-
Querverweis auf betroffene Anmeldung
-
Diese Anmeldung basiert auf der
japanischen Patentanmeldung Nr. 2013-84352 , welche am 12. April 2013 angemeldet wurde, deren Offenbarung hier durch eine Bezugnahme mit einbezogen wird.
-
Technisches Gebiet
-
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem.
-
Hintergrund Stand der Technik
-
Die Patentliteratur 1 und die Patentliteratur 2 offenbaren Strahlungsheizungsvorrichtungen. Die Strahlungsheizungsvorrichtung ist angeordnet, um einem Insassen in einem Fahrzeuginnenraum gegenüberzuliegen.
-
Stand der Technik-Literatur – Patentliteratur
-
- Patentliteratur 1: JP 2012-56531 A
- Patentliteratur 2: JP 2010-111251 A
-
Zusammenfassung der Erfindung
-
Eine weitere Verbesserung hinsichtlich der Strahlungsheizungsvorrichtung ist gefordert, um ein geeignetes Heizungsgefühl für einen Insassen bereitzustellen.
-
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem bereitzustellen, welches ein geeignetes Heizungsgefühl für einen Insassen bietet.
-
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem: einen Heizungshauptkörper, welcher einen Heizabschnitt auf weist, um unter Energie gesetzt zu werden, um eine Wärme zu erzeugen, um eine Strahlungswärme in einen Fahrzeuginnenraum abzustrahlen; eine Energieeinschalteinstelleinheit, welche einen Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung für ein Ermöglichen einer Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt und einen Zustand einer Energieausschaltung für ein Ausschalten der Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt einstellt; und eine Klimaanlagensteuervorrichtung, welche eine Klimaanlagenausgabe von einem Heizbetrieb in dem Fahrzeuginnenraum steuert. Die Klimaanlagensteuervorrichtung reduziert die Klimaanlagenausgabe, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Energieabschaltung eingestellt ist.
-
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem: einen Heizungshauptkörper, welcher einen Heizabschnitt aufweist, der unter Energie gesetzt wird, um eine Wärme zu erzeugen, um eine Strahlungswärme in einen Fahrzeuginnenraum abzustrahlen; eine Energieeinschalteinstelleinheit, welche einen Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung für ein Ermöglichen einer Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt und einen Zustand einer Energieausschaltung für ein Ausschalten der Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt einstellt; und eine Klimaanlagensteuervorrichtung, welche eine Klimaanlagenausgabe für einen Heizbetrieb in dem Fahrzeuginnenraum steuert. Die Klimaanlagensteuervorrichtung reduziert die Klimaanlagenausgabe zu einem Sitz, in Richtung zu welchem die Strahlungswärme von dem Heizungshauptkörper abgestrahlt wird, und reduziert nicht die Klimaanlagenausgabe zu einem Sitz, in Richtung zu welchem die Strahlungswärme nicht von dem Heizungshauptkörper abgestrahlt wird, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, kann der Heizabschnitt unter Energie gesetzt werden, bzw. eingeschaltet werden um die Strahlungswärme von dem Heizungshauptkörper abzustrahlen. Daher wird ein Heizen durch die Strahlungswärme an den Insassen bereitgestellt. Bei dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung ist, da eine Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb reduziert ist, im Vergleich zu einem Zustand einer Energieabschaltung, eine Heizkapazität durch die Klimaanlage des Fahrzeuginneren eingestellt, geringer zu sein. Als ein Ergebnis kann, da die unterdrückte Heizkapazität der Klimaanlage des Fahrzeuginnenraums und das Heizen durch die Strahlungswärme zu dem Fahrzeuginnenraum bereitgestellt sind, die Ausgabe von einer überschüssigen Heizkapazität behindert werden und der Insasse kann daran gehindert werden, ein Gefühl eines überschüssigen Heizen zu haben. Daher kann ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem, welches die Lieferung von überschüssigem Heizen an den Insassen verhindert, bereitgestellt werden, um ein richtiges Heizungsgefühl an den Insassen zu geben.
-
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist eine Ansicht, welche eine positionsbezogene Beziehung zwischen einer Strahlungsheizungsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform und eines Insassen darstellt.
-
2 ist eine Ansicht von oben von der Strahlungsheizungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform.
-
3 ist eine Querschnittsansicht von der Strahlungsheizungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform.
-
4 ist ein Blockdiagramm, welches ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß der ersten Ausführungsform darstellt.
-
5 ist eine Ansicht, welche jeweilige Teile für einen Ausgabebetrieb bei der Strahlungsheizungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform darstellt.
-
6 ist ein Ablaufdiagramm, welches eine Verbindungssteuerung von einer Klimaanlage eines Fahrzeuginneren und der Strahlungsheizungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform darstellt.
-
7 ist ein Zeitdiagramm, welches eine Steuerung einer Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität bei der 6 darstellt.
-
8 ist ein Zeitdiagramm, welches eine Steuerung für eine Änderung einer Menge von klimatisierter Luft gemäß einer Zielauslasslufttemperatur unter der Steuerung einer Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität von der 6 darstellt.
-
9 ist ein Diagramm, welches die erste Ausführungsform mit Vergleichsbeispielen hinsichtlich gefühlten Temperaturen bei jeweiligen Abschnitten eines Körpers eines Insassen vergleicht.
-
10 ist ein Zeitdiagramm, welches eine Steuerung für eine Ausgabetemperatur von klimatisierter Luft, welche aktuell geblasen wird, und eine Luftmischöffnung gemäß der Zielauslasslufttemperatur unter der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagekapazität aus der 6 darstellt.
-
11 ist ein Zeitdiagramm, welches eine Steuerung einer Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität aus der 6 darstellt.
-
12 ist ein Diagramm einer Steuercharakteristik, welches eine Beziehung zwischen einer Ausgabe von einer Heizung und einer reduzierten Menge von einer Klimaanlagenausgabe bei der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität aus der 6 darstellt.
-
13 ist in Diagramm, welches eine Modifikation des Diagramms einer Steuercharakteristik aus der 12 darstellt.
-
14 ist ein Blockdiagramm, welches ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß einer zweiten Ausführungsform darstellt.
-
15 ist ein Zeitdiagramm, welches eine Steuerung einer Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität gemäß der zweiten Ausführungsform darstellt.
-
16 ist ein Blockdiagramm, welches ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß einer dritten Ausführungsform darstellt.
-
17 ist ein Ablaufdiagramm, welches einen Prozess und eine Steuerung für eine Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität gemäß der dritten Ausführungsform darstellt.
-
18 ist ein Blockdiagramm, welches ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß einer vierten Ausführungsform darstellt.
-
19 ist ein Ablaufdiagramm, welches einen Prozess und eine Steuerung für ein Reduzieren einer Klimaanlagenkapazität gemäß der vierten Ausführungsform darstellt.
-
20 ist ein Ablaufdiagramm, welches einen Prozess und eine Steuerung für ein Reduzieren einer Klimaanlagenkapazität gemäß einer fünften Ausführungsform darstellt.
-
Beschreibung von Ausführungsformen
-
Im Folgenden werden hier Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter einer Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben werden. Bei den Ausführungsformen kann ein Teil, welcher einem Umstand entspricht, welcher bei einer vorherigen Ausführungsform beschrieben ist, mit dem gleichen Bezugszeichen bezeichnet sein und eine redundante Erläuterung für den Teil kann weggelassen sein. Wenn lediglich ein Teil einer Ausgestaltung bei einer Ausführungsform beschrieben ist, kann eine andere vorherige Ausführungsform für die anderen Teile von der Ausgestaltung angewendet werden. Die Teile können selbst dann kombiniert werden, wenn es nicht ausdrücklich beschrieben ist, dass die Teile kombiniert werden können. Die Ausführungsformen können selbst dann teilweise kombiniert werden, wenn es nicht ausdrücklich beschrieben ist, dass die Ausführungsformen kombiniert werden können, vorausgesetzt dass es keinen Konflikt bei der Kombination gibt.
-
Erste Ausführungsform
-
Die vorliegende Erfindung ist an einer Strahlungsheizungsvorrichtung 1 anwendbar, welche in einem Innenraum von einem sich bewegenden Körper, wie zum Beispiel einem Fahrzeug zum Fahren auf einer Straße, einem Schiff oder einem Flugzeug oder einem Innenraum von einem auf dem Land festgelegtem Gebäude installiert ist. Unter einer Bezugnahme auf die 1 bildet die Vorrichtung 1 gemäß einer ersten Ausführungsform einen Teil von einem Heizungssystem 2 für einen Innenraum eines Fahrzeuges aus. Die Vorrichtung 1 ist ein elektrisches Heizgerät zum Erzeugen einer Wärme und wird durch eine Stromversorgung, wie zum Beispiel eine Batterie oder einen Stromgenerator, welcher in dem sich bewegenden Körper montiert ist, mit Strom versorgt. Die Vorrichtung 1 ist in einer dünnen Platte gebildet. Die Vorrichtung 1 wird mit Strom versorgt, um die Wärme zu erzeugen. Die Vorrichtung 1 strahlt eine Strahlungswärme R im Wesentlichen in einer Richtung senkrecht zu einer Oberfläche von der Vorrichtung 1 für den Zweck eines Aufheizen eines Objekts ab, welches in der Richtung senkrecht zu der Oberfläche angeordnet ist.
-
Ein Sitz 20, auf welchem ein Insasse 21 sich zu setzen hat, ist im Innenraum des Fahrzeuges installiert. Die Vorrichtung 1 ist in dem Innenraum installiert, um die Strahlungswärme R in Richtung zu den Füßen des Insassen 21 abzustrahlen. Die Vorrichtung 1 ist an einer Wandoberfläche von dem Innenraum installiert. Die Wandoberfläche von dem Innenraum ist ein Innenraumteil 1, wie zum Beispiel ein Armaturenbrett, eine Türverkleidung oder eine Decke. Die Vorrichtung 1 ist installiert, um zu dem Insassen 21 mit einer erwarteten, normalen Körperhaltung gegenüberzuliegen. Das Fahrzeug zum Fahren auf einer Straße weist zum Beispiel eine Lenksäule 22 für ein Tragen eines Lenkrades 23 auf. Die Vorrichtung 1 kann an einer unteren Oberfläche von der Lenksäule 22 installiert sein, um zu dem Insassen 21 gegenüberzuliegen.
-
Wie es in der 2 dargestellt ist, ist die Vorrichtung 1 in einer im Wesentlichen rechteckigen dünnen Platte gebildet. Die Vorrichtung 1 umfasst einen Substratabschnitt 10, welcher als ein Heizungshauptkörper ausgebildet ist, mehrere Heizabschnitte 11 und ein Paar von Anschlüssen 12, welche ein leitender Teil sind. Die Vorrichtung 1 kann ebenso als ein „Oberflächenheizgerät” bezeichnet werden, welches die Strahlungswärme R im Wesentlichen in der Richtung senkrecht zu der Oberfläche abstrahlt.
-
Der Substratabschnitt 10 ist aus einem Harzmaterial hergestellt, welches exzellente Isolationseigenschaften bietet und einer hohen Temperatur widersteht. Der Substratabschnitt 10 ist von einem mehrschichtigen Substrat. Der Substratabschnitt 10 umfasst eine vordere Oberflächenschicht 101, eine hintere Oberflächenschicht 102 und eine Zwischenschicht 103. Die Strahlungswärme R wird von der vorderen Oberflächenschicht 101 in einer Strahlungsrichtung abgestrahlt. In anderen Worten ist die vordere Oberflächenschicht 101 in einem installierten Zustand von der Vorrichtung 1 gegenüberliegend zu einem Teil von dem Insassen 21, welcher ein aufzuheizendes Objekt ist, angeordnet. Die hintere Oberflächenschicht 102 bildet eine Rückoberfläche von der Vorrichtung 1. Der Substratabschnitt 10 ist ein Element für ein Tragen der mehreren Heizabschnitte 11, von denen jeder linear ist. Die vordere Oberflächenschicht 101, die hintere Oberflächenschicht 102 und die Zwischenschicht 103 sind ein isolierender Teil, der aus einem im Hinblick auf die thermische Leitfähigkeit niedrigerem Material als die Heizabschnitte 11 und die Anschlüsse 12 hergestellt ist. Die vordere Oberflächenschicht 101, die hintere Oberflächenschicht 102 und die Zwischenschicht 103 sind zum Beispiel aus einem Polyimidharz hergestellt.
-
Jeder von den mehreren Heizabschnitten 11 ist aus einem Material hergestellt, welches zum Erzeugen von Wärme unter Energie gesetzt wird. Die Heizabschnitte 11 können aus einem metallischen Material hergestellt sein. Die Heizabschnitte 11 können zum Beispiel aus Kupfer, Silber, Zinn, Edelstahl, Nickel oder Nickelchrom hergestellt sein. Jeder von den mehreren Heizabschnitten 11 ist in einer linearen Form oder einer Plattenform gebildet, welche parallel zu der Oberfläche von dem Substratabschnitt 10 ist und über die Oberfläche von dem Substratabschnitt 10 hinweg ausgebreitet ist.
-
Jeder von den Heizabschnitten 11 ist mit dem Paar von Anschlüssen 12, welche bei einem vorherbestimmten Abstand angeordnet sind, verbunden. Die Heizabschnitte 11 sind zwischen dem Paar von Anschlüssen 12 in einem Abstand voneinander vorgesehen. Die mehreren Heizabschnitte 11 sind in paralleler Weise zu dem Paar von Anschlüssen 12 verbunden, um so zwischen dem Paar von Anschlüssen 12 eine Überbrückung herzustellen und sind im Wesentlichen über die gesamte Oberfläche von dem Substratabschnitt 10 hinweg angeordnet. Die mehreren Heizabschnitte 11 sind angeordnet, um zwischen der vorderen Oberflächenschicht 101 und der hinteren Oberflächenschicht 102 zusammen mit der Zwischenschicht 103 zwischengesetzt zu sein. Die mehreren Heizabschnitte 11 sind von einem Äußeren her durch den Substratabschnitt 10 geschützt.
-
Die jeweiligen Heizabschnitte 11 sind Elemente, welche mit mindestens der vorderen Oberflächenschicht 101 thermisch verbunden sind und zu einem Erzeugen von Wärme unter Energie gesetzt sind. Mit der oben genannten Konfiguration wird die Wärme, welche durch die Heizabschnitte 11 erzeugt wird, zu der vorderen Oberflächenschicht 101 bin übertragen. Die Wärme, welche durch einen von den Heizabschnitten 11 erzeugt wird, wird von der vorderen Oberflächenschicht 101 in Richtung zu der Außenseite bin als eine Strahlungswärme durch ein Element, wie zum Beispiel den Substratabschnitt 10, abgestrahlt und an den Insassen 21 geliefert.
-
Die Heizabschnitte 11 sind jeder eingestellt, um eine vorherbestimmte Länge für den Zweck eines Erreichen einer vorherbestimmten Menge einer Wärmeerzeugung aufzuweisen. Daher ist jeder von den Heizabschnitten 11 eingestellt, einen vorherbestimmten Widerstand aufzuweisen. Jeder von den Heizabschnitten 11 weist eine Abmessung und eine Form auf, die derart eingestellt sind, dass ein thermischer Widerstand in einer seitlichen Richtung einen vorherbestimmten Wert aufweist. Mit der oben genannten Ausgestaltung erzeugen die mehreren Heizabschnitte 11 die vorherbestimmte Menge einer Wärme, wenn eine vorherbestimmte Spannung angelegt wird. Die mehreren Heizabschnitte 11 erzeugen die vorherbestimmte Menge an Wärme und steigen auf eine vorherbestimmte Temperatur an. Die mehreren Heizabschnitte 11 mit der vorherbestimmten Temperatur heizen die vordere Oberflächenschicht 101 auf, um eine vorherbestimmte Strahlungstemperatur aufzuweisen. Die Vorrichtung 1 kann eine Strahlungswärme R abstrahlen, welche es dem Insassen 21, das heißt einer Person, ermöglicht, sich warm zu fühlen.
-
Im Folgenden wird hier eine Konfiguration für eine Steuerung von einem Strahlungssheizungsklimaanlagensystem mit einer Bezugnahme auf die 4 beschrieben werden. Die Ausgabe, die Temperatur und die Menge einer Wärmeerzeugung von dem Heizabschnitt 11 werden durch eine elektronische Steuereinheit ECU 3 eines Heizgerätes gesteuert. Die ECU 3 eines Heizgeräts ist eine Steuervorrichtung, welche den Betrieb der Vorrichtung 1 steuert. Die ECU 3 eines Heizgeräts kann die Ausgabe, die Temperatur und die Menge einer Wärmeerzeugung von dem Heizabschnitt 11 durch ein Steuern eines Spannungswertes und eines Stromwertes, welche an den Heizabschnitt 11 auszugeben sind, steuern. Die ECU 3 eines Heizgerätes kann daher die Menge einer Strahlungswärme, welche an den Insassen 21 abzugeben ist, ändern. Wenn die Unter-Energieeinschaltung der Vorrichtung 1 durch die ECU 3 eines Heizgerätes gestartet wird, steigt eine Oberflächentemperatur von der Vorrichtung 1 schnell auf die zu steuernde vorherbestimmte Strahlungstemperatur an. Dies macht es möglich, schnell eine Wärme an den Insassen 21 selbst im Winter abzugeben.
-
Wenn ein Objekt mit der vorderen Oberflächenschicht 101 von der Vorrichtung 1 in Kontakt gelangt, wird die Wärme, welche von dem Heizabschnitt 11 an die vordere Oberflächenschicht 101 übertragen wird, schnell an das Kontaktobjekt übertragen. Dies resultiert in einer schnellen Reduzierung hinsichtlich der Temperatur von dem Kontaktabschnitt von der vorderen Oberflächenschicht 101. Die Oberflächentemperatur von der Vorrichtung 1 an dem Abschnitt, mit welchem das Objekt in Kontakt gelangt, wird somit schnell reduziert. Die Wärme von dem Abschnitt, welcher mit dem Objekt in Kontakt gelangt, wird an das Kontaktobjekt übertragen und in dem Kontaktobjekt ausgebreitet. Aus diesem Grund wird ein übermäßiger Anstieg von der Oberflächentemperatur von dem Kontaktobjekt unterbunden.
-
Ein Signal von einem Ausgabeschalter 30 wird in die ECU 3 eines Heizgeräts eingegeben. Der Ausgabeschalter 30 kann an die ECU 3 eines Heizgeräts ein Signal übertragen, welches stellvertretend für einen Befehl einer Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt 11 von einem Zustand ist, bei welchem der Heizabschnitt 11 nicht unter Energie gesetzt ist, und einem Signal, welches stellvertretend für einen Befehl für ein Stoppen der Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt 11 von einem Zustand ist, bei welchem der Heizabschnitt 11 unter Energie gesetzt ist. Der Ausgabeschalter 30 ist eine Energieeinschaltungseinstelleinheit, welche einen Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung für ein Ermöglichen der Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt 11 und einem Zustand einer Abschaltung einer Energieeinschaltung für ein Ausschalten der Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt 11 durch eine Übertragung der oben genannten Signale einstellen kann.
-
Der Ausgabeschalter 30 kann durch einen An-/Aus-Schalter 130, welcher in der 5(a) dargestellt ist, ausgestaltet sein. Die ECU 3 eines Heizgerätes ist ausgebildet, um Schaltsignale von dem Ausgabeschalter 30 und einem Niveaueinstellschalter 31 an einem Betriebsbrett zu empfangen, welches integral mit dem Armaturenbrett installiert ist. Der An-/Aus-Schalter 130 ist die Energieeinschaltungseinstelleinheit, deren An-Knopf für die ECU 3 eines Heizgerätes durch den Insassen betätigt wird, um ein Betriebssignal für ein Einstellen des Zustands einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung zu übertragen, und dessen Aus-Knopf betätigt wird, um ein Stoppsignal für ein Einstellen des Zustands einer Energieausschaltung zu übertragen.
-
Auf ähnliche Weise wird, wenn ein Zündschalter von Aus in einen Zustand geschaltet wird, wo der Ausgabeschalter 30 auf An gestellt ist, der Heizabschnitt 11 in den Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung durch die Energieeinschaltungseinstelleinheit gestellt. Wenn den Zündschalter von Aus in einen Zustand auf An geschaltet wird, bei welchem der Ausgabeschalter 30 ausgeschaltet ist, wird der Heizabschnitt 11 in den Zustand eines Ausschaltens der Energieeinschaltung durch die Energieeinschaltungseinstelleinheit gestellt.
-
Die ECU 3 eines Heizgerätes kann ausgebildet sein, ein Ausgabeniveau von dem Heizabschnitt 11 einzustellen. Das Ausgabeniveau kann auf vorherbestimmte mehrere Schritte eingestellt werden. Das Ausgabeniveau von dem Heizabschnitt 11 kann durch einen arithmetischen Vorgang unter Verwenden eines vorherbestimmten Programms bei einem Automatikbetrieb bestimmt werden oder kann gemäß einem Befehlssignal bestimmt werden, welches übertragen wird, um es einer Ausgabeniveau-Betriebseinheit zu ermöglichen, durch den Insassen betrieben zu werden.
-
Der Niveaueinstellschalter 31 ist die Ausgabeniveaubetriebseinheit, welche einen Niveaurauf-Schalter und einen Niveaurunter-Schalter aufweist, welche durch den Insassen betätigt werden, um das Ausgabeniveau von dem Heizabschnitt 11 einzustellen und die ECU 3 eines Heizgerätes auf das eingestellte Ausgabeniveau anzuweisen. Bei dem Niveaueinstellschalter 31 kann zum Beispiel das Ausgabeniveau auf mehrere Stufen eingestellt werden, um durch eine Beleuchtungslänge eines Anzeigers 310, welche in der 5(b) gezeigt ist, angezeigt zu werden. Das Ausgabeniveau kann auf drei Schritte von „hoch”, „mittel” und „niedrig” durch das Betätigen von dem Niveaueinstellschalter 31 eingestellt werden. Der Niveaueinstellschalter 31 kann von einer Wählniveaueinstelleinrichtung sein, welche einen Niveauwert durch ein Drehen von einem Knopfteil variabel macht.
-
Die ECU 3 eines Heizgerätes ist ausgebildet, um eine arithmetische Verarbeitung und eine Steuerverarbeitung mit der Lieferung eines Gleichstroms von einer Batterie 4, welche eine Stromversorgung des Fahrzeuges ist, die in dem Fahrzeug montiert ist, auszuführen, unabhängig von den An-/Aus-Zuständen von einem Zündungsschalter, welcher einen Start und ein Stopp von einem Motor steuert. Die ECU 3 eines Heizgerätes kann einen elektrischen Strom liefern, welcher von der Batterie 4 erhalten wird, an die Vorrichtung 1 und steuert die Stromversorgung. Die ECU 3 eines Heizgerätes kann die Ausgabe von dem Heizabschnitt 11 unter der Stromsteuerung steuern.
-
Die Batterie 4 kann zum Beispiel durch eine montierte Batterie ausgebildet sein, welche einen Stapel von mehreren Einheitszellen aufweist. Jede von den Einheitszellen kann zum Beispiel aus einer sekundären Nickel-Wasserstoff-Batterie, einer sekundären Lithium-Ionen-Batterie oder einer organischen Radikalbatterie gebildet sein. Die Batterie 4 ist aufladbar und entladbar und kann zum Liefern eines elektrischen Stroms an einen Motor zum Fahren des Fahrzeuges verwendet werden.
-
Die ECU 3 eines Heizgerätes ist mit einem Mikrocomputer versehen, welcher Funktionen von einer CPU (Central Processing Unit) umfasst, welche arithmetische Verarbeitungen und Steuerverarbeitungen ausführt, einem Speicher, wie zum Beispiel einem ROM oder einem RAM und einem I/O-Anschluss (Eingangs-/Ausgangs-Schaltkreis). Der Temperatursensor 6 umfasst eine Temperaturerfassungseinheit, welche Temperaturinformationen als ein elektrisches Signal in Kontakt mit dem Substratabschnitt 10 erfasst, und eine Signalleitung, welche mit der ECU 3 eines Heizgerätes verbunden ist und das elektrische Signal, welches durch die Temperaturerfassungseinheit erfasst wird, an die ECU 3 eines Heizgeräts überträgt. Die Signale von dem Temperatursensor 6 werden einer A/D-Umwandlung (dt.: analog/digital) durch den I/O-Anschluss oder einem A/C-Wandlerschaltkreis ausgesetzt und anschließend in den Mikrocomputer eingegeben. Die ECU 3 eines Heizgeräts steuert den Betrieb und die Ausgabe der Vorrichtung 1 mit der Verwendung einer Temperatur von dem Hauptkörper des Heizgerätes, welche durch den Temperatursensor 6 erfasst wird.
-
Der Speicher, wie zum Beispiel der ROM oder der RAM, bildet die Speichereinheit von der ECU 3 eines Heizgerätes aus. Die Speichereinheit speichert ein vorherbestimmtes Berechnungsprogramm und vorherbestimmte Steuermerkmalsdaten, welche eine Quelle von einem Steuercharakteristikkennfeld sind, vorab. Die Steuercharakteristikdaten werden für eine Ausgangssteuerung von dem Heizabschnitt 11 durch die ECU 3 eines Heizgerätes verwendet. Die ECU 3 eines Heizgerätes kann den Betrieb von der Strahlungsheizungsvorrichtung 1 im Zusammenhang mit dem Klimaanlagenbetrieb realisieren, welcher durch die ECU 5 einer Klimaanlage erfolgt.
-
Die ECU 3 eines Heizgerätes kann ausgebildet sein, um zu einer Kommunikation mit der ECU 5 einer Klimaanlage in der Lage zu sein. Die ECU 5 einer Klimaanlage ist eine Klimaanlagensteuervorrichtung, welche einen Mikrocomputer, wie zum Beispiel eine CPU, einen ROM oder einen RAM sowie umfängliche Schaltkreise von dem Mikrocomputer umfasst, und steuert die Klimatisierung von dem Innenraum des Fahrzeuges mit der Versorgung einer Gleichstromversorgung von der Batterie 4. Die ECU 5 einer Klimaanlage empfängt die jeweiligen Erfassungssignale von Klimaanlagensteuersensoren, wie zum Beispiel einem Innenluftsensor, einem Außenluftsensor, einem Sonnenstrahlungssensor, einem Auslasstemperatursensor, einem Auslassdrucksensor, einem Verdampfertemperatursensor und einem Temperatursensor eines äußeren Wärmetauschers.
-
Die ECU 5 einer Klimaanlage führt verschiedene Berechnungen und Verarbeitungen mit der Verwendung von den oben genannten Erfassungssignalen und dem gespeicherten Klimaanlagensteuerprogramm aus und gibt Steuersignale an Stellantriebe für jeweilige Modusklappen, einen Motorantriebsschaltkreis eines Gebläsemotors, ein Kapazitätssteuerventil eines Kompressors und einen Kupplungsantriebsschaltkreis von einer elektromagnetischen Kupplung aus. Der Speicher, wie zum Beispiel der ROM oder der RAM bilden die Speichereinheit von der ECU 3 eines Heizgerätes aus. Die Speichereinheit speichert ein vorherbestimmtes Klimaanlagensteuerprogramm und die vorherbestimmten Steuercharakteristikdaten, welche eine Quelle von verschiedenen Steuercharakteristikdiagrammen sind, vorab. Die Steuercharakteristikdaten werden für eine Klimaanlagensteuerung von dem Innenraum des Fahrzeuges durch die ECU 5 einer Klimaanlage verwendet. Mit der oben genannten Konfiguration steuert die ECU 5 einer Klimaanlage verschiedene Funktionskomponenten 50 einer Klimaanlage, welche zur Klimatisierung des Innenraums des Fahrzeuges beitragen.
-
Die ECU 5 einer Klimaanlage setzt den Klimaanlagenbetrieb im Zusammenhang mit dem Betrieb der Vorrichtung 1 durch die ECU 3 eines Heizgerätes um. Die Funktionskomponenten 50 einer Klimaanlage umfassen einen Kompressor eines Klimaanlagenkältekreislaufs, ein inneres Gebläse, eine Innenluft- und Außenluftschalteinheit (eine Innenluft- und Außenluftschaltklappe), eine Luftmischklappe und eine Blasmodusschaltklappe.
-
Sodann wird eine Verknüpfungssteuerung von der Vorrichtung 1 mit der Klimaanlagenvorrichtung des Innenraums des Fahrzeuges beschrieben werden. Die 5 stellt ein Ablaufdiagramm der Verknüpfungssteuerung dar. Die ECU 3 eines Heizgerätes bestimmt, ob der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung durch den Ausgabeschalter 30 eingestellt ist oder nicht, bei S10. Bei S10 ist, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung durch die Energieeinschaltungseinstelleinheit eingestellt ist, die Feststellung JA und wenn der Zustand eines Abschalten der Energieeinschaltung eingestellt ist, ist die Feststellung NEIN.
-
Wenn bei S10 die Feststellung NEIN ist, führt die ECU 3 eines Heizgerätes einen Prozess eines Stoppens des Heizgerätes bei S20 aus. Daher wird in dem Fall von diesem Feststellungsergebnis die Vorrichtung 1 nicht betrieben und die ECU 3 eines Heizgerätes kehrt wieder zu S10 zurück und führt wiederholt die anschließenden jeweiligen Prozesse aus.
-
Wenn bei S10 die Feststellung JA ist, startet die ECU 3 eines Heizgerätes die Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt 11 und führt einen Prozess eines Betriebs des Heizgerätes bei S20 aus. Sodann führt, da die Vorrichtung 1 betrieben wird, das heißt die Strahlungswärme in den Innenraum des Fahrzeuges abgestrahlt wird, die ECU 3 eines Heizgerätes eine Steuerung zur Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität durch eine Klimaanlagenvorrichtung des Fahrzeuges (hier im Folgenden auch bezeichnet als „Klimaanlagenvorrichtung”) bei S40 aus. Nach einer Ausführung von dieser Steuerung kehrt die ECU 3 eines Heizgerätes wieder zu S10 zurück und führt die anschließenden jeweiligen Prozesse wiederholt aus.
-
Die Steuerung zur Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität reduziert die Klimaanlagenausgabe von einem Heizbetrieb durch die Klimaanlagenvorrichtung, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist. In anderen Worten wird bei der Steuerung zur Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität, wenn die Vorrichtung 1 sich in einem An-Zustand befindet, die Ausgabe der Klimatisierung eines Innenraums des Fahrzeuges in Richtung zu einer Reduzierung geändert.
-
Ein erstes Beispiel der Steuerung zur Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität ist eine Ausgabesteuerung, welche in der 7 dargestellt ist. Bei dem ersten Beispiel reduziert, wie es in der 7 dargestellt ist, wenn sich das Heizgerät von dem Aus-Zustand zu einem Ein-Zustand ändert, das heißt von dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung zu dem Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung, die Klimaanlagenvorrichtung eine Klimaanlagenkapazität, um nach und nach eine Zielauslasslufttemperatur TAO von T1 (°C) in dem Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung zu reduzieren. Die Klimaanlagenvorrichtung reduziert daher die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb durch die Klimaanlagenvorrichtung, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist.
-
Bei der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität kann des Weiteren, wie es in einem Zeitdiagramm der 8 dargestellt ist, die Klimaanlagenvorrichtung die Menge von klimatisierter Luft entsprechend zu der Zielauslasslufttemperatur TAO ändern. Nach genauer ändert, wie es in der 8 dargestellt ist, wenn das Heizgerät in den An-Zustand gelangt, das heißt dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung, die Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität das Klimatisierungswindvolumen, welches in den Innenraum des Fahrzeuges geblasen wird, auf Basis eines vorherbestimmten Berechnungsprogrammes oder von Daten einer Steuercharakteristik. Unter einer Bezugnahme auf die 8 stellt eine Änderung hinsichtlich des klimatisierten Luftvolumens, welches durch eine gestrichelte Linie angegeben ist, einen Wert im Hinblick auf den Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung dar und eine Änderung hinsichtlich des klimatisierten Windvolumens, welches durch eine durchgezogene Linie angegeben ist, stellt einen Wert in dem Zustand einer Ermöglichung der Energieeinschaltung dar. In dem Fall kann die ECU 3 eines Heizgerätes mit der ECU 5 einer Klimaanlage in Kommunikation stehen und die Wärmeausgabe von der Vorrichtung 1 steuern, um sie entsprechend zu der Zielauslasslufttemperatur TAO zu ändern.
-
Die 9 ist ein Diagramm, welches Untersuchungsergebnisse zwischen einer konventionellen Klimaanlagensteuerung und der Steuerung zur Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität hinsichtlich fühlbaren Temperaturen bei jeweiligen Abschnitten von einem Körper eines Insassen vergleicht. Bei der konventionellen Klimaanlagensteuerung wird die Vorrichtung 1 nicht betrieben und es wird lediglich der Klimaanlagenbetrieb ausgeführt. Die Untersuchungsergebnisse sind bei dem Heizbetrieb erstellt, bei welchem eine Außenlufttemperatur im Winter bei –5°C liegt.
-
Runde grafische Darstellungen stellen die fühlbaren Temperaturen bei den jeweiligen Abschnitten von einem Insassen 21 dar, wenn das klimatisierte Windvolumen auf ein niedriges Luftvolumen unter der konventionellen Klimaanlagensteuerung eingestellt wird, als einem ersten Vergleichsbeispiel. Dreieckige grafische Darstellungen stellen die fühlbaren Temperaturen an den jeweiligen Abschnitten des Insassen 21 dar, wenn das klimatisierte Windvolumen automatisch unter der konventionellen Klimaanlagensteuerung eingestellt wird, als einem zweiten Vergleichsbeispiel. Viereckige grafische Darstellungen stellen die fühlbaren Temperaturen an den jeweiligen Abschnitten des Insassen 21 dar, wenn das klimatisierte Luftvolumen auf das niedrige Luftvolumen unter der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität gemäß der ersten Ausführungsform eingestellt wird.
-
Bei der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität sind, da das klimatisierte Luftvolumen auf das niedrige Luftvolumen eingestellt wird, die fühlbaren Temperaturen von einem oberen Körperteil, wie zum Beispiel ein Gesicht und eine Brust, von dem gleichen Niveau wie diejenigen in dem Fall der runden grafischen Darstellungen, jedoch zeigen die fühlbaren Temperaturen an den unteren Beinen und Füßen ein starkes Heizgefühl, obwohl das klimatisierte Luftvolumen auf das gleiche niedrige Luftvolumen eingestellt ist. Das Heizungsgefühl ist vergleichbar zu demjenigen in dem Fall von den dreieckigen grafischen Darstellungen. Bei der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität gemäß der ersten Ausführungsform wird daher das Heizgefühl des unteren Körpers ausreichend erhalten, während der Stromverbrauch von dem System niedrig gehalten wird mit dem Niedrighalten des Heizgefühls von dem oberen Körper des Insassen 21. Auf diese Weise kann gemäß der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität ein Heizbetrieb den Kopf des Insassen kalt halten und die Füße des Insassen warm halten, während der Insasse 21 kaum den Wind spürt.
-
Bei der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität können, wie es in einem Zeitdiagramm der 10 dargestellt ist, eine aktuelle Ausblaselufttemperatur und eine Öffnung von der Luftmischklappe entsprechend zu der Zielauslasslufttemperatur TAO geändert werden. Noch genauer ändert, wie es in der 10 dargestellt ist, wenn das Heizgerät in den An-Zustand gelangt, das heißt in den Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung, die Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität eine aktuelle Ausblasetemperatur der Luft, welche in den Innenraum des Fahrzeuges geblasen wird, oder ändert die Öffnung von der Luftmischklappe auf der Basis von einem vorherbestimmten Berechnungsprogramm oder von Daten einer Steuercharakteristik.
-
Unter einer Bezugnahme auf die 10 stellt eine Änderung in der Ausblaselufttemperatur und der Öffnung der Luftmischklappe, welche durch eine gestrichelte Linie angegeben ist, einen Wert bei dem Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung dar und eine Änderung in der Ausblaselufttemperatur und der Öffnung von der Luftmischklappe, welche durch eine durchgezogene Linie angegeben ist, stellt einen Wert bei dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung dar. Unter der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität kann daher, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, die aktuelle Ausblaselufttemperatur von der Klimaanlagenvorrichtung eingestellt werden, niedriger zu sein als dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist und die Öffnung der Luftmischklappe kann in Richtung zu einer kalten Seite derart verstellt werden, dass die Auslasslufttemperatur niedrig wird, um eine Rate eines Luftvolumens von kalter Luft im Vergleich zu dann zu erhöhen, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist. In diesem Fall kann die ECU 3 eines Heizgerätes mit der ECU 5 einer Klimaanlage in Kommunikation stehen und die Wärmeausgabe von der Vorrichtung 1 zum Ändern entsprechend zu der Zielauslasslufttemperatur TAO steuern.
-
Ein zweites Beispiel der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität ist eine Ausgabesteuerung, welche in der 11 dargestellt ist. Bei dem zweiten Beispiel reduziert, wie es in der 11 dargestellt ist, wenn das Heizgerät von dem Aus-Zustand zu dem An-Zustand geändert wird, das heißt von dem Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung zu dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung, die Klimaanlagenvorrichtung die Klimatisierungsausgabe von dem Heizbetrieb auf Null von OP1 (W). Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt wird, stoppt daher die Klimaanlagenvorrichtung den Heizbetrieb, welcher umgesetzt wird, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt wird, um dadurch die Klimatisierungsausgabe von dem Heizbetrieb durch die Klimaanlagenvorrichtung dann zu verringern, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist.
-
Bei der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität kann des Weiteren die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb entsprechend zu einem Diagramm einer Steuercharakteristik reduziert werden, welches eine Beziehung zwischen der Ausgabe von dem Heizgerät und der reduzierten Menge einer Klimaanlagenausgabe erfüllt, welche in der 12 dargestellt ist. Das Diagramm einer Steuercharakteristik ist in einer Speichereinheit gespeichert, welche in der ECU 3 eines Heizgerätes oder der ECU 5 einer Klimaanlage vorgesehen ist.
-
Die Ausgabenniveaus von der Vorrichtung 1 können auf mindestens drei Stufen von „hoch”, „mittel” und „niedrig” eingestellt werden, wie es in der 12 dargestellt ist. Wenn zum Beispiel das Ausgabeniveau durch den Niveaueinstellschalter 31 eingestellt wird, stellt die ECU 5 einer Klimaanlage die reduzierte Menge einer Klimaanlagenausgabe ein größer zu sein, da die Heizgerätausgabe höher wird in Richtung zu dem Niveau „hoch” und um kleiner zu sein, wenn die Heizgerätausgabe niedriger wird in Richtung zu dem Niveau „niedrig”.
-
Die reduzierte Menge einer Klimatisierungsausgabe kann entsprechend zu dem Diagramm einer Steuercharakteristik gesteuert werden, welches in der 13 dargestellt ist. Das Diagramm einer Steuercharakteristik, welches in der 13 dargestellt ist, ist eine Modifikation der 12. Vorherbestimmte Daten einer Steuercharakteristik, welche in der 13 dargestellt sind, sind in einer Speichereinheit gespeichert, welche in der ECU 3 eines Heizgerätes oder der ECU 5 einer Klimaanlage vorgesehen ist.
-
Die reduzierte Menge einer Klimaanlagenausgabe, welche in der 13 dargestellt ist, weist solch eine Eigenschaft auf, um in einer schrittweisen Art sich zu erhöhen, wenn sich die Ausgabe von dem Heizgerät stärker erhöht. Die ECU 5 einer Klimaanlage steuert daher die reduzierte Menge einer Klimatisierungsausgabe, um sich in einer schrittweisen Art zu erhöhen, wenn die Ausgabe von dem Heizgerät höher wird, und steuert die reduzierte Menge von der Klimaanlagenausgabe sich in einer schrittweisen Art zu verringern, wenn die Ausgabe von dem Heizgerät niedriger wird.
-
Sodann werden die Wirkungen von dem Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß der ersten Ausführungsform beschrieben werden. Das Strahlungsheizungsklimaanlagensystem umfasst den Substratabschnitt 10, welcher die Strahlungswärme in den Innenraum des Fahrzeuges abstrahlt, den Ausgangsschalter 30, welcher einen Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung für ein Ermöglichen der Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt 11 und einen Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung für ein Abschalten der Energieeinschaltung von dem Heizabschnitt 11 einstellt, und die ECU 5 einer Klimaanlage, welche die Klimaanlagenausgabe steuert. Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, reduziert die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung einer Energieeinschaltung eingestellt ist,
-
Gemäß der oben genannten Steuerung wird in dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung, da eine Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb reduziert ist im Vergleich zu dem Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung, eine Heizkapazität durch die Klimaanlagenvorrichtung für den Innenraum des Fahrzeuges eingestellt, kleiner zu sein. Mit der oben genannten Konfiguration werden die Heizkapazität, welche in der Klimaanlagenvorrichtung für den Innenraum des Fahrzeuges niedrig gehalten wird, und der Heizbetrieb durch die Strahlungswärme an den Innenraum des Fahrzeuges bereitgestellt. Aus diesem Grund kann eine extra Heizkapazität durch die Klimaanlagenvorrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeuges verhindert werden und die Zuführung von einem übermäßigen Heizgefühl an den Insassen 21 kann vermieden werden. Daher kann ein richtiges Heizgefühl an den Insassen 21 bereitgestellt werden, ohne die Erzeugung einer trockenen Haut, welche durch das übermäßige Heizen verursacht wird. Des Weiteren wird mit einer Reduzierung hinsichtlich der Klimaanlagenausgabe die Menge von einer Wärme, welche durch den klimatisierten Wind, welcher in den Innenraum geblasen wird, geliefert wird, reduziert und eine Stromersparnis kann in dem Heizbetrieb wie bei dem gesamten System erreicht werden. Gemäß dem oben genannten System können das Strahlungsheizungsklimaanlagensystem, bei welchem die gesamte Ausgabe von dem Heizabschnitt 11 und die Klimaanlagenvorrichtung nicht zu einer unnötigen Kapazität wird, realisiert werden.
-
Wenn die Strahlungswärme von der Strahlungsheizungsvorrichtung 1 abgestrahlt wird, erhält der Insasse 21, da der Insasse 21 aufgrund der Strahlungswärme dazu neigt, sich warm zu fühlen, das Heizgefühl selbst dann, wenn die Klimaanlagenausgabe von der Klimaanlagenvorrichtung verringert wird. Des Weiteren ist gemäß der Strahlungsheizungsklimaanlagenvorrichtung, wenn die Strahlungswärme von der Strahlungsheizungsvorrichtung 1 abgestrahlt wird, da ebenso eine Hauttemperatur von dem Insassen 21 aufgrund der Strahlungswärme ansteigt, der Insasse 21 unwahrscheinlich, sich kalt zu fühlen, selbst wenn die Klimaanlagenausgabe verringert wird.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, reduziert die ECU 5 einer Klimaanlage das Volumen von klimatisiertem Luftwind, welcher in den Innenraum des Fahrzeuges geblasen wird, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist. Gemäß der oben genannten Konfiguration wird mit einer Reduzierung des klimatisierten Windvolumens der Stromverbrauch von der Blaseeinrichtung, welche die klimatisierte Luft bereitstellt, reduziert und die Stromersparnis kann in dem Heizbetrieb so wie bei dem gesamten System erreicht werden. Gemäß dem Strahlungsheizungsklimaanlagensystem wird die gesamte Ausgabe von dem Heizabschnitt 11 und der Klimaanlagenvorrichtung nicht zu einer unnötigen Kapazität werden.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, senkt die ECU 5 einer Klimaanlage die Auslasstemperatur von klimatisiertem Luftwind, der in den Innenraum des Fahrzeuges geblasen wird, ab, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist. Gemäß der oben genannten Konfiguration sind mit einer Reduzierung der Auslasstemperatur von dem klimatisierten Luftwind der Stromverbrauch von einem elektrischen Heizgerät, welches Luft aufheizt, und der Stromverbrauch von einem elektrischen Kompressor, welcher ein Kältemittel in Richtung zu einem Heizwärmetauscher auslässt, welcher die Luft auf heizt, reduziert und die Stromersparnis kann in dem Heizbetrieb so wie bei dem gesamten System erreicht werden. Mit einer Reduzierung hinsichtlich der Auslasstemperatur von dem klimatisierten Luftwind und einer Reduzierung hinsichtlich einer Temperatur von einem Motorkühlmittel, welches zu einem Heizkern zu liefern ist, der die Luft aufheizt, kann die Energieersparnis in dem Heizbetrieb so wie bei dem gesamten System erreicht werden. Gemäß dem Strahlungsheizungsklimaanlagensystem wird die gesamte Ausgabe von dem Heizabschnitt 11 und der Klimaanlagenvorrichtung nicht zu einer unnötigen Kapazität werden.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, stoppt die ECU 5 einer Klimaanlage den Klimaanlagenbetrieb. Gemäß der oben genannten Konfiguration erhält der Insasse 21, wenn die Strahlungswarme von der Strahlungsheizungsvorrichtung 1 abgestrahlt wird, da der Insasse 21 dazu neigt, sich aufgrund der Strahlungswärme warm zu fühlen, das Heizgefühl selbst wenn der Heizbetrieb durch die Klimaanlagenvorrichtung stoppt. Gemäß der Strahlungsheizungsklimaanlagenvorrichtung ist des Weiteren, wenn die Strahlungswärme von der Strahlungsheizungsvorrichtung 1 abgestrahlt wird, da eine Hauttemperatur von dem Insassen 21 ebenso aufgrund der Strahlungswärme ansteigt, der Insasse 21 unwahrscheinlich, sich kalt zu fühlen, selbst bei einem Stoppen des Klimaanlagenbetriebs. Selbst wenn die Heizgerätausgabe groß ist, ist es für den Insassen 21 unwahrscheinlich, sich zu heiß zu fühlen aufgrund des Stoppen des Klimaanlagenbetriebs.
-
Die ECU 3 eines Heizgerätes wird auf das Ausgangsniveau von dem Heizabschnitt 11 durch den Betrieb von der Ausgabeniveaubetriebseinheit, wie zum Beispiel dem Niveaueinstellschalter 31, angewiesen. Gemäß der oben genannten Konfiguration kann der Insasse 21 das Ausgabeniveau von dem Heizabschnitt 11 gemäß der fühlbaren Temperatur einstellen. Als ein Ergebnis wird die Strahlungsheizungseinrichtung 1 erzielt, welche sich nach der Präferenz von dem einzelnen Insassen 21 richtet.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung der Energieeinschaltung eingestellt ist, ändert die ECU 5 einer Klimaanlage die reduzierte Menge von einer Klimaanlagenausgabe in dem Heizbetrieb entsprechend zu der Ausgabe von dem Heizabschnitt 11. Die Daten einer Steuercharakteristik, welche für die Steuerung verwendet werden, sind vorab in der Speichereinheit gespeichert. Gemäß der oben genannten Konfiguration werden vorab die Daten einer Steuercharakteristik in Abhängigkeit von mehreren Ausgabeniveaus oder einem zufälligen bzw. willkürlichen Ausgabeniveau gespeichert. Das Einstellen und die Steuerung hinsichtlich der Reduzierungsmenge von der Klimaanlagenausgabe können daher durch eine nicht komplizierte Berechnung umgesetzt werden.
-
Zweite Ausführungsform
-
Ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß einer zweiten Ausführungsform wird mit einer Bezugnahme auf die 14 und 15 beschrieben werden. Bei der zweiten Ausführungsform sind Komponenten, welche durch die gleichen Symbole wie diejenigen in den Zeichnungen gemäß der ersten Ausführungsform bezeichnet sind, und Konfigurationen, welche nicht beschrieben sind, identisch zu denjenigen bei der ersten Ausführungsform und die gleichen Vorteileile werden erreicht.
-
Das Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß der zweiten Ausführungsform ist von dem System der ersten Ausführungsform dahingehend verschieden, dass ein Eco-Modusschalter 70, welcher einen Stromsparmodus zum Niedrighalten eines Stromverbrauchs einstellen kann, des Weiteren vorgesehen ist. Der Eco-Modusschalter 70 wird durch den Insassen 21 betätigt, um ein Signal für ein Einstellen des Stromsparmodus an die ECU 5 einer Klimaanlage einzugeben.
-
Wenn ein Einstellsignal von dem Stromsparmodus eingegeben wird, und wenn der Zustand einer Ermöglichung der Energieeinschaltung eingestellt ist, steuert die ECU 5 der Klimaanlage die reduzierte Menge von einer Klimaanlagenausgabe in dem Heizbetrieb, um im Vergleich zu dann, wenn der Stromsparmodus nicht eingestellt ist, erhöht zu werden. In anderen Worten stellt, wie es in der 15 dargestellt ist, die ECU 5 einer Klimaanlage die reduzierte Menge von einer Klimaanlagenausgabe ein, um zu D1 zu werden, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist (das Heizgerät befindet sich in dem An-Zustand) und wenn der Stromsparmodus nicht eingestellt ist. Die ECU 5 einer Klimaanlage stellt die reduzierte Menge einer Klimaanlagenausgabe ein, um zu D2 zu werden, was größer als D1 ist, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist (das Heizgerät ist im An-Zustand) und wenn der Stromsparmodus eingestellt ist.
-
Gemäß der oben genannten Steuerung kann, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung und der Stromsparmodus eingestellt sind, da die Klimaanlagenausgabe durch den Heizbetrieb im Vergleich zu dann reduziert ist, wenn der Stromsparmodus nicht eingestellt ist, das Strahlungsheizungsklimaanlagensystem des Weiteren die Stromersparnis in dem Zusammenhang von einer Absicht eines Insassen des Weiteren realisieren.
-
Dritte Ausführungsform
-
Ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß einer dritten Ausführungsform wird mit einer Bezugnahme auf die 16 und 17 beschrieben werden. Bei der dritten Ausführungsform sind Komponenten, welche durch die gleichen Symbole wie diejenigen bei den Zeichnungen gemäß der ersten und zweiten Ausführungsform bezeichnet sind und Konfigurationen, welche nicht beschrieben sind, identisch zu denjenigen bei der ersten und zweiten Ausführungsform und die gleichen Vorteile werden erreicht.
-
Das Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß der dritten Ausführungsform ist von dem System der zweiten Ausführungsform dahingehend verschieden, dass ein Einsitzkonzentrationsschalter 71, welcher einen spezifischen Sitzmodus für ein Priorisieren der Klimatisierung von einem vorherbestimmten Sitz einstellen kann, des Weiteren vorgesehen ist. Der Einsitzkonzentrationsschalter 71 ist ein Schalter eines spezifischen Sitzes, welcher den spezifischen Sitzmodus einstellen kann und kann mindestens einen von einem vorderen Fahrersitz, einem vorderen Insassensitz und Rücksitzen als einen spezifischen Sitz einstellen. Der Einsitzkonzentrationsschalter 71 wird durch den Insassen betätigt, um ein Signal für ein Einstellen des spezifischen Sitzmodus an die ECU 5 einer Klimaanlage einzugeben.
-
Nachfolgend wird die Steuerring zur Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität (S40) in der 6 beschrieben werden. Die 17 stellt ein Ablaufdiagramm der Steuerung zur Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität dar. Wie es in der 17 dargestellt ist, bestimmt die ECU 5 einer Klimaanlage, ob der Einsitzkonzentrationsschalter 71 ein Signal empfängt, welches für den An-Zustand bezeichnend ist oder nicht, bei S400. Bei S400 ist, wenn die ECU 5 einer Klimaanlage das Signal von dem An-Zustand empfängt, das Bestimmungsergebnis JA und wenn die ECU 5 einer Klimaanlage nicht das Signal von dem An-Zustand empfängt, ist das Bestimmungsergebnis NEIN.
-
Wenn bei S400 die Bestimmung NEIN ist, führt die ECU 5 einer Klimaanlage einen Prozess eines Verringerns der Klimaanlageausgabe von dem Heizbetrieb zu sämtlichen der Sitze in dem Fahrzeug im Vergleich zu dann aus, wenn bei S401 der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist. Eine Reduzierung hinsichtlich der Klimaanlagenausgabe kann durch ein Verringern der Auslasslufttemperatur und des Auslassluftvolumens in den Innenraum des Fahrzeuges von mehr als diejenigen umgesetzt werden, wenn der Zustand einer Ausschaltung einer Energieeinschaltung eingestellt ist. In dem Fall von diesem Bestimmungsergebnis verringert daher die ECU 5 einer Klimaanlage die Auslasslufttemperatur und das Auslassluftvolumen in den Innenraum des Fahrzeuges im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung unter der Steuerung eingestellt ist, vervollständigt das Vorliegen des Ablaufdiagramms, kehrt zu S10 in der 6 zurück und führt wiederholt die anschließenden jeweiligen Prozesse aus.
-
Wenn bei S400 die Bestimmung JA ist, führt die ECU 5 einer Klimaanlage einen Prozess einer Verringerung der Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu den anderen Sitzen als dem spezifischen Sitz (Konzentrationeinstellungssitz) aus, welcher durch den Einsitzkonzentrationsschalter 71 eingestellt ist, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung bei S402 eingestellt ist. Daher wird, da der spezifische Sitz als der Prioritätssitz zur Klimatisierung bei S402 eingestellt ist, die Klimaanlagenausgabe für den Heizbetrieb nicht verringert. Wenn zum Beispiel der spezifische Sitz auf den Fahrersitz eingestellt ist, kein Insasse auf dem anderen vorderen Beifahrersitz oder Rücksitzen vorhanden ist, ist eine starke Heizkapazität nicht erforderlich. Die ECU 5 einer Klimaanlage verringert daher die Klimaanlagenausgabe für die anderen Sitze im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist. Nach der Ausführung der Verarbeitung bei S402 vervollständigt die ECU 5 einer Klimaanlage das vorliegende Ablaufdiagramm, kehrt zu S10 bei der 6 zurück und führt wiederholt die anschließenden jeweiligen Prozesse aus.
-
Wie es oben beschrieben ist, verringert, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist und wenn der spezifische Sitzmodus für ein Priorisieren der Klimatisierung von dem vorherbestimmten Sitz eingestellt ist, die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb der anderen Sitze als dem vorherbestimmten Sitz. Die ECU 5 einer Klimaanlage kann den Heizbetrieb stoppen, um die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb stärker zu verringern als dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung einer Energieeinschaltung bei S402 eingestellt ist.
-
Wenn in dem Zustand einer Ermöglichung der Energieeinschaltung der spezifische Sitzmodus eingestellt ist, verringert die Steuerung gemäß der dritten Ausführungsform die Klimaanlagenausgabe zu lediglich den anderen Sitzen als dem spezifischen Sitz. Als ein Ergebnis wird die normale Klimatisierungskapazität für den Sitz, welcher durch den Insassen bezeichnet wird, sichergestellt, das heißt den Sitz, welcher die Heizkapazität erfordert, und ein unnötiges Klimatisieren kann für die anderen Sitze reduziert werden. Gemäß der Steuerung der dritten Ausführungsform erfüllt daher das Strahlungsheizungsklimaanlagensystem die Heizanfrage von dem Insassen und erfordert nicht die unnötige Kapazität von der gesamten Ausgabe von dem Heizabschnitt 11 und der Klimaanlagenvorrichtung.
-
Wenn der spezifische Sitzmodus in dem Zustand einer Ermöglichung der Energieeinschaltung eingestellt ist und wenn die Strahlungswärme von der Vorrichtung 1 in Richtung zu dem spezifischen Sitz abgestrahlt wird, kann die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe zu dem spezifischen Sitz im Vergleich zu dem Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung verringern. Gemäß der oben genannten Konfiguration kann, da die Strahlungswärme durch das Heizgerät an dem spezifischen Sitz bereitgestellt wird, die Klimaanlagenkapazität reduziert werden, während das Heizgefühl sichergestellt wird.
-
Wenn in dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung der spezifische Sitzmodus eingestellt ist und wenn die Strahlungswärme von der Vorrichtung 1 in Richtung zu dem spezifischen Sitz abgestrahlt wird, kann die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe zu dem spezifischen Sitz und mindestens einem von anderen Sitzen als dem spezifischen Sitz im Vergleich zu dem Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung verringern.
-
Vierte Ausführungsform
-
Ein Strahlungsbeizungsklimaanlagensystem gemäß einer vierten Ausführungsform wird mit einer Bezugnahme auf die 18 und 19 beschrieben werden. Bei der vierten Ausführungsform sind Komponenten, welche durch die gleichen Symbole wie diejenigen bei den Zeichnungen gemäß der ersten und zweiten Ausführungsform bezeichnet sind, und Konfigurationen, welche nicht beschrieben sind, identisch zu denjenigen bei der ersten und zweiten Ausführungsform und es werden die gleichen Vorteile erreicht. Das Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß der vierten Ausführungsform ist von dem System der zweiten Ausführungsform dahingehend verschieden, dass eine Insassenerfassungseinheit 80, welche erfassen kann, dass der Insasse in seinem vorherbestimmten Sitz vorhanden ist, des Weiteren vorgesehen. Die Insassenerfassungseinheit 80 kann durch verschiedene Mittel bereitgestellt sein. Die Insassenerfassungseinheit 80 kann zum Beispiel durch einen Gewichtssensor oder einen Sitzgurtsensor bereitgestellt sein. Die Insassenerfassungseinheit 80 kann durch den Einsitzkonzentrationsschalter 71, welcher bei der dritten Ausführungsform beschrieben ist, bereitgestellt sein. In diesem Fall wird, wenn der Einsitzkonzentrationsschalter 71 in den An-Zustand gelangt, es angenommen, dass der Insasse auf dem spezifischen Sitz vorhanden ist.
-
Der Gewichtssensor erfasst eine Last, welche auf einem vorherbestimmten Sitz ausgeübt wird, und gibt ein Signal für ein Erfassen des Vorhandenseins des Insassen an die ECU 5 einer Klimaanlage aus, wenn die Last von einem vorherbestimmten Wert oder mehr ist. Der Sitzgurtsensor gibt ein Tragesignal an die ECU 5 einer Klimaanlage aus, wenn ein Sitzgurt von einem Sitz an den vorherbestimmten Sitz verwendet wird. Auf ein Empfangen von dem Tragesignal bin erfasst die ECU 5 einer Klimaanlage, dass der Insasse auf dem vorherbestimmten Sitz vorhanden ist.
-
Anschließend wird die Steuerung einer Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität (S40) bei der 6 beschrieben werden. Die 19 stellt ein Ablaufdiagramm von der Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität dar. Wie es in der 19 dargestellt ist, bestimmt die ECU 5 einer Klimaanlage, ob der Insasse durch die Insassenerfassungseinheit erfasst wird oder nicht, bei S410. Bei S410 ist, wenn der Insasse erfasst wird, die Feststellung JA und wenn kein Insasse erfasst wird, ist die Feststellung NEIN.
-
Wenn bei S410 die Feststellung NEIN ist, führt die ECU 5 einer Klimaanlage einen Prozess eines Bereitstellens der normalen Klimaanlagenkapazität ohne ein Verringern der Klimaanlageausgabe von dem Heizbetrieb an sämtlichen von den Sitzen aus, bei S411. Die ECU 5 einer Klimaanlage vervollständigt das vorliegende Ablaufdiagramm, kehrt zu S10 in der 6 zurück und führt wiederholt die nachfolgenden jeweiligen Prozesse aus.
-
Wenn bei S410 die Feststellung JA ist, führt die ECU 5 einer Klimaanlage einen Prozess eines Verringerns der Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu dem erfassten Sitz aus, auf welchem der Insasse durch die Insassenerfassungseinheit erfasst wird, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung bei S412 eingestellt ist. Eine Reduzierung hinsichtlich der Klimaanlagenausgabe kann durch ein Verringern der Auslasslufttemperatur und des Auslassluftvolumens in den Innenraum des Fahrzeuges von mehr als diejenigen, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist, umgesetzt werden. Wenn die Vorrichtung 1 in dem Sitz, auf welchem der Insasse erfasst wird, nicht vorgesehen wird, da eine Wärmestrahlung nicht abgestrahlt wird, wird die Klimaanlagenausgabe ausnahmsweise nicht verringert.
-
Die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb wird daher für den Sitz, auf welchem der Insasse vorhanden ist, unter sämtlichen der Sitze in dem Fahrzeug bei S412 verringert. Nach der Ausführung von der Verarbeitung bei S412 vervollständigt die ECU 5 einer Klimaanlage das vorliegende Ablaufdiagramm, kehrt zu S10 bei der 6 zurück, und führt wiederholt die anschließenden jeweiligen Prozesse aus. Wie es oben beschrieben ist, verringert, wenn ein Signal für ein Erfassen des Vorhandenseins von dem Insassen durch die Insassenerfassungseinheit eingegeben wird und wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu dem Sitz, auf welchem der Insasse erfasst wird, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist, unter der Steuerung. Die ECU 5 einer Klimaanlage kann den Heizbetrieb stoppen, um die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu verringern, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung bei S412 eingestellt ist.
-
Wenn der Insasse in dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung erfasst wird, verringert die Steuerung gemäß der vierten Ausführungsform die Klimaanlagenausgabe an den Sitz einer Insassenerfassung. Mit der oben genannten Konfiguration wird eine trockene Haut, welche durch ein Bereitstellen des überschüssigen Heizens an den Sitz, auf welchem der Insasse vorhanden ist, verhindert und das unnötige Klimatisieren kann reduziert werden. Gemäß der Steuerung von der vierten Ausführungsform werden daher bei dem Strahlungsheizungklimaanlagensystem die gesamte Ausgabe von dem Heizabschnitt 11 und die Klimaanlagenvorrichtung nicht zu einer unnötigen Kapazität werden.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, wenn das Vorhandensein von dem Insassen erfasst wird und wenn die Strahlungswärme von der Vorrichtung 1 in Richtung zu dem Sitz einer Insassenerfassung abgestrahlt wird, kann die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe an die anderen Sitze als dem Sitz einer Insassenerfassung verringern.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, wenn das Vorhandensein von dem Insassen erfasst wird und wenn die Strahlungswärme von der Vorrichtung 1 in Richtung zu dem Sitz einer Insassenerfassung abgestrahlt wird, kann die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe an den Sitz einer Insassenerfassung und an die anderen Sitze verringern.
-
Fünfte Ausführungsform
-
Ein Strahlungsheizungsklimaanlagensystem gemäß einer fünften Ausführungsform wird mit einer Bezugnahme auf die 20 beschrieben werden. Die fünfte Ausführungsform ist die gleiche wie die vierte Ausführungsform, außer hinsichtlich der Merkmale, welche unten beschrieben sind.
-
Nachfolgend wird eine Steuerung einer Reduzierung der Klimaanlagenkapazität (S40) in der 6 beschrieben werden. Die 20 stellt ein Ablaufdiagramm von einer Steuerung einer Reduzierung einer Klimaanlagenkapazität dar. Wie es in der 20 dargestellt ist, bestimmt die ECU 5 einer Klimaanlage, ob ein Insasse durch die Insassenerfassungseinheit erfasst wird oder nicht, bei S420. Bei S420 ist, wenn der Insasse erfasst wird, die Feststellung JA und wenn kein Insasse erfasst wird, ist die Feststellung NEIN.
-
Wenn die Feststellung bei S420 NEIN ist, führt die ECU 5 einer Klimaanlage einen Prozess einer Verringerung der Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb unter sämtlichen der Sitze in dem Fahrzeug zu dem Sitz aus, an welchen die Strahlungswärme durch die Vorrichtung 1 geliefert wird, und/oder dem Sitz, bei welchem die Vorrichtung 1 installiert ist, bei S421. Die ECU 5 einer Klimaanlage vervollständigt das vorliegende Ablaufdiagramm, kehrt zu S10 in der 6 zurück und führt wiederholt die anschließenden jeweiligen Prozesse aus. Die ECU 5 einer Klimaanlage kann den Heizbetrieb in S421 stoppen.
-
Wenn bei S420 die Feststellung JA ist, bestimmt die ECU 5 einer Klimaanlage, ob die Vorrichtung 1 in dem Sitz, auf welchem der Insasse erfasst wird, installiert ist oder nicht, bei dem nächsten S422. Wenn die Vorrichtung 1 installiert ist, ist bei S422 die Feststellung JA und wenn die Vorrichtung 1 nicht installiert ist, ist die Feststellung NEIN.
-
Wenn bei S422 die Feststellung NEIN ist, führt die ECU 5 einer Klimaanlage einen Prozess eines Bereitstellens der normalen Klimaanlagenkapazität ohne ein Verringern der Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu dem Sitz einer Insassenerfassung aus, bei S423. Die ECU 5 einer Klimaanlage vervollständigt das vorliegende Ablaufdiagramm, kehrt zu S10 in der 6 zurück und führt wiederholt die anschließenden jeweiligen Prozesse aus.
-
Wenn bei S422 die Feststellung JA ist, führt die ECU 5 einer Klimaanlage einen Prozess eines Verringerns der Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb an den Sitz einer Insassenerfassung aus, bei S424. Die ECU 5 einer Klimaanlage vervollständigt das vorliegende Ablaufdiagramm, kehrt zu S10 in der 6 zurück und führt wiederholt die anschließenden jeweiligen Prozesse aus. Eine Reduzierung hinsichtlich der Klimaanlagenausgabe kann durch ein Verringern der Auslasslufttemperatur und des Auslassluftvolumens in den Innenraum des Fahrzeuges von mehr als diejenigen umgesetzt werden, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist.
-
Wie es oben beschrieben ist, verringert, wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, wenn das Vorhandensein von dem Insassen durch die Insassenerfassungseinheit erfasst wird, und wenn die Vorrichtung 1 in dem Sitz einer Insassenerfassung installiert ist, die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu dem Sitz, auf welchem der Insasse erfasst wird, im Vergleich zu dann, wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung eingestellt ist, unter der Steuerung. Die ECU 5 einer Klimaanlage kann den Heizbetrieb stoppen, um die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb stärker zu verringern, als wenn der Zustand einer Ausschaltung der Energieeinschaltung bei S424 eingestellt ist.
-
Wenn die Vorrichtung 1 in dem Sitz installiert ist, auf welchem der Insasse erfasst wird, in dem Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung, verringert die Steuerung gemäß der fünften Ausführungsform die Klimaanlagenausgabe an den Sitz einer Insassenerfassung. Mit der oben genannten Konfiguration kann ein unnötiges Klimatisieren für den Sitz, auf welchem der Insasse vorhanden ist, reduziert werden, und in Richtung zu welchem die Strahlungswärme abgestrahlt wird. Gemäß der Steuerung der fünften Ausführungsform kann daher die Steuerung derart ausgeführt werden, dass die Klimaanlagenkapazität, welche bereitzustellen ist, unterschieden wird zwischen dem Sitz, in Richtung zu welchem die Strahlungswärme abgestrahlt wird, und dem Sitz, in Richtung zu welchem die Strahlungswärme nicht abgestrahlt wird. Der Insasse leidet daher nicht an einer trockenen Haut, die durch ein Bereitstellen eines überschüssigen Heizen verursacht wird, und die Steuerung wird ausgeführt, um zu dem Heizgefühl zu passen. Mit dem Strahlungsheizungsklimaanlagensystem werden die gesamte Ausgabe von dem Heizabschnitt 11 und der Klimaanlagenvorrichtung nicht zu einer unnötigen Kapazität werden.
-
Wenn der Zustand einer Ermöglichung einer Energieeinschaltung eingestellt ist, verringert die ECU 5 einer Klimaanlage die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu dem Sitz in Richtung zu welchem die Strahlungswärme von der Vorrichtung 1 abgestrahlt wird, und verringert nicht die Klimaanlagenausgabe von dem Heizbetrieb zu dem Sitz, in Richtung zu welchem die Strahlungswärme von der Vorrichtung 1 nicht abgestrahlt wird. Gemäß der oben genannten Konfiguration kann die Steuerung derart ausgeführt werden, dass ein Unterschied hinsichtlich der Klimatisierungskapazität zwischen dem Sitz, in welchem die Vorrichtung 1 installiert ist, und dem Sitz, in welchem die Vorrichtung 1 nicht installiert ist, bereitgestellt wird und das Heizgefühl kann in geeigneter Weise für den jeweiligen Insassen auf jedem Sitz bereitgestellt werden.
-
Andere Ausführungsformen
-
Es sind hier zuvor die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung, welche offenbart ist, beschrieben worden. Die offenbarte Erfindung ist jedoch nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt und kann in verschiedenen Modifikationen realisiert werden.
-
Die Strukturen der oben genannten Ausführungsformen sind lediglich beispielhaft und technische Umfänge von der offenbarten Erfindung sind nicht auf die offenbarten Umfänge beschränkt. Der technische Umfang der offenbarten Erfindung ist durch die Ansprüche dargestellt und umfasst äquivalente Bedeutungen zu denjenigen von den Ansprüchen und sämtliche Änderungen innerhalb des Umfangs.
-
Bei den oben genannten Ausführungsformen ist die ECU 3 eines Heizgeräts eine Steuereinrichtung, welche ausgebildet ist, um mit der ECU einer Klimaanlage in Kommunikation zu stehen und von der ECU einer Klimaanlage getrennt zu sein. Die ECU 3 eines Heizgerätes kann zum Beispiel eine geteilte Steuereinrichtung sein, welche mit der ECU einer Klimaanlage integriert ist.
