DE1655568A1 - Lenkstockschalter fuer Kraftfahrzeuge zum Schalten verschiedener Hilfseinrichtungen - Google Patents
Lenkstockschalter fuer Kraftfahrzeuge zum Schalten verschiedener HilfseinrichtungenInfo
- Publication number
- DE1655568A1 DE1655568A1 DE19661655568 DE1655568A DE1655568A1 DE 1655568 A1 DE1655568 A1 DE 1655568A1 DE 19661655568 DE19661655568 DE 19661655568 DE 1655568 A DE1655568 A DE 1655568A DE 1655568 A1 DE1655568 A1 DE 1655568A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- handle
- switch
- duroh
- steering column
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
- B60Q1/1476—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches comprising switch controlling means located near the free end of the lever, e.g. press buttons, rotatable rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Description
VDO TACi-IOrJiTEH WERKE , FHAKXFUBT/H W 13
ADOLF SCiIINDLING GKBH + GB/iPSTBABB. 103
Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge zum Sohalten verschiedener Hilfseinrichtungen,
Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter tür Kraftfahrzeuge
mit einem an der Lenkvorrichtung schwenkbar gelagerten. Schalt·
hebel zum Sohalten verschiedener Hilfseinrichtungen und mit einem
in Aohsriohtung des Schalthebels verschiebbaren* fe^@h Federkraft
rückstellbaren Handgriff am freien Ende des Schalthebels, duroh
welchen eine weiter» Htlfseißslöhtung des Fahrzeuges soheltbar ist,
Derartige Lenkstockschalter werden in Kraftfahrzeugen- in großen
Umfange benutzt. Duroh Verschwenken des Schalthebel» in verschiedenen Richtungen werden Fahrtrichtungsblin&e^ Scheinwerfer,
Lichthupefr Horn oder euch anöere Hilfseinrichtung©?* ir» Kraftfahrzeug
geschaltet* Eine bekannte Ausführung bead tat mzw. Schalten
der Scheibenwischer einen auf dem Schalthebel ©xisl ^areohiebbaren,
selbsttätig rüoksteilbaren Handgriff f w©bel iiiroh ?er«
echieben des Handgriffe der Horffialgang des? 39helbe£?.ä.?eh** eingeschaltet
wird und für die iäin8<shaltung de^-Selmell^önges ein
seitlicher, duroh den Handgriff reichender Kippschalter *uf dem
Schalthebel vorgesehen ist. Durch erneutes Yei-sohiobe» des Handgriffe
können die Scheibenwischer wieder stillgesetzt werden, wobei die Schalttaste des Kippschalters für den Söhnellgang und der
Handgriff so ausgebildet und angeordnet sind, daß beim Ausschalten
der Scheibenwischer zunächst der Sonnellgang absoh<et und dann
der Normalgang ausgeschaltet wird· Dies ist deshalb notwendig» well sonst beim Ausschalten der Sohelbenwisoher am dem Schnell- v
gang ein Überoohleudern der Wischer eintreten kana und ein Still· r*
setzen in der äußeren Grenslage nicht möglich ISt4 Miz das Ein-
und Ausschalten dee Soheibenwisohermotors benutzt dl^se bekannte
Ausführung ein auf einen Bruokimpuls durch ferechieber« des Handgriffe schaltendes elektromagnetisches Relais salt aimer Selbsthaltewioklung,
Ber Erfindung v/ar .'la Aufg^fN gest@lltv die relativ
aufwendige und im Kraftfahrbetrieb auch stl&anfallig· Relaie-•ohaltung
duroh eine einfache und betriebssichere mechanische Sohaltvorrichtung zu ersetzen*
BAD ORIGINAL
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß der durch axiale Verschiebung des Handgriffs betätigte Schalter aus einer an sich bekannten« im Schalthebel schwenkbar gelagerten und in den beiden
Schaltstellungen durch "Federspannung gehaltenen Schaltwippe besteht, welche durch ein im Handgriff schwenkbar gelagertes und
durch Federkraft in Achsrichtung des Sohelthebels gehaltenes Schaltglied beim Verschieben des Handgriffs betätigt wird. Nach einem
weiteren Merkmal der Erfindung dient zur Rückstellung des Handgriffs und zur Halterung des Sohaltgliedes in Achsrichtung des
Schalthebels eine gemeinsame Schraubenfeder. Ferner besitzt dl« mit
dem Schaltglied zusammenwirkende Seite der Schaltwippe dachförmige Schrtlgf lachen,.an deren äuPeren Rändern nutähnliche Aufnahmen vorgesehen sind, in welche der auf eine der Schrägflächen der Schaltwippe beim Verschieben des Handgriffs auftreffende Teil dea Sohaltgliedes zur Anlage kommt und dadurch beim weiteren Verschieben des
Handgriffs die Schaltwippe umschaltet. Diese erfinduncsgemäße Ausbildung ergibt einen stabilen, betriebssicheren Umschalter für das
Ein· und Ausschalten der Scheibenwischer, der im wesentlichen aus den gleichen Bauteilen wie der bereits vorhandene Kippschalter für
die Schaltung des Sohnellgangee der Scheibenwischer besteht· Lediglich ein einfach herstellbares, im verstellbaren Handgriff schwenkbar gelagertes Sehaltglied und eine andere Form der mit diesem
Schaltglied zusammenwirkenden Seite der Sohalttaste des Kippschalters ist zusätzlich erforderlich.
Zur näheren Erläuterung der Erfindung 1st in der Zeichnung «in
Ausführungebeispiel dargestellt. Diese zeigt in
Fig.1 einen Aohssohnitt des am freien Ende des Schalthebels Yersohiebbaren Handgriffe des Lenkstockschalter«,
Fig.2 eine Aufeicht auf FIg*1, teilweise im Schnitt
gezeichnet·
Am auPeren Ende des Schalthebels 1 de« Lenkstockschalter« 1st ein
Teil 2 zum Einbau der Soholter 3 und 4 und- für die Führung dee da»
rauf verschiebbaren Handgriffs 5 befestigt. Der bekannte Kipp*,
schalter 3 besteht im wesentlichen aus einer mit einer Achse 6 iu
009186/0693 BADOBlGiNAL
Teil 2 schwenkbar gelagerten oohalttaste 7 aus Isolierwerkßtoff
einen hülsenförmigen Anaatz 7a, in dessen Ausnehmung eine Ku#el 8
und eine Druckfeder 9 angeordnet iind. Die Feder 9 brückt dia Ku£sl 3
gegen eine Kcntaktplatte 11, welche um die Kante eines Mittelkon«·
taktes 10 kippbar ist und diesen in der jeweiligen Sohaltstellung
mit dem Kontakt 12 oder 13 verbindet*
Die Zeichnung zeigt den Schalter 3 in der Einsoheltstellmig für
den Sohnellgang der Scheibenwischer, Die Sahalttaste 7 ecwie die
Ausnehmung 14 aus dem Handgriff 5 für diesen Sohalter sind so ausgebildet
und bemessen, daß der Handgriff bei eelrier Terschiebung
in Achsrichtung auf die Flanke 7b der Sohalttaete auftrifftf diese
nach unten drückt und dadurch den Kippschalter 3 in die andere
Sehalteteilung umschaltet, wodurch der Schnellgang auf Ncnnalgang
umgeschaltet wird«, Beim Verdrehen der Schalttag to 7 wird die
Kugel 8 gegen die Kraft der Jeder 9 in die Hüls® 7a gedrückt, rollt über den Mittelkontakt 10 und drückt die Kontaktplatte 11 beim Um·
kippon gegen den Kontakt 13.
Der Ein« und Ausschalter 4 für die Scheibenwischer am äußeren Ende
des Teiles 2 innerhalb des Handgriffe 5 ist aue gleichartigen Bau*
teilen wie der Schalter 3 aufgebaut. Im Teil 2 ist mit einer Achse
ein der Schalttaste 7 des Kippschalter 3 entsprechendes Schalterteil 16 mit einem hülsenförmigen Ansatz 16a schwenkbar gelagert«
Die weiteren Teile des Schalters 4» das sind Kugel 8 , Feder 9f,
Mittelkontakt 10*, Kontaktplatte 11· und die nicht näher bezeichneten
Auflagekontakte, sind den entsprechenden Teilen des Kippschalters3 gleioh. Gemäß der Erfindung besitzt nun der Schalter«
teil 16 auf der mit dem Schaltglied 17 zmsammenwirkenden Seite
daohförmige Sahrügflächen 16b und an deren äußeren Rändern nutähnliohe
Aufnahmen 18. Das Schaltglied 17 besteht aus einer Scheibe
mit einem zentralen lappenförmigen Ansatz 17a, dessen quer zur
Achse des Schalthebels Jpegende Kante mit den daonförmigen Schräge
flächen 16b des Sohalt/teTles 16 zusammenwirkt. Mit zapfenförnjgen
Ansätzen 17b ist das Schaltglied 17 in entsprechenden Ausnehmungen
auf der Innenseite der Stirnseite des Handgriffe 5 rerechwenkbar
gelagert <
BAD ORiGINAL
009886/0693
Gemäß einem weiteren fclurkmal der Erfindung wird das Schaltglied
von der als Rückstellfeder für die selbsttätige Rücke te llung dee
Handgriffs wirkenden Schraubenfeder 19 in seiner Ruhelage in Achsrichtung des Schalthebels 1 gehalten* Wenn der Handgriff 5 in Achsrichtung
verschoben wir<3 und der Ansäte 17a des Sohaltgliedes
auf eine der Schrügflaohen 16b auf trifft, dann gleitet er an dieser
entlang. Gleichzeitig wird durch den auegeübten Druck das Schaltglied
17 um seine lagerung 17b versohwenkt, wobei die Feder 19 auf
einer Seite zusammengedrückt und auf der anderen Seite gedehnt wird,
solange, bis der Ansatz 17a4n die ^eweillge Aufnahme 18 zur-Anlage
kommt und beim weiteren Verschieben des Handgriffe 5 den Sohalter«·
teil ΐβ verdreht un<3 dsduroh den Eippsohalter 4 umschaltet« Von
der Feder 19 v/ird de? Handgriff selbsttätig wieder Kurückgesteilt
und gleichseitig das Sohaltglied 17 wieder in Achsrichtung des
Sohelthebels 1 ausgerichtet. Beim nächsten Verschieben des Handgriff
5 trifft de»» Anset« 17a auf di$ andere Schrägfltiohe 1*b und kommt
in die andere Auf nähme 18 eur Anlage und schaltet den Kippschalter
wieder in die ursprüngliche Stellung zurück« Ein. im Handgriff 5
befestigter und durGh ein Langlooh in Teil 2 des Schalthebels 1
reichender Stift 20 dient als Anschlag für den Handgriff. Beim Ausschalten der Scheibenwischer aus dem Bohnellgang wird durch das
Verschieben des Handgriffs 5 zuerst der Schalter 3 und anschließend
erst der Schalter 4 betätigt9
Die Zeichnung lässt die robuste und einfache Ausführung des Schalters 4 sum Ein- und Aueschalten der Scheibenwischer sowie
seinen Aufbau aus gleichen Teilen des Kippschalters 3 erkennen-Dazu
kommt lediglich das von der vorhandenen Rückstellfeder 19 im Handgriff 5 gehaltene Sohaltglied 17«.
009886/0693 bad original
Claims (1)
1./ Lenkatockaohalter für Kraftfahrzeuge mit einem an der Lenkvorrichtung eohwenkbar gelagerten Sohalthebel zum Sohalten
verschiedener Hilfeeinriohtungen und mit einem in Aoharichtung
des Seiialthebela verschiebbaren, duroh Federkraft rückstellbaren Handgriff am freien Ende des Sohalthebelat duroh welohen
eine weitere Hilfeeinrichtung des fahreeuges schaltbar ist,
dadurch gekennzeichnet« daß der duroh axiale Verschiebung des
Handgriffe (5) betätigte Schalter (4) aus einer an sich bekannten, im Sohalthebel (1,2) eohv/enkbar gelagerten und in den
beiden Schaltstellungen duroh Federspannung gehaltenen Schaltwippe (16) besteht, welohe duroh ein im Handgriff schwenkbar
gelagertes und durch Federkraft in Achsrichtung des Schalthebels gehaltenes Sohaltglied (17) beim Verschieben des Handgriffe betätigt wird.
2B/ lenkstockschalter tiaoh Anepruoh 1, dadurch gekennselohnet, daß
zur Rücketeilung des Handgriffs (5) und zur Halterung des
Soheltglledes (17) in Achsrichtung des Sohalthebels (1) eins
gemein«ame Schraubenfeder (19) dient·
3*/ Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn·
zeichnet. IaB die mit dem Sehaltglied (17) eusammenwirkends
Seite der Sohaltwippe (16) dachförmige Sohrägfläohsn (16b)
besitzt und an deren äußeren Rändern nutähnliohe Aufnahmen (18)
vorgesehsn sind, in welohe der auf ein« der 8ohrägflachen der
Schaltwippe beim Verschieben de* Handgriffs (5) auftreffende
* *eil (17a) des Sehaltglledes (17) «ur Anlage kommt und dadurch
bein, weiteren Verschieben dee Handgriffs die Sohaltwlppe (16)
umeohaltet.
BAD ORIGINAL
009IM/0|93
Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV0032347 | 1966-11-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1655568A1 true DE1655568A1 (de) | 1971-02-04 |
Family
ID=7587196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661655568 Pending DE1655568A1 (de) | 1966-11-12 | 1966-11-12 | Lenkstockschalter fuer Kraftfahrzeuge zum Schalten verschiedener Hilfseinrichtungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1655568A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2408207A1 (fr) * | 1977-11-04 | 1979-06-01 | Ass Eng Ltd | Commutateur electrique a organe d'actionnement mobile |
-
1966
- 1966-11-12 DE DE19661655568 patent/DE1655568A1/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2408207A1 (fr) * | 1977-11-04 | 1979-06-01 | Ass Eng Ltd | Commutateur electrique a organe d'actionnement mobile |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1213194B (de) | Verriegelungsvorrichtung fuer einen Schieber | |
DE2743875A1 (de) | Vorrichtung zum schalten eines kraftfahrzeug-getriebes | |
DE1122606B (de) | Elektrischer Schalter fuer Steckkontakte | |
DE2630356A1 (de) | Elektrischer schalter | |
DE2224879A1 (de) | Lagervorrichtung, insbesondere fuer fahrzeugwindabweiser | |
DE2904900C2 (de) | Elektrischer Schalter | |
DE1655568A1 (de) | Lenkstockschalter fuer Kraftfahrzeuge zum Schalten verschiedener Hilfseinrichtungen | |
DE1168993B (de) | Elektrischer Schnappschalter | |
DE3037741C2 (de) | Antriebsvorrichtung für einen Schlitten | |
DE2728932A1 (de) | Druckschalter | |
DE2648923C2 (de) | Kippschalter | |
DE4208372C2 (de) | Monostabiles elektrisches Schaltgerät | |
DE1069254B (de) | ||
DE1200250B (de) | Angetriebene Zahnbuerste | |
DE276034C (de) | ||
DE2618605C3 (de) | Fahrtlichtumschalter mit einem auf den Schalthebel aufgeschobenen Rastkopf | |
DE2449120A1 (de) | Elektrischer schalter | |
DE2132658A1 (de) | Elektrischer schalter | |
DE1127433B (de) | Elektrischer Kippschalter | |
DE598933C (de) | Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe mit Kugelschaltung und mehr als zwei zueinander parallelen Schaltschienen | |
DE2053691A1 (de) | Schwenkkontaktschalter | |
DE4419755B4 (de) | Einrichtung zur Erhöhung der Schaltgeschwindigkeit von Schaltern | |
DE598487C (de) | Druckschalter, der beim Niederdruecken eines Druckknopfes momentan einschaltet und momentan ausschaltet, sobald dieser Druckknopf freigegeben wird | |
DE564686C (de) | Kipphebelschalter | |
DE631605C (de) | Schalter fuer elektrisch betaetigte Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen |