DE2728932A1

DE2728932A1 - Druckschalter

Info

Publication number: DE2728932A1
Application number: DE19772728932
Authority: DE
Inventors: Masao Ohkita; Hidetoshi Sato
Original assignee: Alps Electric Co Ltd
Current assignee: Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 1976-07-15
Filing date: 1977-06-27
Publication date: 1978-01-19
Also published as: JPS5330174U; US4129764A; JPS5726266Y2; DE2728932C2

Description

Druckschalter

Die Erfindung betrifft einen Druckschalter mit einem isolierenden Antriebskörper, einem Gleitstück und einem Gehäuse mit einer Öffnung zur verschieblichen Aufnahme des Antriebskörpers und des Gleitstücks, zur Verwendung insbesondere in Verbindung mit einem veränderlichen Widerstand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Druckschalter zu schaffen, der aus weniger Teilen aufgebaut ist und leicht zusammengebaut werden kann.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung mit einem Druckschalter gemäß dem Patentanspruch gelöst.

Der erfindungsgemäße Druckschalter besitzt einen mit einem Gleitstück verbundenen isolierenden Antriebskörper, der durch eine Druckstange oder Welle bewegt werden kann, und zumindest zwei Metallplatten, die Kontakte tragen. Diese Teile sind innerhalb eines Gehäuses so untergebracht, daß die Bewegung des Gleitstücks eine Drehung des Antriebskörpers durch einen an einer der Metallplatten ausgebildeten Vorsprung verursacht, um die Kontakte zueinander und voneinder weg zu bewegen .

Die Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit einem veränderlichen Widerstand ausgerüsteten Schalters;

Fig. 2 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Schalterteils;

Fig. 3 einen Längsschnitt eines Gehäuses für das Schalterteil; Fig. 4A einen Längsschnitt einer wesentlichen Einheit des Schalterteils;

Fig. 4B eine Stirnansicht der wesentlichen Einheit des Schalterteils;

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Fig. 4C eine Draufsicht der wesentlichen Einheit des Schalterteils; Fig.5A-5F Darstellungen zur Erläuterung des Zusammenwirkens

eines Nockenfingerteils und eines Antriebsstücks; und Fig. 5Λ·-5Ρ· Darstellungen zur Erläuterung des Zusammenwirkens eines Antriebsteils und eines Kontaktstiicks. Gemäß Fig. 1 der Zeichnungen, die eine Ausfiihrungsform vorliegender Erfindung zeigen, besteht ein mit einem veränderlichen Widerstand ausgerüsteter Schalter aus einem Schalterteil A und aus einem veränderlichen Widerstandsteil B. Das Umstellen oder Umschalten des Schalterteils A erfolgt durch Niederdrücken und Herausziehen einer Betätigungswelle 1, während der Widerstandswert des veränderlichen Widerstandsteils B durch Drehen der Betätigungswelle 1 eingestellt wird.

Zur Erläuterung des Schalterteils A im einzelnen wird auf die perspektivische Explosionsdarstellung von Fig. 2 Bezug genommen. Ein Kunststoffgehäuse 2 weist eine mittige Öffnung 2a auf. Der Umfangsrand 2b des Gehäuses 2 ist mit vier Schlitzen 2c,2c iu2d,2d versehen. In der inneren Wandoberflä ehe des Gehäuses 2 sind oben und unten, wie in der Zeichnung gesehen, eine halbzylindrische Ausnehmung 2e und eine Nut 2f ausgebildet. Diese Ausnehmung und Nut reichen bis zum Boden 2g (Fig. 3) des Gehäuses 2. Ein einteilig mit dem Gehäuse 2 vorgesehener Vorsprung 2h steht vom Boden 2g vor.

Ein aus Kunststoff geformtes Gleitstück 3 weist auf seiner Oberseite eine halbzylindrische Ausnehmung 3a zur Aufnahme einer Schraubenfeder 4 auf und ist an seiner Unterseite einstückig mit eine« Antriebsstift 3b versehen.

An der Seitenfläche des Gleitstücks ist ein Aufnahme-

teil 3c mit einem Ausschnitt 3d zur Aufnahme eines Kopfs la der Betätigungswelle 1 vorgesehen. An die Unterseite des Aufnahmeteils 3c ist ein Vorsprung 3e angeformt, der in die Nut 2f des Gehäuses 2 verschieblich eingreifen kann.

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Ein Antriebskörper 5 aus einem isolierenden Kunststoffmaterial weist ein Nockenfingerteil 5a und ein rechteckiges Antriebsteil 5b auf. Der Antriebskörper 5 ist drehbar auf dem Gleitstück 3 durch den Stift 3b gelagert, der durch eine mittige Bohrung 5c des Antriebskörpers 5 greift.

In etwa E-förmige federnde Metallplatten 6,6 weisen Tragteile 6a,6a auf^an denen paarweise in vertikaler Richtung Halteteile 6b,6b und 6b,6b angeordnet sind. Die Metallplatten 6,6 sind weiterhin in ihrem mittleren Bereich mit Kontaktstücken 6c,6c versehen, die dem Antriebsteil 5b des Antriebskörpers 5 zugeordnet sind, sowie mit Antriebsstücken 6e,6e zur federnden Anlage gegen das Nockenfingerteil 5a.

Die Enden der Kontaktstücke 6c,6c sind zur Bildung von Kontakten 6d, 6d abgebogen, während Teile 6f,6f und 6g,6g Anschlußklemmen bilden.

Klauen 6h,6h sind entsprechend zu dem Tragteil 6a,6a vorgesehen, während ein Vorsprung 6i an dem Antriebsstück 6e an einer der Metallplatten 6 ausgebildet ist.

Zum Zusammenbau des Schalterteils A wird zunächst die Schraubenfeder 4 in die Öffnung 2a des Gehäuses 2 eingeführt und an den Vorsprung 2h befestigt.

Sodann wird das Gleitstück 3, das auf seinem Antriebsstift 3b den Antriebskörper 5 drehbar gelagert hat, in die Öffnung 2a des Gehäuses 2 gebracht.

Dabei werden das Ende des Stiftes 3b und der Vorsprung 3e des Gleitstücks 3 in der Nut 2f des Gehäuses 2f aufgenommen, und die Schraubenfeder 4 kommt in der halbzylindrischen Ausnehmung 3a des Gleitstücks 3 zu liegen.

Sodann werden gemäß Fig. 4A - 4C, welche die wesentliehen Teile zeigen, die Kontaktstücke 6c,6c und die Antriebs stücke 6e,6e der zwei Metallplatten 6,6 in der öffnung 2a des Gehäuses 2 angeordnet, wenn die oberen und die unteren Halteteile 6b,6b der einen Metallplatte 6 in die Schlitze 2c,2c in dem Umfangsrand 2b des Gehäuses 2 und die Halteteile 6d,6d der anderen Metallplatte 6 in die Schlitze 2d,2d eingepaßt sind.

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Die Enden der Halteteile 6b,6b werden dabei durch ein Teil des Umfangsrandes 2b des Gehäuses 2 zurückgehalten, um ein Herausfallen der Metallplatten 6 zu verhindern.

Gleichzeitig liegen die Klauen 6h,6h an den Tragteilen 6a,6a der Metallplatten 6,6 gegen die Seitenflächen des Gleitstücks 3 an, um dieses durch die Schraubenfeder 4 in einem angespannten Zustand innerhalb der Öffnung 2a des Gehäuses 2 zu halten.

Die Kontakte 6d,6d der Kontaktstücke 6c,6c der Metallplatten 6,6 liegen aufgrund ihrer Eigenelastizität aneinander an (siehe Fig.4 C).

Weiterhin liegen die Antriebsstücke 6e,6e der Metallplatten 6,6 federnd gegen das Nockenfingerteil des zuvor in die Öffnung 2a eingeführten Antriebskörpers an, um es einzuspannen, während der Vorsprung 6i an einem der Antriebsstücke 6e mit dem Nockenfingerteil 5a in Eingriff kommt.

Schließlich wird ein Abschnitt Ib verringerten Durchmessers der Betätigungswelle 1 in den Ausschnitt 3d an dem Aufnahmeteil 3c des Gleitstücks 3 eingepaßt, um den Kopf la der Betätigungswelle 1 in das Aufnahmeteil 3c zu bringen und damit das Schalterteil A zu vervollständigen.

Das Schalterteil A kann auch in anderer Weise als beschrieben zusammengebaut werden, indem zuerst die zwei Metallplatten 6,6 in die Schlitze 2c,2c und 2d,2d des Gehäuses 2 eingepaßt werden. Sodann wird die Schraubenfeder 4 auf dem Vorsprung 2h am Boden 2g des Gehäuses 2 befestigt. Das Gleitstück 3 mit dem Antriebskörper 5 wird dann in die Öffnung 2a des Gehäuses 2 gegeben. Das Gleitstück 3 kommt damit in Anlage mit den Klauen 6h,6h der Metallplatten 6,6. Die Elastizität der Metallplatten 6,6 erlaubt jedoch ein Einschnappen des Gleitstücks 3 in die Öffnung 2a. Die Klauen 6h,6h stützen sich also an den Seitenflächen des Gleitstücks 3 ab, wodurch das Gleitstück 3 in der Öffnung 2a des Gehäuses 2 gehalten wird. Schließlich wird der Kopf der Betätigungswelle 1 in das Aufnahmeteil 3c des Gleitstücks 3 eingeführt, um das

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Schalterteil A zu vervollständigen.

Anhand von Fig. 5 wird nunmehr die Arbeitsweise des Schalterteils erläutert. Zunächst wird der Schalter in Einstellung gehalten, in der die Kontakte 6d,6d der Kontaktstücke 6c,6c der Metallplatten 6,6 aneinanderliegen, wie Fig. 5A» zeigt.

Wenn die Betätigungswelle 1 eingedrückt wird, bewegt der Kopf la der Welle das Gleitstück 3 gegen die Rückstellkraft der Schraubenfeder 4 längs der Nut 2f in der inneren Wand des Gehäuses 2.

Gleichzeitig wird der durch den Antriebsstift 3b drehbar an das Gleitstück 3 befestigte Antriebskörper 5 in die Richtung der Pfeile in Fig. 5A und 5A· bewegt. Dann kommt das Nockenfingerteil 5a des Antriebskörpers 5, das durch die Antriebsstücke 6e,6e der Metallplatten 6,6 eingespannt war, in Eingriff mit dem Vorsprung 6i an einem der Antriebsstücke 6e, so daß es gedreht wird, wie Fig.5B, 5B¹ zeigen, und das mit dem Nockenfingerteil 5a einstückige

wird
rechteckige Antriebsteil 5b gemäß Fig. 5C in eine Stellung senkrecht zu den Kontaktstücken 6c,6c gebracht um diese Kontaktstücke 6c,6c auseinander zu bewegen und die Kontakte voneinander abzuheben.

Wenn die Druckkraft auf die Betätigungswelle aufgehoben wird, bringt die in der halbzylindrischen Ausnehmung 2e des Gleitstücks 3 aufgenommene Schraubenfeder 4 das Gleitstück 3 in die Ausgangsstellung zurück. Der Antriebskörper 5 auf dem Antriebsstift 2b des Gleitstücks 3 bewegt sich in die Richtung des Pfeils der Fig. 5C,5C, so daß das Nockenfingerteil 5a sich längs der geneigten Oberfläche des Vorsprungs 6i an dem einen der Antriebsstücke 6e ohne Drehung verschiebt und das Antriebsstück 5b gemäß Fig. 5 D, 5D¹ senkrecht zu den Kontaktstücken 6c, 6c bleibt, um die Kontaktstücke 6c, 6c auseinanderzuhalten, d.h. die Aus-Stellung des Schalters beizubehalten.

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Ein nachfolgendes Niederdrücken der Betätigungswelle 1 bewirkt eine Widerholung der beschriebenen Arbeitsweise und das Nockenfingerteil 5a des Antriebskörpers 5 wird durch den Vorsprung 6i gemäß Fig. 6E,6E' gedreht, um das Antriebsteil parallel zu den Kontaktstücken 6c,6c zu bringen, so daß die Kontakte 6d,6d der Kontaktstücke 6c,6c wieder in Eingriff kommen können, um den Schalter in Ein-Stellung zu bringen.

Nach Loslassen der Betätigungswelle kehrt der Antriebskörper 5 in seine Ausgangsstellung zurück, ohne daß er gedreht wird, d.h. mit seinem Antriebsteil 5b in einer Stellung parallel zu den Kontaktstücken 6c,6c, so daß die Ein-Stellung des Schalters erhalten bleibt.

Der rechteckige Antriebskörper 5 ist so dimensioniert, daß seine eine Seite länger ist als der Abstand zwischen den Kontaktstücken 6c,6c, während die andere Seite kürzer ist. Wie beschrieben worden ist, kann das Umschalten des Schalterteils A durch Niederdrücken und Herausziehen der Betätigungswelle 1 erfolgen.

Zusammenfassend weist ein erfindungsgemäßer Druck-

schalter einen drehbar an ein Gleitstück 3 befestigten Antriebskörper 5 mit einem Nockenfingerteil 5a und einem Antriebsteil 5b auf. Ein Gehäuse mit einer öffnung 2a nimmt den Antriebskörper und das Gleitstück 3 verschiebbar auf. Zumindest zwei federnde Metallplatten 6,6 mit Kontaktstücken 6c und Antriebsstücken 6e sind an dem Gehäuse 2 befestigt. Die KontaktstUcke 6c und die Antriebsstücke 6e sind so in der Gehäuseöffnung angeordnet, daß die AntriebsstUcke 6e,6e zwischen sich das Nockenfingerteil 5a einspannen. Ein Vorsprung 6i ist an einem der AntriebsstUcke 6e zum Ein griff mit dem Nockenfingerteil 5a angeordnet, so daß der Antriebskörper bei der Bewegung des Gleitstücks 3 durch den Vorsprung 6i gedreht wird, damit die beiden KontaktstUcke 6c,6c miteinander in Kontakt kommen können.

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Das Umschalten des Schalters kann ohne Fehler durch die Bewegung des Gleitstücks 3 durch das Niederdrücken der Betätigungswelle 1 durchgeführt werden.

Der Schalter kann durch einfaches Einführen und Einschnappen der Teile in das Gehäuse 2 leicht zusammengebaut werden, so daß ein kompakter Druckschalter geschaffen ist, der weniger Teile aufweist und leicht zusammenzubauen ist.

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Claims

</<„/„,„> !/λ. 272-932

2 3. JUNI 1977

ALPS ELECTRIC CO., LTD.

1-7, Yukigaya Otsuka-Cho, Ota-Ku,

Tokyo 145, Japan.

Patentanspruch :

Druckschalter mit einem isolierenden Antriebskörper, einem Gleitstück und einem Gehäuse mit einer Öffnung zur verschieblichen Aufnahme des Antriebskörpers und des Gleitstücks, gekennzeichnet durch einen ein Nockenfingerteil (5a) und ein Antriebsteil (5b) aufweisenden Antriebskörper (5), der drehbar an dem Gleitstück (3) befestigt ist, und durch zumindest zwei Metallplatten (6) mit je einem Kontaktstück (6c) und einem Antriebsstück (6e), die in der Öffnung (2a) des Gehäuses (2) angeordnet sind, und wobei die Antriebsstücke (6e) zwischen sich das Nockenfingerteil (5a) einspannen und an einem der Antriebsstücke ein Vorsprung (6i) zum Zusammenwirken mit dem Nockenfingerteil (5a) vorgesehen ist, um durch diesen Vorsprung bei Bewegung des Gleitstücks (3) den Antriebskörper (5) zu drehen und dadurch die Kontaktstücke zueinander und voneinander weg zu bewegen.

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ORIGINAL