DE1695451U - Befestigung von verschalungen fur gueterwagen. - Google Patents

Description

• Befestigen von Terschalcngen fSr Saerwagen

  Bei den bekannten Terschalungen and ihren Befestigangen an SS-

  terwagen werden neuerdings in'vorteilhafter Weiee Xlemzse&ienen

  101

  Terwendet, so daB ULe TerachalBBgen bohr. ngslca gehalten wer-

  den kSsnen.

  Bieses wird &a&arch erreichte daS sieh <tie Befestigangsbolzen

  der D-emmschienen s. achen den SoBkan"en der Terschù1. "ftgen

  befinden und, mit den R=Seia, 1 2 oder Blechverkleidungez

  verschweißt werden. ie-Elesaaschienen werden mit Eilte der Be-

  : feBtigangsbolzen snd Xs. ttem egen die beidseitig befindlichen

  erschalaBgen gepreßt snd halten diese in ihrer Lage fest.

  Andere bekannte. Aasführcsgen eigt die Befestigang von wz

  -schien= unter Z vongeno=ten Schrau'benl, Speziel-

  echraaben Bieten oder sogenanntenISetschranben die v&m Wagen-

  innern eingefahrt werden. Diese Aasfahrcngsform iet nur dann

  vcrteilhaft enn die Schraaben-oder NietkSpfe im Wageninnen

  b Enedlcöge geb de Yenialu » a6

  ms"geringfagig Serragen BC daB kein LadegBt beschädigt werde ?

  kann.

  Bei der erstgBssBnten AnsfNhrang dagegen bei der tie. schrauben-

  bolzen der JKlemmsehienen mit den Rangen, Ec-totinkeln oder Blech-

  Terkleidungen verschweißt werden, besteht der Nachteil, daß

  die aber die Slemmleisten und Terschalsngen herausragenden Scha-

  ben ma JMnttern. das Ladegut beschädigen können.

  Die Erfindung zeigt dahingehend eine Verbesserung, daß für die

  nemmschienen der Vers en im Wageninnern Butprofile ver-

  wendet werden, die einerseits als Anschläge für die Veracha.-

  Isngen and andererseits zur bettförmigen Aufnahme der Befesti-

  gsngsmnttem and Schrauben dienen. Die eingebetteten Schenkel

  der Batprofile können hierbei in zweckmäßiger Weise eine gerin-

  ge Beigang erhalten, derart, daß beim Terschraoben der. Sct-

  profilschienen eine keilförmige Verspannung der Verschalungen

  bewirkt wird. Barch diese sinnvolle Ausbildung wird außer der

  gutenJLnpressung der Bntprofilschienen an die Stoßkanten der

  Terschalangen aash noch eine gute Tersteifnng der Wände und der

  Wagenrangen erzielt, so daß die durchRangierstoJBe herTorgeru-

  tenon Längskrafte in"vorteilhafter Weise anf das Saengerippe

  jlbertragen und dort verarbeitet werden.

  Diese Konstruktion hat den Vorteil, daß sowohl die Befesti-

  gangBaehrauben, als auch daß Ladegut einen ausreichenden

  Schutz gegen Beschädigung erhält und die VerachalEuagen leicht

  eingebaut bzw anegewechaelt werden können. ebenfalls bietet

  diese Befestigung einen einwandfreien Schutz gegen da. ! Ein-

  dringen von Penohtigkeit in daß Wageninnere. Zur Erzieinng

  einer gleiohfl&ehigen'Verschalung kennen die, Bntprofil-KleNm-

  schienen erfindu-ngsgemäB auch durch besondere Schntzachienen

  abgedeckt and die Befestigungsschrauben der JSLemmaehienen

  gleichzeitig für die Befestigung der Deckechienen benutzt

  werden. Dieaer Vorteil wird dadurch erreicht, daß die Baapt-

  schrauben mit kleinen Gewindelöehern versehen werdens in die

  die Senkaehraoben der Deckschienen hineingeschranbt werden.

  Der Gegenstand der Erfindung ist in den Abbildungen 1 biß

  4 dargestellte

  Abb. 1 zeigt die Befestigung der Verschalungen an der Eck-

  aäole des Wagena In dieser Abb. werdensowobl Gewindebolzen 3

  mit dem Eckwinkel stampf verschweißt'als auch durchgehende

  Flachrundschrauben 4 mit Vierkanta-naatz jzur Verachraubung

  der Hntprofil-Schienen 2 verwendet. Bie Ra-tprofilschienen 2

  pressen die Verschalungen gegen den Voiler und dichten

  sie gleichzeitig gegen äußere und innere Einflüsse ab.

  Abb. 2 zeigt die Befestigung der VerBchaInngen an einer Sei-

  tenwandrunget in der der Gewindebolzen 3 der Klemmschiene

  in einer durchgehenden Bohrung der gleichen Runge ver-

  schweiß ist.

  Abb. 3 zeigt die Anordnung der Deckschiene 5 innerhalb der

  Hutprofil-Schiene 2 und insbesondere die Befestigung der

  Deckschiene 5 mit Eilte von Senkschranben 6, die in Gewin-

  debohrungen der RanptbefestigungBschrauben 3 hineingeschrau. bt

  werden.

  Abb. 4 zeigt einen Teil der VerschalungBwand im Innern des

  Guterwagens. Die Terschalungsbretter 1 werden hierbei durch

  2 gegen gesichert

  vie BarofilMhieBtsn 2 gegen LBr gsr-erschiebang gesichert

  " dareh. en Xeil 7 egen BSsvereehibaag bepenxt eamt

  dmit *zur Bsfe Br, Seit am iBer SshrmBpftmg der ersshalKBg' !

  BaadsMIdJm tarnen die TerBehslaagebretter

  m&eäi geifSger SScang &&r Befe'timgsmtt&m er B'K-

  zamBhißBn S mit JEilte esSeil 7 ie&er naammsagt-

  triben wwBden*. Sind die igen alsRamn icht, ec werden die

  2 eieder fest verstbraubt. schadhaf tß ~irer-

  scbelaBgBa'etter Bsen mach Aaßb&B. 4er Bntprofilechienen

  in einfacher Weise au&gewecheelt amd in der-vorbeschriebenen

  wejme wieder Zut abgedjchtet » rdeuv

  ..

  )BefestiaBg n Tersehalungen f8r Sterwagen dadur. ge-

  keaL fEL445ens (7s mmegM,

  kennzeichnet,daß Eaprefil-Schienen (2) ale emmcchie--

  nen. fSr die JLnpressnB. g der Wan&Teraehalangen (1) verwen-

  det. werden die einerseits als aeitliche Anschläge für die

  TeraehaiNBges. =and andererBeits sie Schutzprofil fSr die ein-

  gebetteten BefestijgangsmGttem oder Schrauben (3) dienen.

  2) Serestiguag jsaeh Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daS

  innerhalb der Batprcfilcchienen (2) besondere Seckschie-

  eizzesetzt-wertler4i, um eine slei ge Gesamt-

  sers lung su eheo

  3) Befestigung nach den Ansprüchen 1 und 2"dadurch gekenn-

  zeichnet,, daß dieBefestigangssshrs. &bes ( ?) der Hatprofil-

  . sehiene 2)-mit Sewindebohrsngen versehen sind, in die die

  Befestigumgesehrauber (6) der Deekschienen

  hineimoesehralibt werden.