvorrichtung als Einschienenbahn ausgebildet sind.8. Transport device according to one of the claims 2 to 7, characterized in that the Carriage (26) and its guide device are designed as a monorail.

9. Transportvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (22) der Einschienenbahn aus einem Doppel-T-Profil besteht, auf dessen oberem Flansch (24) der Wagen Γ26") mittels den Flansch (24) übergreifender RoI-das 9. Transport device according to claim 8, characterized in that the rail (22) of the Monorail consists of a double-T profile, on the upper flange (24) of which the carriage Γ26 ") by means of the flange (24) overlapping RoI-das

und an dessen unterem Flansch des Wagens (26) verhinderndeand at the lower flange of the carriage (26) preventive

25) das Sen d g25) the send d g

Rollen G7) seitlich anliegen.Rollers G7) lie on the side.

^RO rtvorrichtung n.ch den Anspru- ^RO rtvorrichtung n.ch the claims