DE1555711B2 - Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
- B60N2/2251—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms with gears having orbital motion, e.g. sun and planet gears
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Landscapes
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeuge, zum stufenlosen
Verändern der Neigung der Rückenlehne gegenüber der Sitzfläche, bei dem die der Sitzfläche bzw. Rückenlehne
zugeordneten, um eine Gelenkachse drehbaren Beschlagteile als innenverzahnte Gelenkaugen ausgebildet
sind, die mit Planetenzahnrädern in zueinander unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen kämmen,
die ihrerseits exzentrisch einem auf der Gelenkachse angeordneten Planetenradträger zugeordnet sind.
Ein Gelenkbeschlag dieser Art ist bereits Gegenstand eines älteren nicht veröffentlichten Patents. Hierbei
ist nur ein einziges Paar von Planetenzahnrädern vorgesehen und das zur Betätigung erforderliche
Handrad ist unmittelbar auf der Gelenkachse der Beschlagteile angeordnet. Abgesehen davon, daß die Gelenkachse
sehr häufig an einer Stelle liegt, die das Betätigen des Handrades schwierig macht, ist dadurch, daß
nur ein einziges Paar von Planetenzahnrädern verwendet wird, die Belastbarkeit dieses Gelenkbeschlages begrenzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gelenkbeschlag der eingangs genannten Art zu verbessern.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß in ansich bekannter Weise mehrere Sätze von Planetenzahnrädern
vorgesehen sind und der Planetenradträger in ansich bekannter Weise mit einer Außenverzahnung
versehen ist, die mit einem von Hand drehbaren Vorgelegerad, das mit dem gegenüberliegenden Vorgelegerad
drehfest verbunden ist, in Eingriff steht.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die drehfeste Verbindung der beiden Vorgelegeräder durch eine Gelenkwelle
erfolgt.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher
erläutert. Es zeigt
A b b. 1 das Getriebeschema des erfindungsgemäßen Gelenkbeschlages,
A b b. 2 eine Seitenansicht des Gelenkbeschlages bei nicht abgedecktem Getriebe,
A b b. 3 den Ausschnitt A gemäß A b b. 2 und
A b b. 4 den Schnitt nach der Linie A-Bin A b b. 2.
Der erfindungsgemäße Gelenkbeschlag weist einen festen, mit der Sitzfläche verbundenen Beschlagteil 1 und einen schwenkbaren, an der Rückenlehne befestigten Beschlagteil 2 auf, die als innenverzahnte Gelenkaugen ausgebildet und über eine Gelenkachse 7 schwenkbar miteinander verbunden sind. Auf der Gelenkachse 7 ist drehbar ein Planetenradträger 8 angeordnet, an dem mittels Zapfen 6 vier Paare von PIanetenzahnrädern gelagert sind, wobei die jeweils fest miteinander verbundenen Planetenzahnräder 5, 5' unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen. Die Planetenzahnräder 5 kämmen mit dem durch das innenverzahnte Gelenkauge an dem festen Beschlagteil 1 gebildeten Hohlrad 3 und die Planetenzahnräder 5' mit dem durch das innenverzahnte Gelenkauge an dem schwenkbaren Beschlagteil 2 gebildeten Hohlrad 4.
Der erfindungsgemäße Gelenkbeschlag weist einen festen, mit der Sitzfläche verbundenen Beschlagteil 1 und einen schwenkbaren, an der Rückenlehne befestigten Beschlagteil 2 auf, die als innenverzahnte Gelenkaugen ausgebildet und über eine Gelenkachse 7 schwenkbar miteinander verbunden sind. Auf der Gelenkachse 7 ist drehbar ein Planetenradträger 8 angeordnet, an dem mittels Zapfen 6 vier Paare von PIanetenzahnrädern gelagert sind, wobei die jeweils fest miteinander verbundenen Planetenzahnräder 5, 5' unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen. Die Planetenzahnräder 5 kämmen mit dem durch das innenverzahnte Gelenkauge an dem festen Beschlagteil 1 gebildeten Hohlrad 3 und die Planetenzahnräder 5' mit dem durch das innenverzahnte Gelenkauge an dem schwenkbaren Beschlagteil 2 gebildeten Hohlrad 4.
Der Planetenradträger 8 ist mit einer Außenverzahnung 8' versehen, die mit einem Vorgelegerad 10
kämmt, das auf einer Antriebswelle 9, die in dem schwenkbaren Beschlagteil 2 angeordnet ist, gelagert
ist. Die Antriebswelle 9 trägt an ihrem nach außen weisenden Ende ein Handrad 11.
Die den an den beiden Seiten der Rückenlehne vorgesehenen, spiegelbildlichen Beschlagteilpaaren zugeordneten
Antriebswellen 9 und 9' sind durch eine Gelenke 14 und 14' aufweisende Gelenkwelle 13 miteinander
verbunden.
Außerdem ist jedes der beiden Getriebe nach innen durch einen Deckel 12 abgedeckt.
Außerdem ist jedes der beiden Getriebe nach innen durch einen Deckel 12 abgedeckt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere für Kraftfahrzeuge, zum stufenlosen Verändern der
Neigung der Rückenlehne gegenüber der Sitzfläche, bei dem die der Sitzfläche bzw. der Rückenlehne
zugeordneten, um eine Gelenkachse drehbaren Beschlagteile als innenverzahnte Gelenkaugen ausgebildet
sind, die mit Planetenzahnrädern in zueinander unterschiedlicher Übersetzungsverhältnissen
kämmen, die ihrerseits exzentrisch einem auf der Gelenkachse angeordneten Planetenradträger zugeordnet
sind, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise mehrere Sätze von Planetenzahnrädern (5 und 5') vorgesehen sind und
der Planetenradträger (8) in an sich bekannter Weise mit einer Außenverzahnung (8') versehen ist, die
mit einem von Hand drehbaren Vorgelegerad (10), das mit dem gegenüberliegenden Vorgelegerad
drehfest verbunden ist, in Eingriff steht.
2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die drehfeste Verbindung der
beiden Vorgelegeräder (10) durch eine Gelenkwelle (13) erfolgt.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH0056347 | 1965-06-19 | ||
DEH0056347 | 1965-06-19 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1555711A1 DE1555711A1 (de) | 1969-10-16 |
DE1555711B2 true DE1555711B2 (de) | 1975-05-15 |
DE1555711C3 DE1555711C3 (de) | 1976-01-15 |
Family
ID=
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3026799A1 (de) * | 1980-07-15 | 1982-01-28 | Metallwerk Max Brose Gmbh & Co, 8630 Coburg | Getriebe fuer elektrische sitzverstellungen |
DE3201309A1 (de) * | 1982-01-18 | 1983-07-28 | Manfred Ing.(grad.) 4050 Mönchengladbach Lortz | Zentrisch, kontinuierlich, moment- und kraeftefreier verstellmechanismus zur positionierung der sitzhoehe, sitzdistanz sowie der rueckenlehne fuer gebrauchsmoebel und automobilsitze |
DE4023824A1 (de) * | 1990-07-27 | 1992-02-06 | Keiper Recaro Gmbh Co | Fahrzeugsitz |
DE4128764A1 (de) * | 1990-08-29 | 1992-03-05 | Ikeda Bussan Co | Sitz-verstellmechanismus |
EP4051530B1 (de) * | 2019-10-31 | 2023-05-10 | KEIPER Seating Mechanisms Co., Ltd. | Beschlag für einen fahrzeugsitz |
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DE4023824C3 (de) * | 1990-07-27 | 2000-01-05 | Keiper Recaro Gmbh Co | Fahrzeugsitz |
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EP4051530B1 (de) * | 2019-10-31 | 2023-05-10 | KEIPER Seating Mechanisms Co., Ltd. | Beschlag für einen fahrzeugsitz |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1555711A1 (de) | 1969-10-16 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |