Fahrbares Arbeits gerät Es ist ein Schaufellader bekannt, dessen
Schaufelladeeinrichtun- an einem Schlepper anbrin-bar bzw. von diesem abnehmbar
ist. Zu diesem Zweck sind die Ladeschwinge und der Hubzylinder an sich nach oben
erstreckenden Ansätzen eines Rahmens angelenkt, der lösbar an dem vorderen Ende
des Fahrgestells eines Schleppers angebracht ist. Zu diesem Zweck ist der Rahmen
U-förmig aus`ebildet und umgibt damit das vordere Ende des Schleppers. Der Rahmen
besitzt weiterhin nach hinten offene Bügel, mit deren Hilfe der Rahmen sich auf
seitliche Lagerzapfen des Schleppers abstützt. Die freien Enden des Rahmens sind
durch eine Steckverbindung leicht lösbar mit dem Schlepper verbunden. An dem vorderen,
quer verlaufenden Teil des Rahmens ist eine Bodenstütze angebracht, die herunterklappbar
an dem Rahmen angelenkt sein kann, die aber auch lösbar mit dem Rahmen verbindbar
sein kann. Die Stütze kann die Form eines umgestülpten V haben, dessen Schenkel
sich am Boden abstützen und die vorzugsweise in verschiedenen Winkeln zueinander
eingestellt werden können. Wenn die Ladeschwinge der bekannten Vorrichtung abgebaut
werden soll, wird zuerst die Stütze unter dem Rahmen angebracht oder werden die
Stützbeine heruntergeklappt, so dass sie mit dem Boden in Berührung kommen. Dann
wird die Ladeschwinge hydraulisch abgesenkt, bis das Arbeitsgerät auf dem Boden
ruht. Sodann werden die Bolzen der Steckverbindung zu den Rahmen herausgezogen,
so dass das hintere Ende des Rahmens frei wird. Nunmehr werden die Kolbenstangen
der Stützzylinder hydraulisch um ein Stück ausgefahren. Da die Ladeschwinge mit
dem an ihr vorn befestigten Arbeitsgerät schwer ist, schwenkt der Rahmen entgegen
dem Uhrzeigersinn um die Lagerzapfen, wobei
die Stützbeine in den Boden eindringen.
Die Ladeschwinge ruht
nunmehr einmal fest auf dem Arbeitsgerät
und zum anderen auf der Stützwand,daa während das hintere Ende des Rahmens angehoben
ist. Nunmehr werden die Kupplungen, die in die Zuführungsschläuche für die hydraulischen
Antriebe der Ladeschwinge eingebaut sind, gelöst, so dass die Ladeschwinge mitsamt
der Schaufel vom Schlepper getrennt werden kann. Nach dem Lösen _ der Kupplung fährt
der Schlepper nach rückwärts aus dem Rahmen heraus. Der Anbau der Schaufelladeeinrichtung
erfolgt in entgegengesetzter Weise. Der Schlepper wird vorgefahren, bis seine Lagerzapfen
in die Bügel hineingleiten. Bei stehendem Schlepper werden nunmehr die Kupplungsteile
der Hydraulikleitungen wieder miteinander vereinigt, so dass die Kolbenstange in
die Zylinder eingefahren werden kann, wodurch sich das hintere Ende des Rahmens
absenkt, so dass dieser mittels der Steckverbindung mit dem Fahrestell des Schleppers
verbunden werden kann. Bei der bekannten Vorrichtung kann der An- und Abbau der
Ladeschaufeleinrichtung nur unter gleichzeitiger Betätigung der hydraulischen Antriebe
für die Ladeschwinge erfolgen. Dadurch wird der Abbau und der Anbau erschwert. Das
Bedienungspersonal muss mit diesen Vorgängen vertraut sein und das Gerät geschickt
handhaben können. Die Erfindung erstrebt eine Vereinfachung des An- und Abbaus einer
Arbeitseinrichtung an einem fahrbaren Arbeitsgerät, so dass dieser An- und Abbau
auch von ungeübtem Personal ohne besondere Überlegung durchgeführt werden kann.
Die Erfindung betrifft ein fahrbares Arbeitsgerät, dessen Arbeits- wie Ladeschaufeleinrichtung
mit Hilfe eines vom Fahrgestell eines Schleppers lösbaren Lagerbocks an dem ersteren
befestigt und mit einer abnehmbaren Ab stützeinrichtung zum Absetzen der abgenommenen
Arbeitseinrichtung auf den Erdboden versehen ist. Die Erfindung besteht darin, dass
die abnehmbare Stütze aus zwei an einer Fussplatte angelenkten Stützarmen besteht,
deren einer in der Nähe des Arbeitsgerätes mit Steckverbindung am Hubarm anbringbar
und deren anderer mit einer Spindel versehen
und ebenfalls mit
einer Steckverbindung am Hubarm anbringbar ist. Durch die Erfindung ergibt sich
der Vorteil, dass nach dem Ablegen des Arbeitsgerätes bzw. des Gerä.ttrdgers auf
dem Boden der Lager nach dem Lösen seiner Verbindung zum Fahrgestell mit Hilfe der
Spindel in einer derartigen Lage gehalten bzw. bewegt werden kann, dass eine zusätzliche
Betätigung des hydraulischen Antriebs für die.Ladeschwinge bzw. für den Hubarm des
Arbeitsgerätes nicht mehr notwendig ist. Der Lagerbock kann allein mit Hilfe der
besonderen Abwicklung der Abstützung in die richtige Einbau- bzw. Ausbaulage gebracht
werden. Weitere Einzelheiten der Erfindung sind anhand des in der Zeichnung schematisch
dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert, und zwar zeigen Fig. 1 ein fahrbares
Arbeitsgerät in Form eines Schaufelladers gemäss der Erfindung in Seitenansicht,
Fig. 2 einmal die auf dem Boden abgesetzte Ladeschaufeleinrichtung und zum anderen
den Schlepper in voneinander getrenntem Zustand, Fig. 3 eine Unteransicht des Hubarmes
bei abgeklappt gezeichneten Enden der Stützarme der Stützeinrichtungen. Der Schaufellader
besteht einmal aus dem Fahrgestell f eines Schleppers, von dem nur ein Rad 2 erkennbar
ist. Die Schaufelausrüstung besteht aus dem Hubarm 3, an dem ein nicht dargestellter
Arbeitszylinder angreift, dem Kippzylinder 5, dem Kipphebel fi, der Schubstange
?, dem Gerätträger 8, der an dem Hubarm 3 angelenkt ist, und der bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel die Schaufel 9 trägt. Der Hubarm 3, sein nicht gezeichneter
Arbeitszylinder und der Kippzylinder 5 sind am Lagerbock 10 schwenkbar befestigt.
Der
Lagerbock ruht auf zwei Rahmenlängsträgern 12 des Fahrgestells 1. Diese Rahmenlängsträger
können einen rechteckigen Querschnitt haben und in ihrem mittleren Teil durch einen
nicht dargestellten Querträger miteinander verbunden sein. Der Lagerbock 10 ruht
mit seiner horizontalen unteren Fläche auf dem Rahmenlängsträger 12, 13 auf. Der
Lagerbock kann beidseits mit nicht gezeichneten Laschen versehen sein, wodurch der
Lagerbock auf den Rahmenlängsträgern geführt ist. Der Lagerbock sitzt damit gleichsam
schlittenförmig auf den Längsträgern auf. Der Lagerbock kann an seinem hinteren
Ende einen Querträger besitzen, in dem Bolzen vorgesehen sind, die bei aufgesetztem
Lagerbock in Bohrungen des Querträgers des Fahrgestells eingreifen. Dadurch wird
ein Widerlager für das rückwärtige Ende des Lagerbockes 10 gebildet. Der Anschluss
der Hydraulikäeitungen für den auf dem Lagerbock sitzenden Zylinder, wie dem nicht
gezeichneten Arbeitszylinder und dem Kippzylinder 5 kann über Schlauchkupplungen
erfolgen, die in Form einer Steckdosenbatterie zusammengefasst sein können. Der
Hubarm 3 wird - wie Fig. 3 von unten zeigt - von zwei Holmen 3 a und 3 b gebildet,
die in der Nähe des Gerätträgers 8 durch eine Quertraverse 13 und im mittleren Teil
des Hubarmes 3 durch eine weitere Quertraverse 14 miteinander verbunden sind. An
diesen Quertraversen ist jeweils ein Laschenpaar 15, 16 angeordnet, das zur Aufnahme
von Steckbolzen 17 und 18 dient. Mit Hilfe dieser Steckbolzen können die beiden
Stützarme 19 und 20 der Stütze befestigt werden, wie dies in Fig. 1 und 2 dargestellt
ist. Der Stützarm 19 ist an seinem anderen Ende am Stützfuss 21 angelenkt. Der Stützarm
20 ist mit einer Spindel 22 versehen, die an ihrem anderen Ende ebenfalls an der
Stützplatte 21 angelenkt ist. Die beschriebene Stützvorrichtung wird an dem Hubarm
3 befestigt, wenn sich dieser noch in hochgehobener Lage befindet. Dann wird der
Hubarm abgesenkt, bis er die in Fig. 1 dargestellte Lage
einnimmt,
wobei sich die Schaufel 9 bzw. der Gerätträger 8 auf den Boden legen. Nunmehr wird
die Schlauchkupplung zu den Hydraulikleitungen gelöst. Dann wird der Lagerbock 10
über die Spindel 22 etwas angehoben, so dass schliesslich der Schlepper rückwärts
verfahren kann, weil die Halterungen des Lagerbocks sich von der Rahmenquertraverse
lösen. Der Lagerbock kann mit der Spindel noch weiter angehoben und dann der Schlepper
ganz kam herausgefahren werden. Das Aufsetzen des Lagerbocks geschieht sinngemäss
in umgekhrter Reihenfolge. Die erfindungsgemässe Bauform hat den Vorteil, dass zum
An- und Abbau des Lagerbocks allein eine von Hand zu betätigende Spindel benutzt
wird. Das Gerät ist einfach im Aufbau, robust und leicht zu bedienen.