DE1652550A1 - Anlage zum Auswechseln von Walzen eines Walzwerks - Google Patents
Anlage zum Auswechseln von Walzen eines WalzwerksInfo
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- B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
- B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
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Description
Anlage zum Auswechseln von Walzen eines Walzwerks
Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Auswechseln von
Walzen eines Walzwerks, dessen Walzgut längs einer waagerechten
Bahn läuft, mit einem Träg-er'j. auf dem zwei parallele Gleise an«
geordnet sind, deren eines zur Aufnahme des auszuwechselnden Walzenaggregats und dessen anderes zur Aufnahme eines neuen
Walzenaggregats bestimmt ist. Insbesondere bezieht sich die
Erfindung auf eine solche Anlage für ein Walzwerk mit vier
übereinander angeordneten Walzen, nämlich zwei Arbeitswalzen
und zwei Stützwalzen.
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_ 2 —
Will man die abgenutzten walzen durch eiu aggregat "neuer
walzen ersetzen, so muß- das in luöglienst kurzer ,.eiL geschehen.
Bekannt ist es, zu dieseiü Zweck dicht an dem Walzwerk einen
beweglichen Träger anzuordnen, der ein neues .Valzenag.gregat uud
das abgenutzte aggregat aufnehmen kanu. Dieser Triller and das
'walzwerk sind mit Gleisen versehen, auf denen die uaizeuaggregaLe
verxahrbar sind. L/er Tr^er hat zwei parallele uiei^e, die üurcii
eine entsprechende Bewegung des Trägers eiiizela zu deia im w'aiz—
werk vorgesehenen Gleis ausgerichtet und dient an dieses Gleis herangebracht werden können. Jedes aggregat, das aus dem Walzwerk
heraus oder in das walzwerk hiueingeiahren. werden kanu,
enthalt eine ./alzengruppe, au!' deren uagerzapiea die iiinfcaublöcke
verbleiben. Dabei können die LiirDaublöcice der einen '.vaize
mit solcheii iiitirichtungen ausgerüstet sein, daß sie aui" den
Gleisen veriahrbar sind, und an diese Liiiuaublöeke si ad diejenigen der anderen ivalze angekuppelt. Jie beiden Walzen zusaiiimen
bilden daher das .aggregat, das in das V/alzwer-k cingei'ahrea oder
aus iiiia hei"ausgefahren werden kann.
Kürzlich ist vorgeschlagen worden, bei einer solehea AaIa^e
zum auswechseln der walzen zwei Gleise für dea x'räger vorzusehen,
nämlich eins, das sich rechtwinklig zur waagerechteα Bahn des
',valzgutes vom walzwerk bis zu einem zum Ausstoßen des ¥alzenaggregats
bestimmten Bereich erstreckt und ein zweites, das sich
dicht am Walzwerk in einer Richtung parallel zu dieser Bahn erstreckt.
Bei dieser Auordnung ist es erforderlich, den Träger mit getrennten Antrieben für jedes Gleis und auch mit getrennten
Rädergruppen zu versehen, die überdies zurückziehbar angeordnet
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■vvc-rde;n...juüss.eu...-.Ja-s fUhrt ßhor :su ,einer, yer
uie sc.ivlpri^ zu betraitoea--JLä,t... . , τ. : ._..-. .
jer ,·-;!'Xiiiditii.-; ile^t ium die. ^iujjgap-e zu GxMUide, eine ^n-lage
/;u;a .^usveehbela der balzen eiaps.„Walzwerks :uit in war^erqcütGr
i„iehtiuifi· laitieiidcä »'aiz^iit zn .;KCua.+ xeii, "bei der die geschilderten
.VGi'-'iedea sind. . , ■ . - .
Di'ximiung bezieht sica also aiii, eine anlage zum aus-
\iecliseiH von t'/alzeri eiuc-3 Vai^.werlvs, dessen Walzgut längs einer
te»! itaiiii. I1-CuXt, mit eiueji rritger. aiii' dem zwei parallele
irio angeordnet sind, de.reii eines zur _ Aui'ualuue. ,des aus zuwe chse la
uen WaJ.5sejiaggreii.aj: s und dessen andere.« zur AUiua.ii>.ie ,eines neuen.
iva.i/.eiiaggre^ata bestiiaarc ist·.;■ die Σ-riinüung ist. dadurcii geiie-uiii.cic.iuet,
daß der ir.i^er aui" einem weiteren, Gleis ve.rfahrbar ist,,
das sieh schräg zur -.valzgütbahn· verlaufend zwrischen einem zum
•tiLU.-tragett des Aggregats "bestiiamt en üereiCii und eiue^n in der \-lae
des Vt'alzwerks gelegenen Bereich erstreckt, so daß durch Veri'ahreu
des i'rligex's aiii diesem Gleis die beiden aui' diesem Iräger .
angeoi'dneteu Gleise wahlweise nacheinander gegeaüoer einern im
"· " ■ -■■■■""
./alzwerk angeordneten und das Aggx'egat tragenden Gleis ausgerichtet
lierdeu icöimeu,
ijank des schrägen Verlaufs des Gleises zur Bahn des v/alz-.
gutes kann dieses Gleis zwei verschiedenen Wirkungen dienen.,
iitiiulich der Fordex^uug des Walzeiiaggregats zwischen dem Walzwerk
und dem Bereich des Walzenspeichers einerseits und der abwechselnden
Ausrichtung der beiden auf dem Träger angeordneten Gleise zuui
Gleis des Walzwerks andererseits. Das führt zu einer erheblichen
Vereinfachung der Bauart und Durchführung der Anlage. Vorzugsweise
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: 1662.5
ist die iLiiordnuiig derart getroffen, daß sich das 2ür den fräger
vorgesehene Gleis eine kurze Strecke über den ; ciiaittpuiikt der
ochsen- dieses Gleises und des im 'walzwerk vorgesehenen Gleises
liinauserstreckt. Verfährt man den Träger längs dieser Strecke,
dann kann man dadurch das eine oder das andere der "beiden Gleise
des Trägers gegen/über dem im Walzwerk angeordneten Gleis ausrichten.
Die Verlängerung des für den Träger vorgesehenen Gleises
über den .Schnittpunkt der teideti jichsen hlnaus führt zu einer
solchen Lage dieses Gleises gegenüber dem Walzwerk, dem es zugeordnet
ist, daß stets eine kurze Lücke zwischen den auf dem
Träger vorgesehenen ίί leisen und dem im. Walzwerk vorgesehenen
Gleis verblei pt, und zwar seihst dann, wenn der Träger möglichst
aicht an das Walzwerk heratigefahren ist. Darum besteht ein weiteres Lrxindungsmerkmai darin, daß in dei1 liöhealage der auf
dem Träger und dem ¥alzwerksgerüst Vorgesehenen Gleise ein besonderes
Gleis auge.ord.net ist, das die Lücke überbrückt, die
sich hei der größten Annäherung des Trägers an. aas l.alzwerk
zwischen den Gleisen des Irägers und dem Gleis des Walzwerks
hexLadet. Dieses besoadcre Gleis kann bis unter den Fußboden
absenkbar sein, damit es kein Hindernis bildet.
Bedient man sieh der Anlage nach dpr Erfindung bei einem
Walzwerk, das mehrere, längs der Bahn des Walzgutes hintereinander
angeordnete Walzwerksgerüste umfaßt, dann ist vorzugsweise jedem dieser Gerüste ein eigenes schräg verlaufendes Gleis zugeordnet,
auf dem ein mit zwei Gleisen "versehener.Träger "verfahrbar
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ist. Das bietet die Möglichkeit, gleichzeitig bei einem oder mehreren Valzwerksgerüsten desselben Walswerks die walzen auszuwechseln,
was bisher nicht möglicii war.
Zwo. Betrieb des Trägers kann auf diesem irgendein Antrieb
angeordnet sein, etwa ein l^leicxromotor oder ein Seil- oder
jiettentriet». Das 'verfahreπ des Trägers längs seiles Gleises kann
selbsttätig durch G-renz schalter" oder andere Einrichtungen gesteuert
werden..
Ivunniehr sei ein au si ührun'g.sbeispiel der Lrfinduiig an Hand
der Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigen
rig. 1 einen Grundriß eines Walzwerks mit der erfindungsgemäß
ausgestalteten anlage zum Auswechseln der
Walzen und
Fig. 2 einen lotrechten Schnitt durch ein Gleis, das zu der
.anlage nach Fig. 1 gehört.
Das in Fig. 1 gezeigte Walzwerk weist drei Tvalzwerksgerüste
α, ti und G auf, die längs der waagerechten liahn des 7/aizgutes
hintereinander angeordnet sind. Das Walzgut geht also nacheinander
durch die drei i/alzwerksgerüste. auf der waagerechten Bahn Χ—Ά
hindurch. In jedem Gerüst sind in Gehäusen Ii mittels Einbaublöcken
12 Arbeitswalzen 10 angeordnet. Diese stützen sich an
nicht näher dargestellte Stutzwalzen ab, die außerdem in den Gerüsten vorgesehen sind. Es sei nun unterstellt, daß bei dem
in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel nur die Arbeitswalzen
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Ibb^bbO
hiugig ausgewechselt werden iiiiis se a. vi>ie ■ haclis teilend." be-schriuberie ·
anlage- 2uta xiuswecnseln der walzen, ist daher dazu bestimmt, iiur
die Arbeitswalzen auszuwechseln. Die Linbaublöeke der unteren
.^rueitswalze j.edes. Aggregats sind aiit liticlem verseueu, die in
der Zeichnung nicht näher dargestellt siau und auf einem Gleis
laufen, das in jedem der Gerüste &, ti und ü vorgesehen ist. I»ie
Einbaustücke der oberen Arbeitswalze jedes Aggregats-sind au
die LJinbaustücke der unteren ¥alze dieses Aggregats angekuppelt.
Die Deiden Aroeitswalzen sind daher als ein Aggregat in das
walzwerk hinein und aus diesem heraus auf dsm Gleis ±3 verfahrbar.
Die Gleise 13 erstrecken sich etwas über die beiden Enden des Walzwerks hinweg*
Jedes ¥alzwerkgerüst .a, ü und C hat seine eigene-Walzen—
wechselvorrichtung, die unabhängig von den anderen betrieben
werden kann. Jeder der drei Vorrichtungen enthält einen, irääer 14A,
Ite und 14C, mit dessen Hilfe ein Waizenaggregat 10 aus dem
Gerüst heraus bis in einen gemeinsamen Bereich 15 verfahren
werden kann, in welchem die Walzen auigespeichert oder instand
gesetzt werden können. Jeder der Träger 1^a1 14b und 14c hat
eine Plattform, auf der zwei parallele Gleise Ib* und 16·* in
der gleichen Höhenlage parallel zum Gleis 13 des Walzwerks angeordnet sind. Einer der beiden Gleise Ib1, 16·» dient jeweils
zur Aufnahme eines ausgewechselten Aggregats 10 und das andere
Gleis zur Aufnahme eines einzubauenden Walzenaggregats 110. Beim veranschaulichten Aüsführungsbeispiel wird das einzubauende
Aggregat 100 von dem Gleis 16· aufgenommen, das sich vorn auf dem
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SAD ORlGiMAL
!'rager beliuuet,' wenn dieser vom Bereich l'j aus auf das vvalzwcTiC
zu geiaar'en Λν*ϊχ·ίί. Das andere' Gleis It)1 uiüüiit das abgenutzte
!'falzen aggregat IO auf. ' · *■ ■ ■ '· ■
Jeder der fi\.u;er 14a, 14b' uad 14c.'laßt- sich von dem Bereich
i-j aus ois in deu dicht am ivaliiwerksgerüst A bzw, ß o,der---o·
gelegenen iSereicii aui seinen; Gleis 17 verfahren',' dessen Achse- ·
1-i schr.ig zur ο ahn -λ—X dösValzgutes verläuft .'Bei dem in * *
r'iji. 1 ge/-..e igt cn xiusf iiliruii^'s-bei spiel betragt dei"
etwa 45 . beinc Größe richtet' sich nach den- örtlichen,
Der Antrieb des Tracer's ijaiin durch' nicht dargestellte
r.iotoi'cn er ^ol^en. ■ ' . ■ · ■
Jedes dei' drei Gleise 17 erstreckt sich eine kurze Strecke
über· den bciiüittpuüict ϊ>
ninaus auf die Bahn λ-^λ dos vvs.lzgu.tes
/.u. l".u Sunlit "P schneiden "sicii die Achsen Y-Y des Gleises 17 und
Z-z des im ualzengerüst vorgesehenen Gleises I3. Diese verläu- ·
j.erutit;" des ■ Glei«ea 17 bietet die MögliCiikeit, die Gleise Ib '
und Ib11 desselbeu Trägers abwechselnd gegenüber dein züge ordne te α
Gleis 15 auszurichten, wie später im einzelnen erläutert werden
wird. * .
tyegeü ihrer Vei'lUngeruiigen müssen die ijleise 17 gegenüDer
deu"WaIzengerüsten A, ß uad G so angeordnet werden, daß zwischen
deu Gleisen 13 dieser Walzeilgerüste und den Gleisen. Ib1 und 16'■'
stets= eine Jsur.ze Lücke vei'bleibt, wenn die Gleite 16' und Ib11
iitögliehst'weit au die V.'alzengerüste- hei-angefahren sind. Diese
Lücken werden iiuu durch besomiez-e Gleise Io überbrückt, die in
der gleichen Höhenlage, wie dieGleiise I3, 1.6',.und 16'-' «angporduet
8 -■..■' ■'.■■■■ -
sind, sich also über der i!'ußbodenhöhe befinden. Damit die Gleise
dennoch kein Hindernis bilden, lassen sie sich bis unter die !■■ußbodenhöhe absenken, wenn sie nicht in Gebrauch sind, was in
/ig. 2 veranschaulicht ist.
Die beiden Schienen 20 eines jeden Gleises 18 sind mit ihren
.fußen an Blöcken 21 befestigt, die um waagerechte Gelenkzapfen
22 durch irgendeinen-Antrieb derart gedreht werden können, daß
die Schienen 20 unter der i^ußbodenuöhe verschwinden. In i<'ig. 2
ist das gestrichelt gezeigt. An jedem Block 21 sind ferner kurze
Verblendplatten 23 und lange Verblendplatten 24 befestigt und
rechtwinklig zueinander derart angeordnet, daß sich die kurze«. Flatten 23 in Fußbodenhöhe befinden, wenn die Schienen ihre aufrechte
Stellung über· der Fußbodenhöhe einnehmen,, aber die Flat—°
ten 24 mit dem Fußboden fluchten, wenn die Schienen 20 bis unter
die Jc'ußbodeahöhe -abgesenkt sind. In dieser letzteren Lage überbr-üciieu
die Platten 2k die Lücke, die anderenfalls verbleiben würde, wenn die schienen 2u bis unter den Fußboden abgesenkt
sind.
In r'ife. 1 sind die drei Träger 14a, 14b und 14c in verschieben
Stadien des AufWechselvorgau^cs veranschaulicht. Del·
!rager 14a befindet sich dicht an deia Bereich 15, in welchem
ein neues Walzeuaggregat loO auf sein Gleis Ib1 gefahren worden
ist, während sein"-Gleis l6ff leer ist. Der Trager 14b ist so
dicht wie möglich an das Walzwerksgerüst B herangefahren, und zwar "in eine Lage, in der sein Gleis Ib1 gegenüber dem Gleis 13
ues Gerüstes B ausgerichtet ist und in Bereitschaft steht, das
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« 9 - ■
abgenutzte Walzenaggregat 10 aufzunehmen. Der Träger 14c, der
so dicht als möglich an das Walzwerks gerüst C he range fahre ti ist.,
hat auf seinem Gleis l6!I ein abgenutztes Walzenaggregat 10
aufgenommen, so daß seine beiden Gleise beschickt sind. Um nun
das neue Walzenaggregat 100 von diesem Träger 14c in das Walz—
Werksgerüst G einfahren zu können, muß man den Träger 14c bis
in die Lage verfahren, die in gestrichelten Linien dargestellt ist und in der sich das Gleis 16' gegenüber dem Gleis 13 ausgerichtet befindet. .
Die Iraker 14a, 14b und 14c werden also zunächst auf die
Verlängerung ihrer Gleise 17 bis über den Funkt JP hinaus gefahren,
damit man ein abgenutztes Walzenaggregat 10 aus dem Walzwerksgerüst auf den Träger überführen kann. Alsdann wird
dieser Träger so weit zurückgefahren, daß das Ersatzaggregat 100 von dem Träger in das Walzwerksgerüst eingefahren werden kann.
Wie weit man hierzu den Träger zurückfahren muß, hängt vom Abstand
der beiden Gleise 16' und l6tf und von dem bchrägwinkel
des Gleises 17 ab.
Um sicherzustellen, daß die Halter in den Stellungen zum
Stillstand kommen, in denen ihre Gleise l6f, Ιό11 gegenüber
den Gleisen 13 ausgerichtet sind, können längs der Gleise 1?
Grenzschalter angeordnet werden.
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Claims (5)
1. Anlage zum Auswechseln von Walzen eines Walzwerks, dessen Walzgut längs einer waagerechten Bahn läuft, mit einem
Träger, auf dem zwei parallele Gleise angeordnet sind, deren
eines zur Aufnahme des auszuwechselnden Walzenaggregats und dessen anderes zur Aufnahme eines neuen Walzenaggregats De«
stimmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (14a, 1^b,
14c) auf einem weiteren Gleis (17) verfahrbar ist, das sich schräg zur Walzgutbahn verlaufend zwischen einem zum Austraget
des Aggregats bestimmten Bereich (15) und einem in der Nähe
des Walzwerks gelegenen Bereich erstreckt, so daß durch Verfahren des Trägers auf diesem Gleis (17) die beiden auf diesem
Träger angeordneten Gleise (l6·, 16··) wahlweise nacheinander
gegenüber einem im Walzwerk angeordneten und das Aggregat tra«·
genden Gleis (13) ausgerichtet werden können. *
109832/0306
original
4».
2. Anlage nach /aisprucii 1, dadurch gekennzeichnet, daß
sich das für den fräser (14a, 141), 14c) vorgesehene Gleis (l?)
eine kurze strecke über den Jchnittpunkt (P) der Achsen dieses
ivies (17) uud des im YaIzVSrIi vorgesehenen Gleises (13)
treokt.
j, .anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
in dor liöheiilage der aui dem Jräger und dem ¥alzwerksgerüst
" vorgesehenen Gleise (13, Ib1, Ib'1) ein besonderes Gleis (lci)
angeordnet ist, das die i-iicke übei'ljräckt, die sich hei der
größten xiun-äherutig des Trägers (14a,. 14Tj, 14c) au das »alMwerk
zwischen tion GIeIjOa(Io1, Iu11J dos- -Trägers und de;:i Gleis (13)
lies ivaizwerks beiiiiüe-L.
4. anläge nach ^uSpruch J, dadurch gekennzeichnet, daß
das besondere Gleis (IS; biü unter den r'ußboden ahsenkhar ist.
5. Valzwei'k, geliennzeicimet dui'cii die Anlage nach eine-:i
der ^iiisprücne 1 — 4.
b. Walzwerk uacli AUiprnoh 5 «lit mehreren längs der Bahn
des Walzguteshintereinander angeordneten Walzwerksgerüsteu,
dadurch gekennzeichnet, daß jedem Gerüst ein eigenes schräg zur
Bahn des Walzgutes verlaufendes Gleis (17) zum Verfahren eines mit zwei Gleisen versehenen lialt-ers (I4a, 14h, 14c) zugeordnet
ist. ■
10 9832/0306
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (3)
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DE1652550B2 DE1652550B2 (de) | 1974-03-28 |
DE1652550C3 DE1652550C3 (de) | 1974-10-31 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (4)
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FR (1) | FR1551776A (de) |
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DE3805476A1 (de) * | 1988-02-22 | 1989-08-31 | Schloemann Siemag Ag | Walzstrasse, insbesondere walzstrasse in einem formstahl-walzwerk |
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1967
- 1967-01-25 GB GB3789/67A patent/GB1153228A/en not_active Expired
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Also Published As
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US3611779A (en) | 1971-10-12 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |