DE10308417B4

DE10308417B4 - Rollsteig

Info

Publication number: DE10308417B4
Application number: DE10308417A
Authority: DE
Inventors: Marc Ossendorf
Original assignee: Kone Corp
Current assignee: Kone Corp
Priority date: 2003-02-27
Filing date: 2003-02-27
Publication date: 2006-03-09
Anticipated expiration: 2023-02-28
Also published as: CN100457596C; US7063202B2; DE10308417A1; ATE433943T1; US20050279610A1; CN1750991A; EP1597186B1; DE502004009607D1; ES2326319T3; WO2004076330A1; EP1597186A1

Abstract

Rollsteig, beinhaltend ein Gerüst, das zur Aufnahme einer Vielzahl von Paletten (2) vorgesehen ist, die mit Führungsrollen (6) versehen und über Antriebsmittel (3) in Transportrichtung bewegbar sind, wobei eine jede Palette (2) je Seite mit einer einzelnen Führungsrolle (6) versehen ist und die einzelnen Paletten (2) unter Bildung von Stützbereichen (9, 10) miteinander in Wirkverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass, in Transportrichtung des Rollsteiges gesehen, sich der hintere Stützbereich (9) einer jeden Palette (2) auf einem vorderen Stützbereich (10) einer nachfolgenden Palette (2) abstützt, dass die jeweilige Führungsrolle (6) in der Nähe des Stützbereiches (9, 10) vorgesehen ist, und dass der Antriebsriemen (3) ein Zahn-, ein Flach-, ein Keil- oder ein Rundriemen ist, der je Palette (2) über einen einzelnen Ansatz (7) verfügt, der zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden aus der Palette (2) herausgeformten bzw. daran angebauten Bauteilen (8) führbar und lösbar, insbesondere über eine Schraub- oder Bolzenverbindung, mit der jeweiligen...

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollsteig gemäß gattungsbildendem Teil des ersten Patentanspruches.

Dem DE-U 20 100 833 ist eine Fahrtreppe oder ein Fahrsteig mit einem Stufen- oder Palettenband zu entnehmen, das von Antriebselementen angetrieben ist, die sich beidseits des Bandes oder mittig unter dem Band erstrecken und die zwischen je einem Umlenkrad und einem Antriebsrad umlaufen, wobei die Stufen oder Paletten je an Antriebspunkten an jedem Antriebselement angetrieben sind. Das Antriebselement ist hierbei als Zahnriemen ausgebildet, der Blöcke aufweist, wobei je ein Block mit einer Stufe oder Palette an dem Antriebspunkt verbunden ist.

Durch die DE-A 3 732 226 ist ein doppelseitiger Zahnriemenfahrtreppenantrieb bekannt geworden, beinhaltend zwei durch einen Motor antreibbare Riemenscheiben mit jeweils einer Vielzahl von nebeneinander liegenden profilierten Zähnen, eine Reihe von miteinander verbundenen Gliedern, die jeweils mit einer Vielzahl von nebeneinander liegenden Zähnen versehen und jeweils mit einer der Stufen verbunden sind und einen flexiblen Zugzahnriemen mit einer ersten und einer zweiten Seite, die jeweils eine Vielzahl von nebeneinander liegenden Zähnen tragen, von denen die Zähne der ersten Seite über einen Bogen mit den Zähnen der Riemenscheiben und die Zähne an der zweiten Seite linear mit den Zähnen der Glieder kämmen.

In der US-A 3,365,051 wird ein Rollsteig beschrieben, der in seinen Kopfbereichen ohne Umlenkscheiben auskommt. Kopfseitig sind antreibbare Riemenelemente vorgesehen, die in entsprechend gezahnte Bereiche der Paletten eingreifen und das Antriebsmittel für den Rollsteig, respektive dessen Palettenband bilden. Die einzelnen Paletten sind über Rollen miteinander verbunden.

Durch die DE-A 15 30 022 ist ein gattungsbildender Rollsteig bekannt geworden, gebildet durch ein endloses Band aneinandergereihter und mit Rollen auf einer oberen sowie unteren Schienenbahn laufenden Platten, die durch ein flexibles Zugorgan in der Umlaufrichtung angetrieben werden. Jede Platte ist im Bereich ihres einen Endes über ein Rollenpaar gegen die Schienenbahn und mit dem anderen Ende gegen die jeweils benachbarte Platte abgestützt. Die Rollenachse ist unmittelbar unter dem einen Ende angeordnet, wobei das andere Ende durch Kupplungselemente gegen die Rollenachse der benachbarten Platte mit einem solchen zu deren Ebene parallelen und vertikalen Spiel abgestützt ist, dass die Platten auf ebenen lastragenden Transportstrecken nahezu Kantenberührung aufweisen und mit den anderen Enden auf die Oberseite der jeweils benachbarten Platte aufschiebbar sowie zu dieser sowohl im Umlenksinn als auch entgegengesetzt schwenkbar sind. Das Zugorgan ist im wesentlichen mit Bandlängen ausgebildet sowie an dem freien Ende der Rollenachse befestigt. Infolge der Verbindung der einzelnen Platten kann es bei nicht korrektem Spiel, insbesondere bei der Umlenkung der Platten, zu unerwünschten Zwängungen kommen.

In der DE-A 20 61 400 wird ein Plattenbandförderer für Heißgut abgehandelt, bestehend aus Gussplatten, die mit seitlichen Ketten verbunden sind, zwischen denen Laschenpaare im Abstand der Tragplatten Laufrollen geführt werden. Die Gussplatten sind nur an einem Ende mit den Ketten durch Achsen verbunden. Das andere Plattenende stützt sich längsverschieblich und mit Spiel auf der vorlaufenden Platte ab, während unter den Plattenborden herausragende Zungen unter die Achsen der vorlaufenden Platte reichen und die gegenseitige Abstützung der Gussplatte im Bandrücklauf bewirken.

Die EP-A 0 795 512 offenbart einen Fahrsteig, mit einer Vielzahl von Paletten, die an Palettenketten über auf Schienen laufenden Führungsrollen geführt sind, wobei die Palettenketten sich beiderseits der Paletten erstrecken. Jede Palette weist sich seitlich zur Palettenkette hin erstreckende Palettenstützelemente auf, die an der Palettenkette über Mitnahmeelemente gelagert sind.

Der DE-A 909559 ist ein Traggerüst für Stahlplattenbänder mit Laufrollen zu entnehmen, dessen Schienen an U-förmigen Stützen allseitig beweglich befestigt sind.

Schließlich offenbart die DE-A 42 29 238 eine Antriebs- und Führungseinrichtung für Stetigförderer, die unter anderem auch für Rolltreppen und Rollsteige einsetzbar sein soll. Zum Einsatz gelangt eine profilierte mit Stahlseilzugträgern ausgestattete Gummigliederkette, die auf ihrer dem Transportbereich zugewandten Seite als Blockverzahnung und auf der gegenüberliegenden Seite als Antriebsverzahnung ausgebildet ist sowie über Verbindungs- und Führungselemente mit den Transportelementen zusammenwirkt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsbildenden Rollsteig dahingehend weiterzubilden, dass bei stabiler Führung des Palettenbandes eine Verbindung zwischen den einzelnen Paletten nicht mehr gegeben ist, wodurch eine geringe Umlaufbauhöhe im jeweiligen Umlenkbereich der einzelnen Paletten möglich wird.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des ersten Patentanspruches angegebenen Merkmale gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Jede der einzelnen Paletten ist beim Erfindungsgegenstand nur an einer Stelle je Seite mit dem Antriebsmittel, insbesondere dem jeweiligen Antriebsriemen, verbunden. Es besteht keine weitere Verbindung zwischen den einzelnen Paletten. Der Vorteil dieser Lösung ist darin begründet, dass ohne Berücksichtigung des Polygoneffektes die einzelnen Paletten entlang einer speziellen Führungsbahn bei geringer Umlaufhöhe der Paletten einfach umgelenkt werden können.

Um eine Kippbewegung der nicht miteinander verbundenen Paletten im Bereich des Transportweges bzw. des Rücklaufes zu verhindern, ist die Form der Paletten dergestalt ausgelegt, dass sie sich gegenseitig abstützen. Dies wird dadurch realisiert, dass gegensinnig ausgebildete vordere und hintere absatzartig geformte Stützbereiche vorgesehen werden, wobei, in Transportrichtung gesehen, der jeweilige hintere Absatz einer Palette auf einem korrespondierenden vorderen Absatz einer nachfolgenden Palette aufliegt. Die Absätze sind von ihrer Höhe her so auszugestalten, dass keine Überstände im Transportbereich gebildet werden. In den Paletten können an den Stützstellen darüber hinaus Kunststoffelemente eingelassen werden, die eine Geräuschentwicklung beim Ineinandergreifen der Paletten unterbinden.

Zum Transport der einzelnen Paletten werden vorteilhafterweise zwei synchron laufende Riemen eingesetzt. Die Riemen werden im Kopfbereich des Rollsteiges über zwei, durch eine Welle miteinander verbundene Synchronscheiben umgelenkt. Als Riemen können sowohl Zahn-, Flach-, Keil- oder Rundriemen eingesetzt werden.

Auf dem Rücken der Riemen aufgebrachte Ansätze dienen zur Anbindung der einzelnen Paletten. Form und Ausführung der Ansätze kann verschiedenartig ausgeführt werden. Die Anbindung der Paletten an den jeweiligen Riemen erfolgt entweder über eine feste Ansatz- Bolzenverbindung oder über eine lose Verbindung in Form eines Mitnehmers.

Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen
1 Prinzipskizze eines umlenkbaren Palettenbandes eines nicht weiter dargestellten Rollsteiges in perspektivischer Darstellung
2 Teildarstellung eines der Umlenkbereiche gemäß 1
3 Seitenansicht auf das umlaufende Palettenband samt Antriebsmitteln.
1 zeigt ein umlaufendes Palettenband 1, beinhaltend mehrere einzelne Paletten 2, die über ein in diesem Beispiel als Zahnriemen ausgebildetes Antriebsmittel 3 entlang einer Transportstrecke bewegbar sind. Im jeweiligen Umlenkbereich sind zwei über eine Synchronwelle 4 miteinander verbundene Synchronscheiben vorgesehen im Bereich derer die synchron laufenden Zahnriemen 3 umlenkbar sind. Eine jede Palette 2 weist je Seite eine einzelne Führungsrolle 6 auf, wobei die einzelnen Paletten 2 nicht miteinander verbunden sind. Die Verbindung zwischen den Paletten 2 und dem Zahnriemen 3 erfolgt über in den folgenden Figuren näher erläuterte Befestigungsmechanismen.
2 zeigt einen der Umlenkbereiche. Erkennbar sind einzelne Paletten 2, eine Synchronscheibe 5 sowie die Zahnriemen 3 und die Führungsrollen 6. Ferner erkennbar sind aus dem jeweiligen Zahnriemen 3 palettenseitig herausgeformte Ansätze 7, die mit korrespondierend ausgebildeten Bauteilen 8 einer jeden Palette 2 lösbar verbindbar sind.
In Abhängigkeit der jeweiligen Palettenbreite kann eine sehr geringe Palettenumlaufhöhe realisiert werden, die gegenüber dem Stand der Technik auch geringe Höhen des das Palettenband aufnehmenden Gerüstkörpers mit sich bringt.
Diese geringe Palettenumlaufhöhe kann auch bewirken, dass keine Gruben mehr eingesetzt werden müssen, um den Gerüstkörper aufzunehmen, vielmehr kann selbiger auf dem Boden platziert werden, wobei zum Betreten des Transportbereiches dann lediglich eine Rampe geringer Höhe notwendig ist.
3 zeigt als Seitenansicht einen Teil des umlaufenden Palettenbandes 1. Erkennbar sind die einzelnen Paletten 2, die damit verbundenen (einzelnen) Führungsrollen 6, der Zahnriemen 3, die palettenseitig aus dem Zahnriemen 3 herausgeformten nockenartig ausgebildeten Ansätze 7 sowie die korrespondierende einstückig aus den Paletten 2 herausgeformten Befestigungselemente 8. Über eine Schraub- oder Bolzenverbindung zwischen den Bauteilen 7 und 8 kann eine lösbare Verbindung zwischen den Zahnriemen 3 und den Paletten 2 realisiert werden. Die Transportrichtung ist mit einem Pfeil angedeutet. Der jeweils hintere Bereich einer jeden Palette 2 ist mit einem Absatz 9 (Stützbereich) versehen. Der jeweils vordere Bereich einer nachfolgenden Palette 2 ist mit einem gegensinnig ausgebildeten Absatz 10 (Stützbereich) ausgebildet. Im jeweiligen Stützbereich 9, 10 ist auch die einzelne Führungsrolle 6 angeordnet, die auf einer hier nicht weiter dargestellten Führungsbahn abrollt. Die Führungsrolle 6 ist in diesem Beispiel in der Nähe des Stützbereiches 10 vorgesehen. Zur Vermeidung von Momenten ist es sinnvoll, die jeweilige Führungsrolle 6 bis in die Nähe des Stützbereiches 10 zu verlegen, soweit genügend Materialdicke gegeben ist. Bezüglich der Breite einer jeden Palette 2 ist der Anlenkpunkt der Bauteile 7, 8 in Richtung des hinteren Stützbereiches 9 verschoben. Bedarfsweise (hier nicht dargestellt) können in den Stützbereichen 9, 10 Kunststoffteile in Ausnehmungen eingebracht werden, die eine Geräuschreduzierung in diesem Bereich mit sich bringen. Jede der einzelnen Paletten 2 ist bei der vorgeschlagenen Lösung nur an einer Stelle je Seite mit dem Zahnriemen 3 verbunden. Es besteht keine weitere Verbindung zwischen den einzelnen Paletten 2. Um eine Kippbewegung der nicht miteinander verbundenen Paletten 2 im Bereich des Transportweges bzw. des Rücklaufes zu verhindern, sind die Stützbereiche 9, 10 der einzelnen Paletten 2 so ausgelegt, dass sie sich gegenseitig abstützen. Der vordere Stützbereich 10 einer jeden Palette 2 weist ein abgerundetes freies Ende 10' auf, während der hintere Stützbereich 9 einer jeden Palette 2 über eine Rundung 9' in den vollen Materialquerschnitt der Palette 2 einläuft.

Claims

Rollsteig, beinhaltend ein Gerüst, das zur Aufnahme einer Vielzahl von Paletten (2) vorgesehen ist, die mit Führungsrollen (6) versehen und über Antriebsmittel (3) in Transportrichtung bewegbar sind, wobei eine jede Palette (2) je Seite mit einer einzelnen Führungsrolle (6) versehen ist und die einzelnen Paletten (2) unter Bildung von Stützbereichen (9, 10) miteinander in Wirkverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass, in Transportrichtung des Rollsteiges gesehen, sich der hintere Stützbereich (9) einer jeden Palette (2) auf einem vorderen Stützbereich (10) einer nachfolgenden Palette (2) abstützt, dass die jeweilige Führungsrolle (6) in der Nähe des Stützbereiches (9, 10) vorgesehen ist, und dass der Antriebsriemen (3) ein Zahn-, ein Flach-, ein Keil- oder ein Rundriemen ist, der je Palette (2) über einen einzelnen Ansatz (7) verfügt, der zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden aus der Palette (2) herausgeformten bzw. daran angebauten Bauteilen (8) führbar und lösbar, insbesondere über eine Schraub- oder Bolzenverbindung, mit der jeweiligen Palette (2) in Wirkverbindung bringbar ist.
Rollsteig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Führungsrolle (6) im Stützbereich (9, 10), insbesondere im Bereich eines dort vorgesehenen Absatzes (10), angeordnet ist.
Rollsteig nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Stützbereich (10) einer jeden Palette (2) durch einen Absatz gebildet ist, dessen freies Ende (10') abgerundet ist.
Rollsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Stützbereich (9) einer jeden Palette (2) durch einen gegensinnig verlaufenden Absatz gebildet ist, dessen Länge im wesentlichen demjenigen Stützbereich (10) des vorderen Teiles der, in Transportrichtung gesehen, folgenden Palette (2) entspricht.
Rollsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige hintere Stützbereich (9) einer Palette (2) unter Bildung einer Rundung (9') in den vollen Materialquerschnitt dieser Palette (2) einläuft.
Rollsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmittel (3) durch mindestens einen Antriebsriemen gebildet sind, der über Ansätze (7) verfügt, über welche er mit korrespondierenden Bauteilen (8) der Paletten (2) in Wirkverbindung bringbar ist.
Rollsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass je Seite einer Palette (2) bzw. des Palettenbandes (1) mindestens ein Antriebsriemen (3) vorgesehen ist.
Rollsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (7, 8), in Transportrichtung der Paletten (2) gesehen, etwa im Bereich des jeweiligen hinteren Stützbereiches (9) der Paletten (2) vorgesehen sind.
Rollsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im durch die Absätze (9, 10) gebildeten Stützbereich Kunststoffelemente vorgesehen sind, die im Bereich mindestens einer der Stützbereiche (9, 10) eingebracht sind.
Rollsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die synchron laufenden Antriebsriemen (3) im jeweiligen Umlenkbereich des Rollsteiges über zwei durch eine Welle (4) miteinander verbundene Synchronscheiben (5) umlenkbar sind.