DE1530675C3 - Drehgelenk fur eine Bordwand eines Fahrzeugaufbaues - Google Patents

Description

3 4

bereich 6 zwischen den Schenkeln einer U-Schiene 2 die abgesenkte, d. h. offene Stellung der Bordeingesetzt ist, welche an der Seite einer Ladefläche wand 4.

eines Fahrzeugaufbaues befestigt ist. Ferner besteht In der in F i g. 7 dargestellten geschlossenen Stel-

das Drehgelenk aus einem an einer Bordwand 4 mit- lung liegt der an dem hakenförmigen Teil 1 befestigte

tels einer Befestigungplatte 10 und einem Befesti- S Schwenkzapfen 7 in der der Bordwand 4 nächstgele-

gungssteg 13 angebrachten zweiten Teil 3 mit gabel- genen taschenartig offenen Lagerstelle 17 des Tei-

artigen Seitenteilen 12. les 3. In dieser Lage wird die Bordwand 4 durch in

Während das hakenförmige Teill in seinem dem den Zeichnungen nicht dargestellte Bordwandver-Basisbereich 6 gegenüberliegenden Hakenbereich 8 Schlüsse der üblichen Art gehalten. Soll nun die einen auf beiden Seiten über den Hakenbereich 8 her- io Bordwand 4 aus ihrer in der F i g. 7 dargestellten geausragenden Schwenkzapfen 7 trägt, besitzt der an schlossenen Stellung in die in F i g. 8 dargestellte der Bordwand 4 befestigte zweite Teil 3 des Drehge- Stellung gebracht werden, so müssen lediglich die lenkes zur Aufnahme des Schwenkzapfens 7 zwei ta- Bordwandverschlüsse der Bordwand 4 geöffnet und schenartig offene Lagerstellen 17 und 18 im Bereich die Bordwand 4 um 90° herabgeschwenkt werden, der gabelartigen Seitenteile 12. Während die der 15 Bei dieser Sschwenkbewegung liegen die Enden des Bordwand 4 näher liegende Lagerstelle 17 von einer Schwenkzapfens 7 des hakenförmigen Teiles 3 wie in taschenartigen Ausnehmung auf der der Bordwand 4 der geschlossenen Stellung in dem der Bordwand 4 abgewandten Seite des Befestigungssteges 13 gebildet naheliegenden taschenförmig offenen Lagerstelle 17. wird, sitzt die andere taschenartige Lagerstelle 18 im Nach dem Herabschwenken der Bordwand 4 um 90° Bereich der Enden 14 der gabelartigen Seitenteile 12. 20 liegen, wie es aus F i g. 8 zu ersehen ist, die Außen-Diese gabelartigen Seitenteile 12 sind mit ihren ein- Seiten der taschenartig offenen Lagerstelle 18 an ander zugewandten Innenflächen 15 derart im Ab- einer keilförmig profilierten Leiste 5 an, die als Anstand voneinander angeordnet, daß sie den Hakenbe- schlag zusammen mit dem hakenförmigen Teil 1 zwireich 8 des hakenförmigen Teiles 1 mit einem gewis- sehen den Schenkeln der fest mit der Ladefläche des sen Spiel zwischen sich aufnehmen können. Die über 25 Fahrzeugaufbaues verbundenen U-Schiene 2 angeorddie Seitenflächen des Hakenbereiches 8 des haken- net sind. Durch die keilförmig profilierte Leiste 5 wird förmigen Teiles 1 hinausragenden Teile des ein weitergehendes Herabschwenken der Bordwand 4 Schwenkzapfens 7 greifen dabei in Ausnehmungen verhindert. Die Bordwand 4 befindet sich somit in 19 und 20 in den Innenflächen 15 der Seitenteile 12 einer stabilen sicheren Stellung,
des Teiles 3 ein. 30 Soll nun die Bordwand 4 aus der in F i g. 8 darge-

Während die der Bordwand 4 am nächsten lie- stellten Stellung in die in F i g. 9 dargestellte, d. h. gende taschenartige offene Lagerstelle 17 im wesent- vollkommen abgesenkte Stellung gebracht werden, so liehen in einem Bereich des Teiles 3 liegt, in dem die braucht die Bordwand 4 zu diesem Zwecke lediglich Befestigungsplatte 10 mit dem anschließenden Befe- leicht angehoben und von der Ladefläche weggezostigungssteg 13 in die gabelförmigen Seitenteile 12 35 gen zu werden. Dabei gleiten die seitlichen Ausnehübergeht, ist die taschenartig offene Lagerstelle 18 mungen 19 und 20 der Seitenteile 12 des Teiles 3 im Bereich der Enden 14 der Seitenteile 12 auf Grund über den feststehenden Schwenkzapfen 7 des hakendes Zwischenraumes 11 zwischen den Innenflächen förmigen Teiles 1 hinweg, und der hakenartige Be-15 in zwei Bereiche unterteilt. Die taschenartige Aus- reich 16 der Seitenteile 12 gerät langsam außer Einbildung der Lagerstelle 18 wird dabei durch hakenar- 40 griff mit der keilförmig profilierten, als Anschlag dietig hochgezogene Bereiche 16 der Enden 14 gebildet. nenden Leiste 5. Die Bordwand 4 kann somit erneut

In den F i g. 7, 8 und 9 ist die mit einem erfin- um 90° abgesenkt werden, bis sie ihre unterste, d. h.

dungsgemäßen Drehgelenk ausgestattete Bordwand 4 offene Stellung erreicht hat. Die über den Hakenbe-

eines Fahrzeugaufbaues in ihren drei möglichen Stel- reich 8 des hakenförmigen Teiles 1 hinausragenden

lungen dargestellt. 45 Teile des Schwenkzapfens 7 liegen in dieser Stellung

F i g. 7 zeigt dabei die geschlossene Stellung. in den taschenartig offenen Lagerstellen 18 des Tei-

F i g. 8 eine Stellung, in der die Bordwand 4 mit der les 3. Auf Grund der hakenartigen Bereiche 16 ist es

Ladefläche des Fahrzeugaufbaus fluchtet und F i g. 9 auch möglich, die Bordwand 4 auszuhängen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

auf einen bestimmten Drehwinkel beschränkt ist. Patentansprüche: Dies wird dadurch erreicht, daß ein Teil des Drehge lenkes bzw. der Bordwand an einem fest mit der

1. Drehgelenk für eine Bordwand eines Fahr- Ladefläche verbundenen Anschlag zum Anliegen zeugaufbaus, bestehend aus einem an der Lade- 5 kommt.

fläche befestigten Teil und einem mit der Bord- Diese Ausbildung eines Drehgelenks erlaubt es, wand verbundenen Teil, der um einen am ersten die Bordwand wahlweise in insgesamt vier verschie-Teil gelagerten Schwenkzapfen schwenkbar ist, dene, einer geschlossenen, zwei halb herabgeklappten derart, daß die Bordwand in eine mit der Lade- und einer völlig herabgeklappten Stellung zu bringen, fläche fluchtende, durch einen Anschlag gesi- io Um dies zu erreichen, muß jedoch der Bolzen jeweils cherte und. durch Lagewechsel der gemeinsamen herausgenommen und die Bordwand somit praktisch Drehachse in eine völlig herabgeklappte Stellung ausgehängt werden. Naturgemäß ist eine solche gebracht werden kann, dadurch gekenn- Handhabung bei den vorhandenen Gewichten umzeichnet, daß der an der Ladefläche befe- ständlich und beschwerlich.

stigte Teil (1) hakenförmig nach oben offen aus- 15 Aufgabe der Erfindung ist es, ein Drehgelenk der gebildet ist sowie an seiner freien Spitze den eingangs beschriebenen Art derart zu verbessern, daß Schwenkzapfen (7) fest angebracht aufweist, und es bei einfacherer Herstellung und besserer Handhadaß der mit der Bordwand (4) verbundene Teil bung keine losen Teile mehr aufweist.
(3) mindestens zwei parallele in einem größeren Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der an Abstand als die wirksame Länge des Anschlags 20 der Ladefläche befestigte Teil hakenförmig nach (Leiste 5) liegende taschenartig offene Lagerstel- oben offen ausgebildet ist sowie an seiner freien Ien (17 und 18) für den Schwenkzapfen aufweist, Spitze den Schwenkzapfen fest angebracht aufweist, von denen die der Bordwand näherliegende (17) und daß der mit der Bordwand verbundene Teil minzum Schwenken in die mit der Ladefläche fluch- destens zwei parallele in einem größeren Abstand als tende und die andere (18) zum Schwenken in die 25 die wirksame Länge des«Anschlags liegende taschenabgesenkte und das Aushängen erlaubende Stel- artig offene Lagerstellen für den Schwenkzapfen auflung vorgesehen ist. weist, von denen die der Bordwand näherliegende

2. Drehgelenk anch Anspruch 1, dadurch ge- zum Schwenken in die mit der Ladefläche fluchtende kennzeichnet, daß der Schwenkzapfen (7) den ha- und die andere zum Schwenken in die abgesenkte kenförmigen Teil (1) beidseitig überragt und der 3° und das Aushängen erlaubende Stellung vorgesehen die taschenförmigen Lagerstellen (17 und 18) ist.

aufweisende Teil (3) gabelförmig ausgebildet ist. Auf Grund der Tatsache, daß das erfindungsge-

3. Drehgelenk nach den Ansprüchen 1 und 2, mäße Drehgelenk nicht in der Art eines üblichen dadurch gekennzeichnet, daß als Anlagestelle des Scharnieres ausgebildet ist, kann in keinem Falle eine an der Bordwand (4) befestigten Teils (3) am An- 35 Schwergängigkeit auftreten. Die erfindungsgemäße schlag (Leiste 5) die Außenseite der Lagerstelle Ausbildung ermöglicht es, die Bordwand zum (18) zum Schwenken in die abgeklappte Stellung Zwecke des völligen Herabklappens um ein kurzes vorgesehen ist. Stück von der Ladefläche bzw. ihrer Drehachse weg-

4. Drehgelenk nach einem der vohergehenden zuziehen und dadurch aus dem Bereich der AnAnsprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der An- 4° schlage zu bringen, die andernfalls die Bordwand in schlag aus einer keilförmig profilierten Leiste (5) ihrer horizontalen, an die Ladefläche anschließenden besteht, die zusammen mit dem hakenförmigen Stellung halten. Eine Schwergängigkeit kann dabei Teil (1) in die offene Seite einer einen U-förmi- nicht auftreten. Zudem erfolgt die dabei vorzunehgen Querschnitt aufweisenden und die Begren- mende Bewegung der Bordwand in der gleichen zung der Ladefläche bildenden Schiene (2) ein- 45 Ebene, in der auch ihre Verschwenkung stattfindet, setzbar ist. so daß die Herausziehbewegung der Bordwand praktisch nicht als selbständige Bewegung in Erscheinung

tritt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der 50 Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehgelenk für F i g. 1 teilweise im Schnitt einen an der Ladeeine Bordwand eines Fahrzeugaufbaus, bestehend fläche eines Fahrzeugaufbaues befestigten hakenföraus einem an der Ladefläche befestigten Teil und migen ersten Teil des erfindungsgemäßen Drehgeeinem mit der Bordwand verbundenen Teil, der um lenks in der Ebene I-I der F ig. 2,
einen am ersten Teil gelagerten Schwenkzapfen 55 F i g. 2 eine Vorderansicht des in F i g. 1 dargeschwenkbar ist, derart, daß die Bordwand in eine mit stellten hakenförmigen Teiles,

der Ladefläche fluchtende, durch einen Anschlag ge- F i g. 3 teilweise im Schnitt den an einer Bordwand

sicherte und durch Lagewechsel der gemeinsamen eines Fahrzeugaufbaues befestigten zweiten Teil des Drehachse in eine völlig herabgeklappte Stellung ge- erfindungsgemäßen Drehgelenkes,
bracht werden kann. 60 F i g. 4 und 5 Vorderansichten des Teiles gemäß

Durch die'deutsche Patentschrift 632 039 ist ein Fig. 3,

Drehgelenk der eingangs beschriebenen Art bekannt F i g. 6 einen Schnitt in der Ebene VI-VI .der

geworden, das ein einfaches Scharnier darstellt,' bei Fig. 4 und

welchem der Schwenkzapfen in Form eines Bolzens Fig. 7, 8 bzw. 9 drei Stellungen einer Bordwand

in verschiedenen Stellungen einsteckbar ist. In der 65 eines Fahrzeugaufbaues, der mit dem erfindungsgeuntersten Stellung ist es möglich, die Bordwand völlig mäßen Drehgelenk ausgestattet ist.
herabzuklappen, während die Bewegungsmöglichkeit Das erfindungsgemäße Drehgelenk weist einen ha-

der Bordwand in den übrigen Stellungen des Bolzens kenförmigen ersten Teil 1 auf, der mit seinem Basis-