DE1022402B - Zugmaschine fuer Bodenbearbeitungsgeraete in Weinkulturen - Google Patents
Zugmaschine fuer Bodenbearbeitungsgeraete in WeinkulturenInfo
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- DE1022402B DE1022402B DED18325A DED0018325A DE1022402B DE 1022402 B DE1022402 B DE 1022402B DE D18325 A DED18325 A DE D18325A DE D0018325 A DED0018325 A DE D0018325A DE 1022402 B DE1022402 B DE 1022402B
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
- B62D49/0607—Straddle tractors, used for instance above vine stocks, rows of bushes, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
DEUTSCHES
Die bisher bekannten Zugmaschinen für Weinkulturen sind für Rebstockreihen, die in einem Abstand
von weniger als 1,50'm zueinander angepflanzt
sind, ungeeignet, da derartig engstehende Rebstockreihen
mit Hilfe von kleinen normalen Schleppern, die zwischen den einzelnen Reihen hindurchfahren,
nicht ohne die Gefahr einer Beschädigung der Weinranken und der Trauben bearbeitet werden können.
Es sind bereits Zugmaschinen mit geringer Spurweite vorgeschlagen worden, die über eine Reihe von Rebstocken
binwegfahren. Bei derartigen Fahrgestellen ist es auch bereits bekannt, sie in Rohrkonstruktion
auszuführen. Jedoch können auch diese in der Praxis nicht zufriedenstellen, da sie folgende Nachteile
haben:
1. Mangelnde Stabilität, weil der Motor zu schwer und zu hoch angeordnet ist.
2. Die ungünstige Lage des Fahrersitzes, die dem Fahrer nur wenig Übersicht zum Lenken und zur
Beobachtung der Arbeitsgeräte gibt, welche, auf jeder Seite der Rebstockreihen, über die die Zugmaschine
gerade hinwegfährt, hinter ihm oder zwischen den Rädern der Zugmaschine, arbeiten.
3. Der zu große Platzbedarf beim Wenden, der sich dadurch ergibt, daß sowohl die Zugmaschine als
auch die hinter ihr angeordneten Arbeitsgeräte zu lang sind.
4. Die Neigung der Zugmaschine, vorn hochzugehen, weil die Arbeitsgeräte an ihrem hinteren Teil
angeordnet sind.
5. Bei Zugmaschinen 'mit flachem Fahrgestell, bei welchem der Fahrer und::der Motor derart auf dem
Fahrgestell untergebracht sind, daß sie sich je auf einer Seite der Rebstockreihe befinden, über welche
hinweggefahren wird, bestehen die gleichen, im vorstehenden angeführten. Nachteile, obwohl sich die
Arbeitsgeräte zwischen · .den Vorder- und Hinterrädern befinden. Darüber hinaus ergibt sich bei derartigen
Zugmaschinen auf Grund des flachen Fahrgestells und eines seitlich angebrachten Motors der
Nachteil, daß die Arbeitsgeräte in Ruhestellung nicht genügend vom Boden entfernt sind, wenn die Zugmaschine
schlechte Wege befahren muß.
6. Die schlechte Zugänglichkeit zu den Arbeitsgeräten
für ihren An- und Abbau, zumal dieser für die Umwandlung der Zugmaschine in einen selbstfahrenden
Zerstäuber oder umgekehrt sehr schnell erfolgen muß.
Es ist auch eine Zugmaschine für Weinkulturarbeiten bekanntgeworden, deren Fahrgestell unter
sich einen großen freien Raum läßt, einen geringen Radabstand aufweist und mit einem flachen Motor
ausgerüstet ist, von welchem die Kraftübertragung auf die Hinterräder mittels eines Kettentriebes für
Zugmaschine für Bodenbearbeitungsgeräte in Weinkulturen
Anmelder:
Philippe Derot
Philippe Derot
und Jean Marie Philippe Derot,
Nanteuil-sur-Marne, Seine-et-Marne
(Frankreich)
Vertreter: Dipl.-Ing. H. v. Schumann, Patentanwalt,
München 22, Widenmayerstr. 5
München 22, Widenmayerstr. 5
Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 25. Juli 1953
Frankreich vom 25. Juli 1953
Philippe Derot und Jean Marie Philippe Derot,
Nanteuil-sur-Marne, Seine-et-Marne (Frankreich),
sind als Erfinder genannt worden
jedes Rad gesondert erfolgt. Der Kettenantrieb ist von einem Blechgehäuse mit von oben nach unten zunehmender
Breite überdeckt. Der Motor befindet sich jedoch über dem Fahrgestell und ist somit verhältnismäßig
hoch angeordnet. Auch bei dieser Zugmaschine ist der Anordnung des Fahrersitzes keine Bedeutung
beigemessen worden. Er ist über der Hinterachse angeordnet, wobei der Fahrer auf einer Seite der Zugmaschine
sitzt. Darüber hinaus sind die Arbeitsgeräte gleichfalls am hinteren Teil der Zugmaschine angeordnet.
Somit weist auch sie einen großen Teil der eingangs erörterten Nachteile auf.
Durch die Erfindung sind diese Nachteile bei einer selbstfahrenden Bodenbearbeitungsmaschine für
Weinkulturen, deren Fahrgestell aus einer sich bei der Arbeit über eine Rebstockreihe wölbenden bogenförmigen
Rohrkonstruktion mit zwei lenkbaren Vorderrädern und zwei angetriebenen Hinterrädern
besteht, dadurch behoben, daß erfindungsgemäß die Arbeitsgeräte an der Seite der Maschine unmittelbar
unterhalb des Fahrersitzes angelenkt sind und der Fahrersitz im vorderen Drittel der Maschine über
der Längsachse des Fahrgestells in der Weise angeordnet ist, daß für den reiterähnlich sitzenden Fahrer
die Möglichkeit gleichzeitiger Beobachtung der Fahrtrichtung der Vorderräder und der Arbeitsweise der
Arbeitsgeräte gewährleistet ist, indem er zwischen
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seinen gespreizten Beinen hindurchschaut. Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Fahrersitzes ergibt
sich der Vorteil, daß den Arbeitsbedingungen und den Erfordernissen beim Wiedereinfahren der Zugmaschine
in die verschiedenen Rebstockreihen in vollkommenerer Weise als bisher Rechnung getragen
wird. Das Wiedereinfahren bei Beginn einer neuen Reihe wird dadurch begünstigt, daß sich der Fahrer
über die Vorderräder beugen und sie so ausgezeichnet Der Motor 5 ist unmittelbar hinter dem Fahrersitz
angeordnet und treibt die Räder 4 über ein Kettengetriebe 5 α-, 6 an, welches für jedes der beiden Räder
in einem Gehäuse 7 untergebracht ist. Die Vorderräder sind unabhängig voneinander aufgehängt und
. über Dämpfungsfedern gegen das Fahrgestell abgestützt, die in den Rohren 1 α untergebracht und ebenfalls
voneinander unabhängig sind.
Der Sitz des Fahrers zwischen zwei Mittelbogen
stets gewährleistet,
da der
je nach
je nach
Möglichkeit
lenken kann. Das Gleichgewicht der Zugmaschine ist io ist, in Fahrtrichtung gesehen, genau in der Mitte der
Zugmaschine über den Arbeitsgeräten angeordnet. Für den Fahrer sind zwei seitliche Fußrasten 8 α vorgesehen,
die von der Längsachse der Maschine möglichst weit entfernt sind.
Die Gehäuse 7 der Kettengetriebe sind aus Eisenblech hergestellt, dessen Dicke von oben nach unten
zunimmt. Darüber hinaus sind auf den Hinterradscheiben 9 Ballast-Haltevorrichtungen angebracht.
Der Platzbedärf beim Wenden ist infolge der
Fahrer die
hat, sein Gewicht je nach den Erfordernissen der Bodenbeschaffenheit od. dgl. nach links oder rechts zu
verlagern oder auch stehend, zu fahren, indem er dann sein ganzes Gewicht auf die Vorderräder verlagert,
so daß die Zugmaschine vorn nicht hochgehen kann, zumal die Arbeitsgeräte gleichfalls im vordersten
Viertel der Zugmaschine angeordnet sind. Die Anordnung der Arbeitsgeräte unmittelbar lotrecht unter
dem Fahrersitz gewährleistet insbesondere eine ein- 20 Unterbringung der Arbeitsgeräte zwischen den Rad
wandfreie Überwachung und einfache Bedienung der Arbeitsgeräte, deren Einstellungsvorrichtungen sich
für den Fahrer in unmittelbarer Reichweite befinden, und gleichzeitig eine sichere Lenkung der Maschine,
die jederzeit eine Anpassung an Hindernisse und Bodenunebenheiten gestattet und jede Beschädigung
der Rebstöcke durch die fahrende Maschine ausschließt. Die erfindungsgemäße Zugmaschine gestattet
es ferner, daß die beiden Wege links und rechts der Rebstockreihe, über die sie hinwegfährt, gleichzeitig
bearbeitet werden können.
Die beiden Fußrasten der Bodenbearbeitungsmaschine können erfindungsgemäß in der Nähe der
Vorderräder an der bogenförmigen Rohrkonstruktion vorgesehen, sein. Stützt der Fahrer seine Füße auf die
so angeordneten Fußrasten, so sind seine Beine über der Rebstockreihe gespreizt. Er kann sich auch von
seinem Sitz erheben und nach vorn beugen, ohne daß dadurch die Fahrt der Maschine über die Rebstockreihe
beeinträchtigt würde.
In. weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Gehäuse für den Hinterradantrieb aus Eisenblech hergestellt,
dessen Dicke von oben nach unten zunimmt. Darüber hinaus können auf den Hinterradscheiben in
an sich bekannter Weise Ballast-Haltevorrichtungen angebracht sein. In besonders vorteilhafter Weiterbildung
der Erfindung gelangt ein Motor mit horizontalen Zylindern zur Anwendung. Diese Merkmale der
erfindungsgemäßen Zugmaschine tragen vorteilhaft zur weiteren Stabilisierung bei.
Weitere Merkmale der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung an Hand der Zeichnung
ersichtlich, in welcher ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zugmaschine dargestellt ist.
Das Fahrgestell der Zugmaschine besteht aus einer Rohrkonstruktion. Es ist aus einer Anzahl Rohrbogen
1 zusammengesetzt, die miteinander durch die Rohre 2 verbunden sind, welche die Längsträger des
Fahrgestells sind. Das Fahrgestell wird durch die lenkbaren Vorderräder 3 und durch die Hinterräder 4
getragen.
achsen sehr
etwa 1,5 m.
etwa 1,5 m.
gering. Der Wenderadius beträgt
Claims (5)
1. Selbstfahrende Bodenbearbeitungsmaschine für Weinkulturen, deren Fahrgestell aus einer
sich bei der Arbeit über eine Rebstockreihe wölbenden bogenförmigen Rohrkonstruktion mit
zwei lenkbaren Vorderrädern und zwei angetriebenen Hinterrädern besteht, dadurch gekennzeichnet,
daß die Arbeitsgeräte an der Seite der Maschine unmittelbar unterhalb des Fahrersitzeis
(8) angelenkt sind und der Fahrersitz im vorderen Drittel der Maschine über der Längsachse
des Fahrgestells in der Weise angeordnet ist, daß für den reiterähnlich sitzenden Fahrer die Möglichkeit
gleichzeitiger Beobachtung der Fahrtrichtung der Vorderräder (3) und der Arbeitsweise
der Arbeitsgeräte gewährleistet ist, indem er zwischen seinen gespreizten Beinen hindurchschaut.
2. Bodenbearbeitungsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußrasten (8 a)
in der Nähe der Vorderräder an der bogenförmigen Rohrkonstruktion vorgesehen, sind.
3. Zugmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (7) für die
Kettenantriebe der Hinterräder aus Eisenblech hergestellt sind, dessen Dicke von oben nach unten
zunimmt.
4. Zugmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Hinterrädern
(4) Ballasteinrichtungen (9) angebracht sind.
5. Zugmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch die Verwendung eines
Motors mit horizontalen Zylindern.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 845 116, 455 132;
französische Patentschrift Nr. 978 626.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1022402X | 1953-07-25 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1022402B true DE1022402B (de) | 1958-01-09 |
Family
ID=9577601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED18325A Pending DE1022402B (de) | 1953-07-25 | 1954-07-26 | Zugmaschine fuer Bodenbearbeitungsgeraete in Weinkulturen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1022402B (de) |
FR (1) | FR1087377A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3661223A (en) * | 1969-12-05 | 1972-05-09 | John C Jensen | Tractor frame structure |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE455132C (de) * | 1926-05-11 | 1928-01-25 | Wilh Stoll Maschinenfabrik | Federbelastung fuer die Werkzeugparallelogramme oder -hebel von Hackmaschinen |
FR978626A (fr) * | 1948-11-24 | 1951-04-16 | Tracteur pour les cultures d'entretien des vignes | |
DE845116C (de) * | 1947-09-03 | 1952-07-28 | Paul Wolf & Cie | Fahrzeug fuer Landwirtschaft |
-
1953
- 1953-07-25 FR FR1087377D patent/FR1087377A/fr not_active Expired
-
1954
- 1954-07-26 DE DED18325A patent/DE1022402B/de active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE455132C (de) * | 1926-05-11 | 1928-01-25 | Wilh Stoll Maschinenfabrik | Federbelastung fuer die Werkzeugparallelogramme oder -hebel von Hackmaschinen |
DE845116C (de) * | 1947-09-03 | 1952-07-28 | Paul Wolf & Cie | Fahrzeug fuer Landwirtschaft |
FR978626A (fr) * | 1948-11-24 | 1951-04-16 | Tracteur pour les cultures d'entretien des vignes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1087377A (fr) | 1955-02-23 |
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