DE10302463B4 - Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie - Google Patents

Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie Download PDF

Info

Publication number
DE10302463B4
DE10302463B4 DE2003102463 DE10302463A DE10302463B4 DE 10302463 B4 DE10302463 B4 DE 10302463B4 DE 2003102463 DE2003102463 DE 2003102463 DE 10302463 A DE10302463 A DE 10302463A DE 10302463 B4 DE10302463 B4 DE 10302463B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
parts
longitudinal parts
longitudinal
vehicle body
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE2003102463
Other languages
English (en)
Other versions
DE10302463A1 (de
Inventor
Jürgen Becker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE2003102463 priority Critical patent/DE10302463B4/de
Publication of DE10302463A1 publication Critical patent/DE10302463A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10302463B4 publication Critical patent/DE10302463B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Längsteile jeweils aus einem Innenteil und einem dieses mindestens teilweise umgebenden Außenteil bestehen sowie miteinander verbunden sind, während die zwischen den beiden Innenteilen liegende Verbindungsstelle von wenigstens einem Außenteil der Längsteile überdeckt ist, wobei an den Endabschnitten der Innenteile der Längsteile jeweils ein freiliegender Verbindungsflansch (3' und 4') ausgebildet ist, über die die Innenteile unlösbar miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsflansche (3' und 4') an den Innenteilen (3 und 4) der Längsteile vorspringend vorgesehen sind, und die an den Innenteilen (3 und 4) der Längsteile vorgesehenen Verbindungsflansche jeweils als Schweißflansche (3' und 4') ausgebildet und durch Punktschweißen miteinander verbunden sind.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine unlösbare Verbindung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und durch offenkundige Vorbenutzung bekannt gewordenen Art.
  • Bei der bekannten Kraftfahrzeugkarosserie sind die Innenteile der vorderen Tragsäule und eines sich an diese anschließenden Dachrahmenteils im Eckbereich durch Schutzgasschweißen miteinander verbunden. Durch das Schutzgasschweißen wird jedoch nachteiligerweise die verzinkte Blechteiloberfläche beschädigt. Ferner wird hierbei im Eckbereich zwischen Dachrahmenabschnitt und Tragsäule an dieser ein möglichst kleiner Radius nur durch die Anordnung eines Gummiteils erreicht, das jedoch fahrzeugaußenseitig sichtbar ist und dabei unschön wirkt.
  • Aus der DE 199 49 787 A1 ist bereits eine unlösbare Verbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie bekannt, wobei die Längsteile jeweils aus einem Innenteil und einem dieses teilweise umgebenden Außenteil bestehen. Die zwischen den beiden Innenteilen liegende Verbindungsstelle ist dabei von einem Außenteil der Längsteile überdeckt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Verbindungsstelle zweier Längsteile der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, dass die Oberfläche der Längsteile bei deren Verbindung nicht beschädigt wird.
  • Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
  • Da an den Endabschnitten der Innenteile der Längsteile – bei denen es sich um langgestreckte Teile und nicht etwa um eine Anordnung an der Kraftfahrzeugkarosserie handelt – erfindungsgemäß freiliegende, also vorspringende Verbindungsflansche vorgesehen sind, können die Innenteile durch Punktschweißen miteinander verbunden werden. Hierdurch wird vorteilhafterweise eine Beschädigung der Oberfläche der Längsteile, welche beim Schutzgasschweißen entsteht, vermieden. Dazu sind die Verbindungsflansche als Schweißflansche ausgebildet, so dass die Innenteile auch rationell durch Punktschweißen verbunden werden können.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigt:
  • 1 eine perspektivische frontseitige Darstellung des obenliegenden Eckbereichs einer vorderen Tragsäule und eines sich an diese anschließenden, querverlaufenden Dachrahmenabschnitts,
  • 2 eine perspektivische Ansicht der Schweißflansche von Tragsäule und Dachrahmenabschnitt.
  • In 1 ist die vordere, in Fahrtrichtung linke Tragsäule 1 (A-Säule) eines Cabriolets ersichtlich, wobei sich an die Tragsäule 1 ein zu dieser etwa rechtwinklig verlaufender, vorderer Dachrahmenabschnitt 2 anschließt.
  • Wie 2 zeigt, weist die Tragsäule 1 ein aus einem Blechformteil (IHU-Profil) bestehendes Innenteil 3 auf, das von einem Außenteil 10 umgeben ist. Ferner weist auch der querverlaufende Dachrahmenabschnitt 2 ein Innenteil 4 auf, das ebenfalls als ein Blechformteil (IHU-Profil) gestaltet ist; dabei ist das Innenteil 4 von einem Außenteil 20 umgeben. An den etwa rechtwinklig zueinander verlaufenden und damit einen Eckbereich a bildenden Endabschnitten des Innenteils 3 der Tragsäule 1 und des Innenteils 4 des Dachrahmenabschnitts 2 ist jeweils ein freiliegender und dabei von den Innenteilen 3 und 4 vorspringender Schweißflansch 3' und 4' ausgebildet. Diese liegen winkelförmig übereinander und sind durch mehrere, beispielsweise drei, im Abstand voneinander liegende sowie durch Punktschweißen erzeugte Schweißpunkte 6 unlösbar miteinander verbunden.
  • Wie in 1 ersichtlich, sind die Innenteile 3 und 4 im Bereich der Schweißflansche 3' und 4' vom Außenteil 10 der Tragsäule 1 überdeckt, wobei in dessen Eckbereich a ein kleiner, innenliegender Radius R von beispielsweise 12 mm ausgebildet ist. Das Außenteil 10 der Tragsäule 1 ist nahe des Eckbereichs a mit dem Außenteil 20 des Dachrahmenabschnitts 2 durch eine Hartlötnaht 7 verbunden.

Claims (1)

  1. Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Längsteile jeweils aus einem Innenteil und einem dieses mindestens teilweise umgebenden Außenteil bestehen sowie miteinander verbunden sind, während die zwischen den beiden Innenteilen liegende Verbindungsstelle von wenigstens einem Außenteil der Längsteile überdeckt ist, wobei an den Endabschnitten der Innenteile der Längsteile jeweils ein freiliegender Verbindungsflansch (3' und 4') ausgebildet ist, über die die Innenteile unlösbar miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsflansche (3' und 4') an den Innenteilen (3 und 4) der Längsteile vorspringend vorgesehen sind, und die an den Innenteilen (3 und 4) der Längsteile vorgesehenen Verbindungsflansche jeweils als Schweißflansche (3' und 4') ausgebildet und durch Punktschweißen miteinander verbunden sind.
DE2003102463 2003-01-23 2003-01-23 Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie Expired - Lifetime DE10302463B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003102463 DE10302463B4 (de) 2003-01-23 2003-01-23 Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003102463 DE10302463B4 (de) 2003-01-23 2003-01-23 Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10302463A1 DE10302463A1 (de) 2004-09-02
DE10302463B4 true DE10302463B4 (de) 2014-04-03

Family

ID=32797267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003102463 Expired - Lifetime DE10302463B4 (de) 2003-01-23 2003-01-23 Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10302463B4 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005044066A1 (de) 2005-09-15 2007-04-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Karosseriesäule

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2029338A (en) * 1978-09-12 1980-03-19 Nissan Motor Car body
US5269585A (en) * 1989-06-05 1993-12-14 Audi Ag Motor vehicle body
DE19750448A1 (de) * 1997-11-14 1999-05-20 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeugkarosserieteil
DE19949787A1 (de) * 1998-10-15 2000-04-27 Honda Motor Co Ltd Rahmenverbindungsstruktur aus einem extrudierten/stranggepressten Material für ein Fahrzeug
DE10061309A1 (de) * 2000-12-08 2002-06-20 Thyssenkrupp Technologies Ag Verfahren zur Verbindung von Seitenteil und Dachteil einer Kraftfahrzeugkarosserie, Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens und Handhabungseinrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2029338A (en) * 1978-09-12 1980-03-19 Nissan Motor Car body
US5269585A (en) * 1989-06-05 1993-12-14 Audi Ag Motor vehicle body
DE19750448A1 (de) * 1997-11-14 1999-05-20 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeugkarosserieteil
DE19949787A1 (de) * 1998-10-15 2000-04-27 Honda Motor Co Ltd Rahmenverbindungsstruktur aus einem extrudierten/stranggepressten Material für ein Fahrzeug
DE10061309A1 (de) * 2000-12-08 2002-06-20 Thyssenkrupp Technologies Ag Verfahren zur Verbindung von Seitenteil und Dachteil einer Kraftfahrzeugkarosserie, Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens und Handhabungseinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
DE10302463A1 (de) 2004-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005051947B4 (de) Vorrichtung zur Aufnahme von Seitenkräften bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeugs
DE102005051948B4 (de) Vorrichtung zur Aufnahme von Seitenkräften bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeugs
DE1806402C3 (de) Wagenkasten für Kraftfahrzeuge
DE10151684B4 (de) Seitenwandbaugruppe für eine Kraftfahrzeugkarosserie
DE102007014116A1 (de) Säule als Teil einer Karosseriestruktur eines Kraftwagens
DE102015101393A1 (de) Modulträgerbaugruppe für ein Kraftfahrzeug
EP0688690B1 (de) Metallisches Profil als Verstärkung einer Kraftfahrzeugtür
DE60309846T2 (de) Rahmenstruktur für ein kraftfahrzeug und schutzteil dafür
DE2555107C3 (de) Fahrgestellrahmen fUr Kraftfahrzeuge
DE69512107T2 (de) Kraftwagenstruktur mit mindestens einer Knotenpunktverbindung für langgestreckte Elemente, wie Rahmenlangsträger, Pfosten, Querträger des Wagens
DE102006005751A1 (de) Kraftfahrzeugsitzstruktur mit einem Rahmen als Verstärkung
DE10037494A1 (de) Versteifungskonstruktion einer Fahrzeugkarosserie
DE102015100195A1 (de) Befestigungsanordnung eines Seitenwandelements an einem inneren Strukturelement einer Karosserie eines Personenkraftwagens
DE10302463B4 (de) Unlösbare Eckverbindung zweier Längsteile einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE102015003128B4 (de) Verbindungsanordnung für eine Karosserie eines Personenkraftwagens
EP1950002B1 (de) Hohlträger für ein Kraftfahrzeug
EP3266685B1 (de) Karosseriestruktur für ein nutzfahrzeug
DE4445327C1 (de) Selbsttragende Karosserie für einen Personenkraftwagen
DE19605341A1 (de) Schweißverbindung zweier verzinkter Bleche
EP0563548A2 (de) Stossfänger für Fahrzeuge, insbesondere Personenwagen
DE102004013511B4 (de) Karosseriesäule
DE3934399C2 (de) Kofferraumdeckel für ein Fahrzeug
DE102009006449A1 (de) B-Säule einer Karosserieseitenstruktur
DE102021128134A1 (de) Rohbauteil für eine Kraftwagenkarosserie
EP1792764A2 (de) Rahmen für ein Aufbauelement

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8105 Search report available
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20150106

R071 Expiry of right