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Vorrichtung zum Betätigen schwing- und hebbarer Flügel von Toren,
Fenstern u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Betätigen schwing-
und hebbarer Flügel von Toren, Fenstem u. dgl., bei der der Flügel in mittlerer
Höhe drehbar und in einer lotrechten Führung längsverschiebbar gelagert sowie beiderseits
an einem Lenker aufgehängt ist, der in halber Höhe der oberen Flügelhälfte angreift.
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Bei schwing- und hebbaren Flügeln von Toren u. dgl. der genannten
Art ist es bekannt, in dem Seilzug einer kraftschlüssigen, selbsthemmenden Betätigungsvorrichtung,
z. B. einer Seilwinde, eines Kurbeltriebes od. dgl., eine Federung anzuordnen. Hierbei
wird beim Anziehen der Betätigungsvorrichtung die im Seilzug befindliche Feder gestreckt,
bis die für die Flügelbewegung erforderliche Kraft erreicht ist, worauf der Flügel
in die Höhe geschwenkt wird. Damit soll der Zug des Seiles elastisch auf den Flügel
übertragen werden. Die Feder dient als Puffer gegen ein zu hartes Aufschlagen des
Flügels auf dem Boden. Es ergibt sich weiterhin eine andere Funktion der Feder dadurch,
daß der Torflügel sowohl oben als auch unten in einer lotrechten Schiene geführt
ist und beim öffnen erst noch ein Stück in der Vertikalen bewegt wird. Ein Ausschwingen
in der Schließstellung des Flügels ist unterbunden.
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Der Erfindung liegt bei Anordnung einer Feder in dem Seilzug der Betätigungsvorrichtung
die Aufgabe zugrunde, die Öffnungsbewegung eines zwischen den Enden in einer Schiene
drehbar gelagerten Flügels nach dem Entriegeln zu erleichtern. Die Erfindung zeichnet
sich dadurch aus, daß die Feder eine solche Zugkraft aufweist, daß bei normalem
Zug durch die Betätigungsvorrichtung keine merkliche Dehnung der Feder entsteht
und die Betätigungsvorrichtung sich bei einer vorbestimmten Schräglage des ausgeschwungenen
Flügels in der Endstellung befindet.
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Durch eine solche Anordnung erhält die Feder die Funktion eines Kraftspeichers
zum Auslenken des Flügels, während sie normalerweise bei der Bewegung des Flügels
etwa wie ein starres Glied wirkt. Die Endstellung des Seilzuges ist bei einer vorbestimmten
Schräglage des ausgeschwungenen Flügels festgelegt. Hierbei hat der Flügel noch
nicht die unterste Stellung erreicht. Dieser wird sodann von Hand in die lotrechte
Stellung gebracht, wodurch die in dem Seilzug eingeschaltete Feder nunmehr gespannt
wird. Beim Öffnungsvorgang wird der Torflügel nach der Entriegelung oberhalb der
Schwingachse in den Raum gedrückt, worauf die gespannte Feder zur Wirkung kommt
und den Torflügel selbsttätig anhebt. Dadurch wird verhindert, daß der Torflügel
nach dem Bewegen aus der lotrechten Stellung wieder in diese zurückfallen kann.
Es kann mit Sicherheit die Betätigungsvorrichtung in Gang gebracht werden, wobei
die Gefahr einer Überbeanspruchung des Seilzuges ausgeschlossen ist. Weiterhin ist
es möglich, den Seilzug in der Ebene des Torflügels zu belassen, was insbesondere
bei Anordnung der Betätigungsvorrichtung in der Ebene des geschlossenen Flügels
von Bedeutung ist, was beispielsweise für die Ausbildung des Flügels als Fenster
von Vorteil ist.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
veranschaulicht.
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Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht eines schwing-und zugleich
hebbaren Flügels eines Fensters mit der Betätigungsvorrichtung; F i g. 2
zeigt eine Seitenansicht mit der Stellung des Flügels in der Endstellung des Seilzuges;
F i g. 3 stellt einen Schnitt in der Ebene 111-III der F i g. 1 dar.
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Der Flügel 1 eines Fensters ist in mittlerer Höhe mittels der
Zapfen 2 drehbar bzw. schwingbar gelagert. Jeder Zapfen 2 seinerseits ist zugleich
in einer lotrechten Schiene 3 längs geführt, so daß beim Ausschwingen des
Flügels 1 dieser längs der Schiene 3
in der Höhe verschoben werden
kann. Der Flügel 1
ist weiterhin beiderseits an einem Lenker4 aufgehängt,
der bei 5 ortsfest gelagert ist und mit dem Zapfen 6 in halber Höhe
der oberen Flügelhälfte an dem Flügel 1 angreift. Sobald der Flügel
1 um die waagerechten Zapfen 2 ausgeschwungen wird, schwingt auch der Lenker4
aus. Der Flügel wird beim Ausschwingen des Lenkers 4 zwangläufig längs der Schiene
3 in die Höhe geführt.
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Zur Betätigung des Flügels 1 dient ein Seilzug 7,
der
über die Umlenkrolle 8 geführt ist und an einem
Zapfen 2
des Flügels 1 angreift. Die Betätigung selbst wird durch eine kraftschlüssige
Antriebsvorrichtung vorgenommen. Diese kann ein selbsthemmender Kurbeltrieb sein.
Man kann auch eine motorisch getriebene Aufwickelwinde vorsehen. In dem Seilzug
7 ist eine Feder 10 eingeschaltet, die stärker als der durch das Gewicht
des Flügels 1 sich ergebende Zug ist, so daß bei Betätigung der Betätigungsvorrichtung
9 (Kurbeltrieb) die Feder 10 sich nicht längt, sondern wie ein starres
Glied wirkt.
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Der Seilzug ist nun so eingerichtet, daß er seine Endstellung, bei
der eine weitere Betätigung nicht mehr möglich ist, bei einem vorbestimmten Ausschwingungswinkel
des Flügels 1 erreicht hat. Von dieser Ausschwingung, die in der F i
g. 2 beispielsweise angegeben ist, ist der Flügel 1 von Hand in die
lotrechte Stellung durch Fassen an dem Griff 11
überzuführen und zu verriegeln.
Bei dieser Schwingbewegung wird der Lenker in die Lotrechte gebracht. Dadurch verschiebt
sich der Flügel 1 nach unten, was ein Spannen der Feder 10 zur Folge
hat. Bei Lösen der Entriegelung wird der Flügel mit der oberen Hälfte einwärts bewegt
und dann durch die gespannte Feder 10 selbsttätig etwas angehoben, so daß
er nicht mehr in die lotrechte Stellung zurückfallen kann. Beim Einschalten der
Betätigungsvorrichtung 9 wird der Flügel 1 in bekannter Weise in die
Offenstellung gebracht.