DE1077070B - Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten - Google Patents
Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren AufbautenInfo
- Publication number
- DE1077070B DE1077070B DES55104A DES0055104A DE1077070B DE 1077070 B DE1077070 B DE 1077070B DE S55104 A DES55104 A DE S55104A DE S0055104 A DES0055104 A DE S0055104A DE 1077070 B DE1077070 B DE 1077070B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- trailer
- motor vehicle
- superstructures
- attachable
- semi
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6409—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable details, accessories, auxiliary devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
- Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten.
- Die Sattelschlepper bisher bekannter Bauart haben bekanntlich den Nachteil, daß sie nur in Verbindung mit Sattelauflieger zum Transport von Gütern verwendet werden können. Hierbei ist jedoch ein Transport nur dann wirtschaftlich, wenn die Ladekapazität des Sattelaufliegers weitgehend ausgenutzt wird. Aus diesem Grunde hat man bisher den Sattelauflieger nach Unterschreitung einer bestimmten Lademenge außer Betrieb gesetzt, wobei auch der vom Sattelauflieger abgekuppelte Sattelschlepper stillgelegt werden mußte, da er allein weder direkt zum Transport kleinerer Lasten noch mangels genügend Achslast als Zugmaschine für einen normalen Lastwagenanhänger verwendet werden konnte.
- Es ist nun bereits bei Langguttransportzügen, die durch entsprechende Maßnahmen auch zum Transport von Stückgut geeignet gemacht werden können, bekannt, die Ladebrücken auf einem auf dem Rahmen des Zugfahrzeuges bzw. des Anhängers aufgesetzten Drehgestell anzuordnen und durch an dem Rahmen angebrachte Stützmittel dreh- und kippsicher zu gestalten.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, das wahlweise als Sattelschlepper oder als Lastkraftwagen oder Zugmaschine verwendbar ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten, die über ein Gelenk in der Mitte mit diesem verbunden und durch am vorderen und am rückwärtigen Ende vorgesehene Verriegelungseinrichtungen gegen Kippen und Drehen in ihrer Lage gesichert sind, dadurch gelöst, daß die hinter dem Fahrerhaus aufsetzbaren selbsttragenden Aufbauten an ihrer Unterseite einen Königszapfen aufweisen, der mit der Sattelkupplung des als Sattelschlepper ausgebildeten Fahrzeuges nach Absatteln des Aufliegers zur, Verwendung als Lastkraftwagen oder als Zugmaschine verbunden wird. Als Aufbauten können dabei nicht nur Pritschen, sondern auch Kasten, Koffer, Tankbehälter, oder Langholzaufbauten verwendet werden.
- Die Erfindung ist an Hand der in der Abbildung schematisch dargestellten Ausführungsform näher erläutert.
- Auf dem Chassis 1 des Sattelschleppers ist die Sattelkupplung 2 fest montiert. Der, Aufbau 3, z. B. eine Pritsche, trägt einen fest eingebauten Königszapfen 4, der mit der Sattelkupplung 2 verbunden ist und den Aufbau sowohl vertikal als auch horizontal festhält. Um dem selbsttragenden Aufbau, wie Pritsche od. dgl., einen festen Sitz zu ermöglichen, sind an dem vorderen Ende des Chassis zwei Stützböcke 5 mit seitlichem Anschlag vorgesehen. Um die bekannte Kippmöglichkeit der Sattelkupplung auszuschalten, sind am rückwärtigen Ende des Chassis zwei leicht verstellbare Spindelböcke 6 od. dgl. zum Anspannen angebracht.
- Das erfindungsgemäß gestaltete Kraftfahrzeug kann nach entsprechendem Umbau wahlweise als Sattelschlepper oder als Lastkraftwagen und Zugmaschine verwendet werden. Der Umbau läßt sich dabei auf rasche und einfache Weise durchführen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten, die über ein Gelenk in der Mitte mit diesem verbunden und durch am vorderen und am rückwärtigen Ende vorgesehene Verriegelungseinrichtungen gegen Kippen und Drehen in ihrer Lage gesichert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die hinter, dem Fahrerhaus aufsetzbaren selbsttragenden Aufbauten, wie Pritschen, Kasten, Koffer, Tankbehälter oder Langholzaufbauten (Rungenstock), an ihrer Unterseite einen Königszapfen (4) aufweisen, der mit der Sattelkupplung des als Sattelschlepper ausgebildeten Fahr7euges nach Absatteln des Aufliegers zur Verwendung als Lastkraftwagen oder als Zugmaschine verbunden wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 385 993; deutsche Auslegeschrift Nr. 1 012 188.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES55104A DE1077070B (de) | 1957-09-13 | 1957-09-13 | Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES55104A DE1077070B (de) | 1957-09-13 | 1957-09-13 | Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1077070B true DE1077070B (de) | 1960-03-03 |
Family
ID=7490229
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES55104A Pending DE1077070B (de) | 1957-09-13 | 1957-09-13 | Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1077070B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2452821A1 (de) * | 1974-11-07 | 1976-05-13 | Fickers J Masch Fahrzeugbau | Lastkraftfahrzeug |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE385993C (de) * | 1923-12-01 | Automobilwerke H Buessing Akt | Anhaenger fuer Lastzuege mit einem Lasttraggestell, das zum Lenken des Anhaengers dient | |
DE1012188B (de) * | 1956-03-29 | 1957-07-11 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Lastwagenzug |
-
1957
- 1957-09-13 DE DES55104A patent/DE1077070B/de active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE385993C (de) * | 1923-12-01 | Automobilwerke H Buessing Akt | Anhaenger fuer Lastzuege mit einem Lasttraggestell, das zum Lenken des Anhaengers dient | |
DE1012188B (de) * | 1956-03-29 | 1957-07-11 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Lastwagenzug |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2452821A1 (de) * | 1974-11-07 | 1976-05-13 | Fickers J Masch Fahrzeugbau | Lastkraftfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2808173A1 (de) | Lastzug | |
DE2756690A1 (de) | Lastfahrzeug mit oder ohne auflieger | |
DE1077070B (de) | Kraftfahrzeug mit aufsetzbaren Aufbauten | |
DE716699C (de) | Landwirtschaftlicher Transportwagen | |
DE473690C (de) | Zur UEbertragung eines Teiles des Anhaengergewichtes auf den Zugwagen dienende Anhaengerdeichsel | |
DE69803487T2 (de) | Sattelkupplungsanordnung für ein auf gleisen verfahrbares fahrzeug | |
DE385993C (de) | Anhaenger fuer Lastzuege mit einem Lasttraggestell, das zum Lenken des Anhaengers dient | |
DE2452821C3 (de) | Lastkraftfahrzeug | |
DE102021103983B4 (de) | Nutzfahrzeug und Anhänger für ein Nutzfahrzeug | |
DE689662C (de) | Raederumklappeinrichtung fuer Aufsattelanhaengefahrzeuge | |
DE1135782B (de) | Tiefladefahrzeug fuer Sattelschlepper zum wahlweisen Transport von Lasten oder Personenkraftwagen | |
DE2220611A1 (de) | Nutzfahrzeugsystem | |
DE102018001588B4 (de) | Lastkraftwagen mit hinten abgekröpftem Rahmen und ansteckbares gekröpftes Rahmenteil zur Nachrüstung eines Lastkraftwagens | |
DE1250283B (de) | In einen Lastwagen umwandelbare Sattelzugmaschine | |
DE3509316A1 (de) | Strassenlastzug | |
DE10236335A1 (de) | PKW-Anhänger mit zwei Achsen | |
AT97746B (de) | Anhänger für Lastzüge mit einem Lasttraggestell, das zum Lenken des Anhängers dient. | |
DE29723197U1 (de) | Kraftfahrzeuganhänger | |
AT200937B (de) | Ladepritsche für Lastkraftwagen | |
DE822774C (de) | Anordnung der Raeder fuer Anhaenger oder andere Wagen | |
DE681497C (de) | Anhaenger fuer Sattelschlepper | |
DE2358753A1 (de) | Tragevorrichtung fuer personen- und kombinationskraftwagen | |
AT314989B (de) | Zweiachs-Nachläufer für dem Langgut-, insbesondere Holztransport dienende Lastfahrzeuge | |
AT264573B (de) | Waggon zum Befördern vonn Straßenfahrzeugen | |
DE1919878U (de) | Lastfahrzeug fuer den strassenverkehr, insbesondere strassentankwagen. |