DE10257171A1 - Variable Hintersitzlehne mit Multifunktionsklappe - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Hintersitzanordnung (10) eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, die wenigstens ein Sitzteil (14) und wenigstens ein Rückenlehnenteil (12) umfasst, wobei das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12) in seiner Position veränderbar ist. DOLLAR A Es ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12) horizontal in ein oberes Rückenlehnenelement (12A) und ein unteres Rückenlehnenelement (12B) geteilt ist und das obere Rückenlehnenelement (12A) parallel zu seiner Rückseite (24) mindestens ein flächiges Element (16) aufweist, wobei das flächige Element (16) und das obere Rückenlehnenelement (12A) auf mindestens eine quer zur Fahrtrichtung (18) verlaufenden horizontalen Achse (20, 22) schwenkbar gelagert sind. Weiterhin ist vorgesehen, dass an dem wenigstens einen unteren Rückenlehnenelement (12B) mindestens ein mechanisches Element (32) angeordnet ist, welches an einer Karosserie (34) gelagert ist, mittels dem das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12) im Wesentlichen vertikal verlagerbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Hintersitzlehne mit einer Multifunktionsklappe einer Hintersitzanordnung mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 und des Anspruchs 8 genannten Merkmalen.
- Es ist bekannt, Fahrzeugsitze zur Gewinnung eines zusätzlichen Nutzraumes für den Gütertransport um- und/oder hochzuklappen. Insbesondere kommt hierfür die hintere Sitzreihe eines Kombifahrzeuges in Betracht. Hierzu gibt es verschiedene Anordnungen, die ein Umlegen, Zurückklappen oder Hochklappen der Teile eines Fahrzeugsitzes ermöglichen, um innerhalb des Fahrzeuges das Volumen für den Transport von Gütern zu vergrößern. Die Fahrzeugsitze können dabei, in Abhängigkeit von der Ausführung der Klappvorrichtung, in eine vordere Position verschoben und zusammengeklappt werden oder sie können mit dem Sitzteil zum Fahrzeugboden hin verschwenkt und flach aufgeklappt werden, so dass die Rückseite des Fahrzeugsitzes einen Teil der Ladefläche bildet.
- Eine Sitzanordnung, insbesondere eine Hintersitzanordnung eines Fahrzeuges, mit wenigstens zwei in ihrer Position veränderbaren Fahrzeugsitzen, die jeweils ein Sitzteil und eine Rückenlehne aufweisen, wobei die Rückenlehne um wenigstens eine quer zur Verschieberichtung des Fahrzeugsitzes verlaufende Schwenkachse schwenkbar und nach vorne klappbar ist, geht aus der Offenlegungsschrift
DE 100 53 049 A1 hervor. Hierbei ist vorgesehen, dass die Rückenlehne und das Sitzteil der Hintersitzanordnung in einer gemeinsamen vertikalen Ebene jeweils asymmetrisch geteilt sind. Das Sitzteil ist in einer weiteren vertikalen Ebene geteilt, so dass die Rückenlehne wenigstens zwei separate Teile und das Sitzteil wenigstens drei separate Teile aufweist. Gemäß dieser Druckschrift sind beide separaten Teile der Rückenlehne um die Schwenkachse schwenkbar und nach vorne in eine gestreckte Lage klappbar, so dass sich im hinteren Bereich des Fahrzeugs ein großer Raum zur Nutzung für den Gütertransport ergibt. - Die bekannte Lösung ermöglicht zwar die Veränderung der Position der Hintersitze, insbesondere der Rückenlehnen, ohne größeren Aufwand, jedoch sind die möglichen Positionen zur Erreichung eines größeren Laderaumes in ihrer Variabilität begrenzt.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Hintersitzanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die es ermöglicht, den hinteren Bereich des Fahrzeugs mit möglichst geringem Aufwand und innerhalb kurzer Zeit in verschiedene Positionen umzugestalten und so umzuwandeln, dass eine große Variabilität erreichbar ist.
- Diese Aufgabe wird durch eine Hintersitzanordnung mit den in den unabhängigen Ansprüchen 1 und 8 genannten Merkmalen gelöst.
- Dadurch, dass das wenigstens eine Rückenlehnenteil horizontal in ein oberes Rückenlehnenelement und ein unteres Rückenlehnenelement geteilt ist und das obere Rückenlehnenelement parallel zu seiner Rückseite mindestens ein flächiges Element aufweist, wobei das flächige Element und das obere Rückenlehnenelement auf mindestens einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden horizontalen Achse schwenkbar gelagert sind, wird es ermöglicht, den hinteren Bereich des Fahrzeuges mit geringerem Aufwand und innerhalb kurzer Zeit besonders variabel zu gestalten. Gemäß dem unabhängigen Anspruch 8 wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das wenigstens eine Rückenlehnenteil horizontal in ein oberes Rückenlehnenelement und ein unteres Rückenlehnenelement geteilt ist und das obere Rückenlehnenelement parallel zu seiner Rückseite mindestens ein flächiges Element aufweist, wobei das flächige Element und das obere Rückenlehnenelement auf mindestens einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden horizontalen Achse schwenkbar gelagert sind und an dem wenigstens einen unteren Rückenlehnenelement mindestens ein mechanisches Element angeordnet ist, welches an einer Karosserie gelagert ist, mittels dem das wenigstens eine Rückenlehnenteil im Wesentlichen vertikal verlagerbar ist. Durch diese Vorrichtung ist in vorteilhafter Weise durch die vertikale Verlagerung des Rückenlehnenteils und dem schwenkbar gelagerten flächigen Element und dem schwenkbar gelagerten oberen Rückenlehnenelement eine einfache Umgestaltung der Hintersitzanordnung mit einer Vielzahl von Positionen möglich.
- Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
- Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Hintersitzanordnung in der Ausgangsposition und mit geklapptem flächigen Element; -
2 eine schematische Seitenansicht der Hintersitzanordnung mit geklapptem oberen Rückenlehnenelement; -
3 eine schematische Seitenansicht der Hintersitzanordnung mit geklapptem flächigen Element und geklapptem oberen Rückenlehnenelement sowie umgelegtem Vordersitz; -
4 eine schematische Seitenansicht der Hintersitzanordnung in einer Ausgangsposition; -
5 eine schematische Seitenansicht der Hintersitzanordnung nach Vertikalverschiebung über ein Gestänge einer Rückenlehne und nachfolgender Klappung des flächigen Elementes; -
6 eine schematische Seitenansicht der Hintersitzanordnung zur Verdeutlichung der Vertikalverschiebung über das Gestänge nach Vertikalverschiebung einer Rückenlehne und nachfolgender Klappung des flächigen Elementes; -
7 eine schematische Perspektivdarstellung der Hintersitzanordnung in der Ausgangsposition in zweigeteilter Ausführung des oberen Rückenlehnenelementes; -
8 eine schematische Perspektivdarstellung der Hintersitzanordnung in der Ausgangsposition in zweigeteilter Ausführung des oberen Rückenlehnenelementes mit einem umgeklappten flächigen Element; -
9 eine schematische Perspektivdarstellung der Hintersitzanordnung in der Ausgangsposition in zweigeteilter Ausführung des oberen Rückenlehnenelementes mit einem umgeklappten flächigen Element und einem geschwenkten oberen Rückenlehnenelement; -
10 eine schematische Perspektivdarstellung der Hintersitzanordnung nach Vertikalverschiebung der zweigeteilten oberen Rückenlehnenelemente und dem unteren Rückenlehnenelement in Fahrtrichtung und -
11 eine schematische Perspektivdarstellung der Hintersitzanordnung nach Vertikalverschiebung der zweigeteilten oberen Rückenlehnenelemente und dem unteren Rückenlehnenelement in Fahrtrichtung und geklappten flächigen Elementen. -
1 zeigt eine schematische Darstellung eines Innenraumes eines Kraftfahrzeuges mit einer Hintersitzanordnung10 . Die Hintersitzanordnung10 ist in einer normalen Sitzposition dargestellt, die der Gebrauchslage von Fahrzeugsitzen entspricht. In einer Fahrtrichtung18 befindet sich ein Vordersitz26 . Die Hintersitzanordnung10 umfasst ein Rückenlehnenteil12 , welches horizontal in ein oberes Rückenlehnenelement12A und ein unteres Rückenlehnenelement12B geteilt ist. Zur Hintersitzanordnung gehört ein Sitzteil14 . - Das obere Rückenlehnenelement
12A und das untere Rückenlehnenelement12B ist über eine nicht näher dargestellte Vorrichtung auf einer ersten horizontalen Achse20 klappbar und auf dem unteren Rückenlehnenelement12B gelagert. Auf einer Rückseite24 des oberen Rückenlehnenelementes12A ist ein flächiges Element16 angeordnet. Im hier vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das flächige Element16 über eine ebenfalls nicht näher dargestellte Vorrichtung auf einer zweiten horizontalen Achse22 klappbar. Das flächige Element16 kann jedoch durch geeignete Vorrichtungen auch auf der ersten horizontalen Achse20 des oberen Rückenlehnenelementes12A geführt und schwenkbar gelagert sein. -
1 zeigt ferner eine Karosserie34 und ein mechanisches Element (Gestänge)32 , welches einerseits mit der Karosserie34 und andererseits mit dem unteren Rückenlehnenelement12B verbunden ist. Verdeutlicht wird zudem, dass der Innenraum eines Kraftfahrzeuges einen ersten Ladeboden28 besitzt, der über eine Heckformation eine Ladekante38 ausbildet.1 zeigt, dass durch Schwenken beziehungsweise Umklappen des flächigen Elementes16 über die zweite horizontale Achse22 zwischen Rückenlehne12 und Ladekante38 ein zweiter Ladeboden30 ausbildbar ist. - In der weiteren Beschreibung werden gleiche Bezugszeichen für gleiche Teile verwendet.
- So zeigt
2 wiederum schematisch die Hintersitzanordnung10 in einer weiteren Variante der Ausgestaltung. Hierbei wird das obere Rückenlehnenelement12A über die erste horizontale Achse20 auf das Sitzteil14 geklappt. Das flächige Element16 bleibt dabei parallel zum oberen Rückenlehnenelement12A an der Rückseite24 befestigt. Durch diese Ausgestaltung ergibt sich bereits ein erhöhtes Platzangebot zum Laden von Gütern im Kofferraum des Kraftfahrzeuges. Durch das angeordnete flächige Element16 , vorzugsweise eine stabile Klappe oder dergleichen, ist die Rückseite24 des oberen Rückenlehnenelementes12A gegenüber dem Ladegut geschützt. Der erste Ladeboden28 und das obere Rückenlehnenelement12A mit dem flächigen Element16 bilden, wie2 zeigt, einen zweistufigen Laderaum aus. -
3 zeigt in einer weiteren Ausführungsvariante, dass durch Umklappen des flächigen Elementes16 und durch Umklappen des Vordersitzes26 eine Durchlademöglichkeit bis hin zur Schalttafel des Kraftfahrzeuges ermöglicht wird. Durch das Umklappen des flächigen Elementes16 entsteht gemäß der1 wiederum der zweite Ladeboden30 und eine im Wesentlichen bis hin zur Schalttafel ebene Fläche im Innenraum des Kraftfahrzeuges. In vorteilhafter Weise wird diese Durchlademöglichkeit erreicht, ohne die gesamte Hintersitzanordnung10 bewegen zu müssen. - Zur weiteren Verdeutlichung der Variabilität der Gestaltung der erfindungsgemäßen Hintersitzanordnung
10 dienen4 und5 .4 zeigt zunächst wiederum schematisch die Ausgangsstellung der Hintersitzanordnung10 , wobei die Anordnung des mechanischen Elementes32 – im Weiteren Gestänge – näher dargestellt ist. Das Gestänge32 besteht aus einer ersten Stange32A und einer zweiten Stange32B . Die erste Stange32A ist schwenkbar am unteren Rückenlehnenelement12B an einem ersten Drehpunkt DP1 befestigt. Die erste Stange32A ist andererseits an einem zweiten Drehpunkt DP2 an der Karosserie34 schwenkbar befestigt. Die zweite Stange32B ist an einem dritten Drehpunkt DP3 am unteren Rückenlehnenelement12B unterhalb des ersten Drehpunktes DP1 angeordnet. Die zweite Stange32B besitzt analog zur ersten Stange32A einen vierten Drehpunkt DP4 an der Karosserie34 . Mittels dieses Gestänges32 ist die Rückenlehne12 in Fahrtrichtung 18 im Wesentlichen vertikal verschwenkbar, wie5 zeigt. -
5 verdeutlicht die Endposition der ersten Stange32A und der zweiten Stange32B . Vorzugsweise ist das flächige Element16 während der Vertikalverschiebung der Rückenlehne12 noch parallel zur Rückseite24 angeordnet, wodurch in dieser Variante ein Schutz der Rückenlehne12 gegeben ist. Gemäß der5 ist ebenfalls ein Klappen des flächigen Elementes16 auf das Sitzteil14 durchführbar ist. In dieser Ausführungsvariante entsteht ein nahezu ebener Laderaum, wobei also je nach Stellung des flächigen Elementes16 das Sitzteil14 oder die Rückseite24 des oberen Rückenlehnenelementes12A geschützt ist. Zudem gewährleistet das obere Rückenlehnenelement12A einen Schutz der Fahrzeuginsassen auf den vorderen Sitzen. In dieser Ausgestaltungsvariante ist in vorteilhafter Weise die maximale Kofferraumhöhe bei annähernd ebenem Ladeboden auf der Ebene des ersten Ladebodens28 nutzbar. -
6 verdeutlicht nochmals in einer Seitenansicht die Ausführung der Vertikalverschiebung der Rückenlehne12 , wobei hier die Drehpunkte am unteren Rückenlehnenelement 12B im Wesentlichen horizontal nebeneinander angeordnet sind. Aus der4 wird ersichtlich, dass die erste Stange32A und die zweite Stange32B den ersten Drehpunkt DP1 und den zweiten Drehpunkt DP2 am unteren Rückenlehnenelement12B ausbilden. Wie in4 sind die erste Stange32A und die zweite Stange32B mit der Karosserie34 verbunden und bilden die Drehpunkte DP2 und DP4 aus. Durch die Vertikalverschiebung wandert der erste Drehpunkt DP1 entlang einer ersten Schwenkkurve SK1 und der zweite Drehpunkt DP3 entlang einer zweiten Schwenkkurve SK2. Durch diese Anordnung des Gestänges32 ist eine im Wesentlichen vertikale Verschiebung der Rückenlehne12 möglich. - In einer weiteren Ausführung, die in den Figuren nicht dargestellt ist, ist dass mechanische Element
32 eine karosseriefeste Gleitschiene, in der das untere Rückenlehnenelement12B angeordnet ist. Mittels der Gleitschiene ist ebenfalls eine vertikale Verlagerung des Rückenlehnenteils12 möglich. - Denkbar ist ferner eine Kombination aus Gestänge gemäß den
4 bis6 und Gleitschienenanordnung (nicht dargestellt). - Die
7 bis11 zeigen die in den1 bis6 prinzipiell dargestellten Möglichkeiten der variablen Ausgestaltung der Hintersitzanordnung10 in perspektivischen Ansichten. - Ferner zeigen die
7 bis11 , dass die Erfindung nicht auf eine durchgehende Hintersitzanordnung10 über die gesamte Breite eines Kraftfahrzeuges beschränkt ist. - Wie
7 zeigt, ist das obere Rückenlehnenteil als zweigeteiltes oberes Rückenelement36 dargestellt. Selbstverständlich ist auch eine drei- oder mehrteilige Ausführung des oberen Rückenlehnenelementes12A ausführbar.7 zeigt ferner, dass das untere Rückenlehnenelement12B als durchgehendes Rückenlehnenelement über die gesamte Fahrzeugbreite dargestellt ist. Auch hier ist selbstverständlich, dass entsprechend der Anzahl der oberen Rückenlehnenelemente12A vertikal geteilte untere Rückenlehnenelemente12B zur Ausführung kommen können. - An dieser Stelle wird jedoch auf diese detaillierte Darstellung verzichtet.
7 zeigt also das zweigeteilte obere Rückenlehnenelement36 und das Sitzteil mit einem ersten Ladeboden in einer bekannten Ausgangsposition. Erfindungsgemäß ist an dem zweigeteilten oberen Rückenlehnenelement36 jeweils ein flächiges Element16 angeordnet. - Die im Folgenden dargestellte
8 zeigt die bereits in1 prinzipiell dargestellte Möglichkeit des Umklappens des flächigen Elementes16 auf die Ladekante38 . Hierdurch ist bei einem zwei- oder mehrgeteilten oberen Rückenlehnenelement36 ein variabler Laderaum realisierbar, der quer zur Fahrtrichtung18 den ersten Ladeboden28 und den zweiten Ladeboden30 in unterschiedlicher Höhe ausbildet. -
9 zeigt gemäß der prinzipiellen Darstellung in3 das umgeklappte flächige Element16 und ein geklapptes oberes Rückenlehnenelement12A . Durch diese Lösung wird einseitig eine verlängerte Durchlademöglichkeit auf Höhe des zweiten Ladebodens30 realisiert und andererseits der vertiefte Ladeboden28 bei nicht umgeklapptem oberen Rückenlehnenelement12A beibehalten. -
10 zeigt in der perspektivischen Ansicht gemäß4 beziehungsweise6 die Vertikalverschiebung des zweigeteilten oberen Rückenlehnenelementes36 in Fahrtrichtung18 . Bei nicht umgeklappten flächigen Elementen16 entsteht somit der vor der Ladung mögliche Schutz der zweigeteilten oberen Rückenlehnenelemente36 und ein nahezu ebener Ladeboden auf Höhe des ersten Ladebodens28 .10 zeigt ferner das Gestänge32 , welches einerseits an der Karosserie34 und andererseits am unteren Rückenlehnenelement12B befestigt ist. -
11 zeigt analog10 und prinzipiell gemäß5 die Hintersitzanordnung10 mit dem zweigeteilten oberen Rückenlehnenelement36 bei beidseitig geklappten flächigen Elementen16 . Im Unterschied zu10 ist dabei durch Herunterklappen der flächigen Elemente16 entgegen der Fahrtrichtung18 ein Schutz des Sitzteiles14 unter Beibehaltung des vergrößerten Laderaumes auf Niveau des ersten Ladebodens28 möglich. -
- 10
- Hintersitzanordnung
- 12
- Rückenlehnenteil
- 12A
- oberes Rückenlehnenelement
- 12B
- unteres Rückenlehnenelement
- 14
- Sitzteil
- 16
- flächiges Element
- 18
- Fahrtrichtung
- 20
- erste horizontale Achse
- 22
- zweite horizontale Achse
- 24
- Rückseite
- 26
- Vordersitz
- 28
- erster Ladeboden
- 30
- zweiter Ladeboden
- 32
- mechanisches Element
- 32A
- erste Stange
- 32B
- zweite Stange
- 34
- Karosserie
- DP1
- erster Drehpunkt
- DP2
- zweiter Drehpunkt
- DP3
- dritter Drehpunkt
- DP4
- vierter Drehpunkt
- SK1
- erste Schwenkkurve
- SK2
- zweite Schwenkkurve
- 36
- zweigeteiltes oberes Rückenlehnenelement
- 38
- Ladekante
Claims (21)
- Hintersitzanordnung (
10 ) eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, die wenigstens ein Sitzteil (14 ) und wenigstens ein Rückenlehnenteil (12 ) umfasst, wobei das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12 ) in seiner Position veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12 ) horizontal in ein oberes Rückenlehnenelement (12A ) und ein unteres Rückenlehnenelement (12B ) geteilt ist und das obere Rückenlehnenelement (12A ) parallel zu seiner Rückseite (24 ) mindestens ein flächiges Element (16 ) aufweist, wobei das flächige Element (16 ) und das obere Rückenlehnenelement (12A ) auf mindestens einer quer zu Fahrtrichtung (18 ) verlaufenden horizontalen Achse (20 ,22 ) schwenkbar gelagert sind. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flächige Element (
16 ) eine Klappe ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flächige Element (
16 ) über die erste horizontale Schwenkachse (20 ) oder über die zweite horizontale Schwenkachse (22 ) in eine horizontale Lage schwenkbar ist, wodurch ein zweiter Ladeboden (30 ) ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Rückenlehnenelement (
12A ) über die erste horizontale Schwenkachse (20 ) in eine horizontale Lage auf das Sitzteil (14 ) schwenkbar ist, wodurch eine Tischfunktion ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch gleichzeitiges Schwenken des flächigen Elementes (
16 ) und des oberen Rückenlehnenelementes (12A ) in eine horizontale Lage eine Durchlademöglichkeit bis zu einer Rückseite (24 ) eines Vordersitzes (26 ) auf der Höhe einer Ladekante (38 ) ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch Umklappen des Vordersitzes (
26 ) und durch gleichzeitiges Schwenken des flächigen Elementes (16 ) und des oberen Rückenlehnenelementes (12A ) in die horizontale Lage eine Durchlademöglichkeit bis zu einem Armaturenbrett im Fond des Kraftfahrzeuges auf der Höhe einer Ladekante (38 ) ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Rückseite (
24 ) des oberen Rückenlehnenelementes (12A ) Mulden als Becherhalter oder dergleichen anordbar sind. - Hintersitzanordnung (
10 ) eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, die wenigstens ein Sitzteil (14 ) und wenigstens ein Rückenlehnenteil (12 ) umfasst, wobei das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12 ) in seiner Position veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12 ) horizontal in ein oberes Rückenlehnenelement (12A ) und ein unteres Rückenlehnenelement (12B ) geteilt ist und das obere Rückenlehnenelement (12A ) parallel zu seiner Rückseite (24 ) mindestens ein flächiges Element (16 ) aufweist, wobei das flächige Element (16 ) und das obere Rückenlehnenelement (12A ) auf mindestens einer quer zu Fahrtrichtung (18 ) verlaufenden horizontalen Achse (20 ,22 ) schwenkbar gelagert sind und an dem wenigstens einen unteren Rückenlehnenelement (12B ) mindestens ein mechanisches Element (32 ) angeordnet ist, welches an einer Karosserie (34 ) gelagert ist, mittels dem das wenigstens eine Rückenlehnenteil (12 ) im Wesentlichen vertikal verlagerbar ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Element (
32 ) ein Gestänge ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Element (
32 ) eine Gleitschiene ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Element (
32 ) eine Kombination aus Gestänge und Gleitschiene ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge eine erste Stange (
32A ) und eine zweite Stange (32B ) aufweist, die jeweils an einem Drehpunkt (DP) des unteren Rückenlehnenelementes (12B ) und der Karosserie (34 ) schwenkbar befestigt sind. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stange (
32A ) einen ersten Drehpunkt (DP1) am unteren Rückenlehnenelement (12B ) und einen zweiten Drehpunkt (DP2) an der Karosserie (34 ) aufweist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Stange (
32B ) einen dritten Drehpunkt (DP3) am unteren Rückenlehnenelement (12B ) und einen vierten Drehpunkt (DP4) an der Karosserie (34 ) aufweist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 9, 12, 13, 14, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stange (
32A ) über eine erste Schwenkkurve (SK1) und die zweite Stange (32B ) über eine zweite Schwenkkurve (SK2) schwenkbar sind. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das flächige Element (
16 ) eine Klappe ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das flächige Element (
16 ) über eine zweite horizontale Schwenkachse (22 ) in eine horizontale Lage schwenkbar ist, wodurch ein zweiter Ladeboden (30 ) ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Rückenlehnenelement (
12A ) über eine erste horizontale Schwenkachse (20 ) in eine horizontale Lage auf das Sitzteil (14 ) schwenkbar ist, wodurch eine Tischfunktion ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass durch gleichzeitiges Schwenken des flächigen Elementes (
16 ) und des oberen Rückenlehnenelementes (12A ) in eine horizontale Lage eine Durchlademöglichkeit bis zu einer Rückseite (24 ) eines Vordersitzes (26 ) auf der Höhe einer Ladekante (38 ) ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass durch Umklappen eines Vordersitzes (
26 ) und durch gleichzeitiges Schwenken des flächigen Elementes (16 ) und des oberen Rückenlehnenelementes (12A ) in eine horizontale Lage eine Durchlademöglichkeit bis zu einem Armaturenbrett im Fond des Kraftfahrzeuges auf der Höhe einer Ladekante (38 ) ausbildbar ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Rückseite (
24 ) des oberen Rückenlehnenelementes (12A ) Mulden als Becherhalter oder dergleichen anordbar sind.
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